Enzo_F.

Infatti l'ho sempre detto che il pilota non vale molto: ? ormai la vettura a contare, e se essa non va puoi anche chiamarti Ayrton Senna che non vai da nessuna parte. Veramente la pista sembrava ancora il Rio delle Amazzoni. Per? la Jordan di Fisichella montava le super-Bridgestone da bagnato.

Dimentichi la classifica finale: 1) Schumacher M. 2) Raikkonen. 3) Montoya. ... 7) Coulthard. Ammazza, che macchina :hihi: ... Poi ho letto che a Budapest Hamilton avrebbe vinto con una macchina inferiore alla Ferrari. Allora bisognerebbe guardarsi qualche dato: Qualifiche: 1) Alonso (1:19:674). 2) Hamilton (1:19:781/+0:107). 3) Heidfeld (1:20:259/+0:585). 4) Raikkonen (1:20:410/+0:736). Gara: Raikkonen giunge a 7 decimi da Hamilton, Alonso ? sempre molto aggressivo e veloce. Massa? Massa? Non riusciva a passare Sato (dal quale anzi sub? un sorpasso). Non c'? che dire, superiorit? schiacciante del Cavallino :zizi: . Io aggiungerei: Hockenheim 2004 (in scia alla F2004 di Schumacher fino al ritiro, nonostante il solito catorcio MP4/19b), tutte le gare del 2003 ed Ungheria 2007. Comunque, smettiamola di bombardarlo di critiche, Kimi ha fatto una prima parte di stagione opaca, ma dal GP di Francia s'? ripreso molto bene! Perch?, piuttosto, non facciamo un po' di mea culpa e parliamo dei suoi 2 ritiri (oltre che quello di Massa) per cause meccaniche, cosa che gli ha condizionato parecchio il mondiale (minimo 11 punti mandati all'inferno :o !)? Ah, beh, i ritiri son colpa sua, se la macchina si spacca la colpa ? sua che a sviluppare la macchina vale quanto un Ide od un Nakajima :sisi: ...

Era il 2001.

Quoto :lol: :lol: .

Ho votato Raikkonen, perch? ? semplicemente unico: dove lo trovi uno che cerca di sembrare freddo e privo di emozioni per poi uscire travestito da gorilla con gli amici ed ubriacarsi :hihi: ? E poi ? un ottimo pilota, non a livello di Schumi, ma non sfigura di certo :sisi: . Quando poi ? in giornata nessuno pu? tenergli testa. Una delle sue cose migliori, inoltre (forse la migliore), ? che finora non ha mai cercato di creare polemiche. Comunque non mi dispiace neanche Alonso, ma pi? che altro per le qualit? da pilota (a volte, come uomo, lascia un po' a desiderare :unsure: :unsure: ). Hamilton, invece, ultimamente mi ha deluso parecchio (caratterialmente), Massa, invece... Beh, non ha la stoffa, ecco :sisi: .

Sarebbe come punire con l'impiccagione il furto di un paio di polli :rolleyes: .

Perch? Senna in Williams aveva corso solo 3 gare, mi sarebbe piaciuto vederlo per una (o pi?) stagione/i a Grove cos'avrebbe combinato. Poi rimaneva il posto vacante in McLaren, ed allora c'ho messo Piquet, che tra l'altro era in buoni rapporti con Prost, magari i due si sarebbero potuti dare una mano nel mondiale. Un po' come fecero Scheckter e Villeneuve nel 1979, insomma. Ora, il regolamento: Regolamentazione tecnica: MOTORI: A scelta, Turbo (da 4 ad 8 cilindri, da 800 a 2400 cm3) od aspirato (da 6 a 12 cilindri, da 1000 a 3500 cm3). I motori da gara possono durare solo una gara, ma vi sar? un bonus finanziario per le scuderie che lo usano per 2. I motori da qualifica possono, invece, durare anche un solo giro. Consentito l'uso di un sistema di accumulo di cavlli per il sorpasso. AERODINAMICA: Limitata ad un alettone posteriore ed uno anteriore, senza utilizzo di alette varie. TELAIO: Obbligatoria la costruzione in monoscocca di Carbonio rinforzata. La vettura potr? scender? in pista solo in caso di superamento di severi crash-tests. Per il resto, libert? totale di progettazione. CAMBIO: Manuale a leva, a 7 marce pi? retromarcia. ELETTRONICA: Proibito il TC ed il LC, cos? come le sospensioni attive o contrattive. GOMME: Monogomma, con fornitura a rotazione (es.: 3 anni solo Bridgestone, 3 solo Michelin, 3 solo Pirelli ecc.). Numero di partecipanti e di gare:Non pi? di 24 vetture partenti. Se si superer? tale quota, solo i primi 24 potranno partire. Gli altri saranno considerati non qualificati (es: con 30 concorrenti, i primi 24 saranno in griglia il giorno dopo, gli ultimi 6 verranno considerati non qualificati [DNQf]). Con pi? di 32 concorrenti, si terranno anche le prequalifiche. Le passeranno solo i primi 32 concorrenti. 16 gare a stagione. Alcuni appuntamenti (Monza, Spa, Montecarlo, Nordschleife e Brands Hatch) saranno stabili in calendario, gli altri andranno a rotazione. Struttura del week-end:VENERD?: 2 sessioni di prove libere (9:00-10:30; 14:00-15:30) da 90 minuti ciascuna. A disposizione di ciascuna scuderia vi sar? anche la terza vettura. SABATO: Eventuali prequalifiche alla mattina (9:00-11:00), poi al pomeriggio si terranno 2 ore (13:30-15:30) di qualifiche, con un numero illimitato di giri a disposizione per ciascun pilota. Minimo carico di carburante, possibilit? di utilizzare 2 treni di gomme da qualifica. DOMENICA: Warm-up la mattina (9:00-10:30) e gara al pomeriggio (14:00-16:00). Punteggio:50 punti al primo classificato in gara, 20 al secondo, 10 al terzo, 5 al quarto, 2 al quinto, 1 al sesto. 1 punto per la pole-position. 1 punto per il giro veloce. Classifiche:PILOTI: Come attualmente, ma con scarto dei 5 risultati peggiori. COSTRUTTORI: Prende punti solo la prima vettura giunta al traguardo per ogni scuderia. SirVahan, senza voler far polemiche... Il tuo mondiale dei sogni mi sembra pi? americano che europeo: gli ovali sono quasi una bestemmia, in un mondiale di Formula 1 :confuso: .

Fossi in te apetterei un po' a dirlo. Nel caso lo sia stato, ? stato un bel canto, per? :zizi: ...

Giusto, non avevo pensato al nuvola.. Cmq non hai messo i numeri 1 e 2.. Questo perch? ancora non c'? il campione del mondo, dunque non sono necessari ;) . Ed ora, il CALENDARIO: 9 Marzo: Sudafrica (Kyalami). 23 Marzo: Australia (Adelaide). 13 Aprile: Nord USA (Elkhart Lake). 27 Aprile: Spagna (Barcellona). 4 Maggio: Portogallo (Estoril). 18 Maggio: Principato di Monaco (Montecarlo). 7 Giugno: Canada (Montr?al). 22 Giugno: Brasile (Interlagos). 13 Luglio: Francia (Le Mans). 20 Luglio: Regno Unito (Brands Hatch). 3 Agosto: Germania (N?rburgring Nordschleife). 24 Agosto: Olanda (Zandvoort). 31 Agosto: Belgio (Spa Francorchamps). 14 Settembre: Italia (Monza). 5 Ottobre: Sud USA (Laguna Seca). 19 Ottobre: Giappone (Suzuka). __________________________________________________________________ Ovviamente, Kyalami, Interlagos e Spa dovrebbero tornare al layout originale.

Ecco il mondiale dei miei sogni: SCUDERIE E PILOTI: Tyrrell - Ford Cosworth: 3. Jackie Steward. 4. Stirling Moss. Williams - Honda turbo: 5. Nigel Mansell. 6. Ayrton Senna. McLaren - Honda turbo: 7. Nelson Piquet. 8. Alain Prost. Brabham - BMW turbo: 9. Jack Brabham. 10. Graham Hill. Lotus - Ford Cosworth: 11. Jim Clark. 12. Tazio Nuvolari. Renault turbo: 15. Fernando Alonso. 16. Ren? Arnoux. Honda turbo: 17. Michele Alboreto. 18. Emerson Fittipaldi. Ligier - Renault turbo: 19. Jacques Laffite. 20. Keke Rosberg. Alfa Romeo: 21. Niki Lauda. 22. Elio de Angelis Audi (ex-Auto Union): 23. Jacky Ickx. 24. Alberto Ascari. Mercedes Benz: 25. Juan-Manuel Fangio. 26. Mika Hakkinen. Ferrari turbo: 27. Gilles Villeneuve. 28. Michael Schumacher.

Grandissimo Rossi, se la moto ? a posto non c'? n'? per nessuno! Grande anche Stoner, poco distante nonostante le Bridgestone oggi non volassero certo.

Stoner davanti a tutti nella seconda sessione di prove libere, Rossi 3?, Capirossi 7?, Melandri 16?. 2? ? Tamada (ma saran poi veritiere, 'ste libere :sarcastico: ?), incredibile ma vero. Chiss? come ha fatto a finir l? :hihi: . I tempi della II sessione di prove libere (fonte: MotoGrandPrix.it).

Ma lo speaker della RAI, quello che traduce la conferenza stampa, sa l'inglese o fa finta :hihi: ?

Meglio perdere lottando lealmente con le proprie forze che perdere uguale con in pi? una mega figura di m***a!!! Quoto <_< . Ma poi perch? proprio qui ci dobbiamo beccare mezzo secondo non lo so. Va anche detto che Monza ? simile a Montr?al, ossia un tracciato veloce e con frenate alquanto brusche. Hamilton mi sembra parecchio indietro ad Alonso, ma certamente non dev'esser facile guidare gi? bene al primo anno in Formula 1 in una pista cos? strana, con poco carico aerodinamico ed elevatissime velocit? :pensieroso: :pensieroso: . PS: tappate la bocca a Biaggichella (Fisichella), per favore: se va male se la prende sempre con gli altri, con Villeneuve, con Barrichello, tra un po' anche con l'oroscopo. Non ne posso pi?!

Ma proprio qua devono trovarsi bene, le McLaren :hihi: ? Comunque Raikkonen ? di soli 2 decimi dietro a Massa nonostante giri col muletto :o ! Ah, circa Sato e Yamamoto :down: ...

Cassio, che botta :ph34r: ... Tempi?

Ma tu pensi che la FIA escluderebbe davvero la McLaren volontariamente? Cio?, stiamo parlando della scuderia inglese con la maggior tradizione alle spalle, mica della Life o della Coloni. Escludere un pezzo grosso come questo dalla "scacchiera" della Formula 1 sarebbe una mossa economicamente (ma anche sportivamente) disastrosa! Non penso che Max&Bernie effettuerebbero mai un'operazione (oltre che disonesta, ma di questo a loro non importa assolutamente) che li danneggi economicamente.

Sarebbe stato molto meglio "Gastonyden", in base ai fatti del 2006 :sisi: . E comunque dimentichi "Perfezioner" :hihi: .

Monza 1967, Zolder 1979: due rimonte epiche, la prima ad opera di Clark, la seconda ad opera di Villeneuve. Entrambe termineranno mestamente, nel corso dell'ultimo giro, per esaurimento del carburante. Argentina 1980: Villeneuve era secondo, non molto distante dalla testa nonostante guidasse quella baracca di 312T5, quando un guasto lo sbalza fuori dal nastro d'asfalto. Suzuka 1999: il Davide irlandese Irvine sfiora l'impresa di battere il Golia finlandese Hakkinen. Peccato che la sfiori e basta :( ... Imola 2003: Schumacher vince dopo la scomparsa di sua madre. Ho sottolineato quelle che ho potuto vivere.

Io si, d'altronde vien sempre chi ti spodesti. C'est la vie. Comunque, ancora una volta Michelone ha mostrato classe, anche fuori pista. Grandissimo.

Uhm... Secondo me sar? un circuito affascinante :rolleyes: . Magari si vedranno pochi sorpassi, per? rivedremo i piloti destreggiarsi tra ponti e vie alberate come al vecchio Montjuich (che io non ho mai avuto l'onore di vedere :piango: ).

Comunque, vorrei ricordavi una cosa: come andarono Lehto e Verstappen con quella Benetton? Non benissimo, mi pare :pensieroso: :pensieroso: ... Ergo: la Benetton non era imbattibile, anzi, probabilmente se non ci fosse stato sopra Schumacher sopra ne staremmo parlando come di una buona macchina e nulla di pi?.

Quoto, di sorpassi iniziano a vedersene pochi.

Fermo anche Barros. Comunque le Michelin in gara fan proprio schifo, 5 Bridgestone nei primi 5 posti :confuso: !

Che stupido, Vale, a rifiutare il contratto che la Ducati gli aveva offerto 2 anni fa :piango: ! Grande gara, intanto, di Melandri, 4? nonostante tutto :rolleyes: . Ah, beh, ormai c'? poco da fare.