Don Matrelli

Essere licenziato due volte credo sia un record. Mi dispiace perché è sicuramente un'ottima persona. Ma da spettatore che si è riavvicinato alla Formula 1 solo negli ultimi 4-5 anni mi è difficile simpatizzare pienamente per lui, non ho visto il suo periodo al vertice e ho sempre avuto l'impressione che stesse vivendo un po' troppo di glorie passate. Non puoi chiedere uno stipendio da pilota di punta e offrire prestazioni da pay driver.

Nella generale, sorpassa Stroll nell'anno di Stroll. Il suo manico sarà utile alla Haas in questo finale di stagione per tamponare una possibile rimonta Williams.

Non so cosa ci sia nella promessa contrattuale, ma dopo l'affare Piastri credo che le scuderie abbiano capito che non è il caso di fare troppo i furbi coi ragazzi del vivaio. Ricciardo è da cinque anni che non dimostra nulla, cos'hanno da perdere a provare con un'esordiente?

Fondamentale al Fantasy, tra quello e il giro veloce si piazza quarto con 25 punti, davanti pure a Russell e Leclerc. Potrebbe essere decisivo alla fine dei conti, una specie di effetto Latifi ma più triste.

Riesumo questo thread solo per segnalare che, secondo varie indiscrezioni, Singapore potrebbe essere l'ultima gara in Formula 1 per Ricciardo. Potrebbe subentrare Lawson già dalla prossima.

Andare in pista con due piloti invece che uno e mezzo aiuta, ma al di là di questo sembra che la Williams abbia sfruttato bene la pausa. Sembrano quasi una scuderia da midfield come non succedeva da anni. Spero per loro che il periodo più buio sia alle spalle e che riescano a consolidare.

Pensavo che dopo Silverstone avessero raggiunto i team dominanti, invece aveva ragione chi diceva che le due vittorie erano più che altro frutto di condizioni particolari. L'annuncio di Antonelli sembra l'ammissione di non avere un'auto buona abbastanza per sedurre Max.

All'esordio si è già piazzato davanti a Bottas nella classifica generale, e ha buone chance di scalzare anche Sargeant e Zhou. Se continua così potrà comprare a sconto il suo prossimo sedile. Però toccherà aspettare qualche gara per valutarlo, anche De Vries era partito bene e si è perso subito dopo.

Beh, i bookmaker quotano non solo in base ai loro modelli probabilistici ma anche in base al flusso di scommesse. Quindi una valanga di puntate su Lando potrebbe averli indotti a dargli una quota più bassa (cioè una chance implicita di vittoria più alta) di quanto osservazioni oggettive potrebbero indicare. È una possibilità. Personalmente credo che in questa circostanza le quote siano bilanciate, ma di sport ci capisco poco e per questo motivo mi tengo ben lontano dalle scommesse.

Non fa danni all'esordio, solo un viaggetto nella ghiaia. Prende un distacco onorevolissimo da Albon e si mette dietro qualche auto, anche se ovviamente i tempi delle FP2 valgono poco e nulla. Per questa giornata direi promosso, vediamo come si comporterà nelle prove che contano.

Norris è quotato 2.5:1 come vincitore del mondiale. A inizio maggio era 100:1. Verstappen è dato 1.3 : 1, dopo che in primavera era sceso a 1.05:1. Olandese favorito, ma che ci sia un minimo di competizione per il titolo non è un'invenzione dei media.

Sparito totalmente dai radar. Meno demolitore di Logan, ma ancora più lento di lui, e ormai regolarmente battuto dal semipensionato Bottas. Nelle stagioni passate Zhou mi era sembrato leggermente migliore di Tsunoda, ma il giapponese è riuscito a migliorarsi costantemente in prestazioni e affidabilità, mentre Guanyu è andato a passo di gambero.

Sul perché non sia stata data una nuova possibilità a Schumacher Junior: Mick ha vinto due volte su due il “Campionato Distruttori”, un torneo virtuale in cui un tizio calcola il valore economico dei danni causati dagli incidenti di ciascun pilota. Qui i dati dell'ultima stagione: titolo vinto con quasi quattro milioni di componenti demoliti. Forse non tutti colpa sua, ma comunque sarà difficile per Colapinto dare di peggio. https://www.reddit.com/r/formula1/comments/z7ugkw/world_destructor_championship_2022_final_results/

Curioso di vedere come @Beyond titolerà il nuovo thread. Magari “Franco Colapinto l'ignoto tappabuchi” ?

Ufficiale: Sargeant rimpiazzato con effetto immediato. Il suo volante sarà dato a Franco Colapinto, pilota della Williams Academy. https://www.williamsf1.com/posts/fd43d928-0914-42ff-b9ee-394342064dc4/williams-racing-team-statement

E “un pilota diverso” è quello che guiderà la sua Williams per il resto della stagione. Secondo un tweet di Van Haren, giornalista del Telegraaf, la Williams ha deciso di rimpiazzare Sargeant con Franco Colapinto con effetto immediato. https://x.com/ErikvHaren/status/1828452577760903279

Il tutto dopo che in FP3 aveva fatto segnare un tempo migliore di Russell, Hamilton, Leclerc e Verstappen!

Gli ho dato 5,5 , non lo sto seguendo molto ma rispetto all'anno scorso sembra stare facendo meno miracoli. Può darsi che la sua Williams sia peggiorata ulteriormente e che non sia colpa sua. Difficile valutarlo con un compagno di squadra così.

Ciao a tutti! Sono un circa quarantenne emigrato in Germania. Leggo questo forum da un paio d'anni e ho deciso di iscrivermi e di tanto in tanto postare un po' anch'io. La mia relazione con la Formula 1 è all'insegna dell'“è complicato”, ma negli ultimi anni mi sto interessando sempre più alle gare e ai loro retroscena, e sono sempre lieto di immergermi nei commenti del pre e post gara!

Considerando la prestazione in rapporto alle aspettative e alla macchina. Verstappen 8,5 Perez 2 Norris 7 Piastri 8 Leclerc 7 Sainz 7 Hamilton 7 Russell 7 Alonso 6 Stroll 5,5 Tsunoda 6,5 Ricciardo 5,5 Hulkenberg 7 Magnussen 5.5 Gasly 6 Ocon 5 Albon 5.5 Sargeant 4 Bottas 4,5 Zhou 3,5 Red Bull 7,5 McLaren 8 Ferrari 6,5 Mercedes 7,5 Aston Martin 5 Racing Bulls 6 Haas 7 Alpine 4 Williams 4 Kick Sauber 3

Almeno, questa la mia interpretazione del documento 42: https://www.fia.com/sites/default/files/decision-document/2024 Belgian Grand Prix - Weight of Car Number 63.pdf > After the Race, car number 63 was weighed and its weight was 798.0 kg, which is the minimum weight required by TR Article 4.1 > After this, fuel was drained out of the car and 2.8 litres of fuel were removed. The car was not fully drained according to the draining procedure submitted by the team in their legality documents as TR Article 6.5.2 is fulfilled Per come la interpreto io, prima di questa pesata la FIA ha prelevato il litro di benzina previsto dall'articolo 6.5.2, poi l'ha lasciata al team affinché rimuovesse il carburante rimasto, infine ha pesato l'auto e ha scoperto era non stata totalmente drenata, come avrebbe dovuto. Hanno rimosso i 2.8 litri di benzina (che immagino fosse tutto quanto fosse rimasto) e ripetuto la misura. Ma ammetto che ci potrebbero essere altre interpretazioni.

No. Un articolo del regolamento dice che deve esserci un tot di carburante rimasto, ma non è questo l'articolo che ha portato alla squalifica. L'articolo di cui parliamo dice che l'auto, “without fuel”, deve pesare almeno 798 kg. Quindi non ha importanza quanta benzina ci fosse nel serbatoio di Russell, prima di quella pesa avrebbe dovuto essere completamente drenata. Invece han trovato 2.8 litri residui.

E in che modo un errore nel carico del carburante spiegherebbe un'anomalia nel peso misurato dopo aver drenato tutto il carburante?

Un ipotesi che prendo da Reddit: 1. Mercedes sapeva già a a gara in corso che l'auto di Russell per qualche motivo era sottopeso (da cui l'espressione nera di Wolff già mentre Russell tagliava il traguardo). 2. La scuderia ha provato a farla franca lasciando un po' di benzina nel serbatoio prima della pesata, a mo' di zavorra. 3. Il commissario FIA ha pesato l'auto trovandola regolare, ma si è accorto del trucchetto e ha ordinato di ripesarla dopo aver drenato la benzina. Se è vero, questo spiegerebbe il perché della doppia pesata. Rimane il mistero su come si sia originato il problema e come abbia fatto Mercedes ad accorgersene durante la gara.

BBC Sport dice che ha già firmato con Haas e che l'annuncio ufficiale è imminente (https://www.bbc.com/sport/formula1/articles/cpv3qve72gko).