Inaki Rueda

In qualifica è da diversi anni che dà segni di cedimento, in generale nell'era ibrida non è stato devastante come prima salvo periodi ottimi come inizio 2015. Per il resto ha faticato contro Rosberg e Bottas, buoni qualificatori ma comunque piloti che non vengono considerati nella sua stessa cerchia. Anche sul bagnato sembra aver perso un po' di smalto, nonostante la buona qualifica in Cina. Ovviamente rimane un ottimo pilota sul passo gara (direi il secondo più forte dopo Max, forse anche dietro Norris), probabilmente ancora un potenziale campione del mondo, ma sembra lontano dal suo prime.

Ma stiamo scherzando? Il biglietto più economico per il week end è 760€ e da quello che ho visto rapidamente non c'è nemmeno una General admission stile prato di Monza. E hanno ancora il coraggio di dare la colpa a Max, si meritano un flop colossale

1) cosa pensi della fat positivity? 2) cosa pensi del femminismo? 3) cosa pensi di Fedez? 4) cosa pensi di Chiara Ferragni? 5) cosa pensi degli uomini che si rifiutano di uscire con le donne perché sono in sovrappeso? 6) tagga 3 utenti del forum che più capiscono di F1, @Illy e te stesso esclusi. 7) materia preferita a scuola?

ma quali altre volte sarebbe successo? Fermo restando che un guadagno simile è compatibile con un'evoluzione di pista che vediamo da sempre, che le mappature della PU sono bloccate da regolamento e che la telemetria stessa non mostra nessuna differenza per quanto riguarda l'erogazione di potenza. Mi sembra una delle tante teorie strampalate alla SC fatta senza nemmeno guardare a mezzo dato.

In Austria i rettilinei sono molto più lunghi, c'è il fattore altura che in passato ha sempre sfavorito la loro PU e non ci sono le chicane. Pista simile a Montreal ma neanche troppo

Credo sia l'unica spiegazione valida. Il campionato costruttori è comunque prestigioso e non credo che un autosabotaggio per la galleria del vento sia realistico, considerando quanto, ad esempio, la Ferrari ci tenesse genuinamente a finire seconda lo scorso anno

In effetti mi sono sembrate ridicole le sue lamentele via radio

Al giro 14 non so quanto salvasse ancora le gomme, secondo me sono più rappresentativi i primi giri. Se hai voglia di postare qualche grafico ci do volentieri un'occhiata "Nono that's stupid"

Ok ma nella valutazione della performance della vettura non conta solo il mero passo gara. La Ferrari in quell'anno da metà stagione finché gli hanno sgamato il flussometro in qualifica era imbattibile e in una pista come Monza era insuperabile, difficile dire che non era la vettura migliore solo perché Luigi gli stava attaccato (con gomme più morbide fra l'altro, nel primo stint manco si era avvicinato)

La Ferrari è stata la vettura migliore in diversi GP nel 2019, Leclerc fu bravo ad approfittarne però fu anche vittima di sfortuna in Russia, Bahrein e Singapore, gli mancò un po' il guizzo finale in Austria e fu anche protagonista di prestazioni incolori come in Messico, Canada, USA, ecc. Solo perché la Ferrari nel 2019 era seconda forza complessivamente, non significa che la Mercedes fosse più veloce in tutte le gare. Infatti fu un anno forse un po' più simile al 2024, dove c'è una vettura imbattibile sull'arco del campionato ma comunque non migliore in alcuni GP. SF90 fu con tutti i suoi difetti la vettura migliore in Bahrein, Spa, Monza, Russia, Singapore, Messico e Canada, anche se in alcune circostanze in gara risultò un po' inferiore alla Mercedes (di Hamilton). Definirla "auto debole da terza forza" mi sembra assurdo. Norris si sta dimostrando un pilota tutto sommato solido, veloce in gara, che fa pochi errori (di murate alla Lec, per dire, non ne ricordo molte) e che sta mazzolando un compagno che ha vinto nelle categorie minori, non un Perez un Bottas. Oggi ha commesso un errore in partenza come può capitare a tutti, è stato fatto notare così come vengono fatti notare gli errori di Leclerc. Per il resto ha corso una buona gara e io personalmente lo colloco al livello di Leclerc e Russell, due ottimi piloti che però sembrano non avere un talento prodigio epocale come quelli di Senna, Schumacher, Hamilton e Verstappen Di nuovo, non capisco perché dobbiamo parlare di Leclerc nel topic di Norris.

Quel maledetto Beyond mi ha rovinato la finestra

Ha fatto fatica a passare le Mercedes, spesso impiegandoci più di un giro, anche con 6-7 giri di differenza sulle gomme. Fermandosi insieme a Max mi sembra ragionevole pensare che avrebbe fatto ancora più fatica

È stato detto chiaramente live a Max e ribadito dai piloti stessi nel post gara, all'inizio avevi solo un giro per attaccare prima che le gomme si surriscaldassero. Verstappen è stato bravo ad approfittarne, per Lando era troppo tardi perché erano già passati 2-3 giri

Allungare il primo stint mi è sembrata l'unica opzione ragionevole visto che fermarsi prima probabilmente avrebbe significato rimanere bloccato a Russell per un altro intero stint. Un pit di 1'' più lento è sufficiente a far risultare imbarazzante la prestazione del team?

Seconda gara consecutiva e seconda gara della storia senza bandiere gialle, ritiri e SC

ma qualcuno mi spiega cosa avrebbe sbagliato la McLaren oggi? io vedo solo un piccolo errore come una partenza sbagliata che si è rivelato cruciale per perdere la gara, tolto quello non vedo nessun errore di Norris e del team

Week end senza infamia e senza lode

Complimenti gran gara

Secondo me strategicamente hanno corso bene, il problema sono i 5 secondi persi a inizio gara e la posizione su Max

Per me rimane uno dei GP più entusiasmanti, circuito veloce che consente i sorpassi e alto degrado che genera variabilità strategica. Godiamoci la stagione europea perché nella seconda parte dell'anno ci sono numerosi cittadini

Ma se Max ha fatto la stessa strategia di Norris, che c'entra Abbiamo visto sia in Mercedes sia in Ferrari che allungare un pochino gli stint era meglio che mettere la hard, non capisco cosa ci sia da obiettare

link al briefing? sono curioso di sentire cosa si sono detti

Non sono d'accordo, Leclerc ha avuto la strategia migliore anche testimoniata da quanto visto in Mercedes. La hard non ha funzionato

Abbiamo fatto particolarmente pena anche l'anno scorso qui, secondo a Silverstone dovremmo soffrire analogamente ma per il resto della stagione non è detto

Oggi quarta forza