McBibus

Se fanno il podio mi auguro sia occupato dai tifosi in modo tale che i piloti (incolpevoli) non ci si possano nemmeno avvicinare

suppongo questo voglia dire anche che non saranno rimborsati i biglietti agli spettatori presenti?

tra l'altro, piuttosto che dare metà punti per qualche giro dietro alla SC preferisco che annullino tutto

Dai box è ok per quanto riguarda i due giri (non sono stato chiaro rileggendomi) Resta il dubbio su cosa possano fare sull'auto di Perez e sulle altre auto.

Secondo me il non sense della posizione di Perez non è in una eventuale outside assistence prima che la gara partisse, ma nel fatto che: 1) è stata iniziata una procedura di partenza a cui non ha preso parte ed in cui gli altri piloti hanno rischiato per due giri dietro alla SC possibili acquaplaning, problemi meccanici, consumo (anche se minimo) delle coperture. Avere evitato questa situazione lo pone in situazione di vantaggio 2) la sua auto presumo sia nel garage mentre le altre sono in pit lane. Se il parco chiuso è sospeso non vedo problemi in questo senso ma se non lo è non essendo partita la gara, non capisco come si possa consentire a un pilota di sostiuire e riparare varie parti. Anche un idiota capirebbe che tutto ciò che viene sostituito o riparato sarà predisposto per il bagnato pesante. * Non credo che questo sia paragonabile alla sostituzione in parco chiuso di particolari danneggiati durante le qualifiche concordati con la direzione gara. (*) perdonate la scarsa fiducia, ma è la F1: nessuno rispetta lo spirito del regolamento ma si lavora incessantemente per trovare vantaggi pescando nelle aree grigie e nelle indecisioni della direzione gara. Hamilton che passa regolarmente fuori pista nella prima gara cosciente che sia stato detto che non sarebbe stato monitorato e si adegua in un decimo di secondo non appena arriva una comunicazione diversa dalla direzione gara la dice tutta. Quando ci sono di mezzo teams ed ingegneri è solo più complicato e meno visibile, ma la logica è la stessa

Nelle condizioni di ieri, queste macchine erano massivamente più veloci delle GT3 sull'asciutto. Immaginate il carico che generano, che però diventa nullo nel momento in cui si perde il controllo e la macchina su una superfice viscida sembra una pentola del curling che non si ferma mai. E' oggettivamente pericoloso, ma lo è come conseguenza delle scelte fatte nel corso degli anni

se ben ricordo, Eddie Cheever confessò di aver fatto tutto il rettilineo in terza marcia ed essersi accordo di non aver perso nulla dai piloti che lo precedevano.

no daiii con tutte le piste ********* che si sono proprio questa di dobbiamo perdere?

a meno che non ci sia una regola differente in caso la gara non sia mai iniziata si può cambiare qualsiasi cosa. Ma anche se non fosse possibile fossi direttore di gara darei l'ok a modificare tutto visto che l'alternativa pare essere non correre o vedere una pagliacciata. Perez si è schiantato portando la macchina in griglia

E' assurdo non poter modificare le auto in condizioni come questa. Il parco chiuso è una regola stupida perchè non ha alcun senso se non quello di rimescolare artificialmente le carte in caso di previsioni incerte tra il sabato e la domenica giocando a chi imbrocca le previsioni del tempo o si gioca il jolly del setup controcorrente, ma non è così che si fa spettacolo: questo è circo

"Puoi non tifare per Vettel come pilota, ma se non apprezzi Vettel come persona hai qualcosa che non va." (libero adattamento di una citazione su un personaggio che nulla ha a che fare con la F1)

Oggi mi è prima dispiaciuto per Norris e poi per Russel. HO tifato per lui come un pazzo

il contatto tra Rossi e Marquez è il dito non la Luna. Se non hai visto nulla di strano nelle ultime 3 gare non hai mai visto correre Marquez (e non ci credo). E' un animale da vittoria. Ma non è Marquez l'oggetto della discussione: prendilo come esempio un pilota che manipola volontariamente il risultato di una gara, così come non è MS vs JV ma l'esempio di un pilota che causa volontariamente un incidente in pista. E non pensare nemmeno se gli esempi sono giusti per te. Il succo del messaggio è che quello che è successo a Silverstone non è nè uno nè l'altro, ma un incidente tra due che non vogliono mollare. Uno avrà pure torto ma resta un incidente. C'e' troppa polemica intorno a quell'episodio.

sarebbe meglio il punto alla pole del ridicolo punto per il giro veloce con pit stop a 3 giri dalla fine.

Quest'anno sono andati a colpire il punto di forza della Mercedes con il cambio regolamentare e pare che MB abbia preso la strada sbagliata cercano di limitare il danno invece di cambiare il bilanciamento come hanno fatto altri. Poi c'e' Mclaren che con la scusa del motore ha potuto ridisegnare tutto da zero e si è visto il progresso. L'anno prossimo è un disegno totalmente nuovo. Vedremo se qualcuno troverà il buco nel regolamento come fece Brown e realizzerà un mezzo avanti anni luce

Esatto: era recidivo e fu questo a causare la squalifica. Seriamente: voi vorreste squalificare un pilota per avere cannato una staccata sul bagnato? Un pilota corretto come Bottas?

Quanto a Marko, se gli cucissero la bocca la F1 sarebbe un posto migliore. Tirare l'acqua al proprio mulino è una cosa che fanno tutti ma c'e' un limite che è stato superato molto tempo fa. Senza giustificare i pupazzi di Marquez non facciamo i Marko pure noi. Il comportamento di Marquez nel 2016 (credo) è una cosa che va oltre la competizione ed è anche peggiore di Schummy che sperona Villeneuve intezionalmente. Sono due casi in cui si parla di dolo non di colpa. Qui si parla di un incidente di gara dovuto alla troppa foga e quindi di semplice colpa.

Avere ragione non conta nulla (mica arriva il rimborso dell'assicurazione). Mi sembrate un autista che vede un altro che passa con il rosso ma non rallenta perchè ha il verde e poi si lamenta perchè arriva in ritardo al compleanno della figlia. Ham ha "torno" nel contatto? Sì Una volta entrato male in curva poteva evitare lui Max? Direi di no, la posizione presa e stringere è impossibile. Max ha fatto tutto quello che poteva per evitare il contatto? Chiaramente no. Perchè? Perchè anzichè fare una manovra evasiva tipo Hamilton in Spagna ha preferito lasciare un minimo di spazio e poi di chiudere duro per tenere la posizione assumendosi il rischio del contatto. Valutare a quella velocità è di una difficoltà assurda, ci sta di sbagliare e la differenza tra giragli intorno, toccarlo o regalargli la posizione mentre si sarebbe potuto tenerla è veramente minima. L'incidente è frutto di un errore di Hamilton e di una scelta di Max. Ragione o torto conta zero (o meglio conta solo nella misura in cui Hamilton viene penalizzato). Non è una gara 1 vs 1 è una gara con 20 piloti dove chi finisce fuori a torto o a ragione fa la valigia e va a casa mentre gli altri si giocano la vittoria. La differenza l'ha fatta il culo di Hamilton. 9 volte su 10 la gara con un contatto come quello finisce per entrambi con le auto ridotte stile Bottas/Russel Diverso è domenica scorsa dove non ci poteva fare proprio nulla La somma è un bilancio di sfiga difficile da digerire anche per un ferrarista (figuriamoci per un tifoso di Max)

Due gare nello stesso circuito è orribile, e pure falsante per il campionato perchè se una macchina si adatta meglio ci sono due occasioni per fare bottino pieno.

Premesso che io adoro Vettel come persona ti chiedo a) perchè non sarebbe stato sincera la presa di posizione di Hamilton che, per quanto sia personalmente fortunato, appartiene ad una minoranza b) anche se fosse, non trovi che la cosa importante per un personaggio pubblico sia prendere posizione? Anche se fatto con distacco, la loro fama dà volume al messaggio evitando che passi inosservato

Considerato che 1) entro 3 giri tutti avrebbero fatto una sosta 2) tutti i rivali con cui poteva doversela giocare sul filo dei secondi erano fuori o a fondo gruppo l'unico modo per perdere la gara era fare una sosta gratuita.... e ci sono riusciti. Se anche avesse cambiato le gomme solo lui si sarebbe comunque trovato in una buona posizione dopo il giro di pit. In Ungheria se chi sta davanti ha una buona trazione (gomme nuove) passare è molto difficile perchè ti allunga fuori dalle ultime due curve e dalle prime due. Se invece c'e' differenza di trazione te lo mangi proprio in quelle accelerazioni

Infatti continuo a veder paragonare mele con angurie Se ci fosse tolleranza per un quantitativo di benzina che non consente le analisi il 90% delle auto correrebbe con benzina irregolare e la terminerebbe costantemente nel giro di rientro. Nei box ci sono i meccanici che circolano a piedi. Il non rispetto del limite deve essere punito in modo pesante (che per me sarebbe un drive trough e non un SG ma cambia poco) Mi sembra pure assurdo che si parli di penalità esemplari per piloti che di fatto hanno semplicemente sbagliato. E' giusto non farle passare in cavalleria perchè devono insegnarti a pensare di più e alzare il piede in certe situazioni, ma trovo la patente a punti perfetta per gestire questi casi dato che la squalifica arriva in caso di recidiva e non per un singolo errore. Bottas ha bloccato dopo aver sbagliato la frenata tentando di non tamponare Norris. Stroll pure ha cercato una azione evasiva per non tamponare Ocon. L'idea che gli ha suggerito l'istinto è demenziale quindi avrei probabilmente optato per una punizione superiore alle 5 posizioni standard, ma non per la squalifica. Sono purtroppo sicuro che se invece di tirare fuori due rebdbull e una ferrari i due autoscontristi avessero eliminato le due mclaren ed Ocon il tono sarebbe di derisione e non di accusa

Sulle seconde guide secondo me Bottas è un pilota molto veloce che spesso si perde in gara. Il contrario di Perez che non è velocissimo ma è un mastino e in gara si adatta e non molla mai. Il più piccolo problema spegna Bottas mentre Perez si carica. Un bottas con la grinta di Perez sarebbe un ottimo pilota.

Bocciata per due elementi negativi, uno legato al confronto con le qualifiche e uno legato alla gara della domenica. 1) la cosa migliore delle qualifiche dal punto di vista spettacolare è che la tensione è in continuo crescendo sino a culminare negli ultimi due minuti: nella gara sprint il culmine è la partenza poi una volta che si sono assestate le posizioni il tutto scema fino ad un arrivo senza pathos 2) la griglia è fatta sul passo di gara e non sul giro veloce quindi, ancora più del solito (salvo incidenti durante la sprint) la macchina migliore occupa la casella migliore togliendo un elemento di attesa per la gara.

Ma dai è chiaro che si tratta di un incidente di gara. Ha senza dubbio più colpa Hamilton ma è un incidente di due che non vogliono mollare come chi vede le corse da più di qualche anno ne ha visti a non finire. Al 99% finiscono fuori tutti e due in contatto del genere e se non ci fosse stata la bandiera rossa a salvarlo Hamilton avrebbe cmq terminato la gara qualche giro dopo (il suo culo è stato leggendario domenica) Tra considerare hamilton in torto e considerarlo un criminale ci passa l'oceano pacifico ed io è questo che non accetto.