Giovy_1006

Che crollo.

Il problema di fondo è che per valutare qualsiasi cosa si usano iperbole come "nettamente", "massacrato" etc etc quando poi, se si va nello specifico, dal 2022 al 2024 il confronto Russell-Hamilton è stato abbastanza alla pari. Poi sono gli episodi a fare la differenza perchè Russell vince il Brasile davanti ad Hamilton con il fondo danneggiato dal contatto con Verstappen, o l'anno scorso dove a Silverstone Russell si ritira ai box ed Hamilton vince e a Spa sappiamo tutti cos'è successo. Non è mai stato un confronto netto senza storia, come lo è stato Verstappen-Perez o Alonso-Stroll. Chiunque aveva un po' di sale in zucca e non si lascia trasportare da articoli sensazionalistici, aveva capito sin da subito che l'esperienza di Hamilton non sarebbe stata rose e fiori sin dal primo giorno, perchè l'inglese a 40 anni ha cambiato tutta una serie di cose che prima gli venivano naturali. E un conto è se lo fa un Sainz che a 30 anni ha cambiato 5 team, un altro un pilota che, seppur talentuoso, non è più nel suo prime e a fine carriera.

Quale sia il periodo Ferrari si è capito già da un po' di tempo. Per come sono andate le cose, nei panni di Leclerc mi sarei messo alla ricerca di un team già a fine 2022. É più Ferrarista lui di gente come Elkann o Binotto, che guardano o hanno guardato in primis gli interessi personali. Forse non ci rendiamo conto che abbiamo passato 2 stagioni nella nullità totale (2020, 2021) per essere competitivi per 1/3 di campionato.

C'era della lotta in quel rancore con Hamilton.

Lo stint centrale è stato messo in risalto anche in virtù di una gomma più nuova rispetto agli avversari, e in un circuito come il Bahrain ad alto degrado, quei pochi giri fanno comunque la differenza.

La dimostrazione vivente che nello sport devi essere una bandierina e che i sentimentalismi vanno messi da parte.

Dettagli non direi. Il gap è veramente esagerato per essere definito come dettaglio.

Fin quando lottava per i piazzamenti era un buon pilota. Nel momento in cui si è reso conto di avere un auto da titolo, si è perso. Dovesse arrivare in Ferrari un giorno, non durerebbe letteralmente una gara.

Sono dell'idea che la gomma vada comunque smarcata al primo pit, perchè poi in caso di SC nel momento sbagliato te la prendi in quel posto.

Posso dire che Triolo è di gran lunga il peggior commentatore sportivo attualmente?

Contento di non aver regalato ore di sonno per vedere ancora un team allo sbando. La storia recente della Ferrari la conosciamo tutti, non serve andare a fare un recap. Dico solo che in questi casi il pesce puzza dalla testa. Puoi cacciare Vasseur e promuovere un altro arrivista senza scrupoli, ma se in primis al presidente non interessa il risultato in pista, il team vagherà sempre nella mediocrità, e i buoni risultati saranno frutto di pura casualità. E con la stessa casualità si tornerà nella mediocrità. Sti qui campano di rendita, per il marchio Ferrari. Perchè se dovessero vivere dei risultati ottenuti da 20 anni a questa parte, sarebbe un team sull'orlo del fallimento.

Davvero un gran lavoro, complimenti.

Fossi un qualsiasi pilota non Ferrari/Mercedes, andando in Red Bull sarei ben consapevole che Max non lo potrei battere con regolarità o giocarmela alla pari. É utopistico pensare una cosa del genere, perchè tanto poi gli schiaffoni che prendi ti svegliano e rischi di performare sotto le tue possibilità perchè sei stato semplicemente riportato alla realtà. Buona fortuna a Yuki comunque. Non l'ho mai apprezzato come pilota ma è un bravo ragazzo, forse troppo per la Formula 1 e per essere compagno di Max. Sarà come vedere un cucciolo di cane abbandonato in autostrada.

Seppur le due gare non siano state corse all'altezza (Melbourne era una gara pazza), è abbastanza ingeneroso appiedarlo dopo due gare. Molti piloti hanno avuto un periodo di adattamento ed è del tutto naturale. Lo stesso Leclerc, appena arrivato in Sauber, fece delle gare veramente pessime nei confronti di Ericsson (non un fenomeno). Iniziò a vedere la luce a Baku grazie anche a qualche DNF ed errore dei top driver. É una politica totalmente distruttiva che brucia i piloti del proprio vivaio già dai primi chilometri in Formula 1. E Tsunoda, che non mi sembra un maestro nella gestione della pressione e dei momenti negativi, rischia di fare anch'esso una magra figura. Ma è lì da più tempo di tutti, quindi è fisiologico tentare con lui per un classicissimo "o la va o la spacca". Ma andava fatto in origine, non oggi.

Non credo che non abbiano interesse nel vincere il costruttori. É un team totalmente Max-centrico, anche nella costruzione della vettura, non solo dalle continue dichiarazioni di Helmut Marko che ogni giorno ci ricorda quanto sia bello, forte e bravo Max Verstappen. Hanno tra i migliori ingegneri del paddock e creano una vettura secondo le richieste specifiche del box di Verstappen. L'altro pilota si adatta, non c'è storia. Non è come in Ferrari o negli altri team, che gli ingegneri fanno quello di cui sono capaci e poi i piloti si adattano. In Red Bull dovrebbero iniziare ad ascoltare anche le altre voci, altrimenti una volta che li lascia Verstappen saranno ca**i amari.

Capisci che far guidare questo tipo di vettura ad un rookie, o in generale ad un pilota molto giovane, è altamente deleterio. Dovrebbero cercare un pilota che abbia uno stile di guida più simile possibile a Max, anche fuori dall'Academy.

Nessun pilota è Senna, con questo ragionamento solo pochissimi piloti dovrebbero guidare in F1. Mercedes non può vincere il campionato e in un anno di transizione ha deciso di mettere direttamente nel team un esordiente. Probabilmente Wolff vuole crearsi da sè il nuovo Verstappen, ma più simpatico di fronte alle telecamere.

Puoi anche partire con 10 anni di anticipo, ma se le menti restano quelle..

Se vuole iniziare a vincere qualcosa di più serio rispetto alle 2-3 gare l'anno (quando va bene) deve lasciare la Ferrari. Non ha raggiunto ancora i 30 ed è comunque un pilota appetibile per team come McLaren, Mercedes, Red Bull e Aston.

Cercherò di essere più analitico e obiettivo possibile sull'attuale situazione della Ferrari. ANDATE TUTTI A FARE IN CULO!

Per me aggrava ancora di più la posizione dei tecnici. La mancanza di correlazione simulatore/pista è stata una scusante degli anni passati. Ad oggi questa non c'è e mette in evidenza tutte le carenze del reparto tecnico.

Non serve essere tecnici per fare il commento della Formula 1: bisogna semplicemente essere equilibrati e non lasciarsi sopraffare dalla situazione del momento onde evitare polemicuccie inutili. Comunque non la vedo così preoccupante come cosa. A sto punto, a voler essere estremi dal lato opposto, dovrebbe essere grave il fatto che Hamilton sulla pioggia abbia preso paga da Leclerc in Australia, no?

Si, e Adami gli parlava proprio mentre era fianco a fianco con Perez Alla fine l'ingegnere è come il pilota. Può essere bravo tecnicamente ma deve essere lucido nei momenti di caos. Un ingegnere poco lucido o preso dal caos, bravo o no, diventa dannoso.

Guarda, ho quasi 32 anni e inizio a pensare seriamente di non vedere mai più una Ferrari campione del Mondo

Le nuove grafiche fanno veramente cagare. MM93 gioca con tutti in maniera quasi umiliante.