Giovy_1006

Ma in questo caso le F1 si dovrebbero inserire nella categoria a ruote coperte? E al pit che fanno, smontano e poi rimontano i copriruota?

Certo che pare strano un involuzione del genere di tutto il team. Riguardo Alisson, credo che ci siano ingegneri che se inseriti in un contesto che funziona, riescono a dare il loro contrubito. Quando c'è la progettare un qualcosa da zero, si perdono e collezionano magre figure.

Ah, non è la S di Supercorris?

Andare costantemente in overdrive non è una cosa positiva. Ricordo nel 2020 quando al primo stint, per stare attaccato al DRS, era una lotta giro dopo giro. Il risultato erano le gomme distrutte e situazione ancor più drammatica. La cosa migliore sarebbe andare in overdrive ma giusto in determinate situazioni del weekend di gara, anche perchè quando tiri costantemente l'errore è sempre dietro l'angolo.

Però bisogna anche decidere cosa si vuole. Ci si lamenta del DRS che è l'anti-F1 però si contesta poi, che la zona DRS è troppo corta. Ci sta secondo me che la zona DRS venga accorciata. Preferisco così piuttosto che l'Australia dove ci sono 4 zone.

Ho visto uomini beccarsi una denuncia per sguardi molto meno intensi. Una volta gli uomini Ferrari coprivano per non far vedere nulla, adesso quello lì dietro se la ride, anche se il primo sguardo di Newey sembra più un "ma che è sta cosa?"

Non credo che nessuno chieda a Perez di battere Verstappen, perchè siamo tutti d'accordo che ha un fenomeno come compagno di scuderia. Ma alla fine, quando ha firmato sapeva con chi si metteva in squadra, no? Sviluppi o no, con quella macchina doveva fare agilmente P2 invece stava riuscendo nell'impresa di far arrivare Hamilton davanti a lui. Una Mercedes contro una Red Bull, in tutto questo facilitato dalla squalifica dell'inglese ad Austin. Per non parlare che ad un certo punto della stagione era diventato pure pericoloso in pista. Qui dentro si è dato del bidone (giustamente) a Bottas quando, in relazione a questo Perez, è due spanne sopra. Dimenticatevi di Checo della Force India/Racing Point. Quello è già bello che andato.

Non ti preoccupare che la carriera di Perez la conosco benissimo, così come so che è un ex pilota da un anno ormai.

Dopo avergli visto montare le Medie sotto Safety Car, ho seriamente temuto una sua rimonta. Poi mi sono ricordato che si trattava di Perez ed ho iniziato a fare sogni tranquilli.

Red Bull ha avuto un danno al fondo nell'occasione in cui Verstappen ha centrato il paletto. Più passa il tempo più penso che Red Bull ieri fosse tutt'altro che a posto, e che in condizioni normali torneremo a vedere Verstappen primo con il braccio di fuori.

Decifrare in decimi gli upgrade è per dare in pasto alla gente qualcosa su cui discutere. 4 decimi in base a cosa? In Austria 4 decimi sono una cosa, a Spa un altra.

Benvenuti al GP di San Marino del 1994. Oggi ho il presentimento che succederà qualcosa di storico. Vanzini è fastidioso quando mette le basi per le polemiche: "Adesso chiederà di passare perchè ha più ritmo" "Verstappen a Singapore non penalizzato" "Adesso si aprirà in radio chiedendo la posizione" "Leclerc è attaccato a Piastri" (a 6 decimi in fondo al rettilineo) O per lo stesso Genè, prima di ogni mondiale posso fargli registrare le frasi "Auto ben bilanciata" e "La VSC a noi piloti non piace". Non si sentirebbe la differenza.

La tensione qui dentro si taglia con il coltello

Guardando i risultati di queste prime gare, si nota comunque una costanza di rendimento non male. Mai oltre la P4 e con la seconda/terza forza in griglia non è male. Il mordente, di cui si parla, è lo stesso che magari gli faceva fare delle magie in gara e in qualifica ma allo stesso tempo lo portava a muro in situazioni già discusse in passato. Vediamo se questa costanza rimarrà anche con la vettura più competitiva. Charles fa trasparire molto le sensazioni e quando parla degli aggiornamenti di Imola si dimostra ultrapositivo.

A pochi centimetri dal licenziamento, peccato.

Miglior gara della stagione.

La vittoria McLaren è un ottimo spot elettorale per Donald Trump

Gara buona alla fine.

Penalità data più per quello successo nella Sprint che nell'episodio in se.

Non sarebbe cambiato nulla, come le altre gare.

Anche quando sembrava la sua gara prevalere su quella del compagno, arriva la mazzata. Quando Norris staccava Verstappen, lui non riusciva a stare dietro a Leclerc e faceva a sportellate con Sainz.

Tolta la partenza buona gara, sosta forse un po' troppo anticipata anche va contro tendenza a quelle che sono le peculiarità della macchina

Complimenti per la prima vittoria. Meritata.

Kimi è il suo secondo nome

Se non gli concedono la deroga sarà in Williams al ritorno della pausa estiva. Per molti versi meglio così, qualche gara in più ad Antonelli può fare solo che bene.