Giovy_1006

Gli aggiornamenti hanno aiutato a rendere anche l'auto più stabile in curva, a detta anche di Vettel. Leclerc ieri è stato più veloce di Vettel dove non conta il posteriore ballerino o meno, è una semplice questione velocistica al momento

Chi sei, Genè?

Tutto grazie ai consigli/pretese di qualcuno.

Sarà interessante capire anche, qualora dovesse entrare il nuovo team di F1, da chi andrebbe a prendere la fornitura di motori.

Comunque a me sta Mercedes non sembra l'astronave perfetta vista fino a poco tempo fa. Sarà perchè Ferrari e Red Bull si sono avvicinate quindi ma fanno sembrare più "umana", ma non mi stupirei se la Mercedes stesse volutamente passeggiando per portare Ferrari su uno sviluppo sbagliato

Può anche non piacere, ma chiamarlo kartodromo..

Nel senso che cercherei un altro team tipo Haas, Renault o Racing Point, perché è palese che Helmut Marko non lo rimetterà più su una Red Bull.

Fossi in Kvyat inizierei a cercarmi un altro team, anche perchè in Red Bull non ci andrà mai più.

Francamente non vedo l'utilità di prendere Hamilton a 36 anni.

Questo succede quando il pilota dietro tenta l'attacco. Hamilton in quella gara non ha mai realmente attaccato Vettel.

Infatti quello 0 è colpa di Leclerc. Dire che era veloce non giustifica il fatto di essere andato a muro, così come ho detto che a Monza era veloce ma si è girato, e anche lì, nonostante la prestazione e tutto quanto, Vettel ha portato 0 punti proprio come Leclerc quando è andato a muro. Per il Canada non direi tanto irrilevante. Vettel aveva dietro Hamilton quindi costretto a girare al massimo contro Hamilton (vedi anche il famoso episodio dove NON ne faccio una grossa colpa a Vettel), mentre Leclerc girando da solo qualche decimo può averlo lasciato per strada. Così come Monaco, alla fine non sapremo mai chi avesse più passo tra i due ma il monegasco non è stato messo nelle condizioni giuste in gara.

1- In Canda non è mai stato in lotta ma nel secondo stint aveva lo stesso identico passo di Vettel. 2- La Ferrari invece di mandare in pista sia Vettel che Leclerc ha fatto uscire solo il tedesco per il tentativo, nonostante Leclerc avesse chiesto ai box se era al sicuro 3- Andare lento significa correre di esperienza adesso? Perchè con gomme non uguali? Erano entrambi con le intermedie, Leclerc partì decimo e subito si ritrovò in 4a posizione, mentre Vettel si stabilizzò verso la sesta-settima posizione. 4- Perchè due pesi due misure? Partiamo dal presupposto che Leclerc è andato a muro da pollo sì, consideramdp che lì l'aveva persa altre 2 volte, ma le condizioni in pista erano totalmente differenti da quelle di Monza.

Vabbè oh, è stata scritta velocemente da cellulare

La faccio un po' più dettagliata: Dall'Australia al Canada Leclerc e Vettel su per giù si sono equivalsi. In Australia Vettel era più veloce di Leclerc ma alla fine la Ferrari ha preferito congelare le posizioni anche per qualche problema nascosto di Vettel. In Bahrain Leclerc avrebbe vinto senza quel problema e nel frattempo Vettel si gira nuovamente anche con il posteriore più stabile. Nonostante il problema al motore di Leclerc, quest'ultimo arriva davanti al compagno di squadra. In Cina i due vanno uguale. Solo una strategia suicida ( e un Team Order, il 3° in tre gare) rilega Leclerc al 5° posto lontano anni luce da Vettel e Verstappen. A Baku Leclerc sembra averne di più ma si schianta come un pollo e compromette la gara. In Spagna Vettel ne ha di più, lo dimostra la ripartenza dopo SC. A Monaco, il team è così concentrato sul mettere in Q2 Vettel che si dimenticano che in realtà c'è anche un altro pilota al box. Il risultato lo sappiamo già. In Canada Vettel è primo si, ma Leclerc fino al primo stint è a 3 secondi circa da Vettel. Lo tengono fuori qualche altro giro rispetto al tedesco così lo rimandano in pista con 10 secondi di distacco. Molti dimenticano il fatto che Leclerc, nel secondo stint si avvicina parecchio a Vettel quasi a portarsi a ridosso dei 5 secondi (Leclerc neanche avvisato dal team ma vabbè). In Francia Leclerc ne ha di più. In Austria problemi per Vettel ma nelle sessioni precedenti il monegasco sembrava avere qualche decimo in più. Silverstone Leclerc sfiora la pole e sul passo bastona Vettel, con quest'ultimo che perde totalmente il punto di corda (e qui la scusa del posteriore non regge) e si schianta su Verstappen. In Germania sul bagnato Leclerc nettamente meglio di Vettel che perde addirittura terreno dall'Alfa di Raikkonen. Poi la pista si asciuga e ritornano i classici valori in pista. In Ungheria Vettel con l'esperienza gestisce meglio le gomme e all'ultimo passa Leclerc. In Belgio Leclerc vince e Vettel in Q si prende quasi 8 decimi. Sul passo anche lo stesso Leclerc superiore. A Monza molto probabilmente Vettel avrebbe preso la pole, ma si gira all'Ascari e rientra come un cane. Il suo compagno vince mentre lui 0 punti. A Singapore Vettel fa il giro della vita ma Leclerc con un giro non perfetto gli da 2 decimi. In gara Vettel e Leclerc girano uguale ma è l'outlap del tedesco a fare la differenza. I due su per giù come punti sono molto simili ma Leclerc ha due ritiri (Monaco e Germania) segno che, la media punti ottenuti con i GP portati a termine Leclerc è davanti.

Mi mette grande tristezza vederlo lottare li dietro..

Differenziale?

Inghilterra direi Silverstone con il layout precedente a questo e Brands Hatch.

La gara bagnata darebbe tanto spettacolo, per cui considerando che le speranze di titolo sono pari a zero, perché non sperare in una gara bagnata in stile Germania.

Con l'avvento di Liberty Media inoltre, la Formula 1 sta diventando sempre più social. Basta vedere l'account Youtube dove vengono sempre caricati video più o meno interessanti, come gli highlights delle varie sessioni o la classica Top 10. Questo non viene fatto con la MotoGP. Sembrano rimasti ai tempi di Bernie Ecclestone.

Il bello della Moto 3 è che il risultato fino all'ultimo è in bilico, anche se ad ora futuri talenti non se ne vedono, e ci sta ancora Fenati lì. La Moto 2 l'ho sempre considerata una categoria anonima, a differenza delle altre due.

Siamo passati dall'avere 4 piloti che potevano giocarsi la vittoria (Marquez, Rossi, Lorenzo e Pedrosa) al nulla cosmico oltre Marquez se non un ragazzino dalle belle speranze con una moto clienti. Che tristezza.

La F1 tiene standard di qualità più alti rispetto alla MotoGP. Quest'ultima ha avuto grandissima popolarità in Italia grazie a Rossi, ma siccome quest'ultimo non è eterno, il Motomondiale è destinato ad avere un ulteriore calo di ascolti. In Formula 1 bene o male la Ferrari ci sarà sempre quindi basta un ciclo con qualche vittoria e gli spettatori aumentano.

Uguale o quasi no, la differenza, eccetto Singapore è stata importante.

Un azienda seria non fa le valutazioni per il futuro in base all'ultima gara ma guarda la situazione nel complesso degli ultimi anni. Il 2020 lo farà in Ferrari e sul 2021 probabilmente si ci separerà.

Probabilmente quello che era il migliore è stato cacciato, forse perché non urlava.