SebMat

Leclerc dice che non si è mai sentito così a suo agio con una vettura ben puntata all'anteriore come questa post aggiornamento di Monza, ma appena le gomme escono dalla giusta finestra fa molta fatica nel giro veloce. In simulazione passo gara invece un'altra storia.

Le 3 GP24 sembrano avere un altro passo rispetto a tutti qui, se Bastianini riesce a fare un po' di gioco di squadra magari si può creare una lotta a 3, far perdere tempo a Martin e permettere a Bagnaia di arrivare con più gomma alla fine. Ma sul passo puro Bagnaia ne ha meno sia del compagno che soprattutto di Martin.

Nelle FP2 la Ferrari ha anche girato col cofano meno "aperto", si prevede che le temperature saranno più basse di quelle inizialmente previste. Metto la firma per una seconda fila stasera e poi domani si dovrebbe vincere in parata.

Semplicemente adesso ci sono pochi circuiti stop&go e anche Bastianini in quelli dove serve maggiore percorrenza va più forte. Quel che è preoccupante è che ultimamente va persino più forte nella gara sprint che in quella lunga, dove una volta sembrava terreno di caccia esclusivo. A meno di suicidi di Martin con caduta e Bagnaia primo, questo Mondiale è già chiuso.

Mah, nel 2022 per seguire le sue indicazioni sullo sviluppo siamo solo che andati a peggiorare e e l'auto del 2023 abbiamo visto la faccia dei piloti i primi giorni di test.

Ho visto delle aperture esagerate per il raffreddamento motore della Ferrari, tra l'altro siamo anche quelli con la PU più vecchia. Potrebbe essere un handicap magari.

Ma sono vere queste dichiarazioni? Non le trovo da nessuna altra parte. https://www.gpblog.com/it/notizie/307439/f1-andrea-stella-furioso-con-helmut-marko-dopo-la-sentenza-su-lando-norris.html È come se implicitamente ammettesse anche lui che Norris soffra la pressione e non ha la stoffa per vincere un campionato del mondo.

Se Hamilton non accusasse distacchi così pesanti in qualifica, molto spesso prono all'errore, sul passo gara non avrebbe niente da invidiare ai migliori ed al momento è un pelo dietro Leclerc e Verstappen. Ma se ti presenti in Ferrari e ti qualifichi costantemente dietro il tuo compagno, che non è solo un mister Saturday come Russell ma anche un ottimo passista, di chance di vincere il titolo ne ha poche. Sainz reggendo spesso il confronto in qualifica ed ha una macchina che va più forte in gara non è solito sprofondare e può ottenere piazzamenti importanti come as Austin o in Australia.

Impressionante la differenza tra Leclerc e Sainz e quanto sono vicini i due McLaren, se Norris voleva giocarsi il titolo l'errore principale è stato quello di aver lasciato tanti punti per strada al compagno.

Lo snake del Messico è per metà fatto in pieno e presenta curve con meno angolo di Suzuka o Austin, secondo me dovremmo soffrire meno in quella sezione. C'è da dire che fino ad oggi nei circuiti ad alto carico la McLaren ha quasi sempre dominato da Monaco in poi.

Ma scusa ad esempio Leclerc a parte Francia 2022 dove era in testa e Germania 2019 dove è andato a sbattere con gomme d'asciutto sul bagnato nello stesso punto dove si schiantò Hamilton, quali altri DNF non forzati ha avuto? Che poi i DNF non forzati sono solo uno dei tanti errori gravi che un pilota può commettere, Hamilton dal 2021 ad oggi avrà collezionato una decina di erroracci che per un pilota come lui sono inspiegabili. Nessun altro top driver ha fatto così tanti errori nella stessa fase. Per cui tirare fuori una statistica del genere il giorno dopo un errore da principiante mi sembra veramente voler lodare il nulla.

Hamilton ha fatto una killerata alla Maldonado ed un errore da dilettante, non è che ha approcciato le corse come Verstappen. Quando Max ha trovato pane per i suoi denti in Leclerc hanno dato vita a battaglie spettacolari in cui è possibile sorpassare e risorpassare con staccate al limite ed essendo duro nel corpo a corpo.

Sei tu che tifi Hamilton e lo incensi per le cose più banali, tipo che non va a sbattere da solo da un tot di tempo quando praticamente tutti quelli che hai citato e che sono discreti manici si contano sulle dita di una mano le volte che sono andati a sbattere da soli non forzatamente, volta in più o volta in meno di Hamilton. Ma che analisi è? Per la cronaca non sono neanche tifoso di Leclerc o Verstappen, semplicemente li ritengo i piloti di gran lunga più forti dello schieramento e se mi trovo a difenderli dipende unicamente da questo.

Penso che per tutti i piloti di discreto livello il computo della gare interrotte per incidenti non causati da corpo a corpo sia bassissimo quanto quello di Hamilton.

Lasciare lo spazio all'esterno per due macchine entro la linea bianca significava staccare 100 metri in anticipo, ripeto che c'è gente che ha preso track limits per essere usciti fuori pista lì senza essere in lotta con nessuno.

Già la traiettoria ideale prevede stare con metà macchina fuori in quel punto, Verstappen è andato oltre di metà macchina ma in nessun modo Norris avrebbe potuto portare a termine il sorpasso senza passare fuori pista a tutta velocità. Pollo l'inglese a non tentare l'incrocio e a non restituire subito la posizione. Che poi Verstappen ha tutto l'interesse nel fare queste manovre sapendo che è lui in testa al Mondiale e che mancano sempre meno gare alla fine, chiunque si comporterebbe allo stesso modo nella sua posizione.

Non penso che in quel momento McLaren ragionasse di fare gara con Leclerc, aveva più senso perdere poco tempo nel sorpasso per magari rientrare su Verstappen a fine gara dato che pensavano di avere un delta di gomma da 2 secondi a giro addirittura.

Comunque Max esce veramente di poco dalla pista, rivedendolo sembra restare anche con un pelo di gomma sulla riga bianca (nei replay c'è il cambio di inquadratura proprio in quel momento) e non fa mai una manovra col volante per portare largo Norris. Considerando che ha dovuto staccare fuori traiettoria partendo da un pelo dietro è una manovra che ci sta tutta e riuscita chirurgicamente. Norris è passato veramente troppo largo e tenendo giù il piede per non prendersi una penalità. Persino Max è stato penalizzato in Bahrain 2021 per essere uscito appena un attimo con le quattro ruote fuori da curva 3 nel tentativo di passare Hamilton.

La scarto a priori perché parto dalla convinzione che mediamente Leclerc ne ha tanto di più, anche in uno stint da 20 giri. E sono già diversi i casi in cui Sainz riesce a partite a cannone, attaccando Leclerc nei primi giri o restando nella sua zona DRS, e poi si pianta col monegasco che prende il largo. Hanno semplicemente una diversa gestione della gomma e un team come Ferrari dovrebbe invitare Sainz a non dare fastidio al compagno che ne ha di più, in quel frangente. Mi sembra molto simile alla situazione che a volte si è creata in Mercedes con Russell negli scarichi di Lewis nei primi giri, aprendosi in radio dicendo che Hamilton deve alzare il ritmo, e poi finisce per prendersi distacchi importanti negli stint. Sono i 2 piloti che più corrono col complesso di dover battere il proprio compagno di squadra, e alla fine sono anche i 2 ad aver commesso più errori e gettato più punti inutilmente in questi 3 anni.

Sarei stato curioso di vedere come si sarebbe svolta la gara senza la prima posizione conquistata al via, per vedere il passo della rossa in aria sporca e con due macchine da superare davanti. In Messico metterei la firma per monopolizzare la seconda fila e giocarmela di nuovo in gara.

Concordo che è il miglior Leclerc visto in carriera, paradossalmente con una macchina che non gli sta permettendo di mostrare il lato in cui eccelle nettamente rispetto a tutti, ossia la qualifica (a parte le qualifiche di Monaco e Baku da applausi). Questo ci sta permettendo di vedere il Leclerc migliore in gestione gomme e passo gara, quello che veramente fa la differenza per riuscire a vincere un titolo. In questo momento è il migliore della griglia sotto questo aspetto, insieme probabilmente a Verstappen. Speriamo il prossimo anno si riesca finalmente a dargli una macchina competitiva per vincere il titolo. Al quarto anno di regolamento tecnico non dovrebbero più esserci i ritiri di affidabilità che già nel 2022 compromisero la situazione prima di qualche suo errore di troppo.

Situazione in effetti controversa, diciamo che in quella curva con una via di fuga così larga dove spesso i piloti sono stati anche penalizzati per aver superato il limite chi difende ha il grande vantaggio che può sfruttare molto spazio per staccare forte all'interno, quindi chi è all'esterno credo possa superare quasi unicamente con un incrocio. Verstappen non era totalmente superato e ha fatto bene a fare quel che ha fatto, qualunque pilota si sarebbe comportato così in quella situazione. Non vedo una staccata assassina, anche perché comunque Norris è finito diversi metri fuori dalla pista senza neanche essere stato spinto troppo, quindi a prescindere avrebbe dovuto ridare la posizione e poi al massimo si poteva parlare di eventuale penalità per Max.

Ma la penalità non è arrivata per il limite dei track limits superati?

Diciamo che da tifoso sono umorale per le cose che riguardano la Ferrari, e la lotta fratricida ieri alla sprint per metà gara mi ha mandato in bestia perché oggi la macchina dimostra che aveva potenziale per fare più punti di quelli effettivamente raccolti, il tutto perché c'è un secondo pilota (nei fatti, ma mai dichiarato nel team) che costantemente attacca il compagno quando non è dovuto con tutta la gara da affrontare ed un passo nettamente inferiore al compagno sul lungo periodo, perdendo occasioni importanti per attaccare quelli davanti. Quindi ad una certa basta, uno scoppia. Sono troppi episodi negli anni che mi hanno fatto nutrire antipatia per questo pilota, va bene correre per sé stessi ma in Ferrari corri per te stesso solamente sei hai il potenziale per vincere o sei un campione del Mondo, altrimenti o accetti di fare la seconda guida o finisci per pascolare in Williams. E son contento che stia per arrivare alla fine la sua esperienza in Ferrari, tanto non avrà mai il potenziale per vincere il campionato e a raccogliere i suoi stessi punti ci sono tanti pilota sulla griglia in grado di farlo.

Ma quali problemi al motore, tutta scena, ha fatto un errore nello snake uscendo dalla zona DRS di Max e poi è rimasto lì a 1.5/2 secondi senza più avvicinarsi. Poi infatti subito dopo il pit stop non si è più lamentato. A me dispiace per lui perché con una carriera più umile e più conscio del proprio valore avrebbe potuto finire diversamente invece di andare a pascolare in Williams, un posto da seconda guida lo avrebbe trovato ovunque con l'atteggiamento giusto e si sarebbe tolto diverse pole e vittorie come Bottas in Mercedes.