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Staccata da paura con anteriore bloccato, ha distrutto psicologicamente Norris.

Buona la gara di Sainz, ma la Ferrari ormai è quarta forza e il podio lo vede col binocolo. Insomma si chiuderà l'anno peggio del 2023 in classifica probabilmente.

Verstappen fenomeno!

Disastro Ferrari, sembra l'era Binotto da Monaco in poi. Disastro totale.

Erano tantissimo in sovrappeso ad inizio anno, risolto quel problema e con qualche aggiornamento sono arrivati più o meno al livello delle scorse stagioni.

Il nuovo pacchetto ha riproposto il bouncing nelle curve veloci con assetto rigido, fattore che ha costretto sabato mattina i tecnici ad alzare la vettura di qualche millimetro facendo perdere carico ed efficienza alla vettura. Le sospensioni Ferrari lavorano molto bene con asfalto sconnesso e nei cittadini, ma con assetti più rigidi e piste tradizionali ancora non hanno risolto il problema del bouncing. Valutare gli aggiornamenti con una vettura più alta da terra di quanto previsti secondo loro non è molto indicativo.

Non ricordo in quale podcast Albon raccontasse di quanto fosse difficile guidare la Red Bull, una macchina estremamente puntata sul davanti e che senza un particolare stile di frenata rischiava ad ogni curva di far partire il posteriore. Max ha una preferenza già di suo smodata per le auto puntate davanti ma lui raccontava come la sua grande adattabilità con i setup fosse la vera chiave: mentre altri piloti cercano di rendere l'auto più guidabile, più stabile per avere confidenza e magari più adatta al proprio stile di guida, sacrificando un po' di prestazione, lui non è disposto a scendere a compromessi e si accontenta del setup estremo con cui la macchina è stata originariamente pensata per andare veloce, adattandosi rapidamente e riuscendo a guidarla. Raccontava che i momenti più difficili in Red Bull erano quando dopo le prove libere confrontava la propria telemetria con quella di Max e si rendeva conto che in alcune curve lui non avrebbe mai potuto portare la stessa velocità in entrata, percorrenza o uscita perché era già al limite con ciò che faceva, e comunque c'erano differenze di velocità impressionanti. Ad un certo punto smise di fare paragoni perché anche gli ingegneri dicevano che sostanzialmente c'era una differenza di assetti talmente grandi, che si poteva tranquillamente parlare di due macchine diverse.

Anche sul finire del 2023 la Ferrari si era tanto avvicinata a Red Bull, ormai la questione rilevante è che McLaren e Mercedes che ad inizio stagione riuscivamo comodamente a battere in pista con discreto margine adesso la prima non la vediamo più e la seconda ci è appena avanti.

È successo una volta in partenza in Austria. L'ultimo anno di Vettel è stato come se la Ferrari corresse con una macchina sola.

Fare il ganzo il primo giro e poi buscarle tutta la gara non gioca a suo favore, soprattutto se uno si mette nei panni di un TP che osserva un pilota che prima di tutto ha l'ossessione di battere il suo compagno di squadra. Insomma non mi stupisce stia finendo in Williams.

Fa il massimo come sempre ed è mancato un giro per recuperare la posizione su Russell, cosa che dopo il primo giro sembrava impossibile. La Ferrari è quarta forza e dopo Monaco per lui deve essere brutale ritrovarsi in questa posizione dopo gli sviluppi introdotti che hanno solamente peggiorato la situazione. Ormai non rimane molto altro tempo per ribaltare la situazione, da qui in avanti si comincerà a pensare di più alla macchina del 2025.

Russell e Sainz si sono presi le hard perché erano in quel frangente molto più lenti dei rispettivi compagni di squadra e per evitare duelli in pista hanno dovuto fare pit stop anticipati, non era la strategia ottimale per nessuno. Il problema è proprio la Ferrari incapace di dire al secondo pilota di non attaccare il caposquadra in un momento in cui sta gestendo le gomme con tutta la gara davanti, Sainz si mette sempre negli scarichi i primissimi giri per poi disperdersi alla fine. Il team sapendo avrebbe dovuto dare chiare istruzioni e permettere poi a Leclerc di essere in posizione di undercut e negli scarichi di Russell già dopo il primo pit, a quel punto probabilmente il podio sarebbe stato assicurato dato che era comunque più veloce di Russell e già con la posizione guadagnata rispetto ad Hamilton che avrebbe perso tempo col compagno.

Un po' sfortunato in partenza, bravo a chiudere su Max ma col rettilineo così lungo era scontato che una Mercedes spuntasse all'esterno e si è ritrovato in mezzo senza altra alternativa che alzare il piede. Pista peggiore dove fare la pole insieme a Messico.

Norris con la stessa strategia ci ha perso la gara nei confronti con Verstappen, il divario tra i due Mercedes dipende dal fatto che oggi semplicemente Lewis ne aveva più di Russell, così come Leclerc più di Sainz.

Beh lo sanno che all'inizio la Ferrari è quella che ci mette di più a scaldare le gomme, ha approfittato dell'unica occasione in cui poteva superare il compagno di squadra che non aveva per poco DRS davanti con una manovra neanche pulita e rischiosa e poi si è messo lì a fare da tappo e rovinando le strategie per il team. Bisogna ragionare in ottica Ferrari, non cosa è meglio o più legittimo per Sainz fare per sé stesso.

Hanno perso tanto tempo dietro le Mercedes rispetto a Max che ha avuto sempre pista libera, soprattutto dopo il pit dove Norris si è un po' imbottigliato nel traffico e ha perso tempo nella lotta con Russell. Considerando che sono arrivati alla fine a 2 secondi, sono con un buon margine la macchina migliore in gara.

Attacco kamikaze che fa perdere la possibilità a Leclerc di giocarsi il podio con la strategia migliore. Fa undercut su Hamilton, il team lo rimette in zona DRS con Russell e poi sprofonda nel baratro facendosi rimontare persino da Leclerc che aveva avuto la strategia per campi. Così è dannoso per il team.

Se prendiamo la prestazione di Sainz, era inferiore a Mercedes con ogni mescola e degradava di più. Mi sembra un mezzo disastro dopo gli aggiornamenti finire per essere quarta forza in qualifica e in gara.

Non riesco ad essere ottimista o cauto riguardo gli aggiornamenti di questa stagione. Sono già arrivati due pacchetti importanti e di passi in avanti rispetto agli altri non ce ne sono stati, anzi se possibile sono serviti ad acuirne i difetti come mostrato in Canada storicamente una pista pro Ferrari. Va bene aver accorciato il gap con Red Bull rispetto ai primi GP. Ma se c'è un altro team che riesce sempre a fare meglio, alla fine cambierà solamente il team da raggiungere, ma non il distacco. Quest'anno c'erano i presupposti per progredire bene durante l'anno dato che già alla presentazione o in Bahrain il team diceva che avessero presentato appositamente una vettura semplice da sviluppare per capire bene la macchina e di aspettarsi di arrivare a fine anno a colmare il gap con Red Bull. Bene, questo processo si è totalmente interrotto.

Obiettivamente sarebbe da una penalità una cosa del genere, ricordando anche il precedente Vettel-Hamilton.

Che disastro tra Norris e Russell, così è troppo facile per Max.

Sainz oggi comunque imbarazzante, Leclerc col motore castrato va più forte.

Speriamo che con gli aggiornamenti e questa vittoria Leclerc trovi il feeling ottimale con la macchina, perché è l'unico al top della forma a poter reggere il confronto con Verstappen.

Già 2 vittorie quest'anno, meglio dello scorso anno. Adesso siamo attesi alla riconferma nel prossimo GP. Tra Canada e Spagna si possono capire fino in fondo le potenzialità di questa vettura, speriamo di poter lottare con la McLaren e avvicinarci ancor di più a Verstappen. Si può sognare per il costruttori.

Ma Arthur Leclerc che palesemente ci provava con la giornalista di Sky? Ahahahahahah, che marpione.