LuigiQ

Questo sarebbe già molto importante, diciamo che è una condizione necessaria ma non sufficiente. Ma se ci fossero stati subito problemi di correlazione pesanti la stagione era praticamente finita, voleva dire non averci capito nulla.

Sono molto scettico sulle "ali volutamente sbagliate", mi ricordano troppo i film fatti nei test 2023. Un'ala "sbagliata" la puoi usare un giorno per fare uno stress test, ottenere dai dati, ma non la usi tre giorni di fila. Poi è tutto possibile, ma questa lettura mi lascia molto perplesso.

La Sauber di Binotto gode di grande stima Sarà un anno veramente tribolato per il buon Bortoleto, ma almeno potrà imparare qualcosa senza pressioni. Il problema per loro è che, se è vero che Audi è indietro sulla PU 2026, le tribolazioni continueranno..

Ma certo. Il problema per Bagnaia è come interiorizzerà l'evidenza della sua inferiorità. Mi sembra un ragazzo molto intelligente, ma è una situazione pesante, perché ogni gara sei costretto a giustificare davanti alle telecamere la tua inferiorità, e quando guidi la stessa moto non è così semplice.

Bagnaia deve essere molto forte di testa, perché questa stagione può distruggerlo psicologicamente. A me è simpatico Pecco, ma Marquez, anche al 70% di quello che era pre operazioni, è un altro pianeta sotto ogni punto di vista: di guida, di approccio, di forza mentale. Parliamo di una leggenda vivente di questo sport. La fame che mostra ancora lo spagnolo dopo quello che ha passato è animalesca, propria dei fenomeni.

Di sicuro Melbourne è diversissima come pista. Quindi non mi stupirebbe trovare certi valori ribaltati.

Vabbè stiamo calmi È stato chiesta la differenza di passo emersa dai test e ho risposto.. Poi anche io l'ho scritto diverse volte che ci sono mille variabili, prima fra tutte la mappa motore. Comunque McLaren è apparsa avanti, su questo non ci sono dubbi. Ma poi abbiamo imparato lo scorso anno che da pista a pista i valori possono cambiare tantissimo. Il Bahrain è una pista che risalta chiaramente alcuni punti forti e può nasconderne altri, con un asfalto molto abrasivo. Quindi è tutto da vedere, l'unica certezza è che se si corresse oggi in Bahrain la McLaren sarebbe messa meglio di tutti.

Mi pare sia sul mezzo secondo in base alle simulazioni di ieri di Norris e Leclerc. Anche se il gap si è allargato molto nell'ultimo stint, nei primi due era sui 2-3 decimi.

Ho letto le parole di Fred, vedo che fa spesso riferimento al fatto che comunque i numeri che leggono in pista in termini di aerodinamica sono quelli che vedevano nelle simulazioni. Questo è positivo, ma non è una garanzia che poi i risultati arriveranno; abbiamo visto con questa generazione di vetture che molti top team si sono intestarditi su soluzioni che davano picchi di carico ottimi, ma la vettura non era gestibile e il tempo sul giro non arrivava. Penso che questo ormai in Ferrari lo sappiano comunque, e non è il caso di dare per finita la stagione. Certo c'è veramente tanto lavoro da fare al simulatore ora..

No dai mi sembra ci sia un buon livello di ottimismo qui, la razionalità regge. Certo la McLaren sta impressionando, non si può negare, ma mi pare che lo spirito del Ferrarista stia reggendo. Poi magari imploderà al Q3 di Melbourne..

Vi confesso che io quando sento parlare di "assetti estremi" mi preoccupo un po'. Mi ricorda i test 2023, dove la Ferrari faceva cagare a spruzzo e si andò avanti giorni a dire che girava con una configurazione aero non adatta di proposito per fare prove..poi in realtà la macchina era semplicemente pessima. Comunque non credo sarà questo il caso, la base del 2024 era molto buona, soprattutto sul passo gara, non possono aver sminchiato tutto.

Penso che oggi qualche giro "spinto" ce lo daranno un po' tutti però, anche McLaren.

Comunque McLaren si prende lunghe pause nei box, all'inizio pensavo non fosse un buon segno, ma mi viene anche da pensare che sia un segno di enorme tranquillità e fiducia nella propria vettura..

Aspettiamo domani, che il terzo giorno di test è sempre il più indicativo. Comunque che la McLaren sia mezzo secondo avanti mi pare improbabile; potrebbe essere vero solo se Ferrari avesse fatto un disastro in inverno, ma non credo, perché in tal caso sarebbe emerso subito.

Sicuramente la messa a punta della sospensione è un tema, per quello Ferrari può avere grossi margini in teoria. Leggo anche che nelle simulazioni gara era molto lenta in rettilineo, qualcosa ha conferme?

Simulazioni di Leclerc e Antonelli quasi al millesimo. Norris altro livello.. In ogni caso ripeto, queste simulazioni sono la cosa più indicativa dei test, ma non sono oro colato.

Il confronto di oggi è da KO senza appelli per Ferrari, però ci possono essere tante variabili. Bisogna sperare che Ferrari ampia ampi margini..

Ma è su C1 come gomma? Dai tempi che ho visto non un bell'ultimo stint.

Simulazione gara McLaren spaziale. Però non è una sentenza, e la Ferrari ha potenzialmente molta prestazione da trovare visto che ha cambiato sicuramente di più. Di certo McLaren non ha fatto confusione in inverno, anzi..avversario durissimo.

Si Norris è nella parte finale di gara. E' velocissimo, ma lo confronteremo con l'ultimo stint di Leclerc. Di certo simulazione gara impressionante della McLaren. Leclerc comunque molto costante in questo 2° stint sul 34 e mezzo.

Vediamo i resoconti finali ma il 2° stint di Leclerc mi pare molto buono su gomma dura.

Dovrebbe essere in una simulazione gara anche lui.

Confronto 1° stint simulazione McLaren-RB Race Sim 1st STINT Norris (C3) Lawson (C2) 36.037 35.347 35.758 35.281 35.694 36.480 35.585 36.679 35.729 36.121 36.372 36.146 36.363 35.564 35.452 35.562 35.171 35.919 35.125 35.623 34.930 35.576 35.099 35.570 35.535 35.579 35.344 35.678 35.379 35.000 35.171 35.054 35.141 31.104 35.372 35.102 RB su C2 che è una gomma migliore per i lunghi stint sicuramente.

Ma Leclerc è in una simulazione gara? Mi sembra di capire che sia Norris che Leclerc sono in simulazione gara o mi sbaglio?

Peraltro il tempo dei test 2024 fu con C4.