erosbart

Altra prima fila facile penso. Andando come una panda in rettilineo sono comunque avanti di 4 decimi

Mercedes che rischia seriamente di qualificarsi in terza fila oggi

Ma in Spagna l'anno scorso il signor Pat Symonds dov'era esattamente? O un paio di gare fa in Bahrain...

I passi gara nel 90% dei casi sono molto attendibili proprio perchè tutti girano in condizioni di serbatoi pieni (non avrebbe senso girare scarichi se vuoi conoscere il comportamento della vettura appesantita, tanto varrebbe non farla la simulazione a quel punto), al contrario dei tempi veloci dove si gira con quantitativi diversi di benzina e mappature a bassi regimi, tant'è che poi in qualifica tirano giù approssimativamente 2 secondi.

SS --> US dovrebbe essere la strategia migliore. 1° stint vai più lungo così eviti di uscire nel traffico dopo la sosta e sfrutti le US per l'ultima parte di gara con pista gommata e serbatoio scarico. L'unico problema se parti davanti a tutti potrebbero essere quelli che iniziano con US e al 99% ti superano con undercut, a quel punto poi sei costretto a sorpassarli in pista.

Troll d'altri tempi

Hai tempo fino all'inizio delle qualifiche per modificare la tua squadra, per il resto una volta confermata hai finito. Alla fine della gara si vedranno i punteggi totalizzati. Vi consiglio di guardare bene il sistema di punteggi/bonus/malus. Ad esempio c'è il bonus di +2 punti per ogni posizione guadagnata in gara (questo rende Alonso molto appetibile ad esempio pur costando relativamente poco).

io ma non ci ho capito una beata mazza Ho creato una nuova discussione per poterne parlare onde evitare di continuare l'off topic qui.

Se siamo un buon numero a parteciparvi potremmo creare la lega del forum

Qualcuno gioca al nuovo fanta-F1 sul sito ufficiale?

Ho sintonizzato adesso, riassunto della prima ora? Come mai Vet ultimo?

Ho calcolato la differenza tra l'outlap ed il giro successivo dei 2 piloti Ferrari e Red Bull. La media dei 4 delta è all'incirca 18.5 secondi, che tolti al 54.0 di bottas si ottiene il 35.5 (questo delta rimane pressochè invariato anche per gli altri piloti) Nel caso di Bottas, il delta tra outlap e giro successivo è 16.5 circa quindi è evidente che ci sono 2 secondi di mappatura "friggitrice" Non dimentichiamo che Bottas quando è rientrato era 3 secondi dietro e uscito Vettel era 1 secondo davanti. Recuperare 2 secondi con l'undercut potrebbe essere realistico sfruttando le gomme fresche, ma recuperarne 4 non sta nè in cielo nè in terra anche in una pista lunga come quella di Cina.

Volevo far notare come in Cina, tolte le Mercedes, l'outlap più veloce dopo la prima sosta è stato quello di Vettel in 1:55.982. Quelli che si sono più avvicinati sono Raikkonen (1:56.265), Verstappen (1:56.316) e Ricciardo (1:56.635). I restanti dal 57 al 59. L'outlap di Bottas è stato 1:54.023, che corrisponde a un tempo "corretto" di 1:35.5**, addirittura 2 decimi più veloce del giro migliore in gara di Ricciardo al penultimo giro (1:35.785) (giro 20 contro giro 55). Mi sa che per Baku se non cambiano motore scommetterò un bel DNF di Bottas.

I vantaggi sulla Mercedes in T1 e T3 sono puramente di trazione, incredibile come si sia ribaltata la situazione dopo Melbourne. Anche la Red Bull davanti alla Mercedes nel T1.

http://forum.motorionline.com/index.php?showtopic=27520&p=1679408 Up

State dimenticando la porcata delle gomme che accadrà dopo Barcellona stile 2013. Cerchiamo di prendere vantaggio ora che possiamo perché la seconda metà di stagione ci sarà da difendersi.

Hamilton +1.1 con US, Magnussen +1.3 con Soft Questo ci dà l'idea della veridicità di queste fp3

Anche perchè ci devi partire in gara con il set del Q2

marcare l'avversario in qualifica è una cosa che in questa F1 è impossibile fare, i tempi sono troppo stretti per aspettare di vedere cosa fa l'avversario e regolarsi di conseguenza, i team programmano la strategia della qualifica con largo anticipo set rimasti 2 set di US per l'FP3, 1 nel Q1, 2 nel Q3 e Soft Q2. Rimarrebbero 1 set nuovo di ciascuna mescola.

Taglio che vince non si cambia

Salve ragazzi, a luglio andrò a Budapest per il GP di F1. Volevo sapere se qualcuno del forum è già stato all'Hungaroring ed eventualmente se mi potrebbe indicare la via più semplice per tornare dal circuito a Budapest il giovedì sera dopo la pit walk, dato che il servizio navetta gratuito è disponibile per i 3 giorni ufficiali (venerdì, sabato e domenica) ma non giovedì. Vorrei evitare possibilmente di prendere il taxi poichè mi tocca già prenderlo per arrivare al circuito dall'aeroporto (per questione di tempi).

Grazie mille! Il sito di treni che avevo controllato era un altro (https://www.mavcsoport.hu/en) e lì non figuravano molte stazioni.

Grazie per le risposte. Alloggio nel quartiere Belvaros quindi devo tornare proprio in centro. La soluzione che propone Google Maps con treno e cambio in metro sembrava la più semplice, se non fosse per il fatto che la stazione dove presumibilmente dovrei prendere il treno sembra in stato di abbandono da parecchio tempo, almeno a giudicare dalle foto di street view (fatte nel luglio 2016, sembra anche in periodo di GP viste le bandiere finlandesi nelle vicinanze) https://goo.gl/maps/r1WsEFrxok32 Nel sito di "trenitalia" ungherese non esiste nemmeno l'ombra di questa stazione

C'è da capire come sarà il degrado ma non penso si riesca a fare 1 sosta con us e soft, poi chiaramente dopo il bahrain impossibile fare previsioni Magari un pensierino a qualificarsi con soft lo fanno con uno dei due piloti. Soprattutto se la differenza di prestazioni tra ultra e soft non si dimostra così elevata a dispetto del salto di mescola.