Red 5

Si, infatti anche lui ci va giù di neologismi. Magari qualcuno gli spieghi il significato del verbo 'ingaggiare'...

Ha azzeccato la scelta delle gomme, morbida sia anteriore che posteriore... in più il Mugello è il suo circuito, ha vinto 6 delle ultime 8 edizioni Comunque mi sarebbe piaciuto vedere come sarebbe finita con Marquez in pista

E che doveva fare la Ducati? Rinnovare di nuovo a 12 milioni di euro a stagione a un pilota che in un anno e mezzo si è coperto di ridicolo con una moto con cui Dovizioso quasi vinceva il mondiale? Non a caso alla Honda Lorenzo prenderà un terzo di quanto gli davano in Ducati...

Lorenzo non aveva molte altre scelte, la Honda nemmeno speriamo ci sia rivalità, ma per me Lorenzo non lo vedrà nemmeno col binocolo Marquez invece Dovi-Petrux in Ducati per me è un ottimo team

Incidente di gara, ma l'unico che poteva evitarlo era Lorenzo: un pilota della sua esperienza non può chiudere in quella maniera ben sapendo di avere incollato dietro Pedrosa. Comunque la sua cavalcata in Ducati sta diventando sempre più trionfale, adesso non si accontenta più di non portare punti alla squadra, ma è passato allo step successivo: glieli porta via (ieri ne hanno buttati nel cesso almeno 36 sicuri)

Potevano tentare la carta delle soft durante la safety car, fosse andata male avrebbe mantenuto la posizione, se però l'avessero imbroccata poteva come minimo superare Bottas... invece non ci hanno nemmeno pensato.

perché ormai è evidente che al muretto Ferrari evitano accuratamente ogni strategia che possa anche solo casualmente avvantaggiare Raikkonen e farlo finire davanti a Vettel... Le altre scuderie puntano alla vittoria con due piloti, la Ferrari con uno solo.

Trovo più calzante quello con Mansell-Prost all'Estoril '90: anche se gli effetti non sono stati così disastrosi il risultato è stato quello di vanificare una prima fila tutta rossa e favorire gli avversari...

Partenza vergognosa ieri, non si chiude così sul proprio compagno di squadra...

Oppure che i milioni che porta Sirotkin le fanno più comodo di quelli che non avrebbe portato Kubica...

Ne fece uno bruttissimo anche Alboreto con la Footwork, nel '91 mi pare. Quello di Berger fu tremendo non solo per le fiamme ma anche per l'angolo d'impatto quasi perpendicolare (probabilmente fu quel 'quasi' a salvarlo)

Si, ha fatto bene a tornare, tutti avrebbero fatto come lui, spero solo però che domenica non ci tocchi assistere al replay della patetica sceneggiata frignona dello scorso anno. Non riuscirei a reggerla.

Verstappen non va dritto. Ma proprio per niente. Va prima a destra e poi a sinistra. L’unico ad andare dritto è Raikkonen. Vettel era avanti quasi di un’intera macchina, Raikkonen di mezza: in quella situazione quale dei tre avrebbe dovuto alzare il piede?

Per me Raikkonen è l’unico che nell’episodio non ha la minima responsabilità. Sia Vettel che Verstappen invece in partenza fanno spesso delle manovre potenzialmente pericolose: il primo ha l’abitudine di chiudere e tagliare la pista - un po’ come faceva Schumacher - senza concedere spazio e possibilità di manovra agli avversari, il secondo conta sempre sul fatto che siano gli altri a spostarsi. Anche in questo caso prima si muove tutto a destra spalancando il varco a Kimi e poi inizia a chiudere a sinistra (per me prima di quando inizia a farlo Vettel) come non avesse nessuno al suo fianco. Arrivati a quel punto era l’unico che poteva evitare l’incidente, ma ha preferito tenere giù il piede. Visto che le due Ferrari erano nettamente avanti la responsabilità maggiore sul crash per me è sua. Sulle sue dichiarazioni post-gara poi meglio calare un pietoso velo.

Prima però devono anche stare attenti a tenere le gomme in temperatura, perché dietro sc è facile vadano "in crisi". Insomma quella di rallentare all'ultimo credo sia una mossa abbastanza obbligata...

Si, ma devono obbligatoriamente decelerare altrimenti poi si trovano la sf in rettilineo. Anche domenica a Baku nel primo restart Hamilton quasi la raggiungeva. Infatti via radio gli hanno poi detto di fare attenzione nel secondo restart, motivo per cui forse ha rallentato più che nel primo...

Si, ma il problema non è la 'toccatina' di Baku (che sarà stata senza conseguenze, però poteva pure averne, tipo piegare la sospensione di Hamilton), il problema parte dal "fuck off, Charlie" del Gp del Messico dell'anno scorso per il quale Vettel fu graziato con l'ammonimento però che altri suoi comportamenti fuori dalle righe lo avrebbero portato davanti al tribunale disciplinare della Fia. Cioè esattamente quanto sta succedendo.

anche il fatto che abbia ripetutamente chiesto via radio (con voce querula e agitata) "perché mi hanno penalizzato? perché mi hanno penalizzato?" dà l'impressione che certe volte corra a cervello spento e con i nervi non sufficientemente saldi...

Hamilton probabilmente ha cercato fare il ‘furbetto’ (visto che Vettel gli era attaccato agli scarichi ha pensato bene di rallentare in modo che l’altro frenasse e poter così riguadagnare margine in accelerazione - manovre che comunque sono abbastanza usuali in regime di sf -, solo che o ha rallentato troppo oppure Vettel gli era davvero troppo incollato), però la reazione del tedesco non sta ne in cielo ne in terra. ‘Simpatica’ fin che si vuole, ma in F1 queste sono manovre da squalifica.

Appunto. Se Ocon avesse avuto pista libera magari i sorpassi (o perlomeno qualche tentativo) si sarebbero visti, qui invece abbiamo avuto un trenino di 40 giri.

notare come Meda minimizzi la vittoria del Dovi: http://sport.sky.it/motogp/2017/06/11/guido-meda-editoriale-vittoria-dovizioso-gp-catalunya-2017.html pilota italiano su moto italiana ma per la stampa la cosa non ha lo stesso appeal di una vittoria di Rossi (anche ieri ho visto solo trafiletti)

Se ragioni così mentre stai lottando per la vittoria allora stai seguendo il tuo istinto da pilota e hai le palle. Se invece lo fai mentre sei quarto e privi la squadra di un potenziale podio che sarebbe stato importantissimo per finire quinti e sesti facendosi superare nel finale dalla Ferrari allora sei una capra. Perez è una capra.

Fare fermare entrambe le Ferrari con la Red Bull ancora fuori a fare i tempi più veloci della gara strategicamente sarebbe stata una mossa sbagliata (anche in ottica dell’uscita di una safety car, come ha scritto l’utente più sopra). E se Vettel si fosse fermato subito a montare le SS anziché cominciare a girare in 1:15'5 / 1:16 a Ricciardo magari l’overcut poteva anche riuscire. Il pittare a un giro di distanza l’uno dall’altro è una strategia che ti puoi permettere quando sei primo e secondo con gli altri a distanza siderale.

Se a 20 giri dal termine mi avessero chiesto di scommettere sul vincitore, avrei puntato tutto su Alonso. E' sempre stato tra i primi per tutta la gara e mi sembrava essere quello che ne aveva di più anche nel finale (anche perché gli avversari più pericolosi, tolto Castroneves, si erano tolti di mezzo), credo che senza tutte le bandiere gialle e i restart (dove si vedeva che era un po’ in difficoltà) della seconda parte di gara avrebbe fatto molti più giri in testa. Prestazione grandiosa quella dello spagnolo, ma con i motori Honda si vede proprio che non gli gira bene. PS Sempre un grande spettacolo la 500 miglia: per me dopo il trenino di Montecarlo è stata un toccasana.

A me sembra che dimentichiate che era fuori anche Ricciardo, che era il più veloce in pista, e che in teoria avrebbe potuto fare l'overcut anche su Vettel come gli è riuscito con Bottas e Verstappen (del resto i meccanici Ferrari mi pare fossero usciti a fare il pit a Vettel il giro dopo Raikkonen ma sono rientrati dopo che al muretto hanno visto i tempi sul giro del tedesco, che erano in linea con quelli di Ricciardo). Io avrei pagato per una vittoria di Kimi, ma in tutta onestà la differenziazione delle strategie non mi è sembrata una scelta sbagliata (l’hanno fatta praticamente tutti i team). Ovvio che quando si fanno due strategie diverse si corre di rischio di scontentare qualcuno (infatti anche Verstappen era parecchio incazzato). Ma anche ci fosse stato dolo da parte del muretto Raikkonen avrebbe comunque potuto rimanere primo se avesse spinto come doveva prima e dopo il cambio gomme, cosa che non ha fatto. Io sono abbastanza convinto che a posizioni invertite - Vettel pitta prima e Raikkonen 4 giri dopo - avrebbe vinto sempre Vettel: molto semplicemente ne aveva di più.