Bigmeu

Sono abbastanza sicuro che oggi sia l'equivalente di Singapore 2012 per Hamilton. Il momento in cui decidi in cui ne hai abbastanza. Da oggi sono convinto che farà di tutto per cambiare aria.

Dai su, questi sono dei mentecatti. Sempre così. Non è la prima volta che in Q1 hanno problemi di affidabilità. Non ci vuole nemmeno un genio a capire che quando smontano la macchina dopo le FP3 fanno casini.

Il corpo a corpo non è mai stato più di tanto il pane di Seb. Ricordo benissimo che anche negli anni in Rb non ha mai brillato in questo, si diceva che non era abituato a partire in mezzo al gruppo e infatti qualche cappellata l’ha fatta anche li. Vettel è praticamente imbattibile nelle gare in cui è lui a dettare il passo davanti a tutti, infatti penso che in Canada non avrebbe perso la posizione. È anche vero che ha fatto molte gare nel gruppo/partendo da dietro da fenomeno vero. Non è un brocco, semplicemente secondo me predilige gare di strategia che gare di duello. Per quanto l’abbia criticato, ho sempre affermato che ad oggi, tolto il compagno, il (ormai) 6 volte campione del mondo e l’olandese volante non si possa ambire ad un pilota migliore o di pari livello. Il problema della Ferrari non è mai stato nei piloti. Il problema sta negli ingegneri e negli uomini. A partire dalla dirigenza, passando per gli strateghi e per i progettisti. Trovo ridicolo che ogni anno si pensi di avere la macchina migliore e ogni anno il fegato si spappola. Dal 2010 ad oggi, a parte un paio di occasioni, siamo sempre stati i migliori degli altri, davanti ai dominatori di turno. Sembriamo il bambino svogliato alle elementari. “Signora, suo figlio ha le potenzialità ma non si applica”. Vivacchiamo per arrivare alla sufficienza.

Mah, anche Bourdais il suo l’aveva fatto in America, è arrivato in F1 e non ha sicuramente fatto una figura eccelsa. Considerando che queste f1 sono anni luce più lonante dalle indycar di quanto non lo fossero 10 anni fa. In più Rossi in Europa ha già dato e con scarsi risultati. In Gp2 dopo anni al pascolo ha come miglior risultato un secondo posto finale nel campionato vinto da vandoorne. Non proprio la migliore annata per i cadetti. Chi ha trovato una strada vincente lontano dalla f1 è bene che continui a percorrerla senza guardarsi troppo indietro. A meno di chiamate da Mercedes/Ferrari/Redbull, meglio stare sui propri passi. Il fresco vi-campione Vergne insegna. Meglio vincere in FE piuttosto che pascolare per uno o due anni ancora in F1

Ci sarà sicuramente una clausola per entrambi. Il problema è: chi ci metti al posto suo? Perche Verstappen e Hamilton non si muovono la prossima stagione. Ricciardo si é tirato fuori e per avere un pilota di serie B in squadra, tanto vale tenersi un Vettel ormai prosciugato e aspettare la scadenza naturale dei contratti di tutti i top driver.

Russel è più vicino alla Mercedes di quanto lo sia Ocon, ci penserà due volte prima di mollare e passare in rosso. Meglio puntare su Norris.

E io non sarei una persona fidata?

Partecipo pure io a sto giro. Oggi vince Bottas con Hamilton fuori dal podio. Se sbaglio mi faccio una settimana da Pigmeu

Non sei il primo che fa questo ragionamento, ma prendo il tuo commento per spiegare la situazione. È ovvio che a parti invertite non fa rumore, dovrebbe essere la normalità. Esempio stupido: Se l'amministratore delegato di un'azienda chiude una vendita per 2 milioni, mentre un dipendente, nel ramo da soli due anni e da 6 mesi in azienda, ne chiude una per 100 mila euro, non fa notizia, uno è amministratore delegato, l'altro un "novellino". Dovrebbe essere la regola. Se invece succede che una volta il novellino chiude una vendita per 2 milioni e l'AD una per 100 mila euro, vedi che forse qualche risalto glielo si da. Se capita una volta puoi anche asserire che magari uno ha beccato il pollo giusto e l'altro era occupato nella gestione dell'azienda e ha tralasciato la vendita, ma quando su dieci trattative il novellino ha avuto problemi tecnici 2 volte e l'ad 1 e sono 6 a 4, inizi a porti delle domande. Pago troppo un AD che non sa fare più il suo lavoro nonostante abbia già chiuso importanti trattative in passato per altre aziende, oppure il neo assunto ha già la stoffa per un ruolo dirigenziale e sarebbe già ora di promuoverlo? Io in ogni caso questa stagione non me la sento ne di colpevolizzare Vettel ne di elevare Leclerc a fenomeno assoluto. La macchina fa talmente schifo che i giudizi sono impossibili. Da uno ci si aspettava il campionato, che non arriverà per colpe non sue, dall'altro ci si aspettava che reggesse il peso della rossa, ci sta riuscendo ma non essendo in lotta per niente può correre senza particolari patemi, la vera prova sarà una macchina da titolo.

Dai su, per quanto stimi Giovinazzi, se lo mettessero in Ferrari si prenderebbe tante di quelle badilate di M da parte di stampa e tifosi da impedirgli anche solo di uscire di casa. Antonio non ha le spalle larghe, si vede che è un patatone. A prescindere dal talento, non essendo particolarmente amato dagli italiani, non potrà mai essere un pilota Ferrari. Ci avrei anche creduto con Marchionne ancora al suo posto. In quel caso si, con Sergio a dettare legge, zitti tutti e tutti pazzi.

In questo momento a Londra piove e anche di brutto. Dubito che durerà fino alle 2, però sia mai che hanno pensato che la partenza sarà bagnata...

Spazzolato no, ma se si analizza il quadro complessivo la bilancia pende dal lato del Russo. Eguagliare un compagno che, avendo appena battuto il 4 volte campione del mondo in carica a parità di macchina, era idolatrato da tutti, dovrebbe significare averne almeno tanto quanto lui. Considerando che era pure al suo primo anno nel team e seconda guida designata. Giustamente, dovendo promuovere Verstappen, è stato fatto saltare lui. Credo che tutti, nonostante le prestazioni, avremmo fatto saltare lui al posto di Ricciardo. La gestione de Russo è stata ridicola dopo questa retrocessione. Chiunque ne sarebbe uscito a pezzi da una situazione del genere. Passare da 2 pilota della seconda squadra del lotto a tabbabuchi nella scuderia junior della stessa e poi sostituito in corsa dalle nuove leve. Kvyat scarso non è.

Beh, se non erro erano stati sollevati dubbi sulla provenienza dei fondi della Rich Energy, dato che dovrebbero essere un brand diffuso almeno in Inghilterra ma qua nei supermercati manco la trovi. Se poi questi si aspettavano di entrare e battere Redbull al primo anno, con una scuderia al suo 4 anno di corse, beh sono degli idioti totali. Trovo alquanto strano che rescindano giusto prima il loro Gp di casa, utilizzando come scusa la prestazione dell'Austria, quando per due settimane non hanno fatto/detto niente. Avrebbero potuto dichiarare tutto il lunedì dopo e poi lasciar lavorare gli avvocati. Ovviamente è un pretesto, avranno tante di quelle magagne che non possono più permettersi di pagare, ma non vogliono che la Haas(e così il mondo) lo scopra. È pieno il mondo di aziende insolventi, ma se sei insolvente ma pure title sponsor di un team di F1, diciamo che qualche riflettore in più addosso te lo puntano.

Io inizio a vedere la chiusura del cerchio. McLaren che torna a Mercedes, con questa che tra un paio d'anni fa un passo indietro come costruttore e rimane come motorista. Tutto torna come prima. A parte l'orifizio dei Ferraristi. Quello ormai è una voragine a furia di prenderlo in quel posto ogni anno.

Beh in realtà no. Ad esempio in alcuni GP con degrado e magari un discreto rischio di SC potrebbe pagare una strategia su 2 soste con 3 stint su gomma più morbida. Mentre adesso, essendo obbligati a montare una mescola più dura, cercano di fare una sosta sola e portare le gomme il più lontano possibile. Che poi non sarebbe male una gara in cui magari molti partono con la dura pensando di andare fino in fondo e magari si trovano poi a dover ripensare la strategia perchè qualcuno mescola le carte in tavola. Ad oggi un qualsiasi appassionato di F1, con in mano un paio di dati sul degrado, sarebbe in grado di fare una strategia. In Ferrari si vede che non sono appassionati.

Ripeto, questa stagione sarebbe stata pressoché identica anche per Arrivabene. Quando è stato cacciato la macchina era praticamente pronta. Arrivabene, alla luce dei fatti, questa stagione non l’avrebbe superata comunque. L’operato di Binotto inizierà a vedersi nei prossimi mesi. Sviluppi e gestione delle situazioni che gli esploderanno in mano saranno cruciali. Se dovese fallire il prossimo anno mi auspico un cambio con qualcuno di esterno. Qualcuno che vedrà tutto con distacco e con le palle di operare una vera riforma.

Quando Binotto ha preso il comando la macchina era già bella che fatta e finita e in produzione. Questa stagione fallimentare non è sicuramente colpa della sua gestione da Team principal ma fa quella sua di DT. Con il senno di poi si potrebbe pensare che fosse a conoscenza del fatto che il progetto facesse schifo e ha forzato la mano per avere una promozione quando il ferro era ancora caldo, cosa che ad oggi sarebbe impossibile, anzi forse sarebbe stato pure a rischio taglio. In ogni caso dobbiamo smetterla di pensare al team principal come una figura con un’influenza diretta sull’andamento della vettura. Nessuno attribuisce mai a Horner o Wolff la diretta responsabilità dei risultati in pista, loro stanno li e coordinano. Invece quello della Ferrari sembra sempre il responsabile di tutto. Vorrei far notare che dal 2007 ad oggi Ferrari ha cambiato un numero spropositato di team principal. Todt, Domenicali, Mattiacci, Arrivabene e Binotto (che molti vorrebbero già far saltare). Redbull ha sempre avuto Horner e Mercedes Brawn&Wolf. E Horner è stato messo lì che a momenti era più giovane dei suoi piloti, però era legittimato dalla proprietà e aveva potere di fare il bello e il cattivo tempo. La media Ferrari è uno ogni due anni, cosa che in F1 non da nemmeno il tempo di impostare un nuovo modo di lavorare. Se continueremo a cambiare la punta dell’iceberg continueremo a non vincere nulla. Questa sarà l’ennesima stagione 0 degli ultimi anni e la prossima sarà nuovamente un nuovo inizio.

Effe, se tu giudichi negative le due gare di Giovinazzi del 2017 di F1 ne capisci meno di quanto ne vuoi far credere. Uno che viene svegliato il sabato mattina, in entrambe le occasioni, si trova in macchina senza conoscere vettura, gomme e circuito (Australia) e corre sul bagnato (Cina), e dove in qualifica per poco non batte il compagno con anni di esperienza e commette alla fine due errori proprio di inesperienza. Negativo proprio no, non eccelso ma direi che ha fatto bene quello che ha potuto, facendo due errori che sono stati ingigantiti come al solito. Riprendere la mano con un weekend di gare, dopo essere stato praticamente fermo due anni non è cosa da poco e immediata ed è giusto che ci metta il suo tempo invece di buttare la macchina a muro ogni weekend, che poi in gara fa schifo perché il più delle volte gli danno una strategia idiota. Inoltre mi sembra che ti sia dimenticato abbastanza in fretta quante sessioni di prove libere ha saltato in questa stagione, direi non proprio una condizione ideale. Io non sto dicendo che sia un fenomeno, ma nemmeno uno da buttare via dopo 7 gare. Ha dimostrato in tutte le formule minori di potersela giocare se messo in condizioni ed è evidente il miglioramento negli ultimi GP. Probabilmente ha bisogno del suo tempo, ma leggere certi commenti da persone che al massimo hanno fatto un giro sui videogame mi sembra ridicolo. Al contrario tuo trovo molto più ridicolo Gasly, che, dopo praticamente 2 anni pieni di F1, corre con una macchina da top 6 e spesso fa pure fatica ad arrivare 6, quando gli altri a fine gara si beccano distacchi dal minuto in su.

Io sono sempre in prima linea contro il triangolo Pirelli-Mercedes-Fia, però per coerenza questa frase mi ha fatto accapponare la pelle: Questo vuol dire che tra il 2007 e il 2010 Ferrari ha avuto gomme su misura dal costruttore unico. Non è chiaro se avesse gomme ad hoc diverse dagli altri o la costruzione fosse fatta per assecondare Ferrari, in ogni caso questo mi fa rivalutare molte cose. È vero che il team più pulito li dentro ha la rogna, però a questo punto trovo ridicolo condannare un comportamento che noi in primis abbiamo attutato da quando è iniziato il mono gomma. O meglio, condanno quello Ferrari tanto quello Mercedes. Tra l'altro con gomma su misura, nemmeno la decenza di dominare abbiamo avuto, 2008 post spy story l'abbiamo comunque presa nel C, 2009 il buco era un altro ma sempre schifo abbiamo fatto e 2010 ancora soffro. Però se mai verranno messi in discussione i titoli di Lewis per lo scoperchiarsi di un caso gomme, per correttezza bisognerà mettere in discussione anche quello di Kimi nel 2007.

Ticktum l'ho seguito poco, ma da quello che ho letto è una bella testa calda. Non male essere riuscito al farsi scaricare da un Academy che praticamente si trova senza piloti. Se avesse avuto i punti per la Superlicenza Kvyat sarebbe ancora a Maranello a giocare alla Playstation. Bel pollo a farsi scappare l'occasione di debuttare in F1.

Oppure che è stata favorita per metà campionato a discapito delle altre scuderie. Non è la prima volta che si cambiano le gomme in corso, ma sarebbe la prima volta che questo andrebbe a svantaggiare Mercedes, adesso farli passare pure per poveri martiri quando ad ogni minimo mugugno Pirelli scattava sull'attenti per aiutarli, mi sembra alquanto ridicolo. Se 2 scuderie su 10 riescono a centrare la finestra e le altre 8 no, mi sembra giusto che Pirelli faccia qualcosa. L'anno scorso, forse proprio in Austria, Isola disse una frase tipo: "Se solo una squadra non ha blistering è giusto che Pirelli sviluppi delle misure per far si che anche tutte le altre non abbiano blistering, dato che probabilmente è un problema delle gomme e non delle vetture" Se sostituiamo blistering con finestra di funzionamento, non vedo perché il discorso non debba essere equivalente. Soprattutto perché è stato anche detto più volte che il blistering lo si sarebbe potuto evitare con assetti "più lenti" cosa che ovviamente tutti, mercedes in primis, si sono guardati di fare. Per la finestra non puoi fare assetti appositi, o le scaldi o non le scaldi non c'è soluzione. Che poi, Mclaren è in finestra probabilmente per puro culo, Mercedes è in finestra con delle gomme che casualmente risolvono i problemi che avevano lo scorso anno. Strano eh.

A me invece basta che se ne vadano. Stanno distruggendo questo sport. Per carità, complimenti a loro per il dominio tecnico, però ci sono troppi puntini che se uniti rivelano una puzza di marcio mica da ridere. Perdere una squadra nel 2021 non sarebbe l'ideale, ma essendo il team che vince da 7 anni qualche colosso potrebbe anche pensare di rilevare la baracca.

Qui non arriverà come fenomeno al volante, ma è comunque esploso come idolo dei “giovani” nelle varie pagine social, sia personali, sia quelle che ironizzano sulla f1.

Invece secondo me è stato molto fortunato a capitare in RB in questo periodo. Se lo silurano non hanno piloti pronti e qualsiasi mossa facciano sarà un'ammissione di errore. Se chiamano un pilota esterno, il Junior team perde di valore e soprattutto saranno obbligati a chiedersi come hanno fatto a bruciare così tanti ragazzi in così pochi anni. Se promuovono ancora Kvyat sarà palese che la gestione del russo è stata disastrosa, uno che se 2 anni fa Marko l'avesse incontrato nel paddock gli avrebbe sputato in faccia. Se promuovono Albon, hanno le stesse garanzie di Gasly oggi, non è detto che vada forte come Verstappen e rischiano di bruciarne 2 in un colpo unico. Gasly che salta e Albon stesso. Oltre ad ammettere implicitamente che hanno fatto una str***ta a lasciare andare Ricciardo ed erano completamente impreparati.

Non credo che McLaren abbia più carico di tutti, anche perché a Monaco ha fatto discretamente schifo come al solito. Secondo me però loro insieme a Mercedes riescono a far lavorare le gomme sempre nella temperatura corretta e questo porta al blistering ( magie Pirelli). Gli altri invece sono sempre sotto temperatura o al limite nella fascia più bassa, ergo la gomma non si riscalda e non genera blistering ma solo graining. In sostanza pirelli non ha eliminato il blistering, ma ha sapientemente reso quasi impossibile scaldare gli pneumatici evitando quindi il surriscaldamento che conduce al blisteringly. Insomma hanno eliminato la causa non l’effetto. Come se per curare le dermatiti la soluzione sia scuoiare il paziente. Sempre sia lodata Pirelli