Mito Ferrari

Martin è uno di quelli che alla prima gara voleva la testa di Marquez vero?

Cos'è

Ricordavo l'esistenza di topic come questi, forse ce ne sono più di uno, ma il primo sull'argomento che ho ritrovato è questo. Volevo riprendere questa discussione su "piloti che in F1 vanno in Indy e vincono e non viceversa" da quando quest'anno mi sono messo a seguire la Indycar con più interesse rispetto alla F1. Senza andare troppo indietro nel tempo, vorrei analizzare i risultati degli attuali ex F1 in Indy e vedere se, come molti pensano, chi va negli USA vince facile. Partiamo da Ericsson: in F1 ha corso qualche stagione con macchine oggettivamente mediocri (catheram e sauber) racimolando 18 punti in 5 anni. In Indycar, finora, ha conquistato 10 podi, dei quali 4 sono vittorie (1 è la Indy 500 del 2022), zero pole, e come miglior piazzamento in classifica a fine anno abbiamo due sesti posti. Sicuramente meglio della F1,ma con quali team ha corso (ricordiamo, in una categoria monotelaio)? Con dei top team. Molto probabilmente se non avesse corso con Ganassi o con altri top avrebbe grosso modo replicato i risultati della F1. Grosjean: in 8 stagioni di F1 ha fatto 10 podi, e una bella serie di incidenti, finora in Indy, in quasi 3 stagioni (considerando che il primo anno non faceva gli ovali) ha fatto 6 podi, 3 pole, zero vittorie e una bella serie di incidenti (finora migliore piazzamento in classifica 13°, quest'anno attualmente è 12°). Anche lui, tolto il primo anno che ha corso con un team di media fascia, ha fatto 2022 e 2023 con un top team (Andretti), eppure non eccelle. Rossi: non sarebbe neanche giusto fare un confronto dato che in F1 ha fatto 5 gp con la peggiore macchina della griglia (Marussia). In Indy finora ha vinto 8 gare (tra cui una Indy 500), fatto 29 podi e 7 pole, ed è stato vicecampione nel 2018. Finora in Indy ha sempre corso con top team. Sato: questo anno corre come part time. In F1 in 90 partenze ha raccolto un solo podio, (solo 2 anni ha avuto a disposizione auto buone); in Indy finora su oltre 200 gare (ci corre da 14 anni, ha quasi 50 anni!) ha segnato 6 vittorie (tra le quali ben 2 Indy 500), 10 pole e 14 podi in totale. Migliore risultato in classifica 7° nel 2020. Sato in Indycar ha corso con squadre di un po' ogni fascia, e i risultati migliori, neanche a dirlo, li ha ottenuti con medio-top. A voler analizzare anche qualche nome che mi sovviene subito: Gutierrez ha fatto schifo sia in F1 che Indycar, Barrichello che nei test sembrava dovesse arrivare e dominare è stato abbastanza mediocre e ha lasciato dopo un solo anno; Magnussen non pervenuto (ok vero vero ha fatto una sola gara, ma col ragionamento di alcuni avrebbe dovuto fare come al debutto in F1, cioè almeno almeno un podio). Questo per dire che: è ingiusto fare paragoni F1-indycar, sono due mondi diversi, ma secondo me è altrettanto ingiusto bollare i piloti Indycar come falliti o brocchi. Siete davvero sicuri che uno come Ericsson, fosse stato al posto di Rosberg o bottas non avrebbe vinto qualche gara anche in F1?

Ragazzi, il mio informatore mi ha spifferato una bomba sulla sotituta (sì, sarà una femmina) della masolin.

Perché c'era così poca gente?

Il Motorsport potrebbe essere una disciplina delle Olimpiadi del 2028

Durante l'ultima gara hanno parlato molto di mercato: Ericsson al momento è senza contratto per il 2024 Grosjean sembra che non sarà riconfermato in Andretti Rosenqvist al momento non ha rinnovato con McLaren De Francesco al momento non ha un contratto per il 2024 Malukas sarebbe in procinto di passare a un top team Palou avrebbe esteso il suo accordo con Ganassi Per come la vedo io, col fatto che Palou rimane da Ganassi, Rosenqvist rimarrà in McLaren, mentre vedo Grosjean fuori dalla Indycar (o perlomeno da Andretti) sia per gli scarsi risultati sia per via del suo impegno con Lamborghini nel WEC; Ericsson si è dimostrato un buon pilota e non vedo perché Ganassi debba lasciarlo andare via, a meno che non vada in Andretti. Mi aspetto però un salto di qualcuno dalla Indy NXT alla Indycar il prossimo anno: attualmente i primi 3 in classifica sono di team presenti in Indy, chissà che non ci sia un passaggio su un'auto lasciata libera. Poi la butto lì: Andretti testerà Dennis.

SVG decimo sullo stradale di Indy, Kosteki 22°

Garona! Dixon conquista una 54esima vittoria in carriera che sembrava fantascienza a inizio gara quando al primo giro è finito in fondo per via di un contatto multiplo scatenato da Palou che ha coinvolto Armstrong, Grosjean, Newgarden e per l'appunto Dixon. Invece il pilota di Ganassi è risalito trionfando davanti al poleman Rahal che negli ultimi 10 giri ha annullato il distacco dal 6 volte campione ma non è riuscito a finalizzare l'attacco. Terzo O'Ward, mentre Newgarden ha concluso nelle ultime posizioni, doppiato.

Palou vicino a... rompere con McLaren per prolungare con Ganassi

Rahal in pole davanti a lundgaard all'Indy gp, la gara stasera alle 20:20 su Sky sport F1

Gresini rinnova con Marquez e ducati fino al 2025

Tom Blomqvist ha siglato un accordo pluriennale con il team Meyer Shank per correre in Indycar dal 2024, mentre castroneves non correrà più full time

Bautista correrá a Sepang come wild card, ovviamente con ducati

No, questa non la seguo

Frijns torna alla Envision, al posto di Cassidy

Kirkwood vince a Nashville davanti a McLaughlin e Palou

Si

si

1) walknngs glen o rabara varia? 2) la sicurezza assoluta l'avremo mai? 3) Halo sì o halo no? 4) meglio un team clienti dove si vince o un team UFFICIALE da centro classifica? 5) N o Ñ? 6) Pro o contro lo scavalcamento dei muri delle caserme? 7) Farsi fumare in faccia da quella che ci piace sì o no? 8) si o si?

Sembra che ci sia un bel movimento di mercato per il prossimo anno: Frijns potrebbe tornare in Envision, Bird dovrebbe passare in McLaren al posto di Rast, Drugovich in Andretti al posto di lotterer, Cassidy in Jaguar al posto di Bird. Anche Muller potrebbe lasciare la Cupra. De Vries dovrebbe tornare nella categoria (è stato rivelato che prima del passaggio in F1 aveva raggiunto un accordo con Maserati) Inoltre circola anche il nome di Kvyat

L'Alpha Tauri il prossimo anno si chiamerà Boss, anzi, Hugo Boss Bulls Racing

La hypercar in più sarà per un team al femminile o comunque gira intorno al progetto di promuovere una pilotessa nella classe maggiore, non vedo che se ne farebbe Raikkonen lì. Piuttosto Ferrari ha sempre piloti della Academy sotto contratto che potrebbe impiegare lui (Shwartzman, Ilott)

Vettel il prossimo anno potrebbe correre in Formula E con la Cupra

Nel 2018 ci furono 21 gare, non mi pare che il 4° gp sia "metà stagione".