ducati999

be per forza vogliono evitare il caso verstappen. anche se in america la patente si può prendere a 16 anni. quindi un americano potrebbe entrare in f1 a 16 anni un euorpeo a 18. per qeusto oltre la licenza di guida servirà un età minima

secondo me devono mettere l'età minima per la f1 21 è troppo io direi 18 anni e con la patente di guida del proprio paese in possesso, ma nello stesso momento mettere un limite di età massimo in gp2 e gp3. per far crescere meglio i giovani. autorizzare i team maggiori ad avere team satteliti dove possono correre piloti giovani. visto team minori per far esordire piloti non ci sono piu. per via di un schieramento di sole 20 vetture,

grandi sorpassi non me li ricordo, quindi ha sfruttato al 100% i pitstop.

si ed era il 2004. in qule periodo i ristoranti italiani gestiti da italiani a londra avevano tutti questi prezzi. e pure in america erano simili. ora non so se si sono abbassati. ma per gli inglesi e americani la cucina italiana è considerata il top. e sono tutti ristoranti stile quello di cracco e simili.

con il var il rigore della juventus veniva dato lo stesso. perchè per l'arbitro era rigore. in questi casi non serve la moviola in campo. ma una regola ben precisa. ogni tocco di mano in area di rigore è rigore. leviamo se volontario o no. se il braccio va verso il pallone o no. troppe variabili può influenzare un arbitro, e per questo nei videogame di calcio non viene mai usato il fallo di mano. troppe variabili. se invece la regola è se il difensore non tiene il braccio dietro alla schiena o in linea del corpo. e tocca il pallone con la mano è punizione o rigore. regola piu semplice. l'arbitro non deve decidere niente. e in automatico obbliga ai giocatori a tenere una postura corretta (per quel intervento) per evitare il rigore.

non può portare una gomma nuova ormai le gomme sono state assegnate. dovevano farlo in malesia come lo scorso anno. nel motomondiale non è come la f1. ce solo una mescola per tipo. quindi 1 morbida una dura ecc ma ci sono varie numerazioni in base al tipo d'asfalto. le dure sono tre ma solo una delle tre verrà usata in un gp. per es la gomma dura del gran premio di germania non è la stessa del mugello.

a londra con 45 euro prendi un piatto di spaghetti al pomodoro. senza acqua/birra/vino/bibite. in alcuni ristoranti italiani in america uguale se si va in ristoranti italiani o pizzerie italiane, una margherita non è mai al sotto dei 15 dollari. non possono neanche dire gli ingredienti li prendiamo in italia. perchè se si va al supermercato ci sono le stesse marche puoi trovare in italia. con prezzi simili ai nostri.

rossi nei test non è mai andato forte. yamaha sta cercando il titolo dei giornali sportivi spagnoli con vinales. dandogli libertà di campo facnendolo girare. di continuo. rossi sta facendo i test come collaudatore non cerca la prestazione (tantè l'unica volta ha montato la gomma morbida ha fatto il terzo e il quarto tempo), ma sta portando avanti lo sviluppo della moto. al primo gran premio ritornerà tra i primi.

non l'hanno sostituito con newgarden? castroneves sono anni corre per penske comunque montoya farà con penske la 500 miglia newgarden castroneves will power pageneut è un buon quartetto.

vinales sta testando piu le gomme. lui sta facendo stint corti per il tempo. e controllare i consumi gomme e motore sfruttando al 100% la moto. rossi prova pezzi prova setup. non perchè vinales non è in grado di farlo ma non ha parametri passati per dire si va meglio del vecchio o no, un pò come sta facendo lorenzo in ducati.

lorenzo venerdi ha girato bene. ieri non mi ricordo. oggi le ducati aspirapolvere sono entrambe avanti con lorenzo per la prima volta più veloce di dovizioso. ma mancano circa 3 ore alla fine dei test

fa cagare. se volevano avere più carico nell'anteriore potevano fare una carena stile yamaha e honda. ma non lo useranno mai visto per ora è tredicesimo. a oltre un secondo dal passo di ieri.

ma ieri il rigore è netto non ci sono dubbi. quello di napoli juve l'ho rivisto piu volte e personalmente non ho capito se prendeva prima il pallone o il giocatore. ci sono situazioni neanche la tecnologia può aiutare.

il tempo non era scaduto. durante il recupero è stato espulso un milanista. quindi in automatico si aggiungono dai 30 sec al minuto. dipende se è uscito subito o no. il tocco di mano è successo prima della scadenza effettiva del recupero. per quanto riguarda i danni fatti dai giocatori del milan. se io ero la società milan. i danni li farei pagare direttamente a loro, visto queste persone anche se hanno 18 anni. sono comunque un esempio per i bambini. ma devono esserlo in modo positivo non negativo.

all'inter hanno fischiato un rigore contro simile, e i telecronisti di sky e gli opinionisti di telelombardia/top calcio 24. dicevano il rigore è netto. quindi se per l'inter era rigore netto, non vedo perchè i milanisti hanno iniziato a protestare. visto la dinamica è la stessa. anzi l'interista era ancora piu vicino. devono mettere una regola piu semplice. ogni tocco di mano anche se sei attaccato è rigore/punizione regola semplice. e vedrete come i giocatori impareranno a non intervenire in quel modo.

davies diventa favorito. solo se rea si stufa di guidare. e non si presenta più in pista.

sono le temperature si avranno durante il gran premio. questi test sono fatti apposta per preparare la moto per questa gara. visto è l'unica notturna.

primo giorno di test in quatar (in notturna) finiti. unica novità si vede a occhio nudo, la honda ha delle carene simil a quelle yamaha, classifica dovizioso ducati 1.54.819 vinales yamaha +0.360 crutchlow honda (ufficiale anche se guida per Cecchinello) +0.601 Abraham ducati (2015) + 0.794 lorenzo ducati + 0.797 rossi settiimo a +0,860 pedrosa ottavo + 0.873 marquez non compare nei primi dieci.

grande pilota e persona. l'ho visto piu volte alle gare della moto gp. come ospite dei vari team. mi sembra pure il nipote era un pilota, morto in gara in Inghilterra 8/10 anni fa.

a livello fisico il gioco non era male. i punti dove devono migliorare molto, è la gestione dei danni (soprattutto nel posteriore), i guasti meccanici ti portano al ritiro. sono molto rari, a livello di IA devono migliorare nei sorpassi anche se non hanno il drs. devono essere più cattivi in frenata perché una volta affiancati non tirano mai la staccata. IA deve essere più imprevedibile. sarebbe bello ogni tanto commettono errori. un po come su gp4 a livello grafico e fisico. devono migliorare la gestione del meteo quando si passa dal asciutto al bagnato. secondo me è troppo rapido nella gara al 100% a livello di menu migliorare le comunicazioni via radio perché con il gamepad senza cuffie sono scomode da gestire.

si sono tutte auto a noleggio, se noti hanno tutte le targhe ungheresi.

quali video? la closed beta deve ancora iniziare, e chi partecipa ha il divieto di parlarne fino a maggio. la prima versione giocabile è datata settimana scorsa per fare una comparazione dei tempi reali dei test, il video da te messo è il gameplay di f1 2016.

l'uso di un visore non dipende dal motore grafico. ma solamente la volontà di far riconoscere al codice sorgente il visore. se crammond vuole pure su gp2 può mettere il visore. f1 2016 non poteva avere il codice del visore al suo interno. uscendo il gioco prima del visore sony. visto la serie f1 non viene programmata su pc e poi convertita come è successo su dirt. ma al contrario programmazione su ps4, convertite nelle altre versioni. invece dirt è nato su pc sviluppo proseguito su questa piattaforma. e solo una volta ultimato su pc è uscito anche per console. tantè la patch per la com patiblità del vr sulla versione ps4. è arrivata solo a febbraio.

il nome corretto è football club internazionale milano. non ha piu l'ambrosiana nel nome dal 1945. mantenuto dal 1930 fino al 1945.

se non hanno fatto modifiche. l'illuminazione è solo nel rettilineo principale in pista e tribuna. nelle vie d'accesso al interno della pista solo per la tribuna principale. all'interno del parco una volta era totalmente illuminato nelle vie principali ma al buio le stradine di collegamento. ma è dal 2001 non entro con il buio, da quando non fanno più i track day oltre al tramonto.