Frontrunner

Come ho gi? scritto in un altro post, io darei 15 punti al primo, 10 al secondo, e dal terzo all'ottavo manterrei lo stesso punteggio. Penso che questa differenza stimolerebbe di pi? i piloti a cercare il sorpasso e premierebbe giustamente i vincitori. Non darei punti al giro veloce (pu? essere una cosa molto casuale), mentre potrebbe essere valida l'idea di darne 1 a chi fa pi? giri in testa. Per quanto riguarda la pole, il ragionamento sarebbe pi? complesso, perch? in questo caso bisogna considerare anche i regolamenti attuali, che sono fatti pi? in funzione della gara che delle prove.

Gio, se fosse per me, dovremmo aprire un topic (almeno...) dedicato solo a te ed ai tuoi aneddoti... Gio No. 1!

Imola 1983: ero alle acque minerali, ne accaddero di tutti i colori sin dal warm-up. Devo aver perso 10 anni di vita, quel giorno...

Purtroppo, di gente non all'altezza ce n'? parecchia nel paddock della F1. Faccio prima a dire chi vorrei vedere ora o in futuro: Hamilton, Alonso, Vettel e Kubica. Ops, non ho citato i due attuali piloti...

Anzi tutto, JV ? 'esploso' a met? anni 90, ma dovremmo ricordarci anche quanto nel 1989 (a 18 anni) faceva molta fatica con la F3 italiana, dove mise le basi della sua carriera (poi crebbe molto in Giappone). Ho sicuramente gi? espresso la mia opinione su questo pilota: un buon pilota, che sicuramente ha saputo crescere e migliorarsi. Ma non un campione: quoto ***, con quella Williams non poteva far altro che vincere, e invece nel 97 il titolo se l'? aggiudicato come sappiamo (dicaimo che se Schumi ci fosse stato con la testa sino in fondo, forse il tedesco oggi avrebbe un titolo in pi?). Poi ha seguito i suoi interessi personali, facendo scelte sbagliate anche in termini di persone con le quali collaborare. Alla fine, penso sia una persona intelligente (per quanto si possa dirlo di uno con il quale non hai mai avuto a che fare...), abile nello sfruttare i media a suo favore, valido pilota ma niente di pi?. Diciamo la verit?: se si fosse chiamato Giacomo Villanova, avrebbe avuto una carriera come quella di Trulli e Fisico.

Prendo spunto da quanto si ? visto domenica. Hamilton sbaglia chiaramente la staccata e tira dritto, in parte coinvolgendo Raikkonen. Io sono ferrarista, ma il drive-trough mi sembra eccessivo: ? stato un errore molto stupido (fossi in Dennis, avrei fatto una bella lavata di testa al gigetto), ma quanti se ne vedono a gara? E quanti sono stati sanzionati allo stesso modo? Massa tocca Hamilton e lo fa girare. Drive through giusto, punto e basta. Bourdais, uscito dai box ma ormai in curva, tocca Massa che arriva sparato. 25" a fine gara. Io sono ferrarista, ma mi sembra che chi ha applicato questo penalit? non abbia idea di cosa voglia dire correre (nemmeno io ho mai corso, ma almeno provo ad immaginarmi cosa passa nella testa di un pilota - e quanto un pilota riesca a vedere stando seduto rasoterra e con degli specchietti di dimensioni millimetriche). Kovalainen, molto pi? dietro di Hamilton al momento di staccare alla prima curva del GP, fa anche peggio del compagno: credo che il dritto di Raikkonen sia pi? dovuto a lui che ad Hamilton. Penalit?? Zero, nemmeno differita (cio? 5/10 posizioni perse in griglia a Shanghai). Webber stringe Massa contro il muro. Nessuna penalit?, nemmeno differita. Questa , per me, ? il massimo. Anzi tutto, mi pare che il regolamento parli chiaro: si pu? fare 1 solo cambio di traiettoria. Andate a guardare quanti ne ha fatti Webber. Poi, al di l? di quante volte abbia stretto Massa, mi pare che la manovra sia stata pericolosa (e se ci fosse stato un pilota in uscita dai box) quanto inutile, considerando che Massa andava almeno 2" pi? forte e, con 3 giri da fare, l'avrebbe infilato dopo. E dire che Webber ? il leader dei 'sindacalisti' dei piloti: predica bene, razzola male. Io vedo tanta gente, in questo forum, che dimostra tanta conoscenza del mondo della F1: voi che ne capite e sapete pi? di me, che ne pensate di queste penalizzazioni date o non date in questo modo?

Se ti guardi le immagini, vedi questo: Massa si sposta a destra per tentare per iniziare l'operazione di sorpasso. Webber si sposta una prima volta, ampiamente, sulla destra. La Ferrari ? in parte affiancata alla RedBull, vicino al muro. Webber fa un movimento (mi pare di ricordare un po' ondulatorio, cio? prima a sinstra, poi di nuovo a destra), e tende a chiudere di pi? una macchina ancor pi? affiancata. Superato il muretto, Webber si sposta con decisione ancora a destra, andando anche lui oltre la linea bianca che delimita la corsia d'uscita dai box. Quindi: Anzi tutto, se esiste una regola che dice che puoi cambiare traiettoria UNA sola volta (mi pare che esista ancora), Webber andava penalizzato. Inoltre, questa manovra non ? comunque potenzialmente pericolosa, soprattutto quando Webber ha stretto Massa per la seconda volta, verso la corsia d'uscita dei box. E con questo, si va al senso della mia domanda generale: per quale motivo si penalizza un pilota? Le regole mi pare siano un po' 'elastiche', ad personam: strette, per non dire processi all'intenzione, in certi casi; molto larghe di maniche, facendo finta di non vedere situazioni ostruzionistiche o pericolose, in altre. Capito mi hai, adesso?

Inizia la GP2Asia 2008/09: sar? possibile seguirla in TV? Su quali canali?

A me pare che Dennis sia sempre stato piuttosto altezzoso, anche nei primi anni 80 quando acquis? la squadra da Teddy Mayer e cre? il PJ4. Quindi direi che quello che fa Hamilton sia in perfetto stile McLareniano (e peraltro mi pare che la 'simpatia' del 'ragazzino', per dirla con Baldisserri, sia simile a quella di tanti altri piloti del passato). Io non ho mai amato la McL e tanto meno il suo boss, per? devo dire che sino ad un anno e mezzo fa consideravo questo signore un signor manager. Dopo la spystory, sono semplicemente contento di non esser mai stato tifoso della sua squadra (ovviamente anche l'opinione sul boss ? leggermente cambiata...).

A me pare che Dennis sia sempre stato piuttosto altezzoso, anche nei primi anni 80 quando acquis? la squadra da Teddy Mayer e cre? il PJ4. Quindi direi che quello che fa Hamilton sia in perfetto stile McLareniano (e peraltro mi pare che la 'simpatia' del 'ragazzino', per dirla con Baldisserri, sia simile a quella di tanti altri piloti del passato). Io non ho mai amato la McL e tanto meno il suo boss, per? devo dire che sino ad un anno e mezzo fa consideravo questo signore un signor manager. Dopo la spystory, sono semplicemente contento di non esser mai stato tifoso della sua squadra (ovviamente anche l'opinione sul boss ? leggermente cambiata...).

Vorrei far notare un dettaglio. L'anno scorso, quando vennero lanciate le gare di Valencia e Singapore per il 2008, zio Bernie disse che il futuro della F1 erano i circuiti cittadini. Coerentemente, per il 2009 viene cancellato un circuito cittadino. Siccome lo sanno anche i miei criceti (che amano l'ippica e non vogliono sentir parlare di F1, per la cronaca), che lo dicano chiaro e tondo: nel calendario ci sta solo chi paga quanto pare a zio Bernie e combriccola. Detto questo, ovviamente mi spiace che facciano fuori Montreal, per? bisogna anche ammettere che gli standard di sicurezza di questo tracciato non sono all'altezza di quelli soliti

Prima di tutto, un pilota che corre meno di una stagione non pu? essere incluso tra quelli che si sono persi. Puoi certamente esprimere la tua opinione, ma chi ha visto con i propri occhi (e magari non si prende la briga di risponderti) pu? sorridere di fronte a certe osservazioni. Io penso che sia sempre meglio ragionare con la propria testa sulla base di quello che si vede... Il tutto, sia chiaro, te lo dico senza vena polemica.

Ciao Alex, io penso che sia il caso di omettere opinioni quando non si ? assistito in prima persona ad un evento. Per intenderci: io che sono dei primi anni 70, non me la sono mai sentita di dire che Pinco o Pallino (ipotetici piloti degli anni 50/60/70, quando io o non c'ero o ero troppo piccolo per avere memoria di quei tempi) erano dei brocci. Penso sia giusto cos?. Tu fai come ti pare, ma prima di dire che Donnelly non era un buon pilota, ascolta quest'altro mio suggerimento: guarda la classifica finale della F3000 del 1989, poi mi dici. Io penso che Martin sia stato molto sfortunato per non aver avuto il tempo di mostrare il proprio valore (e anche fortunato a sopravvivere, e pure riprendersi piuttosto bene, da quel mostruoso incidente...): come ho detto nel mio post precedente, non saprei dire fin dove sarebbe arrivato, ma secondo me non era per niente male.

Il mondo ? pieno di se... SE Il campionato di F1 fosse nato prima, con Nuvolari e Varzi probabilmente avremmo avuto + titoli italiani. SE Clark non fosse morto, chiss? quanto avrebbe vinto (e questo vale per gli altri big, fino a Senna of course). SE Moss non si fosse schiantato a Goodwood, avremmo avuto tanto spettacolo (e lui vittorie) in pi?. Che dite, vado avanti fino agli anni nostri (cos? finiamo nel 2010...)???

No, ne manca uno: SE non avesse sbattuto a Singapore e a Spa. Solo per completezza e correttezza d'informazione.

Oddio, Donnelly tanto brocco non lo era: non sar? stato un Hamilton, ma di certo non aveva niente in comune con Ide, Yoong, Inoue ecc... Forse sono troppo vecchio e non mi ricordo bene. O forse eri troppo giovane tu per ricordarti quel (poco) che ha potuto far vedere prima dell'incidente di Jerez?

Oooooppssssss mi era sfuggito! Come non detto, buona serata a tutti!

Vedo che ogni tanto spariscono dei topic, peraltro apparentemente senza motivo. Ieri per esempio ce n'era uno - non mio - sulla proposta FOTA di dare 1 milioni di dollari al + veloce del venerd?, ma non lo vedo pi?. E' stato spostato o cancellato (in questo secondo caso, perch?)? Grazie

L'avete gi? citato Pascal Fabre? Ci vorrebbe anche un post sulle macchine non all'altezza...

Ho votato la terza opzione, ma per i commenti aspetto di saperne di pi?. Per ora mi sembra un'idea 'alla Bernie', solo finalizzata a fare cassa...

Ma perch? v'interessa tanto vedere lo stato del volto di Senna dopo l'incidente? A parte che sono passati tanti anni e dunque, indipendentemente dalle foto e dai video visti, intravisti o mai visti, si sa tutto di quello che ? successo quel giorno, tutta questa curiosit? mi sembra francamente morbosa ed inutile. Ricordarsi di Senna per quello che ha fatto fino alle 14.16 del primo maggio mi sembra molto meglio che sforzarsi di ricordarlo dalle 14.17 in poi. Anche perch? prima dell'incidente, Senna ha fatto una valanga di cose memorabili. PS A chi ? tanto curioso di immagini 'pulp' su Senna: provate ad immaginarvi stesi su una barella dopo un incidente, anche di gravit? minima (non ve lo auguro, ovviamente!). Vi farebbe piacere avere gente che curiosa e magari scatta foto o registra video? Pensateci...

Anzi tutto, le considerazioni di Lotus sono al 100% rispettabilissime ed in parte condivisibili. Per? direi che Raikkonen contro il muro ci va da solo, mica perch? la squadra non lo supporta. Poi mi spiegate come mai Raikkonen ? stato all'inizio della stagione a livelli per lo meno accettabili e poi ? calato? Solo problemi di gestione della squadra? Allora poteva tranquillamente non firmare il rinnovo (o non farlo scattare, come si ? letto sui giornali) ed andare altrove. Problemi di 'feeling' con la macchina? Allora non si spiega perch? sia andato bene ad inizio anno. Io non vivo all'interno del paddock n? tantomeno lavoro in via Abetone a Maranello, quindi l'idea che mi faccio ? (come per molti dei lettori) da semplice osservatore esterno. Magari qualcuno pi? esperto, pi? informato e pi? intelligente mi delucider?. Per? ? una vita che seguo le corse e questo passo da gambero del finlandese non mi pare sia riconducibile alle scelte del muretto (forse ha problemi personali, come ho letto proprio su questo forum qualche tempo fa?). Il quale muretto, come ho gi? scritto - anche oggi - quest'anno non sta brillando di certo (in realt? ? proprio la squadra che non mi entusiasma). Per?, ripeto, con tutti gli errori/orrori nelle scelte della Ferrari, trovo diffile dire che queste abbiano influito sugli errori di Raikkonen. Oggi i problemi li hanno avuti in tanti, eppure non tutti hanno sbagliato. Tra chi ? andato a muro c'? anche il campione del mondo, che mi pare sia anche recidivo. In sintesi, Raikkonen vale la Ferrari, nessuno di loro vale il titolo 2008 (e nemmeno Calimero-Massa, che in ogni caso, che piaccia o no, in rapporto al proprio valore ? quello che sinora sta demeritando di meno). Io la penso cos?, buona nooooootteeeeee :blum3:

Voti a caldo e un po' accaldati. Raikkonen 4. Sbaglia come il gi? defenestrato (pare) Piquet. E' tutto dire. Massa 6,5. Meriterebbe molto di pi?, ma dopo i casini ai box di cui non ? responsabile dimostra di essere poco lucido e sbaglia pi? volte: non avrebbe comuqnue fatto molto di pi? in termini di risultato, ma vederlo cos? in difficolt? mi fa pensare, ancora una volta, che siamo di fronte ad un pilota molto buono. Ma non ad un campione. Kubica 6,5. Paga un regolamento demenziale, amen. Heidfeld 7. Sta alla larga da errori, la solita gara alla Heidfeld. Comunque utile. Alonso 10. Ha fortuna, ovvio, ma si pareggia con la sfortuna del sabato. Guida da campione qual ? ed i risultati si vedono. Piquet 4,5. Il confrontro con Alonso ? impietoso. Pare avesse una strategia diametralmente opposta al compagno, ma di piloti partitit pesanti ce n'erano diversi e l'unico che ha fatto 'bam' ? stato lui. Mi vien da pensare che la Renault non lo stia aiutando molto; pardon, forse lo stanno aiutando ad andarsene? Rosberg 9. Wow che weekend! Bravissimo, come Kubica paga un regolamento assurdo. Non credo che avrebbe vinto comunque, forse piuttosto avrebbe fatto da tappo ad Alonso, consentendo un riavvicinamento di Hamilton e, dunque, un finale diverso. Ma ? stato eccellente. Fosse cos? sempre... Nakajima 7. Bravino, dai. Non ? all'altezza di Robserg, ma se la cava dignitosamente. Trulli 6,5. Sfortunato, per? ha fatto una bella gara. Peccato davvero. Glock 7. Ancora una corsa di buon valore. Webber 6. Voto di stima (oddio, quale stima???): partito maluccio, ha corso senza infamia fino al ritiro. Coulthard 6. Gli do la sufficienza perch? almeno non sbatte n? abbatte altri piloti. Per? sarei stato curioso di vedere un altro pilota (non faccio nomi ma solo cognomi, Vettel) sulla sua macchina. Vettel 8. Altra gara solida, sta alla larga da errori ed ? comunque sempre con i primi. Non lo si ? visto molto, ma dopo Monza poteva correre il rischio di montarsi la testa a fare chiss? quali macelli, invece ha confermato il suo valore in una gara insidiosa. Bourdais 5. Non pervenuto. Spero che non dica che la sua ennesima prova deludente ? colpa della morte di Paul Newman, che lo ha condizionato (nel caso, voto -10)... Button 6. Dato il livello della sua GP3 (dai, la Honda mica ? una F1...), ? anche bravo. Temo che di pi? non potesse fare. Barrichello NG. Sparito troppo presto, difficile dire cosa avrebbe potuto combinare. Fisichella 6. Con la sua Sforce India - nel senso che davvero ci vuole uno sforzo per farla stare vicino al tubo di scarico del penultimo, ehm ehm - corre senza grandi errori. Come Button, di pi? non poteva fare. Che vitaccia, l? dietro. Sutil 6. Sufficienza d'incoraggiamento. Certo che prima Massa gli ha tagliato la strada in uscita dai box (come a Valencia, no?), poi indirettamente ne ha causato l'uscita di pista: pensando anche all'incidente di Monaco, mi sa che Sutil avr? la Ferrari fobia... Hamilton 8,5. Corre da campione. Secondo me non aveva una macchina per contendere il primato a Massa, eppure gli ? rimasto sempre abbastanza vicino. Poi nella bolgia della safetycar perde pure lui parecchio tempo ma, a differenza del brasiliano, non perde la testa e, quando serve, attacca con lucidit? chirurgica ma evita di strafare quando nel mirino inquadra Rosberg. Ha ottenuto il massimo rispetto alle condizioni della gara. Una gara per certi versi alla Prost: uno che di titoli ne ha vinti quattro, se non ricordo male. Io sono ferrarista, ma se il mondiale finisse ora, direi che il titolo lo stramerita questo qua. Kovalainen 5.5. Non ho capito se ha avuto problemi, ma certo ha fatto una gara da gregarione. Magari poi verr? fuori che aveva chiss? quali difficolt? in macchina, ma non ? che abbia tenuto alto il vessillo della McLaren. Altri voti sparsi. Ferrari 0. E' eccessivo, perch? ? possibile che il problema del pitstop sia dovuto ad una difficolt? legata alla Intertechnique. Per? quest'anno non ad ogni gara la Ferrari ha un qualche problema (o ci sono errori dei piloti). Il voto ? dunque ad una stagione nella quale, per quel che si ? visto sinora, non meritano alcun titolo. E anche per la riconferma di Raikkonen, quando sulla piazza c'era (c'?...) un certo Alonso: va bene preservare l'armonia tra i piloti, ma se per questo si fanno risultati del genere, allora sarebbe il caso di cominciare a pensare in un'altra ottica.... Regolamento FIA 0. Sfondo una porta gi? ampiamente distrutta, ma questa regola della pit lane chiusa ? incredibile. Ci sarebbero mille modi per modificarla quel tanto da renderla accettabile, e invece... Mr E 5. Grazie per gara in notturna: almeno non mi sono dovuto alzare presto, questa mattina - io e la mia ragazza abbiamo apprezzato . Che abbiano corso con il buio non mi ha dato alcuna emozione, che abbiano corso a Singapore altrettante. Dai, abbiamo visto gare belle su piste vere a Spa e Monza , e poi ci rifilano questi circuitini qui. Se questo ? il futuro della F1... Il finale di campionato 5???. Ripeto che sono ferrarista, ma visto che la mia squadra del cuore sta facendo di tutto per pedere i titoli, ho un timore. Che qualcuno della federazione ci si metta in mezzo per fare in modo che si arrivi ad Interlagos con i titoli in palio. Che vincano i migliori e quando se lo meritano, senza tante balle. Luca Colajanni 8. Lo scrivo senza ironia: oggi (o era ieri?) ha pure sorriso. Non l'avevo mai visto, apprezzo lo sforzo (davvero, non ? una presa in giro). Avanti cos? e all'epoca delle Olimpiadi del 2012 sar? diventato quasi gradevole da ascoltare: speriamo. Perch? almeno ad una speranziella, dopo una domenicaccia come questa, noi ferraristi dobbiamo pure aggrapparci, no?

SCOOOOOOOOOOPPPP dalla sala stanca di Singapore: Raikkonen NON ha sbagliato la curva, ? uscito volutamente per far guardagnare una posizione a Massa!!!! Tanto di cappello alla dedizione del finlandese, che ha dimostrato con i fatti di essere disposto in tutto e per tutto ad aiutare il compagno nella lotta al titolo. PS Ridiamoci su, dai....