chatruc

Penso a questi episodi: 1) se la macchina di Hill tiene botta un giro in più, vince a Budapest e Villeneuve ha 4 punti in meno. A fine stagione Schumacher non ha bisogno di speronarlo. 2) Couthard non si pianta davanti a Schumacher: 10 punti per il tedesco e mondiale in saccoccia. Non penso al motore del 2006 perchè in quella stagione Schumacher fece qualche cappella di troppo in Australia e Ungheria. Non penso nemmeno al mancato sorpasso della Minardi da parte di Irvine perchè alla fine ha vinto 4 gare regalate.

Se non vi piace la F1, andate su youtube a guardare le gare vecchie. Il mondo cambia e va in questa direzione.

La questione è vecchia di circa 15 anni almeno. I piloti VOGLIONO che chi causa danni venga penalizzato. Quindi si penalizza il danno più che l'intenzione. Nel caso di Magnussen, gli daranno una tirata di orecchie e poi alla prossima lo penalizzano.

A Instambul si correva perchè pagavano. Al Mugello non hanno mai corso perchè la Ferrari non sgancia (il GP del 2020 era solo un tappabuchi fatto aggratis).

La cosa più interessante di questo video è vedere Maurizio Mosca parlare di F1 e indicare che a Imola era da inserire il limite di 200 all'ora.

Doveva chiedere un parere qualificato a Chandok.

Verrai lapizzato pure tu. I numeri non mentono. Comincio a pensare che il Lapo Style sia di moda in questo forum.

Questa è una colpa. Fangio saltava alla macchina più veloce, Senna fece fallire la Lotus per andarsene poi in McLaren, Prost rimase un anno a casa per prendersi la Williams, cosa che poi fece Senna. Leclerc è in Ferrari dal 2019! Sei stagioni. Sono troppe.

Potrebbe essere un'idea valida la tua.

Leclerc non appartiene (ancora) alla cerchia di Alonso, Hamilton e Schumacher. Lo stesso Alonso secondo me non è a livello di questi perchè ha un carattere di mmerda che lo ha escluso dai top team e che lo ha fatto non qualificare a Indy (GP2 engine).

Da quanto mi dicono i miei stretti collaboratori, si vuole evitare che ci siano sorpassi autostradali. Ieri il DRS era equilibrato. Consentiva di avvicinarsi come nelle vecchie scie anni '80 e di tirare la staccata alla fine ma non c'era la certezza del sorpasso. Dall'altra, se non eri decisamente più veloci, non scapppavi.

Verrai doppiamente lapizzato.

Verrai lapizzato. Solo IO possiedo LA VERITA'. Sorpassi ce ne sono stati e piuttosto belli, non superamenti autostradali grazie al DRS. La pista è top e lo dimostrano i 275.000 paganti.

Credo, mio parere personale, che Leclerc sia penalizzato da essere "il predestinato". Tutti vorrebbero che fosse lo Schumacher che prende una macchina qualsiasi e lotta per il mondiale, ma Leclerc non è Schumacher (Verstappen invece sì).

Gli orari li stabilisce la FOM. La FIA non si occupa di programmare le gare. Se la gara è bella, la pista è OK. Decisamente meglio una pista come questa che non Barcelona e Magny Cours dove abbiamo visto decenni di gare monotone dove nessuno sbaglia. Questa pista è così brutta che i piloti sbagliano.

E'evidente che quello che dice Costigan è vero ma dal GP della Cina c'è stato il click.

E' un imbecille che vuole essere più importante dell'evento che commenta. Se dovessi fare una telecronaca farlocca, di sicuro mi studierei bene l'andamento della gara per non perdermi nulla e per dare informazioni di ritiri che la regia non inquadra, ma sempre calandosi nella parte del telecronista che non sa cosa succederà. Fare previsioni è da stupidi. Considerando la mole di cose da dire e la tensione del momento, è uno strafalcione che può venire dal più grande appassionato di NFL, come quella volta che alla RAI annunciavano la gara dei 100 metri quadri.

Non è questione di avere ragione: il telecronista non deve lamentarsi come l'ultimo sfigato di un bar. Hai capito bene, l'ho sentita pure io. Ma può anche essere un lapsus.

Noiosissima. Chiedo: cos'è una gara bella? Quella di ieri è stata migliore di buona parte delle gare della "vera F1". Se non vi piace la F1 attuale, smettetela di guardarla e lasciate i commenti ai milioni di appassionati a cui piace.

Ecco a voi, LA VERITA': 1) Pace car: come detto dopo il GP di Cina, la SC è stata la protagonista della gara perchè la uscita ha penalizzato alcuni e premiato altri. Come si fa in USA da circa 30 anni (e in F1 per pochissimo tempo), la corsia box va chiusa quando esce la SC o la VSC. In tal modo, l'unico che viene premiato è il pilota che per pure caso si trova già dentro in corsia box. Poi l'annullamento dei distacchi è di per sè uno svantaggio per chi è davanti e un vantaggio per chi si è già fermato ai box, ma essendo la regola chiara, le strategia si adegua. Ieri la SC è uscita quando Norris era sul rettilineo principale e per pochi secondi rischiava di trovarsi la SC davanti. In tal caso, lui sarebbe stato rallentato e chi era diero avrebbe guadagnato tanto fermandosi subito. Invece è andata esattamente al modo opposto: la SC esce dai box con Norris appena passato, quindi tutti quelli che erano dietro la SC, hanno dovuto attendere un attimo che la SC desse il verde per farsi superare. Così Norris ha guadagnato terreno, si è fermato ed è pure uscito davanti. 2) Norris: ha fatto una gran bella gara e aveva un gran bel passo ma la sua vittoria è un regalo della pace car. Senza quella, finiva quarto, forse certo (non ho capito perchè Genè diceva che si giocasse la vittoria quando Norris aveva 12 di vantaggio sull'olandese quando doveva ancora fermarsi). 3) Verstappen: soprattutto questa gara ha dimostrato quanto la superiorità Red Bull sia merito suo. Senza di lui, il team austriaco sarebbe il migliore ma di poco e dovrebbe sudare tanto contro Ferrari e McLaren. 4) Pista e GP: per quanto tutti gli "amanti" della F1 dicano che la pista fa schifo e le solite banalità, è una pista molto veloce che consente un sacco di duelli, dove il DRS è così vantaggioso che non consente le fughe, dove la vicinanza dei muretti causa errori da parte dei piloti, anche da parte del migliore che si è portato via un cono. Inoltre su tutti i 5 km di pista ci sono delle hospitality da paura ai lati. La gara è stata molto bella e lo sarebbe stato anche senza la SC e con Verstappen dominando perchè dietro di lui ci sono stati un sacco di bei duelli. Così come Sepang è stata un nuovo standard per le piste F1 e poi le infrastrutture di Shangai avessero rese quasi superata Sepang, e poi come ad Abu Dahbi si sia costruito il tutto dal nulla, la pista di Miami rappresenta un nuovo standard insieme a Las Vegas. La risposta di 275.000 presenze del weekend a prezzi che fanno sembrare Imola e Monza come gare minori dice tutto. Quindi basta di lamentarvi e non rompete i cogglioni. 5) Sicurezza: per quanto riguarda la sicurezza, il numero di duelli consentiti dalla tipologia di pista e il "rettilinei storti" possono causare facilmente agganci tra le ruote, ma il pubblico è veramente troppo vicino alla pista e le reti secondo me non sono troppo alte. Sono regolamentari ma per un circuito normale con le tribune a distanza. Secondo me qui potrebbe venirne fuori una grossa tragedia come nei box di Baku. Invece per Jeddah il rischio (parecchio) è tutto per i piloti. 6) Ferrari: abbastanza bene ma non benissimo. Manca la velocità di punta e la McLaren è stata molto veloce. Leclerc è stato graziato da Perez perchè ha fatto una pessima partenza e rischiava di uscirne terzo dalla prima curva e subire poi dei sorpassi. Sainz è stato veloce ma ha cannato parecchio i duelli, poteva superare Leclerc ma non ci è riuscito, poi ha perso la distanza dal DRS e si è perso. 7) Piastri: stava facendo una bellissima gara prima della SC, cedendo la posizione a Leclerc in virtù di gomme migliori, ma poi alla ripartenza si è piantato. Non saprei il perchè. 8) Gara: forse l'insieme di weekend sprint con meno libere e la pista anomala hanno lasciato i team con meno dati e quindi la gara ha visto parecchia incertezza su consumo e strategia.

Siamo a livello Divino Otelma. A te invece il premio Nicoletta Pacciaroni.

Se non fai danni, non puoi penalizzare. E' come parlare di "tentato omicidio colposo". Qualsiasi azione colposa non può essere tentata.

Da quanto ne so, a loro non vengono concesse le vecchie telecronache di RAI e Mediaset, quindi sono costretti a fare telecronache farlocche. Mi dicono del GP di Imola del 1994 che è osceno.

Io non farei tanti allarmismi. Mi ricordo quando prima della prima gara ibrida del 2014 si diceva che a fine gara avremmo visto macchine ferme senza benzina o andando a passo uomo per non finire la benza. Ricordo pure che si temeva che causa inaffidabilità, sarebbero arrivate pochissime macchine al traguardo. Ricordo pure quando nel 1997 si diceva che c'era il rischio che nella Indy 500 nessuno riuscisse a compiere 500 giri. Alla fine vedrete che non cambierà tantissimo: all'inizio ci sarà qualche guaio ma dal secondo anno tutto risolto e dovranno fare modifiche al regolamento per contenere le prestazioni.

Non è che verrà bruciato pure lui?