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Comincia pure per la F1 il giochino in cui si piazzano le foto con il numero dei giorni che mancano al primo GP stagionale. Vale qualsiasi monoposto di F1 con il numero di giorni esatto, più monoposto la cui somma risulta il numero di giorni esatto oppure monoposto con numeri a cifra singola messi nella giusta posizione. Cominciamo con l'indimenticabile Pascal Werlhein.

Foto di oggi, basta invertire.

Col numero preciso trovo Red Amick alla Indy 500 del 1959 come extra Indianapolis, trovo solo tale numero impiegato al GP di Germania del 1951 e utilizzato dal privato Yves Giraud-Cabantous sulla sua Talbot-Lago (cioè la Talbot francese, non quella inglese che pure corse in F1).

Certo, basta che non posti due volte la stessa foto. Bravissimo, non mi è venuta in mente ma questa è storica: parti nelle posizioni 22 e 23 e cominciano a recuperare, Lauda supera Watson e più avanti Watson supera Lauda e poi continua ad avanza fino a finire primo e secondo.

e andiamo avanti con i grandi campioni come Rio Haryanto Per chi non lo sapesse, sopra siamo sempre nel mondiale F1: Manuel Ayulo alla Indy 500 del 1953, poi sotto Eddie Sachs in quella del 1958 e infine Gene Hartley in quella del 1959.

Hanno fatto fuori il capo della difesa nucleare con un attentato a Mosca. Strano come questi "grandi" capi siano così vulnerabili. A me questa guerra non convince per nulla. Devo ancora capire cosa ci guadagna la Russia da vendere la stessa energia ai paesi poveri rispetto all'Europa. Sembra che preferiscano essere grandissimi tra i grandi che grandi tra i grandissimi, ma così si perdono pure tutti gli investimenti a suo tempo fatti in occidente. Loro con i petrodollari compravano attività qui da noi.

Cara @espritz, posso smentire categoricamente il re d'Italia. Almeno in pubblico, non ho visto alcun sardo in compagnia di pecore. Ti invito a guardare questo video di un importante youtuber molto divertente. Dopo il video di Danica, ha pure fatto quello su Hailie. Alla fine dice quello che dico io. Vediamo cosa ne pensi.

Poi è anche vero che se il film dice inesattezze sulle corse, nulla ci garantisce che non le dice pure sulla vita privata. Da quanto ne so, 6 episodi non bastavano per tutti gli eventi della sua vita, ma per produrre altri 2/4 episodi, chi pagava? Sulla questione circuiti, hanno girato in Argentina ma è difficile riprodurre piste vecchie. Bisogna affidarsi alla ricostruzione al computer.

Io sento pareri molto discordanti, secondo me dipende molto su cosa si basa il giudizio. Ho sentito di gente dire che le macchine sono ricostruite perfettamente, ma altri dicono che le scene di gara sono pessime (solite accelerate a fondo per superare, giù cambi a non finire). Come critiche ho sentito che i ruoli vengono un po' cambiati, con Senna sempre nelle veci del buono quando ad esempio con Brundle fu lui a speronare per vincere. Poi dipende molto dal focus del film. Ad esempio nel film su Ferrari, le corse erano un po' in secondo ruolo, era un film sul personaggio, non sulle corse, pur se devo dire che alcune cose sulle scene di corsa sono inutilmente fatte male.

Attendi attendi, io ne ho a bizzeffe. La regola dice che si anticipa solo in caso di provata indisponibilità (esempio per chi il giorno dopo va al Welcum o dai trans).

Le mie foto di oggi sono al limite del regolamento, da leggere da destra verso sinistra.

Complimenti Aerozack, questo è lo spirito del topic, magari una foto di base tanto per coprire la giornata, ma soprattutto andare a cercare delle chicche come queste. A proposito, non sapevo che tu avessi un grande membro.

Tranquillo, saranno soltanto 24 gare perchè oltre quella cifra il gioco non vale la candela. Nella seconda metà degli anni '90, la NASCAR era passata dalle classiche 28/30 gare stagionali fino a 36, cosa che sembrava impossibile, ma ciò era possibile grazie all'enorme crescita della categoria. Ora la F1 vive la stessa situazione, ma le cifre sono molto diverrse. Il calendario F1 potrebbe arrivare a 30 gare stagionali solo se i nuovi organizzatori pagassero 50 milioni a stagione e quelli vecchi non scendessero sotto i 40, cosa al momento impossibile. Per risolvere ciò, la FOM intende sostituire gare nuove che pagano più con gare vecchie che pagano meno, cosa prevista dai contratti. In merito alla F1 in Argentina, ho un documento esclusivo. In questa lettera, la vice presidente della FIA Fabiana Ecclestone, nonché moglie dell'ex pilota di F1 Bernie, utilizza la scusa dei complimenti per l'esordio dell'asso mondiale del volante Franco Colapinto per chiedere all'ACA (automobil club locale) di fare la pace con l'ACTC (Asociaciòn de Corredores de Turismo de Carretera), associazione che ormai fiscalizza la quasi totalità delle categorie del miglior paese del mondo (TC, TCP, TCM, TCPM, TCPU, TCPPU, TC2000, TN2, TN3, TP1, TP2, TP3, F1, F2, F3, T4000, TCR, ATM, CB e forse mi dimentico qualcuna). Questa guerra di potere è quella che vieta alla nazione dei campioni del mondo di rientrare nel calendario mondiale nonostante l'interesse aperto da parte della FIA e di Stefano. Speriamo che le meschinità personali non prendano il sopravvento.

Ecco la foto di sabato QUesta la foto di domenica e la foto di oggi

Belle foto, comunque l'idea è che siano tutte nella stessa foto.

Mi ricordo con la Minardi e la BMS.

Significa che ti capiti quello che capita a Lapo. ATTENZIONE: io non lapizzo (o almeno, non sempre). C'è chi si occupa di questo.

Poichè domani non ci sono, anticipo http://f1.imgci.com/PICTURES/CMS/30000/30015.jpg

Quindi come facciamo a sapere se un calciatore muscoloso avrebbe sviluppato di meno i proprio muscoli per migliorare la tecnica e per sapere se un pilota attuale affinerebbe la tecnica per fare a meno dell'elettronica? Facile, o ti affidi a una cartomante o a un astrologo, oppure lo chiedi a me o Belpietro che possiedo LA VERITA'.

No ma credo razionalmente che si meriti un top team, di sicuro più di Antonelli.

Ottima osservazione, ma vale pure il contrario: i calciatori attuali affinerebbero di più la tecnica se giocassero 40 anni fa. Allo stesso modo, così come i piloti attuali hanno una condizione fisica perfetta (anche per via della ricerca), con macchine vecchie di 40 anni si adatterebbero.

L'accordo segreto è servito a nascondere un'illegalità palese. Quando Verstappen parlò di motore illegali, tutti si sono meravigliati della mancata querela per diffamazione...e infatti. La Mercedes aveva soluzione al limite, come i buchi con i cerchi, perchè è difficile capire fino a che punto arrivano le appendici mobili e dove no (esempio, la ruota per forza si muove e per forza di cose ha un effetto aerodinamico, quindi se uno è in grado di far deformare la gomma per ottenere un vantaggio aerodinamico, la cosa sarebbe da una parte legale ma illegale allo stesso tempo). Il motore Ferrari invece beveva più benzina del dovuto. L'hanno detto tutti, nessuno l'ha smentito, la FIA non sarebbe mai riuscita a scoprirlo se non fosse arrivata una soffiata (pure questa versione mai smentita).

Ford l'ha fatto praticamente sempre con la Cosworth. Pure la Mercedes l'ha fatto dal 1993 con la Ilmor e alla fine se l'è comprata. Pure la Chevy con la Ilmor. E pensare che pure i motori Judd venivano denominati Honda a suo tempo. E pure la Yamaha con i Judd dal 1993, quando hanno realizzato di non sapere realizzare motori di F1 decenti.