delma

comunque ho letto in un forum inglese che Donnelly zoppica tuttora perch? gli ? rimasta una gamba di qualche centimetro pi? corta dell'altra...

Ho letto che in realt? la gamba destra di Peterson (dal ginocchio in gi?) era da amputare ma nessuno (manager,medici,ecc) volle prendersi una responsabilit? del genere. Se invece di un campione famoso si fosse trattato di un Sig. Rossi qualunque forse avrebbero amputato senza tanti tentennamenti. Le auto dell'epoca erano pericolose prendevano fuoco facilmente e non c'era un minimo crash test frontale la posizione del pilota era molto pi? avanzata di ora ed era facile infortunarsi alle gambe. Su Sfide dedicato a Peterson il suo manager dice che Ronnie prima di entrare in sala operatoria era cosciente e gli disse:" C'? una corsa fra due settimane in America quindi fa in modo che mi mettano a posto!".

La vettura di Brundle era sponsorizzata dall'italiana DeLonghi (prodotti per il riscaldamento,ecc.) pi? alcuni sponsor rimediati solo per 1 o 2 GP mentre quella di Bellof era sponsorizzata dalla Maredo (catena di alberghi in Germania) quindi il colore nero credo fosse dovuto a quello; poi da met? stagione le vetture di Bellof e Johansson (che sostitu? Brundle infortunato) erano sponsorizzate dalla Systime (informatica) ed erano tornate al blu. Aggiungo che in alcune gare Bellof (impegnato nel mondiale endurance con la Porsche) fu sostituito da Mike Thackwell e che all'inizio della stagione (credo le prime due gare) le Tyrrell erano con il solito blu senza sponsor.

mi ricordo questo fatto: dopo il primo giro a monaco nel 97 aveva 6,5" di vantaggio sul 2?, e dopo il secondo giro i secondi di vantaggio erano diventati 12"!!!!! anche a barcellona nel 96 guadagnava 3/4" al giro su tutti gli altri! non credo per? che ora riuscirebbe a fare altrettanto...

anche se Hill fu il primo pilota in assoluto a collaudare la nuovissima Lotus 72 a Hethel (nell'inverno 70)

Patrese non tocc? Peterson;ho tutti gli AS di quel periodo e si vede chiaramente dalle molte foto che dopo l'incidente la macchina di Patrese non ha alcun danno (gomme incluse); certo ? che Hunt spaventato dal ritorno di Patrese si spost? sulla sinistra toccando Peterson; lo svedese fin? sul rail di destra poi attravers? la pista e fin? contro il guardrail di sinistra per poi fermarsi in mezzo alla pista. Ci furono 2 esplosioni:la prima dovuta all'urto dell'estintore contro il guardrail e la seconda al fuoco dovuto al serbatoio pieno di benzina...

non credo sabbatini ? abruzzese...comunque credo abbia 70 se non 80 anni e quindi faccia il pensionato.anche zigliotto credo sia sui 70...

non credo sabbatini ? abruzzese...comunque credo abbia 70 se non 80 anni e quindi faccia il pensionato.anche zigliotto credo sia sui 70...

Paletti mor? per lo sfondamento dello sterno (da as dell'epoca...)

ecco i due articoli di Piquet...

C'? modo di sapere in che anni e cosa scrisse ? Tralaltro ci? che disse spinse Ferrari a non ingaggiarlo 224453[/snapback] oggi pomeriggio posto l'articolo...ora sono in ufficio

il nervosismo di Piquet (di solito sempre scanzonato) dipendeva anche dal fatto che era stato il primo il giorno precedente a soccorrere Pironi ed il fatto l'aveva molto turbato;all'epoca Piquet scriveva per as e raccont? bene il fatto

quello di Koinigg fu orribile...disse Mosley in un'intervista che i commissari di gara raccolsero il casco dello sfortunato pilota e...dentro vi trovarono la sua testa! Koinigg fu decapitato dal guard-rail e anche Cevert fu parzialmente mutilato dai rails del Glen...

Solo una piccola correzione. Il primo pit stup "dell'era moderna" non fu di Piquet ma di Riccardo Patrese sempre a Zeltweg che impieg? circa 19" a fare rifornimento e a cambiare gomme (notare che ? solo il tempo di sosta senza contare il tempo di percorrenza). Nelson Piquet in quella gara, vinta poi dal compianto De Angelis, si ritir? prima di poter effettuare la sosta. Probabilmente Nelson ci sarebbe riuscito la gara prima, ad Hockenheim, ma Salazar lo speron? pochi giri prima del pit stop. In quell' occasione i due si produssero in una spettacolare scazzottata in mondovisione 216028[/snapback] Piquet si ferm? al 17mo giro, Patrese al 24mo (fonte= as n? 33/82) chiss? perch? tutti si ricordano la sosta di Patrese come primo pit-stop. Fra l'altro anche nella recensione ufficiale FOCA della stagione 82 il commentatore commette questo errore...

Propriamente= quella di Prost era volontaria,quella di Ayrton premeditata. Quello che conta e che poi a fine 93 si siano riappacificati e secondo me ? stata una pace sincera... Alain la sua carriera l'ha fatta quella di Ayrton ? stata interrotta nel modo che sappiamo... Per quanto riguarda Adelaide '94 ? stata una manovra meschina (indipendentemente dal valore di Hill).

secondo me nn era cos? scarso ha fatto alcune corse eccezionali con l'arrows (se ricordo bene nurburgring 2000 e montreal 00 o 01) meglio di tanti altri...

il primo pit-stop fu Piquet a Zeltweg (ferragosto '82) poi Patrese nella stessa gara. L'idea venne alla Brabham a luglio prima non la applicava nessuno,nell'83 iniziarono anche gli altri team,poi fu vietato il rifornimento a partire dall'84 e reintrodotto nel 94.

si ? vero-tutte le volte che Prost arriv? al traguardo fu sempre dietro ad Ayrton...oltretutto lui ebbe solo un guasto in tutta la stagione (canada) mentre Ayrton ebbe un'infinit? di guai ricordo che verso fine stagione si lamentava in continuazione con i giornalisti dicendo che la Honda gli dava un motore meno potente di Senna perch? aveva firmato con la Ferrari ed il bello ? che lui sapeva che la Honda non avrebbe mai fatto una cosa del genere. Risultato= dai e dai la Honda in Giappone per evitare sospetti gli diede un motore pi? potente! (grande strategia di Prost). Comunque il titolo meno meritato fu quello di Rosberg nell'82...

be ma Hunt dal 78 forse (anzi senza forse) esagerava ho letto che testimoni lo hanno visto fumare erba appena prima del gp di gran bretagna 78 poi sentite questa (raccontata da Lauda); il giorno prima di prove private al Paul Ricard Hunt e Lauda avevano fatto bisboccia e avevano sonno; l'indomani Hunt parte dai box per i test e non torna- tutti ai box sono preoccupati pensano ad un'incidente cos? Lauda e altri salgono su un'auto dell'organizzazione arrivati al rettilineo di Signes trovano la McLaren regolarmente parcheggiata ai bordi della pista...scendono e dal lato opposto (verso il guardrail) c'era Hunt sdraiato per terra che dormiva!!! Comunque Hunt era un grande!

gi? e hai visto come lo trasportano depailler sull'ambulanza? a braccia! Tornando a Peterson ? considerato normale aspettare 24 ore prima di operare un plurifratturato agli arti inferiori afinch? si stabilizzino le sue condizioni...infatti con Pironi aspettarono 24 ore nonostante la gravit? delle sue condizioni; con Peterson operarono dopo poche ore...

infatti Forghieri a 'sfide' ha detto che Gilles era nel giro di rientro e che lui faceva sempre cos? mah...certo che tirare al massimo nel giro di rientro...comunque peccato non ci fosse la radio ai tempi infatti lui Pironi lo aveva battuto; Gilles nel giro precdente aveva ottenuto il 5? tempo mentre Pironi aveva l'8?...

delle gare belle si sono viste..quasi tutte ricche di colpi di scena l'82/l'86 ma quasi tutte l'unica noiosa ? stata l'ultima nell'88 tecnicamente non era il massimo le curve erano tutte a 90? ma le telecamere facevano ottimi primi piani...in certi vedevi addirittura le mani che giravano il volante!

Regazzoni disse a Ecclestone :"Bernie di m...dov'? il medico per cui paghiamo 3000 dollari a testa? dov'??" Il dott.Watkins era al bar a bersi un caff?... (fonte= autosprint nr.37/1978)

all'epoca (settembre 78) peterson aveva gi? firmato per mclaren per il 79 ma aveva giurato di rispettare il contratto e di non fare scherzi ad andretti- domenica durante il warm-up usc? di strada alla roggia-macchina inutilizzabile- il team per non sfavorirlo gli mont? sul muletto (una vecchia lotus 78 il modello del 1977 in pratica) il motore della macchina incidentata-evidentemente il motore aveva imbarcato sabbia (specificatamente gli iniettori) infatti durante il giro di schieramento (non di ricognizione) Peterson torn? ai box lamentandosi del motore ma mancavano pochi minuti al via e a quel punto non si poteva fare niente. Aggiungo che la sua partenza sbagliata ? sicuramente dovuta a questo problema...

? stata la stagione pi? bella degli ultimi anni e spettacolare anche senza Schumi - la corsa di Irvine in Canada fu eccezionale -tante corse belle la mclaren era la miglior macchina ma non troppo affidabile (vi ricorda qualcosa?) la rossa era pi? affidabile ma meno competitiva comunque mi resta il rammarico per Irvine non so se in giappone Schumi l'abbia veramente aiutato fino in fondo...