brabham

Anch'io la sapevo così... Da parte McLaren, molto interessante il resoconto tecnico di John Barnard apparso su Autosprint Anno: in sintesi, non è che in McLaren non avessero problemi (sospensioni, sistema Bosch e, soprattutto, i freni), ma uno alla volta riuscirono a superarli tutti e quindi a portare a casa il campionato. Per chi volesse dargli una letta, ho caricato qui le pagine (fate sort: oldest per metterle in ordine): http://img440.imageshack.us/g/84775503.jpg/

Estratto da un articolo di Repubblica trovato in rete http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/1991/08/17/la-passione-bionda-del-grande-achille.html LA PASSIONE BIONDA DEL GRANDE ACHILLE Repubblica ? 17 agosto 1991 pagina 40 sezione: SPORT La pista del Nurburg Ring ? chiazzata di neve. I due team sono acquartierati a Milano, nel lussuoso ' Principe e Savoia' . I camerieri pi? giovani osservano Varzi, la cui notoriet? spopola. Gli preferiscono sicuramente Tazio Nuvolari, che ? rimasto fedele allo spirito di bandiera, al fuoco sacro della macchina rossa. Voltate le spalle all' Alfa, Varzi aveva corso con l' azzurra Bugatti (francese) e ora ? con l' argentea Auto Union. Il suo stile ? di una perfezione che a volte annichilisce la fazione opposta, nuvolariana. Una tattica accurata: tempo, ritmo. Una velocit? come in sospensione, che consente un calcolo al centesimo. La sua corsa di testa o i suoi inseguimenti sono, allo sguardo, inafferrabili. Non un vano agitarsi in macchina. Le sue traiettorie sono esatte ma anche imprevedibili. Il suo profilo sotto il casco di cotone bianco sembra illuminato da un riflesso di nero. All' ora dell' aperitivo, un pilota della giovane generazione (che bussa insistentemente alla porta dell' Auto Union) esibisce la moglie di una bellezza mozzafiato. Attraverso i cristalli della porta girevole appare Varzi. Scorge il cerchio dei colleghi - Hans Stuck, Louis Chiron che si consumano di galanteria - e quel cigno biondo che ha gli occhi, le sembianze di un' attrice. Varzi si dirige dapprima all' ascensore eppoi di scatto, a rovescio, allo zinco del bar. Baciamano all' avvenente signora. "Signor Varzi, gli sorride Stuck, le faccio sapere che dovr? mettersi in coda alla lunga fila degli spasimanti". Achille Varzi, che ha sempre avuto il dono delle pause giuste, sparisce infine sull' ascensore. "Da quel giorno, osserva Neubauer, Ilse Pietsch e Achille Varzi vivranno l' uno per l' altro". Nel ' 35, Varzi ? il pilota dell' Auto Union che riporta il maggior numero di vittorie e piazzamenti. Non dedica gli allori alla patria, insinuano i malevoli (? passato, del resto, al "nemico") ma, scherzano ai box, alla copia di Marlene Dietrich. Le insistenze di Varzi affinch? il giovane pilota entri in ?quipe, imbarazzano il d.s. dell' Auto Union, Walb. Poi... poi accade un fatto storico. Il Gran Premio di Germania. Quel giorno, la leggera Alfa P.2 di Nuvolari alza la coda, elegante come una cutrettola, venendo a galla da un mare di macchine tedesche per vincere argutamente davanti ai baffetti del Fuhrer. Nuvolari, un maestro! E Varzi? Nelle stesse ore, Varzi che ha abbandonato il Gran Premio, sta spiegando al giovane pilota, nella foresta del Ring, che, con Ilse si ? prodotto qualcosa di incontrollabile. Civilmente Paul Pietsch conceder? alla moglie Ilse il divorzio. 1936. Gran Premio di Tripoli: le Auto Union fanno registrare sui rettifili della Mellaha medie da 318-320 km orari. Varzi francobolla Stuck. La concorrenza sconfitta, bisognava vincere sulle gomme, sul vento a quei ritmi micidiali. Pierino Vigan?, che fu suo segretario, me lo ha assicurato. Vittoria sapiente, a Tripoli, la terza vittoria. "Mille metri al traguardo. Stuck non se ne avvede. Achille lo precede in quinta piena - un capolavoro di tempismo, che gi? gli era riuscito con Arcangeli, con Moll, con Nuvolari (a Monaco) - di 2/10 di secondo". Finisce la corsa, non ci sono stati morti perci? la sera ' gal?' al palazzo del Governatore, che ? il trasvolatore dell' Atlantico, Italo Balbo. Fra Stuck e Varzi non c' ? buon sangue. "Sai, Achille, gli fa un tipo, dicono che tu hai vinto in omaggio all' asse Roma-Berlino. Stuck sarebbe stato rallentato". Varzi scuote il capo: "Io ho superato Stuck e lo dimostra il fatto che il giro pi? veloce della corsa ? l' ultimo, ? il mio: 227 km e 385 metri, per l' esattezza". Balbo, comunque, lo ignora, per l' intera serata. Leggermente disgustato, Achille se la fila all' albergo, con la sua Isotta. Mal di capo, il sonno che tarda a venire. Per placarlo, Ilse gli propina con quella vocina che sembra il trillo di un campanello il suo rimedio contro la noia e l' emicrania. "Un' iniezione di morfina, una piccola iniezione che ti fa meno male di tutte le sigarette che fumi, di tutti i caff? che bevi". Achille si ribella: eppoi cede. Una settimana dopo a Tunisi, il vento lo scaraventa fuori pista. E' il primo e penultimo fuoripista della sua carriera. La notte a Tunisi fu la seconda volta. Sulla copertina di questo libro, Ilse Hubach, moglie di Paul Pietsch

A me piace molto la sua attitudine, non lo si sente mai fare una dichiarazione fuori luogo o polemizzare e in gara ? sempre molto positivo. E' un pilota in crescendo, che merita l'attenzione che ha - di conseguenza se non lotter? per il titolo quest'anno, lo far? senz'altro pi? avanti o con la Mercedes o con altri top team.

http://www.youtube.com/watch?v=5PNM-Cfz4cE Questo è consigliato ad un pubblico adulto http://www.youtube.com/watch?v=AiXhoCC01MQ

A proposito di Hazel, visto che mi sto appassionando alla questione, ho letto da qualche parte che un giorno Emerson Fittipaldi incontr? in un aeroporto brasiliano Hazel e alla domanda di lui su cosa ci facesse da quelle parti, lei rispose che era in vacanza. La cosa lasci? perplesso Fittipaldi in quanto si ricordava che Hazel aveva una terribile paura di volare. Qualcuno di voi ha letto la biografia non ufficiale di Chapman scritta da Mike Lawrence, The Wayward genius? Ci sto facendo un pensierino...

Questo è un pò particolare http://www.youtube.com/watch?v=jLb4-MrpH0k

Tra quelli non citati, aggiungerei pure Jarier, Cheever, Giacomelli e i finlandesi Salo e Lehto... Il discorso è però molto più complicato di quanto dicano i numeri... Ad esempio, Tambay, la cui carriera in F1 è durata 10 anni - dal 1977 al 1986 - ha conseguito gli unici risultati consistenti tra il 1982 e il 1984 (1985, se vogliamo aggiungere i due terzi posti di quell'anno). Il fatto è che è arrivato in Ferrari solo perchè fino ad allora, pur bravo in altre categorie, era stato in F1 un pilota molto inconsitente e quindi si trovava senza sedile! (un pò come Salo nel '99, se vogliamo) Che dire? Chissà che Heidfeld non riesca a vincere una gara in Mercedes quest'anno (il che non lo farebbe comunque un pilota più consistente di quanto non fosse prima)

Aspettando ***... http://www.youtube.com/watch?v=mIQHzTbMgJ0&feature=related (L'affare DeLorean è trattato dalla metà della terza parte in poi)

ho capito, ma se le rivelazioni le fanno dopo qualche bicchiere pensavo al ristorante, a meno che si fa girare qualche fiasco pure ai box! Comunque sono loro, giusto?

Scusa mp4/18, lo scopo del mio post infatti non era tanto rivolto ad alimentare leggende metropolitane, quanto a capire come mai certe leggende stanno in piedi... Qui mi sembra di capire che prove rilevanti e inconfutabili dovrebbero cominciare a fornirle coloro che propendono per la tesi ufficiale, dal momento che, se ho capito bene, non c'? uno straccio di prova che conferma al 100% la morte di Chapman(parlo di foto della salma, autopsia, referti medici, ecc, ecc). Per non parlare di quanto raccontato da ken e cio? del riserbo dei familiari, a questo punto sospetto, tale da evitare la partecipazione commossa di gente come Fittipaldi, delle dichiarazioni di DeLorean, di che fine abbia fatto il malloppo, ecc, ecc. Claudio (mammamia - mai nick fu pi? indovinato, hehe), fammi sapere in quale ristorante ti incontrerai a Montecarlo con i meccanici della Lotus Classic...magari mi travesto da pianta ornamentale e ascolto tutto in incognito P.S.@Sun - ? ora di comprarsi uno scanner!

Sbaglio o negli ultimi tempi (parlo degli ultimi sette, otto anni) mi sembra che Coulthard faccia solo dichiarazioni pro-Ferrari? Qualcosa di inspiegabile... MitoFerrari ne sai qualcosa? (un esempio) http://racingmind.net/content/david-coulthard-ferrari-right-about-new-teams

Questa mi pare non sia stata ancora postata e relativo video http://www.youtube.com/watch?v=swlgR4BB8ZA

Grazie Gio - hai anche qualche foto della Scuderia Filipinetti?

E' la Surtees TS16 di Leo Kinnunen, the Flying Finn (1974)

Wow! Tra le March private c'era anche l'avveniristica Eiffeland (March 721) del '72, guidata da Stommelen, rimodellata da Luigi Colani in questo modo: e che poi divenne cos?... Colani, un folle:

La March (761) della Lombardi era questa: Quella di Merzario era un capolavoro:

Quoto in pieno *** - contribuisco con qualche immagine Qui troviamo Jackie fare da testimonial della Hallmark Tapes ai grandi magazzini Woolworths (Novembre 1973) Helen Stewart - l'uomo con baffi e occhiali è il famoso giornalista inglese Alan Whicker (qui parodiato dai Monty Python) ->

Dopo George Harrison, Yoko Ono? Una foto di gruppo senza neanche un paio di corna per Mansell

La lettera di Stirling sull'accaduto To all my friends (and all those who are kind enough to care), Dear All of You, The last few days have been quite fantastic and i'd like to thank each and every one of you for your kind thoughts, messages and other paraphernalia. On Saturday evening, I was at home with Susie, Elliot and Helen and about to leave for a Curry, for which we were running late. I asked Helen to join me in the lift to go downstairs, because Susie and Elliot were smart enough not to ride in my lift. I opened the door and stepped into the lift, with Helen ready to follow me, which she never did. That is because the lift had stopped on the floor above and incorrectly allowed the door beneath it to open. Still chatting to Helen, I stepped into the open doorway-- and fell to the bottom of the lift shaft. The ambulance was called and arrived at racing speed, whereupon they put me onto a series of about 10 stretchers! Having finally settled on what must have seemed a good one, I was taken, along with my family to the Royal London Hospital in Whitechapel, where they used another batch of similar stretchers! They did a good job of helping me, but were unable to do the requisite surgery. So, on the Sunday, I was moved to the Princess Grace, where a fantastically efficient, kind and amusing staff did all the jobs. I am now in a lovely room, number 222, and with the help of Elliot and the porter, am finally on the email. That does not mean that I will be able to actually send this to you, but I will try! Now for the future... which I can see with Susie, Helen and Elliot around me, is going to be a bloody struggle! As some of you may know, Susie and I are booked on a seaborne cruise for our 30th Anniversary, next month. I have to cross the hurdle of getting the doctors, and family hangers-on, to allow me to thin my blood, in order to avoid any issues involving deep vein thrombosis. It will be six to eight weeks from Sunday before i will able to put any load on my feet. Therefore I'm facing my sixth or seventh reduction to a wheelchair (Susie says she's stopped counting) which I must admit, is rather boring. The good news is; that I didn't sell the wheelchair after the last shunt! The whole thing is a real pain in the arse, if I had looked where I was going, I wouldn't be here at all, so It's my own damn fault. I have been absolutely overwhelmed by your collective concern and kindness. I can tell you that currently I'm lying in hospital, taking deep breaths, lifting one arm with the other, raising my legs (with plasters on the end) and doing all I can do to keep myself as mobile as possible, but, having said that, I'm not yet winning the battle. I'm not sure when I'll be able to go home but the lift has to work, otherwise I'll never be able to get upstairs in my wheelchair, maybe I'll go and stay with Helen And Elliot for a while... This really has opened my eyes to how kind all my friends are, over an old ex-racing driver, flogging a fading image! I look forward to seeing you soon, Many thanks for all of your thoughts, Ciao Stirling Moss http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=359802&FS=F1

Mammamia, ma dovevi tirar fuori proprio Monaco '70? (hehehe) Tra i due meglio Rindt, ma l'inglese, a mio avviso, viene troppo spesso sminuito mentre in quanto a velocit? pura (anche nel portarsi le donne a letto) non era secondo a nessuno

Giò, hai per caso qualche foto di Mario da giovane con il fratello gemello Aldo, magari di quando correvano insieme? Io ho trovato solo questa recente (e poi visto che si parla di compleanno, auguri ad entrambi )

L'intervista di Giancarlo Cevenini a Depa comparsa sul n. 47 di Autosprint (20-27 novembre'79): parla un pilota vero che non si sentiva secondo a nessuno e che aveva sposato in pieno il programma di rilancio dell'Alfa (un vero peccato come sia finita). http://img519.imageshack.us/img519/1186/depailler01.jpg http://img109.imageshack.us/img109/4268/depailler02.jpg http://img251.imageshack.us/img251/1160/depailler03.jpg Da ricordare inoltre che il pilota designato dalla Ligier a sostituire Patrick dopo l'incidente con il deltaplano era James Hunt, il quale, non avendo avuto il benestare della Wolf, piant? in asso il team e si ritir? dalle corse (a fine anno poi Walter Wolf vendette il team a Emerson Fittipaldi).

Credo che faccia riferimento ai piloti che abbiano partecipato almeno ad un GP di Formula 1 e che si sono uccisi durante competizioni sportive o in incidenti stradali (altrimenti il nome di Hawthorn non avrebbe senso). I piloti in rosso sono quelli deceduti durante un GP di F1.

Guardate che bella tuta! P.S. Anch'io mi associo a sun nei complimenti al guappo, benvenuto