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Non hai letto l'articolo citato nel comunicato della penalità. Riferimento capitolo IV para2. comma b. del codice sportivo internazionale (annesso L) , fonte sito FIA: "More than one change of direction to defend a position is not permitted". Non si specifica niente in merito alla volontà di ostacolare o grado di pericolosità. Alonso ha fatto la stessa cosa un anno fa e pure Verstappen, senza che il race director riportasse niente agli steward. Il regolamento è lo stesso.

A norma di regolamento non vengono fatte distinzioni. Non ci sono dubbi interpretativi. Non è permesso più di un cambio di direzione. È scritto molto chiaramente.

Si autocitano per far vedere coerenza. Abbastanza patetici. Peccato che l'articolo che riportano a riferimento dell'ISC , per la parte del "more than one change", era lo stesso nella versione in vigore nella stagione 2021 (ancora disponibile sul sito FIA) e non è stato applicato con lo stesso Alonso l'anno scorso (sprint race Silverstone? ) e con Verstappen nella famigerata gara finale di Abu dhabi, per difendersi da Hamilton dopo il sorpasso finale. Non era more than one change anche quello? Il regolamento è chiaro in questo caso, la penalità ci sta, ma l'anno scorso non veniva applicato, almeno non sempre e non mi risultano cambiamenti. Anche l'inglese mi sembra chiaro stavolta.

Ho in mente una situazione simile di Alonso l'anno scorso, se non sbaglio, non ricordo dove, e nemmeno sotto investigazione fu messo, mi pare di ricordare. Cosa è cambiato?

A volte questi commenti mi solleticano la memoria. SPA 2011, eau rouge...

È possibile con il digitale, sicuramente se hai il satellite. Io domenica ho visto mezza gara senza telecronaca, visto che mi ero rotto abbastanza.

40 anni fa la tragedia di Paletti.

Il buon Sebastian poteva, però, evitare quel casco...

Formalmente ci può stare la differenza (serve comunque la moviola per capire se tutta la ruota ha attraversato oppure no...). In realtà la modifica dell'articolo del codice sportivo ha riguardato un verbo passivo " must not be crossed" (soggetto : la linea) ad uno attivo "must not cross" (oggetto: la linea). Probabilmente questo è stato sufficiente a chiarire i madrelingua anglosassoni, visto che nemmeno il verbo è stato cambiato. Di fatto, adesso nelle note rimandano al codice sportivo, quindi perché scriverlo nelle note stesse, visto che queste dovrebbero chiarire eventuali specificità dei singoli eventi....

Tanto si ritornerà a parlare della linea quando succederà che qualcuno la oltrepassa ed invochera' la"forza maggiore", come citato nel regolamento, e tutto sarà nelle mani degli steward di turno, e riscoppieranno le solite polemiche.

Parlando di mondiali, senza specificare, il record di digiuno purtroppo è più vicino ad essere eguagliato, anno 2024 (record gap 16 anni).

Top Gun _ Maverick. Al cinema.

Nessuno ha visto il sorpasso alla rascasse su Tsunoda? Assurdo.

Tutti i sistemi di punteggi sono distorsivi, chi più, chi meno. Nella stagione in corso Verstappen ha il doppio delle vittore di Leclerc, ma solo 9 punti di vantaggio, che sono circa un terzo del valore dato ad una vittoria (25 punti). Sainz ha fatto 4 podi (due volte terzo e due volte secondo) ed è dietro a Russel che ha fatto solo due podi (due volte terzo posto).

Vedrete questo topic come tornerà di moda quando ci sarà una situazione tipo Hamilton/Ocon di ieri con i leader del mondiale al loro posto, e si dovranno allineare gli articoli del race director notes dell'evento di interesse, le standard guidelines driving F12022 (non bastavano i regolamenti già esistenti...) il regolamento sportivo 2022, il codice sportivo internazionale 2022. Il prossimo step sarà la Corte internazionale dell'Aia. Ci sarà da divertirsi....

Ho già verificato che l'errore nelle note di gara era già presente nel GP del Barein di quest'anno. Quindi presumo che non sia mai stata pubblicata una versione corretta fino ad oggi. In accordance with Chapter 4 (Section 5) of Appendix L to the ISC drivers must keep to the right of the solid white line at the pit exit when leaving the pits.

No dice che la Ferrari ha ammesso che non era a sinistra della linea , no che non ha toccato nulla. E' cosa ben diversa, visto che la questione è proprio qui. Pe r le note il tocco era già infrazione, per il regolamento l'infrazione è il crossing, quindi essere a sinistra della linea completamente.

Su Perez non hanno protestato a caso. Una volta chiarito che la regola è cambiata e le race notes non erano corrette nel caso Verstappen, era evidente che nemmeno Perez avesse oltrepassato la linea gialla, quindi non contravvenendo le regole del codice sportivo.

La Ferrari ha fatto bene ha chiedere chiarimenti visto che è venuto fuori che: - La direzione gara nelle note rilasciate prima della gara aveva scritto che: ...in accordance with Chapter 4 (Section 5) of Appendix L to the ISC drivers must keep to the right of the solid yellow line at the pit exit when leaving the pits and stay to the right of this line until it finishes traduco: le ruote non possono toccare la riga gialla, quindi ci sarebbe stata una infrazione perchè le ruote erano sulla linea gialla e non a destra - Nella riunione è venuto fuori che l'articolo citato dell'ISC dice: ..Except in cases of force majeure (accepted as such by the Stewards), any tyre of a car exiting the pit lane must not cross any line painted on the track at the pit exit for the purpose of separating cars leaving the pit lane from those on the track. Quindi se tocchi la linea, senza attraversarlo, non c'è infrazione. Tramite questa protesta è stato chiarito che le race note sono fatte con i piedi, visto che hanno generato legittima confusione in quanto non in linea con il codice sportivo a cui riferivano.

International sporting code La regola delle dell'uscita -ingresso pit è riportata nell'articolo 5 di questo documento , che riguarda la condotta generale nelle competizioni auto. Proseguo nel topic della vergogna.

E' cambiato l'articolo del codice sportivo internazionale. Il problema è che le race notes non sono state aggiornate, e quindi, la Ferrrari ha fatto riferimento a queste, e gli steward nel documento rilasciato hanno ammesso che era stato fatto un taglia e copia dell'articolo del vecchio regolamento.

Except in cases of force majeure (accepted as such by the Stewards), any tyre of a car exiting the pit lane must not cross any line painted on the track at the pit exit for the purpose of separating cars leaving the pit lane from those on the track.

no qui i buffoni sono alla FIA 11) Lines at the Pit Entry and Pit Exit 11.1 In accordance with Chapter 4 (Section 5) of Appendix L to the ISC drivers must keep to the right of the solid yellow line at the pit exit when leaving the pits and stay to the right of this line until it finishes after Turn 1. Hanno pubblicato un documento uffciale facendo riferimento ad un documento uffciale che è stato cambiato.

Sembra che ICS sia cambiato, ma non hanno aggiornato le race notes per la gara, facendo copia incolla del regolamento anno scorso

Molto bene... Nelle note di gara hanno fatto un copia incolla dell'ICS del 2021, che nel frattempo è cambiato. Grande professionalità alla FIA...