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Il suo ing. di pista, Bozzi, prima del secondo pit, gli ha detto che Sainz non lo avrebbe attaccato, cosa che invece è successa. Quindi a caldo Sciarl si è incazzato. Non me la sento di criticare Leclerc per avere scelto di attaccare all'inizio. Memore di quanto successo a Baku, stavolta ci ha provato, dopo una partenza perfetta. Queste gomme sono ancora imprevedibili, non penso che venerdì avessero avuto il crollo sulle gialle che han avuto in gara, persino Verstappen li ha passati. Mercedes ha fatto un lavoro migliore, con l'ala da carico medio-basso Ferrari sarebbe andata meglio? Non si può dire, ma il problema restano le temperature fredde e il grip della pista.

Vista in diretta (avevo 15/16 anni), fu veramente una stagione bellissima.

Il rendimento di Sainz è salito dopo Singapore, 3 we molto buoni fra Austin, Messico e Las Vegas, con 3 podi, peccato per il we no in Brasile, insieme ai punti persi a Baku e Singapore fra errorini dei piloti e sfighe, potevamo essere davanti a Mclaren nel costruttori

Si ma Hakkinen si ritirò in Australia e in Brasile quando era al comando (Coulthard si ritirò in Australia e in Brasile venne squalificato), a Imola la corsa fu combattutissima, in Canada Schumi venne agevolato dallo stop&go di Coulthard perché i meccanici avevano lavorato sulla vettura fino a 10 secondi prima del via del giro di ricognizione, e prima di fare lo stop&go era costantemente vicino a Schumacher. In Europa venne a piovere e i piloti Ferrari, oltre a una vettura che mandava prima in temperatura le gomme rispetto a Mclaren, ebbero un vantaggio. Quindi non si tratta di vittorie per superiorità tecnica, ma dovute a un insieme di fattori. La Mclaren in estate, con le alte temperature, in gara era più competitiva della Ferrari, ovviamente i 4 ritiri di Schumacher agevolarono la rimonta di Hakkinen (ma quei 4 ritiri eguagliano i due iniziali di Mika, la gara di Montecarlo in cui il finlandese fece solo un punto per problemi tecnici, e il ritiro negli Stati Uniti sempre di Mika per la rottura del motore). Io ritengo la Mclaren leggermente superiore, come ho sostenuto nel dibattito con Leno, e la differenza la fece Schumacher insieme alle strategie Ferrari (le gare vinte a Imola e in Giappone posticipando il secondo pit, per esempio). Nelle ultime 4 gare vinte, la Ferrari fu superiore solo a Monza, negli USA Hakkinen era in rimonta prima della rottura del motore, a Suzuka fu una gara combattutissima, prima dell'arrivo di una leggerissima pioggia dove la sensibilità di Schumacher contò un bel po', e in Malesia Hakkinen era su una sola sosta ma fu penalizzato (stop&go) per essersi mosso prima allo start, in gara dimostrò un gran ritmo, essendo su una sola sosta, in più Coulthard arrivò secondo molto vicino a Schumacher. Io non so dare una risposta certa, credo però che Schumacher avrebbe fatto la differenza ovunque.

A Leclerc Bozzi ha detto che non sarebbe stato superato, ecco perché io trovo perfettamente comprensibile l'incazzatura a caldo di Leclerc, e i discorsi sul vittimismo o sulla mancanza di cinismo, per me, non reggono in questo caso. Poi, a mente fredda, si tratta solo di un terzo posto per un quarto, e la squadra ha comunque fatto 27 punti.

Dai, avere un team tutto per te non sarebbe un vantaggio? O vogliamo credere alle pari opportunità come funziona negli altri 3 team? Norris ha fatto tanti errori, ma se Mclaren avesse sacrificato Piastri, dall'Ungheria in poi, qualche chance in più l'avrebbe avuta. Poi chiaramente, tornando a RBse il secondo pilota, oltre a essersi impippito di suo, viene lasciato a sé stesso, ignorando le sue indicazioni sui problemi della vettura, chiaro che non possa togliere punti neanche agli altri, però non ne toglie MAI a Max, come invece ha fatto Piastri con Norris per esempio

Facciamo un recap della stagione a due gare dal termine, per quanto riguarda le performance fra qualifica e gara Bahrein : seconda forza (2) Saudi Arabia: seconda forza (2) Australia: con Max ritirato, prima forza (1) Giappone: seconda forza (2) Cina: terza forza (3) Miami: terza forza (3) Emilia Romagna: terza forza (3) Montecarlo: prima forza a pari merito con McLaren (1) Canada: quarta forza (4) Spagna: quarta forza (4) Austria: quarta forza (4) Gran Bret. : quarta forza (4) Ungheria: quarta forza (4) Belgio: quarta forza (4) Olanda: terza forza (3) Italia: seconda forza (2) Azerb.: prima forza (1) Singapore: seconda forza (disastro in quali) (2) Usa: prima forza in gara (1) Messico: prima forza a pari merito con McLaren (1) Brasile: sul bagnato quarta forza, anzi quinta se consideriamo Alpine (5) Las Vegas: seconda forza (2) Media: 2,85, insomma più terza forza che seconda.

Per il Qatar Sainz ha già detto che, di base, si aspettano una quinta o sesta posizione, perché vede Mclaren, Mercedes e Verstappen davanti. Perez ovviamente non se lo caga più nessuno

È stato decisivo per lui vincere a Imola, Barcellona e in Canada, quando la McLaren era in ascesa e c'era anche Mercedes nel mix. Red Bull non era ancora crollata ma era stata raggiunta e Max ha vinto quelle tre corse cruciali nel cuore del campionato, che, insieme ad alcuni ottimi piazzamenti, hanno chiuso il mondiale da tempo. Solo il fatto che il pacchetto tecnico Mclaren fosse diventato globalmente il migliore ha fatto pensare che in teoria il titolo fosse aperto, ma sia Norris che il team Mclaren non sono stati all'altezza di Max&RB

I social sono uno dei mali della società moderna, perché al 95% sono utilizzati ad cappellam.

Ma fisicamente, di Russell, cosa ne pensi?

@mircocatta concordo, però se il motore vecchio comportasse una perdita superiore al decimo al giro, beh, sarebbe stato sostituito con relativa penalità. A maggior ragione su una pista come questa. Poi non so se dalla telemetria si può capire quanto e se perdesse per colpa del motore.

E lei non rispetti gli ordini di scuderia Ho 40 anni, ho iniziato a seguire quando ne avevo 11/12 (dal 1996,in particolare da quando Schumacher vinse il gp a Monza), il primo gp intero credo sia stato Montecarlo 1997 (altra gran vittoria di Schumacher). Dal 1998 in poi raramente ho perso una qualifica o una gara, le registravo pure su vhs e nel 2004 su dvd, poi con l'avvento di internet non c'è più bisogno di registrare nulla

Dica pure, al massimo inserisca gli **

Forse, questo di Las Vegas 2024,è il primo we da quando seguo pa f1 che non ho visto nulla in diretta, non mi sono svegliato (notte passata non sono stato bene) neanche per la gara oltre che per le qualifiche. Recuperato vedendo highlights e il live timing di KM0, ma forse è il segno che devo iniziare a riflettere sul mio futuro da appassionato e commentatore. Oltretutto ho commentato molto nel post gp, ma non mi sento soddisfatto. Chiedo quindi all'ex forum leader @Inaki Rueda se non è il caso di fare un passo indietro e prendermi una pausa. Forse è il caso di iniziare a guardare Sinner e il tennis.

Solo per il tuo nick e la foto profilo @Beyond dovrebbe inserirti nelle leggende

Ma se fossero andati uguale o quasi uguale ci sarebbero 10-15 punti di differenza, non 60. La differenza c'è e come ben riportato da @Alex23 è soprattutto in gara, dove Leclerc ha fatto uno step rispetto al passato: non si è mai ritirato, ad oggi, per un errore (mentre Sainz ha si saltato Jeddah, ma si è ritirato in Canada e in Brasile per due suoi errori). Il fatto è che Sainz è un signor pilota, trattato giustamente alla pari da Vasseur ed è impossibile pensare che Leclerc gli dia 120 punti di distacco.

Prima di pensare ai giochini psicologici, Hamilton deve ambientarsi in un posto ben diverso da Mclaren e Mercedes, poi deve tornare il pilota molto solido del 2023, infine si può parlare di giochi psicologici. Ma io la prima cosa che mi auguro è che la vettura sia competitiva da subito per vincere gare e campionati e il trend Vasseur mi fa ben sperare. Altrimenti è la solita guerra dei poveri buona solo per il forum

Se vuoi ti riscrivo i numeri, 60 punti di vantaggio in classifica, 3 pole a 1, 11 podi a 8, 3 vittorie a 2, nei testa a testa in qualifica e gara è davanti Leclerc, 13 a 8 e 13 a 7 rispettivamente (non consideriamo Jeddah per assenza di Sainz e il Canada dove entrambi si sono ritirati) , nelle sprint 3 a 2 per Leclerc e nelle quali sprint 3 a 2 per Leclerc. Se poi non riesci a comprendere i numeri, beh mi fermo perché non saprei proprio cosa dire, se non che il campionato non è iniziato ad Austin, ma sono 22 gare complessive più 5 sprint.

Anche Sainz ha avuto problemi di graining, con le dure, prima di Leclerc. Quindi è stato un problema della macchina che inaspettatamente ha sofferto del fenomeno. Poi dici che non ti ricordi Leclerc regolare Sainz, io ti ho riportato i numeri, poi se significa regolare o battere non lo so, di sicuro in base ai numeri e ai fatti non sono sullo stesso piano come sostenevo, in modo aleatorio, tu.

Il Leclerc del 2024 è difficilmente battibile se Hamilton non torna ai livelli del 2023. L'Hamilton del 2024 non vale il Sainz del 2024, quindi avrebbe pochissime speranze di reggere il confronto e il carattere c'entra poco, si parla di velocità nel giro secco e nel passo gara.

Ma perché bisogna nascondersi? È perfettamente normale che uno non ti sia simpatico e non abbia il tuo tifo, capita a tutti me compreso. A me risulta chiaro dai tuoi commenti che non supporti Leclerc e non ti piace, e non vedo onestamente quale sia il problema. È bene che ci siano opinioni e emozioni diverse, altrimenti potremmo chiudere tutto e parlare di matematica pura, che non è un'opinione Queste parole mi sanno tanto di scusa giusto per criticare Leclerc, c'è un team, c'è una squadra e si parla prima dei gp, e visto il team radio di Bozzi per me è comprensibile l'incazzatura di Leclerc, in Spagna era successa la stessa cosa, al massimo è il team che deve imporsi per far rispettare gli accordi, con le buone o con le cattive, non vedo proprio che colpe abbia Leclerc e perché non debba esprimere il suo disappunto.

Ma questa opinione è supportata da fatti? Leclerc ha 60 punti in più in classifica, ha fatto 3 pole e Sainz una, nei testa a testa gara/qualifica è davanti in modo definitivo (anche se Sainz lo batte nei prossimi due gp resta dietro, 13 a 8 nelle qualifiche,13-7 in gara, 3-2 nelle quali sprint e 3-2 nelle sprint), ha più vittorie (3 a 2) e più podi (11 a 8). Insomma prendi in giro giustamente chi grida ai complotti ma neanche tu riporti fatti concreti. Oggi Leclerc ha fatto bene a lamentarsi. Guarda che Sainz è stato trattato alla pari di Leclerc.

In Messico non ha mica fatto vittimismo. Oggi ha fatto bene a esprimere il suo punto di vista dato ciò che gli avevano comunicato in radio. Non faceva la vittima, era incazzato ma si tratta solo di un terzo posto invece che di un quarto, gli passerà.

Verstappen ha un team interamente incentrato su di lui, questo aiuta un bel po', inoltre Sainz non è certo Perez. Ferrari da le stesse opportunità ai piloti, come giusto che sia, Red Bull no, ma è giusto anche come ragiona Red Bull, visto che comunque vincono.