Proposte per il FantaF1 2012

[Beyond 6915]

A 40 giorni dalla prima gara del mondiale 2012, ? tempo di organizzarci per il nuovo ff1.

 

Credo siano necessari vari aggiustamenti al regolamento

questo ? quello dell'anno scorso

 

 

REGOLAMENTO FF1 2011:

 

Art. 1.0 **

Ogni partecipante al gioco avr? a disposizione un budget di 30 crediti con il quale dovr? acquistare obbligatoriamente 6 piloti, uno per ogni gruppo proposto, 2 team e 2 motori, in modo tale che i crediti totali non superino il budget iniziale.

 

Art. 2.0 **

Nel corso della stagione saranno aperte 7 finestre di mercato nelle quali ogni utente potr? ridisegnare la propria formazione tenendo conto dei nuovi coefficienti di piloti team e motoristi. Tali coefficienti saranno aggiornati ad ogni finestra tenendo conto delle prestazioni fornite nei gran premi precedenti.

 

Art. 2.1 **

All'apertura di ogni nuova finestra di mercato, ogni utente dovr? obbligatoriamente ricalcolare i coefficienti di piloti, team e motori che fanno parte della sua formazione, secondo i coefficienti vigenti nella finestra di mercato aperta.

 

Art. 2.2 **

Ogni finestra di mercato verr? chiusa il gioved? che precede il week end del gran premio secondo le date sotto riportate.

 

Art. 2.3 **

Se alla chiusura di mercato la squadra di un utente risulta non regolamentare (errore coefficienti, mancanza piloti o team ecc) essa non verr? accettata per quella finestra di mercato.

 

FINESTRE DI MERCATO

 

Finestra 1. Dal 13/03/2011 alla mezzanotte del 24/03/2011 (Formazione per i GP di Australia, Malesia, Cina)

Finestra 2. Dal 28/04/2011 alla mezzanotte del 05/05/2011 (Formazione per i GP di Turchia, Spagna, Monaco)

Finestra 3. Dal 02/06/2011 alla mezzanotte del 09/06/2011 (Formazione per i GP di Canada, Europa, Gran Bretagna)

Finestra 4. Dal 15/07/2011 alla mezzanotte del 21/07/2011 (Formazione per i GP di Germania, Ungheria, Belgio)

Finestra 5. Dal 01/09/2011 alla mezzanotte del 08/09/2011 (Formazione per i GP di Italia, Singapore)

Finestra 6. Dal 01/10/2011 alla mezzanotte del 06/10/2011 (Formazione per i GP di Giappone, Corea, India)

Finestra 7. Dal 03/11/2011 alla mezzanotte del 10/11/2011 (Formazione per i GP di Abu Dhabi, Brasile)

 

 

Art. 3.0 **

Nel caso in cui due o pi? formazioni risultassero identiche, quella postata per prima risulter? quella davanti in classifica.

 

 

FANTA PUNTEGGI:

 

Art. 4.0 **

Ogni pilota conquista i Fantapunti in base alla posizione conquistata in gara ed in qualifica secondo questo criterio:

 

Qualifica:

 

1? classificato: 30 pt.

2? classificato: 25 pt.

3? classificato: 22 pt.

4? classificato: 21 pt.

5? classificato: 20 pt.

6? classificato: 19 pt.

7? classificato: 18 pt.

8? classificato: 17 pt.

9? classificato: 16 pt.

10? classificato: 15 pt.

11? classificato: 14 pt.

12? classificato: 13 pt.

13? classificato: 12 pt.

14? classificato: 11 pt.

15? classificato: 10 pt.

16? classificato: 9 pt.

17? classificato: 8 pt.

18? classificato: 7 pt.

19? classificato: 6 pt.

20? classificato: 5 pt.

21? classificato: 4 pt.

22? classificato: 3 pt.

23? classificato: 2 pt.

24? classificato: 1 pt.

 

Gara:

 

1? classificato: 50 pt.

2? classificato: 45 pt.

3? classificato: 40 pt.

4? classificato: 38 pt.

5? classificato: 36 pt.

6? classificato: 34 pt.

7? classificato: 32 pt.

8? classificato: 30 pt.

9? classificato: 28 pt.

10? classificato: 26 pt.

11? classificato: 24 pt.

12? classificato: 22 pt.

13? classificato: 20 pt.

14? classificato: 18 pt.

15? classificato: 16 pt.

16? classificato: 14 pt.

17? classificato: 12 pt.

18? classificato: 10 pt.

19? classificato: 8 pt.

20? classificato: 6 pt.

21? classificato: 4 pt.

22? classificato: 3 pt.

23? classificato: 2 pt.

24? classificato: 1 pt.

 

*Giro pi? veloce: 5 pt.

 

Art. 4.1 **

In caso di mancata qualifica per la gara (da quest'anno ? in vigore il limite del 107%), verranno assegnati al pilota in questione solo i punti qualifica, mentre nessun punto verr? assegnato per la gara.

 

Art. 5.0 **

I team e i motori faranno segnare i Fantapunti in base alla loro affidabilit? (motori) e competitivit? (team) secondo questi schemi:

 

Affidabilit? (motori):

 

Ogni Macchina a podio: 4 pt.

Ogni Macchina nei primi 5 posti: 3 pt.

Ogni Macchina nei primi 10 posti: 2 pt.

Ogni Macchina a traguardo ma fuori dai primi 10: 1 pt

 

Ogni Ritiro per avarie tecniche*: -5 pt.

 

Competitivit? (team):

 

1? classificato: 15 pt.

2? classificato: 12 pt.

3? classificato: 10 pt.

4? classificato: 8 pt.

5? classificato: 7 pt.

6? classificato: 6 pt.

7? classificato: 5 pt.

8? classificato: 4 pt.

9? classificato: 3 pt.

10? classificato: 2 pt.

 

* Le avarie tecniche prese in considerazione riguardano esclusivamente la parte meccanica attiva che comprende, oltre al motore, tutto ci? che fa parte del sistema, dal pompaggio del carburante fino al differenziale, impianto raffreddamento, kers, cambio, iniezione, centralina, e che hanno causato il ritiro dello stesso, ovviamente quando la causa non sia esterna.

Nel caso vi siano forti dubbi sulle cause del ritiro fino alle 24 ore successive dalla fine del Gp, non verr? data alcuna penalit?.

 

Art. 6.0 **

Per il calcolo dei punteggi verranno prese come riferimento le classifiche ufficiali FIA, pubblicate sul sito della Federazione Internazionale dell'Automobile.

Ogni modifica a tali classifiche che dovesse essere effettuata oltre le 24 ore successive alla fine del Gran Premio non verr? ritenuta rilevante ai fini del calcolo del punteggio.

I punteggi verranno ufficialmente stilati dopo le 24 ore.

 

Art. 7.0 **

Ogni partecipante sar? sia 'pilota' che 'costruttore' della propria formazione, ed in quanto tale concorrer? alla conquista di due classifiche: una riservata ai piloti e l'altra riservata ai costruttori.

 

 

CLASSIFICA FINALE UTENTI - PILOTI

 

Art. 8.0 **

La classifica finale dei partecipanti al FF1 2011 verr? calcolata sommando i Fantapunti conquistati dai piloti in qualifica ed in gara con i Fantapunti conquistati dal team e dal motorista.

 

Art. 8.1 **

I punti conquistati dai partecipanti in ogni gran premio saranno assegnati secondo il seguente criterio:

 

1? Classificato 25 pt.

2? Classificato 18 pt.

3? Classificato 15 pt.

4? Classificato 12 pt.

5? Classificato 10 pt.

6? Classificato 8 pt.

7? Classificato 6 pt.

8? Classificato 4 pt.

9? Classificato 2 pt.

10? Classificato 1 pt.

 

NOTA: a parit? di punti verr? considerato davanti chi ha postato per primo la propria formazione.

 

Art. 8.2 **

In caso 2 o pi? partecipanti siano a pari punti dopo la gara conclusiva, viene considerato avanti chi ha un maggior numero di vittorie, o in caso di parit? di vittorie, di secondi posti e cos? via.

 

 

CLASSIFICA FINALE UTENTI - COSTRUTTORI

 

Art. 9.0 **

Per stilare la classifica costruttori si sommano solamente i Fantapunti conquistati dai team e dai motoristi di ogni utente nella fase di gara.

Questo punteggio sar? valido per la classifica utenti - costruttori.

 

NOTA: a parit? di punti verr? considerato davanti chi ha postato per primo la propria formazione

 

Art. 9.1 **

In caso 2 o pi? partecipanti siano a pari punti dopo la gara conclusiva, viene considerato avanti chi ? davanti nella classifica piloti.

 

 

COME CI SI ISCRIVE?

 

Iscriversi al FF1 2011 ? molto semplice: ad ogni apertura di una finestra di mercato basta inserire la propria formazione rispettando il regolamento; ? quindi possibile iscriversi ad inizio campionato o a campionato in corso sempre e solo all'interno del periodo di apertura della finestra di mercato.

 

Chi dovesse, per qualsiasi motivo, saltare due o pi? gran premi non sar? escluso dalla classifica e potr? rientrare in gioco in qualsiasi momento semplicemente inserendo la formazione secondo quanto scritto sopra.

 

 

CASI ECCEZIONALI

 

1. Infortunio, sostituzione di un pilota.

 

Nel caso in cui un pilota (pilota x), per qualsiasi motivo, venga sostituito durante la stagione:

 

a. Se il pilota che subentra (pilota y) ? un debuttante o un collaudatore tutti gli utenti che hanno nella propria formazione il pilota x subiranno la sostituzione automatica con il pilota y.

ES. L'anno scorso Chandhok fu sostituito da Klien, tutti i partecipanti che avevano Chandhok ereditano automaticamente Klien.

 

b. Se il pilota che subentra (pilota y) ? gi? in attivit? nel campionato e si verifica il caso in cui un utente si ritrova con un pilota in meno rispetto ai 6 previsti, allora tale utente ? autorizzato ad accedere al mercato piloti per comprare il pilota mancante.

ES. Nel 2009 Fisichella sostitu? Badoer; Fisichella correva per la Force India, gli utenti che avevano nella propria formazione sia Badoer che Fisico si sono ritrovati con un pilota in meno. In questo caso rimane Fisichella e l'utente pu? accedere all'ultima finestra di mercato per comprare un sostituto di Badoer (rimanendo entro il limite stabilito).

 

c. Se il pilota che subentra (pilota y) ? gi? in attivit? nel campionato e la formazione del partecipante non subisce una diminuzione dei piloti allota il pilota A sar? sostituito dal pilota y.

ES. Nel 2009 Fisichella sostitu? Badoer; Fisichella correva per la Force India, gli utenti che avevano nella propria formazione solo Badoer lo hanno sostituito con Fisichella.

 

 

2. Mancato completamento del Gp

 

Nel caso in cui, per qualsiasi motivo, il Gran Premio dovesse terminare prima di aver completato almeno il 75% della distanza totale, saranno dimezzati i Fantapunti per la classifica piloti - utenti e costruttori - utenti.

 

 

 

 

per prima cosa, elenco quelli che potrebbero essere dei temi da affrontare

• legame campionato piloti e costruttori. vogliamo continuare come sono adesso, oppure separarli del tutto, oppure invece legarli ancor di pi? per fare in modo che ognuno partecipi al 100% in entrambi? separarli implica tra l'altro che il piloti dipenda solo dai piloti, mentre l'altra opzione richiede una modifica sostanziale dell'idea di base "30 crediti per x e y".
  
• tempo di post formazione. penso sia il caso di trovare un metodo in modo che non ci sia pi? alcuna rilevanza nel postare prima o dopo la formazione, un altro criterio quindi per decidere eventuali parit? e stesse formazioni.
  
• punti costruttori con l'affidabilit?. pensate vadano bene o c'? qualcosa da rivedere o eliminarla del tutto?
  
• a seconda della nostra decisione, potrebbe essere necessario o solo una opzione valutabile quella di introdurre altri metodi per differenziare le formazioni, uno degli aspetti secondo me pi? importante, soprattutto per il costruttori. un'idea che mi era venuta ? di mettere, tra le scelte da fare, anche delle sfide uno contro uno. ad esempio tra le opzioni c'? alonso-hamilton qualifica, scelgo alonso e ottengo tot punti se alonso si qualifica davanti, oppure pu? essere tr-sauber migliore posizione, se scelgo sauber e il migliore dei 4 piloti ? sauber ottengo tot punti ecc.
  
• qualunque altra idea e suggerimento
   
   
  

Modificato 20 Febbraio, 2012 da Beyond

[Ferrarista 1713]

Vanno tolti i motori

[White Star 2810]

-Alla luce delle polemiche dello scorso anno, credo sia necessario introdurre un sistema di quotazioni/prezzi oggettivo e matematico, non pi? dipendente dall'intervento umano.

La divisione in gruppi ad esempio potrebbe essere fatta in base alla classifica mondiale, se si vogliono mantenere le quotazioni bisognerebbe bilanciarle con i punti della classifica reale tramite qualche formula matematica.

L'apertura delle fasi di mercato, in questo modo, coinciderebbe con la pubblicazione dei risultati della gara precedente.

 

-Inoltre credo che si debba trovare un modo migliore per risolvere gli ex-aequo, come ad esempio bilanciare i punteggi (se vinco la gara a pari merito con un altro utente, non prendo 10 punti contro i suoi 8, ma ne prendiamo entrambi 9).

 

Con questi due interventi si eliminano tutti i potenziali vantaggi per chi gestisce il gioco, quindi nessuno avrebbe pi? modo di polemizzare o avanzare sospetti contro i "gestori".

 

-Se dovessero mai essere messi in palio nuovamente dei premi, sarebbe conveniente informare gli utenti solo a stagione in corso, in modo tale da precludere la possibilit? di vincerli a chi non gioca per passione (quindi con spirito sportivo, si presume) e gioca solo per i premi in palio.

[Beyond 6915]

le quotazioni sono un aspetto secondario, pensiamo prima a che modifiche e aggiunte fare all'impianto del gioco

[loveferrari 140]

Secondo me innanzitutto bisogna eliminare le graduatorie separate tra campionato piloti e campionato costruttori, visto che ? brutto che vi siano un tot di utenti che partecipano ad un campionato ed un tot ad un altro, visto anche che non ? che partecipiamo a centinaia

Quindi opterei per la scelta tra 6 piloti e 2 team, calcolare il punteggio ottenuto e stilare la classifica (quindi non si parler? pi? di classifica piloti e classifica team, ma classifica e stop)

-per evitare scopiazzature di formazioni, soprattutto nel finale, quando uno in vantaggio potrebbe "amministrare" il tutto, pensavo se fosse possibile inviare ad un utente che se ne assuma la responsabilit? un pm con la formazione. A questo punto, alla chiusura del termine ultimo per postare, suddetto utente potrebbe riportare sul topic le formazioni di ogni utente cos? che ognuno possa controllarla, ma in caso di contestazione (eh ma io volevo mettere quello) comunque farebbe fede quanto arrivato tramite pm (ovviamente una volta inviata la formazione tramite pm non potr? pi? essere cambiata).

A questo punto resterebbe da sciogliere il nodo in caso di un punteggio uguale (che potrebbe anche derivare da formazioni diverse) e quindi il vincitore delle singole gare e l'assegnazione del punteggio derivante dalla graduatoria di ogni gara.

Inoltre se si trova suddetto utente disposto a fare questo bisognerebbe o che sia estraneo al gioco (ma quindi non avrebbe motivo di fare tutto questo), oppure ci si fida e si crede alla sua buona fede nel fare la formazione non sapendo quella degli altri

[SpadaJones 60]

Io direi di non eliminare n? i motori n? la classifica costruttori ma implementarle in modo tale da permettere a ognuno di poter dare il 100% sia nell'una che nell'altra e non come l anno scorso che chi lottava per quella piloti doveva sacrificare quella costruttori!

 

Questo si potrebbe fare dando x punti da spendere per la classifica piloti ed y punti per quella costruttori!

Quella piloti dipendente solo dai piloti come l anno scorso.

Quella costruttori lo stesso dipendente dai parametri dell anno scorso (si potrebbe aggiungere qualcosa se trovassimo cosa)

 

 

Son d'accordo di eliminare l importanza fra chi posta prima e dopo ma non ho idea di come fare..

o mandando come si ? detto le formazioni in privato per evitare "scopiazzature" verso la fine e dando pieno punteggio indistintamente dall ordine di arrivo (tanto nessuno saprebbe cosa ha scelto l altro) ma ci sarebbe il problema di chi si prende l'incarico che magari ? un giocatore che partecipa al gioco.

 

 

Per l assegnazione dei punteggi ai piloti si potrebbe usare un sistema semplice semplice.. si guarda la classifica e ad esempio i primi 3 in classifica varranno 4 punti, gli altri 5 varranno 3 punti ecc

[126C2 4]

 

torniamo al regolamento del primo FF1

[Ferrarista 1713]

 

torniamo al regolamento del primo FF1

PEr me non sarebbe una cattiva idea, l'ho sempre pensato.

[Beyond 6915]

mie considerazioni su loveferrari e bissiolol

 

-l'attribuzione dei coefficienti va bene. non c'? mai stato nessun problema a darli l'anno scorso, non vedo perch? cambiare. basarsi sulla classifica sballerebbe a volte le cose, e non terrebbe conto di recuperi di altri piloti.

 

-affidarsi a persone per mandare formazioni al buio... non va proprio! si deve fare tutto alla luce del sole. ecco perch? suggerivo di aumentare le scelte da fare tramite scontri 1vs1 che porterebbero molta variet? nel gioco riducendo la possibilit? di doppioni. per eliminare invece il caso di parit? nella classifica di ogni gara, penso si potrebbe fare semplici distinzioni in base alle proprie scelte, quindi se due formazioni diverse hanno ottenuto lo stesso punteggio, si considera davanti quella che ha pi? piloti in top10 (tanto per dire una cosa).

 

-infine per la questione dei campionati, loveferrari suggerisce di eliminare il campionato costruttori (si potrebbe fare secondo me), mentre bissio di creare due classifiche indipendenti (pi? difficile, pi? alto il rischio di doppioni ecc)

[SpadaJones 60]

Avete ragione, va fatto tutto alla luce del sole

 

Allora per evitare il rischio dei doppioni potremmo fare come dice loveferrari.

Una classifica unica.

 

Cos? eliminiamo il problema del dare la stessa importanza a entrambe le classifiche.

In pi? se uniamo il tutto (scegliendo lo stesso 6 piloti, 2 scuderie e 2 motori) diminuisce fortemente il rischio di doppioni fra i partecipanti e nel caso di parit? di punti si guarda come dice Beyond chi ha i piloti pi? avanti in classifica per decidere l ordine.

 

Rimarrebbe il problema del caso di formazioni completamente uguali.

Modificato 8 Febbraio, 2012 da Bissiolol

[Fede 18]

Io avrei qualche proposta:

 

-Togliere definitivamente il campionato costruttori, mantenendo per? nella propria formazione Teams e motori che andrebbero ad influire sul punteggio degli utenti di ogni gara (in pratica uguale all'anno scorso, solo che togliamo il campionato costruttori).

 

-Come discriminante in caso di punteggi uguali si potrebbe inserire per ogni finestra una domanda-scommessa (ora sono fissato con le scommesse ), tipo "le HRT si qualificheranno?", "che posizione otterr? un determinato pilota?", assegnando un punteggio in base alla risposta pi? o meno sbagliata (cinque o zero punti per le domande s?/no, un punteggio a scalare per il secondo tipo di domanda).

 

Come sempre non sono stato chiarissimo nello scrivere, per cui Bey se c'? qualcosa che non capisci provo a spiegarmi meglio.

[Beyond 6915]

vediamo come potrebbe andare eliminando il costruttori.

in questo caso abbiamo solo la classifica piloti come l'anno scorso. non ci sarebbe pi? il problema di dover puntare su piloti o team. ovviamente dovremmo alzare i punti dei team in modo tale che abbiano lo stesso peso dei piloti.

in aggiunta, per differenziare le formazioni, pensavo di mettere delle sfide, es 10 sfide tra cui sceglierne 3-4, vincendola si ottengono x punti.

 

esempio di finestra

 

 

PILOTI

gruppo1

Vettel 5, Alonso 4, Webber 3, Hamilton 4

gruppo2

Button 4, Massa 3, Rosberg 3, Schumacher 3

gruppo3

Petrov 3, Senna 3, Kobayashi 3, Perez 2

gruppo4

di Resta 3, Sutil 3, Alguersuari 2, Buemi 2

gruppo5

Barrichello 3, Maldonado 3, Kovalainen 2, Trulli 1

gruppo6

Glock 2, d'Ambrosio 1, Liuzzi 1, Ricciardo 1

 

TEAM

Red Bull 5

Mclaren 4

Ferrari 4

Renault 3

Mercedes 3

Force India 3

Williams 2

Toro Rosso 2

Sauber 2

HRT 1

Lotus 1

Virgin 1

 

MOTORE

Renault 4

Mercedes 4

Ferrari 4

Cosworth 1

 

SFIDE

Miglior qualifica: Alonso-Hamilton

Miglior qualifica: Sutil-di Resta

Miglior piazzamento: Kobayashi-Perez

Miglior piazzamento: Liuzzi-Ricciardo

Giro pi? veloce: Schumacher-Rosberg

Pi? punti ottenuti: Tororosso-Sauber

ecc

 

 

[Fede 18]

Quello delle sfide potrebbe essere un buon sistema

[loveferrari 140]

si mettendo le sfide diventa difficile ottenere lo stesso punteggio...l'unica cosa che rimane da stabilire ? come comportarsi in caso di formazione identica...in questo caso direi di far continuare a valere il fatto che uno abbia o meno postato prima, ma solo in caso di formazione identica, invece in caso di stesso punteggio ma di formazioni differenti far valere altri parametri, come ad esempio il maggior numero di sfide azzeccate o il maggior numero di piloti sul podio...

[Nick the Quick 202]

Differenziando piloti e costruttori c'era per? possibilit? per pi? persone di giocarsela. Con un'unica classifica se qualche utente crea un certo vantaggio nelle prime giornate si rischia di far perdere subito l'interesse per il campionato, perch? ? sempre stato difficile recuperare. Eventualmente con un'unica classifica bisognerebbe dividere i premi per pi? persone.

[Beyond 6915]

mettendo le sfide le possibilit? di fare stessa formazione e stessi punti diminuisce, anche se ovviamente sarebbe ancora possibile avere gli stessi punti con stessi piloti e squadre e sfide diverse (se vinco 3 su 4 e pure l'avversario vince 3 su 4 anche se sono diverse). ma quantomeno introduce un ulteriore diversificazione.

 

Differenziando piloti e costruttori c'era per? possibilit? per pi? persone di giocarsela. Con un'unica classifica se qualche utente crea un certo vantaggio nelle prime giornate si rischia di far perdere subito l'interesse per il campionato, perch? ? sempre stato difficile recuperare. Eventualmente con un'unica classifica bisognerebbe dividere i premi per pi? persone.

in qualsiasi classifica se prendi vantaggio poi ? difficile recuperare. se resti in vetta ? perch? azzecchi spesso la formazione, altrimenti bastano un paio di finestre cannate per scendere, vedi ferrarista l'anno scorso che all'ultimo pass? dal podio sicuro al 5 posto.

[Ferrarista 1713]

Aridaje a te e ste sfide

 

Secondo me va ripreso il regolamento del 2010 con qualche correttivo. Divisione in gruppi ok, niente pi? motori e sempre doppia classifica. Con una sola classifica e il sistema vecchio si rischia di avere tante formazioni uguali, mentre questo sistema delle sfide mi pare troppo cervellotico...e il FF1 ha bisogno di un regolamento semplice (basta vedere le correzioni ai punteggi che abbiamo dovuto fare a inizio 2011 per questo motivo).

[SpadaJones 60]

sono d accordo per le sfide

1 classifica e ad ogni finestra oltre a piloti, team e motori ci saranno ad es 10 sfide e ognuno ne sceglie 3 con la propria risposta. Azzeccarla dar? un certo numero di punti (ad es 5).

 

Cosi anche in caso di formazioni identiche le sfide possono diversificare il punteggio finale.

E nel caso di punteggio uguale ma formazioni diverse o si guarda il numero di sfide azzeccate o i piloti messi meglio in classifica!

 

Nel caso di formazioni identiche e sfide identica vorr? dire che si continuer? a vedere chi ha postato prima! Ma la vedo molto difficile come possibilit

[Beyond 6915]

tra l'altro le sfide non introducono maggiore complessit? n? di scelta, perch? sono avulse dai crediti visto che ognuno ne deve scegliere tot e sono equivalenti, n? di calcolo punteggio

[SpadaJones 60]

tra l'altro le sfide non introducono maggiore complessit? n? di scelta, perch? sono avulse dai crediti visto che ognuno ne deve scegliere tot e sono equivalenti, n? di calcolo punteggio