Proposta "Ickx-Bernie-medaglie" diversa da quella Mosley-FIA 2010

[sundance76 9]

E perch? non possono calcolare quando il titolo ? a 20 gare? fa parte della competizione gestire intelligentemente la stagione[..]

il sistema di medaglie con queste sinergie o con la F2004 vale meno di zero, signori

 

Caro Mongo, il guaio ? che gestire la stagione ? diventata l'UNICO tipo di competizione, con buona pace del valore dei singoli GP, che sono le vere competizioni "fisiche".

 

Per il resto, forse per te vale meno di zero. Io non parlo per gli altri, parlo per me. E per me il sistema-Ickx ? validissimo, certamente pi? degli ultimi sistemi di punteggio.

[sundance76 9]

Ascolta: quando io parlo di podi, parlo sia di secondi che di terzi posti.

Ora, trovare una parità sia di primi che di secondi, è molto più raro che trovare una classifica in cui fa più punti e vince il titolo chi non vince nemmeno una gara.

 

Col sistema X, ci può essere parità di vittorie: metti 5 a 5.

E i secondi, allora?

Potranno essere anche lì su una cifra simile, magari anche più bassa.

Quindi, in ogni caso tu conteresti poche gare, e in ogni caso cancelleresti i terzi posti, i quarti, ecc...

 

E' così purtroppo.

 

Io lascio anche perdere, ma è inutile dire "è così" se hai appena escogitato un esempio dove i podi dovrebbero essere anche meno delle vittorie. Non sarà sempre così. E penso che sei d'accordo.

 

Qui urge un chiarimento reciproco allora a questo punto.

 

Il fatto che tu mi dica che voglio fare il bizantino per ciò che scrivo, non è in ogni caso corretto.

Soprattutto perchè non è assolutamente quello che faccio.

Non fa parte del mio pensiero comportarmi in quel modo.

 

In secondo luogo, so benissimo che tu hai parlato di Biblioteca.

Però, a parer mio, la Biblioteca non è l'esempio più corretto per valutare il paragone con i libri.

Bravo, a parer tuo. Ma se vuoi utilizzare il mio stesso esempio, devi restare nei confini dell'esempio che ho scelto io, altrimenti se lo cambi non è più una risposta appropriata. E non puoi dire che mi sono messo in trappola da solo: avevo appunto scelto una parola e un senso diverso.

 

Perchè la Biblioteca sai cos'è in realtà?

E' il Motorsport in generale, che è fatto di una serie di tante collane, enciclopedie, atlanti, volumi singoli (la 24H di Le Mans ad esempio).

 

Quindi era come se tu accostavi i singoli GP al motorsport in generale, che erroneamente hai confuso con campionato.

 

No. Qui non ci capiamo. Io non ho erroneamente confuso niente. Il mio esempio era strutturato in quel preciso modo che ho detto. Ora tu stai creando diversi accostamenti, che possono anche essere calzanti, ma io nel mio esempio ho posto i limiti che volevo io: Biblioteca come Campionato, singola opera come singolo GP. Se faccio un esempio metaforico, sono io che stabilisco i paragoni. E' solo un esempio. Se tu vuoi rispondermi, devi parlare dei miei paragoni, non allargarli e modificarli (che, ripeto, possono anche essere verosimili, ma allora parliamo di un diverso esempio, cioè del tuo, non del mio).

 

Quando io ho detto che ti sei messo in trappola da solo, nota bene: l'ho fatto parlando solo di pagine-libro.

Non di libro-biblioteca.

 

Perchè è appunto in base a quelle due parole che mi si è illuminato sin da subito l'esempio dell'Enciclopedia.

Il fatto che non abbia scritto (forse per la fretta) sin da subito questo chiarimento, ha forse fatto sì che tu pensassi male del mio ragionamento in modo del tutto inconsapevole.

 

Spero ora che ci siamo chiariti.

 

Ok, tutto chiarito, però se tu avessi fatto la precisazione, chi leggeva non vedeva stravolto anche il senso delle mie parole.

[Visitatore Rhobar_III]

Bravo, a parer tuo. Ma se vuoi rispondere al mio esempio, devi restare nei confini dell'esempio che ho scelto io, altrimenti se lo cambi non è più una risposta appropriata. E non puoi dire che mi sono messo in trappola da solo: avevo appunto scelto una parola e un senso diverso.

 

No. Qui non ci capiamo. Io non ho erroneamente confuso niente. Il mio esempio era strutturato in quel preciso modo che ho detto. Ora tu stai creando diversi accostamenti, che possono anche essere calzanti, ma io nel mio esempio ho posto i limiti che volevo io: Biblioteca come Campionato, singola opera come singolo GP. Se faccio un esempio metaforico, sono io che stabilisco i paragoni. E' solo un esempio. Se tu vuoi rispondermi, devi parlare dei miei paragoni, non allargarli e modificarli (che, ripeto, possono anche essere verosimili, ma allora parliamo di un diverso esempio, cioè del tuo, non del mio).

 

Dunque, se dovevo restare nei confini del tuo esempio, allora anche tu dovevi restare nei confini di tanti miei esempi che ho fatto in vecchi post precedenti, e senza stravolgerli come calzini.

Ma non l'ho mai contestato, questo: ognuno è libero di argomentare secondo quella che è la propria libera opinione, nel pieno rispetto delle regole civili.

Se c'è libertà di stampa, c'è anche libertà di opinione.

 

Io sono soltanto partito dall'idea che hai lanciato tu: giri = pagine e gara = libro.

Poi, TU hai fatto l'esempio che ritenevi OPPORTUNO per la TUA teoria, ovvero quello di accostare tante gare e rileggerle quando ti servono, ognuna per la sua importanza, come tanti libri in una biblioteca.

 

Io, invece, volevo solo farti notare come in realtà, una biblioteca è un contenitore non solo di libri a sè stanti, ma anche di intere collane di libri, di intere enciclopedie, di intere serie di libri (come quelli di Montalbano per esempio).

 

Ecco perchè la sola biblioteca è un esempio troppo vasto a parer mio.

Perchè la biblioteca spazia su tutto: non è che in una biblioteca trovi soltanto libri di storia.

Trovi tutto, di qualsiasi argomento.

 

La mia idea era quindi quella che il Motorsport (biblioteca) è fatto di aree(auto/moto/rally/ecc... quindi argomenti - storia/musica/ filosofia/narrativa/ecc...), campionati (collane,enciclopedie), gare (volumi, libri), giri/prove speciali (pagine), tempi (righe in ogni pagina).

 

E' da questi presupposti che sono partito per farti notare come il sistema X tratti i singoli libri rispetto alle raccolte di cui fa parte in un modo appunto diverso da come tratta le pagine singole rispetto al libro stesso.

Perchè i libri che compongono un campionato fanno parte di una singola raccolta(il campionato per l'appunto).

 

La storia del motorsport (la biblioteca quindi), avrà un elenco di tante raccolte a seconda di quanti campionati si siano disputati.

Ogni area di interesse avrà il suo elenco di raccolte, formato da N libri, e così via.

 

Ecco perchè contestavo il tuo accostamento Campionato = Biblioteca.

 

Come giustamente hai detto, avrei dovuto spendere qualche parola in più per scriverlo da subito perchè contestavo quella visione e come IMHO andava inquadrata, come sto facendo adesso per l'appunto, al fine di evitare qualsiais tipo di incomprensione, come purtroppo si è verificato.

Modificato 6 Maggio, 2010 da Rhobar_III

[sundance76 9]

Giusto. Infatti, quando io ho discusso i tuoi esempi, li ho messi tutti per iscritto, senza cambiare le parole che rappresentavano i termini di paragone che tu hai scelto, li ho lasciati uguali (ps/rally, giri/gara, intertempo/qualifica da un lato, e GP/Campionato dall'altro, come ricorderai) e poi, solo poi, ho scritto il motivo per cui secondo me non erano pertinenti. E ancora successivamente, ho poi scritto quelli che a mio parere erano esempi pertinenti. La successione logica e cronologica è stata questa. Puoi andare a rileggere il post, vedrai che è così. Non ho rivoltato nulla.

 

Tu, mentre discutevi il mio esempio, hai detto che a tuo parere non era pertinente ma, contemporaneamente, mentre lo discutevi, avevi cambiato una parola che cambiava uno dei termini di paragone e quindi anche il senso, senza però precisarlo, quindi tu in effetti lo avevi radicalmente rivoltato, anche se lo hai fatto senza volere, e ti sono grato di averlo riconosciuto. Solo successivamente hai spiegato che volevi in realtà cambiare uno dei due termini del mio esempio per crearne un tuo nuovo esempio. Quindi la successione logica e cronologica inizialmente creava scompiglio in chi credeva che tu stessi discutendo l'esempio mio, mentre in realtà volevi fare un tuo nuovo esempio, ma non l'avevi inizialmente specificato (e ribadisco che il tuo esempio finale può benissimo essere condivisibile, ma qui parliamo solo dell'iniziale malinteso, che ora abbiamo chiarito).

[mongo 59]

Caro Mongo, il guaio ? che gestire la stagione ? diventata l'UNICO tipo di competizione, con buona pace del valore dei singoli GP, che sono le vere competizioni "fisiche".

 

Per il resto, forse per te vale meno di zero. Io non parlo per gli altri, parlo per me. E per me il sistema-Ickx ? validissimo, certamente pi? degli ultimi sistemi di punteggio.

Non sono d'accordo con la tua riduzione. Non ? vero che gestire la stagione ? l'unico tipo di competizione. ... e lo sai se sai vedere F1. Ogni gara ? molto di pi? che gestire intelligentemente la stagione. Se fosse cosi, Alonso avrebbe partito bene in Cina, no?

 

 

Anche il sistema di punteggio vale meno di zero con certi manipolazioni che tristemente siamo accostumbrati a vivere. Avevo ovviamente esagerato

 

 

Per me il sistema Icks vale solo sotto certi condizioni limitatissime o diverse della F1 attuale. Non vale per questa F1 dove la macchina vale il 90% e dove la propia esistenza di coppia piloti nei team fa incompatibile lottare con parit? per la medaglia o lottare per gli interessi del team senza dagneriare un pilota della coppia.

[Visitatore Rhobar_III]

Come avevo promesso qualche post fa, vi posto un'ipotetica classifica con un criterio di punteggio più "giusto" per premiare i primi 10 come quest'anno.

 

La mia idea, lo ricordo, era quella di attribuire i punti secondo lo schema 30-18-12-9-6-5-4-3-2-1.

Questo per dividere al 33% a testa i valori di vittoria, podio, piazzamenti: ovvero le 3 macrocategorie.

 

Ebbene, vi posto a confronto, gara per gara, sia la classifica piloti che quella costruttori che si hanno col punteggio di quest'anno e quelle che si avrebbero con questo schema.

 

 

Cosa possiamo notare?

 

Molto evidente: con questo schema, i valori del campionato sono molto più bilanciati ed equilibrati che non con quello attualmente in vigore.

 

In testa infatti si troverebbero i 3 piloti che hanno vinto almeno una gara.

Seguirebbe Hamilton, che dei non vincitori è stato finora indubbiamente il più forte e consistente.

Rosberg sarebbe a pari punti con Massa, ma con pochi punti di ritardo da Hamilton ,dato che il loro campionato è stato sinora molto simile.

Inoltre, Schumacher sarebbe davanti a Sutil, in quanto vanta 3 arrivi nei primi 10 contro uno soltanto di Sutil.

 

Nel campionato costruttori, cambierebbe poco tutto sommato, se non per il fatto che la McLaren avrebbe qualche punto di vantaggio in più sulla Ferrari.

Ma soprattutto, la Renault sarebbe molto più vicina alla Mercedes in campionato, e la cosa è vera perchè finora i due team sono stati equivalenti come prestazioni (basti vedere che in Malesia Kubica è rimasto dietro a poca distanza da Rosberg per tutta la gara).

 

Io lo trovo un criterio molto più equo di quello che c'è in vigore adesso.

Ma soprattutto, io questo schema farei anche più in fretta a ricordarmelo, perchè mi sembra più intuitivo.

Modificato 7 Maggio, 2010 da Rhobar_III

[sundance76 9]

Questa proposta di Rhobar mi sembra molto, molto più sensata rispetto agli ultimi sistemi della FIA.

 

Ma purtroppo dubito che la prenderebbero in considerazione, visto che uno degli obiettivi "televisivi" è di evitare che la lotta al titolo finisca troppo presto, come ai tempi di Schumacher.

Fateci caso: col 10-6-4 e una grande superiorità, nel 2002 Schumi chiuse i giochi all'11° GP su 17. Invece col 10-8-6 e una superiorità ancora più schiacciante, Schumi nel 2004 chiuse la partita solo al 14° GP su 18, pur vincendo 12 dei primi 14 GP.... Il sistema 10-8-6 penalizzava fortemente la ricerca della vittoria.

 

Ho anche io fatto qualche riflessione sui passati sistemi.

 

Ho notato che è ingannevole, o meglio riduttivo, guardare l'albo d'oro e dire che negli ultimi vent'anni solo nel 2008 si è avuto un campione con meno vittorie dell'avversario.

 

Infatti, sarebbe meglio dire che l'unico sistema in cui ciò non è avvenuto è il 10-6-4-3-2-1. Esso è durato dal 1991 al 2002, e il Campione è sempre stato il più vincente.

 

Invece con i vecchi 8-6-4, e i vari 9-6-4 con differenti scarti, ci sono stati diversi casi.

 

Mentre nei sette campionati con il 10-8-6 si è verificato il caso di Massa e si sono avute eventualità come il 2003, con Kimi a soli due punti da Schumi ma con 1 vittoria contro 6.

 

Quindi, il dire che gli ultimi vent'anni abbiano prodotto solo il caso del 2008, è riduttivo, perchè bisogna precisare che questi ultimi vent'anni sono stati in gran parte disputati sotto il criterio 10-6-4, enormemente più equilibrato e sportivo, a mio parere, degli ultimi sistemi, che appunto sono tornati a produrre casi come il 2008 o il 2003.

 

Passando a proposte per il futuro, un'idea un pò pazza per rendere i GP di nuovo importantissimi sia per il Titolo sia in sè stessi, io ce l'avrei... E non riguarda affatto il sistema di punteggio o il sistema-Ickx.. Non so se proporvela...

[Murray Walker 3]

il 30-18-12 ? uguale al 10-6-4 (le proporzioni cambiano solo dal 6? posto in gi?) per cui ? un buon sistema a punti (per? dubito che alla FIA siano prenderanno mai in considerazione un sistema cos? sportivo), l'unica cosa che non mi va a genio del sistema a punti di Rhobar ? l'estensione della zona punti a 10 piloti su 24 come nell'ultimo sistema proposto dalla FIA

[Mito Ferrari 1015]

***,potresti postarmi la classifica con il metodo ickx dopo il gp di oggi?

[Hunaudieres 562]

rispetto a quella reale Webber sarebbe davanti a Vettel perch? ha un 2? posto che il Tedesco non ha

[Visitatore Rhobar_III]

Guardate la classifica di oggi:

 

1 Jenson Button 70

2 Fernando Alonso 67

3 Sebastian Vettel 60

4 Mark Webber 53

5 Nico Rosberg 50

6 Lewis Hamilton 49

7 Felipe Massa 49

8 Robert Kubica 44

9 Michael Schumacher 22

10 Adrian Sutil 16

11 Vitantonio Liuzzi 8

12 Rubens Barrichello 7

13 Vitaly Petrov 6

14 Jaime Alguersuari 3

15 Nico Hulkenberg 1

 

La mia domanda ?: alla luce della classifica di oggi, DOVE sta il problema?

 

Ai primi 4 posti, abbiamo i 4 piloti che hanno vinto almeno una gara.

 

Quindi, non ci vedo nessun tipo di anomalia in questa classifica. (a parte Rosberg al quinto posto, e per fortuna che Hamilton non ha finito, senn? sarebbe stato secondo: grazie a quel ritiro si ? avuto il riequilibrio podi-piazzamenti).

 

E ora quella con il criterio 30-18-12:

 

1 Jenson Button 73

2 Fernando Alonso 66

3 Sebastian Vettel 56

4 Mark Webber 56

5 Felipe Massa 41

6 Lewis Hamilton 40

7 Nico Rosberg 36

8 Robert Kubica 36

9 Michael Schumacher 16

10 Adrian Sutil 10

11 Vitantonio Liuzzi 6

12 Rubens Barrichello 6

13 Vitaly Petrov 4

14 Jaime Alguersuari 3

15 Nico Hulkenberg 1

 

Anche con questo sistema, ai primi 4 posti avremmo i piloti che hanno vinto almeno una gara.

Solo che avrebbero un vantaggio maggiore rispetto a chi invece ancora non ha vinto.

 

Webber e Vettel invece sarebbero assolutamente a pari punti.

[Hunaudieres 562]

riporto qui le mie considerazioni fatte nell'altro thread

 

Dopo il Gran Premio di Spagna 2010, ecco le prime posizioni della classifica provvisoria (con medagliere a fianco):

 

1? Button . ...(2 vittorie, 1 quinto, 1 settimo, 1 ottavo)

2? Alonso . .(1 vittoria, 1 secondo, 2 quarti)

3? Webber . .(1 vittoria, 1 secondo, 2 ottavi, 1 nono)

4? Vettel . ...(1 vittoria, 1 terzo, 1 quarto, 1 sesto)

5? Hamilton..(1 secondo, 1 terzo, 2 sesti)

6? Massa . . (1 secondo, 1 terzo, 1 sesto, 1 settimo, 1 nono)

7? Kubica . .(1 secondo, 1 quarto, 1 quinto, 1 ottavo)

8? Rosberg . (2 terzi, 2 quinti)

 

Per la tabella della classifica Piloti/GP, aspettiamo JLP (io non so usare Excel e simili..).

questo schema spiega meglio l'andamento del campionato e rispecchia la classifica "a punti" attuale

 

secondo il sistema 'Ickx' Webber vincendo oggi scavalca Vettel che ha un 2? posto in meno

ma se guardiamo il complessivo dei risultati ottenuti dai due, senza attribuirne un valore numerico arbitrario, ? evidente che la qualit? dei risultati ottenuti da Webber ? mediamente peggiore di quella del compagno di squadra

cio?, a parte la vittoria di oggi e il 2? in Malesia proprio dietro Vettel, tutti i risultati ottenuti dall'Australiano sono peggiori del 6? posto di Vettel

 

anche fra Button e Alonso le proporzioni sono pressoch? rispettate

 

pi? complicata ? la situazione dal 5? in gi?:

nella classifica "reale" Rosberg ? davanti, ma vicinissimo, ad Hamilton e Massa e questo schema pare confermarlo visto che hanno tutti due podii e gli altri piazzamenti sono simili

nel sistema "Ickx" Rosberg ? dietro anche a Kubica in virt? di un singolo 2? del Polacco: un po' penalizzato da questo sistema (come lo ? un po' penalizzato Kubiza con quei 6 punti di ritardo nella classifica "reale")

 

 

 

si possono fare anche considerazioni/previsioni sulla prossima gara:

-Se Alonso vince e Button fa 2? lo Spagnolo passa in testa in entrambi i sistemi, ma nella classifica reale avrebbe 4 punti di vantaggio che, tutto sommato, rispecchiano il complessivo dei risultati ottenuti da entrambi

-se vince Vettel con Alonso 2? andrebbero a pari punti; l'eventuale seconda vittoria del Tedesco bilancerebbe il 6? che ? peggiorativo nei confronti dello Spagnolo. Identico discorso per Webber vincente davanti al compagno di squadra

 

vabb?, poi si possono immaginare altri millemila casi...

 

 

in sintesi: quello che trovo fallace nel sistema "Ickx" ? che non si soppesano tutti i risultati

in pratica ? un sistema a scarti, ma "dall'alto" e molto, ma molto pi? drastico di quello degli anni '80

[Mito Ferrari 1015]

ma in pratica quale sarebbe il tipo di assegnazione del campionato che rispetta per filo e per segno i meriti dei risultati ottenuti durante la stagione?

[The King of Spa 637]

Button 7°-1°-8°-1°-5° 22/27

Alonso 1°-4°-4°-2° 22/28

Vettel 4°-1°-6°-3° 18/24

Webber 8°-2°-8°-1° 16/20

Hamilton 3°-6°-6°-2° 12/20

Rosberg 5°-5°-3°-3° 12/20

Massa 2°-3°-7°-6° 11/19

Kubica 2°-4°-5°-8° 11/18

Schumacher 6°-4° 4/8

Sutil 5°-7° 2/6

Liuzzi 7° 2

Barrichello 8° 1

Petrov 7° 2

 

con il sistema di punti che piace a me, 10/6/4/3/2/1

praticamente fino a Kubica tutti in lotta, un mondiale di alto profilo

 

in rosso (10/6/4/3/2/1) in nero (10/8/6/5/4/3/2/1)

Modificato 10 Maggio, 2010 da Finnish

[sundance76 9]

ma in pratica quale sarebbe il tipo di assegnazione del campionato che rispetta per filo e per segno i meriti dei risultati ottenuti durante la stagione?

 

Dipende sempre dalle concezioni personali in materia di merito, regolarit?, continuit? o altro.

 

Il 30-18-12 di Rhobar mi piace perch? rispecchierebbe il valido, per me, 10-6-4-3-2-1.

[Visitatore Rhobar_III]

Button 10-10-2 22 (2009) 24

Alonso 10-3-3-6 22 (2009) 28

Vettel 3-10-1-4 18 (2009) 24

Webber 6-10 16 (2009) 18

Hamilton 4-1-1-6 12 (2009) 20

Rosberg 2-2-4-4 12 (2009) 20

Massa 6-4-1 11 (2009) 17

Kubica 6-3-2 11 (2009) 17

Schumacher 1-3 4 (2009) 8

Sutil 2 2 (2009) 4

 

con il sistema di punti che piace a me, 10/6/4/3/2/1

praticamente fino a Kubica tutti in lotta, un mondiale di alto profilo

 

Mmmm... col 10-8-6 dunque sarebbe in testa Alonso?

Mi pare un'anomalia evidente, perch? finora non ha fatto un campionato da primo posto.

 

Il vecchio 10-6-4, invece, seppur creerebbe una situazione in cui tutti fino a Kubica potrebbero balzare al comando gi? dalla prossima gara, ha un evidente svantaggio: premiando solo i primi 6, azzeri le prestazioni dei team di fascia media, quindi Force India, Williams e Toro Rosso ad esempio.

 

In parole povere, era un sistema molto bello, ma per la F1 di oggi tutta immagine (anche se in crisi di sponsor e di identit?) non va pi? bene purtroppo.

[Visitatore Rhobar_III]

Classifica costruttori attuale:

 

1 McLaren Mercedes 119

2 Ferrari 116

3 Red Bull-Renault 113

4 Mercedes GP 72

5 Renault 50

6 Force India-Mercedes 24

7 Williams-Cosworth 8

8 Toro Rosso-Ferrari 3

 

 

Questa ? invece la classifica costruttori che si avrebbe col criterio 30-18-12:

 

1 McLaren Mercedes 113

2 Red Bull-Renault 112

3 Ferrari 107

4 Mercedes GP 52

5 Renault 40

6 Force India-Mercedes 16

7 Williams-Cosworth 7

8 Toro Rosso-Ferrari 3

 

McLaren e Red Bull sarebbero separate solo da un punto, premiando McLaren per la maggiore affidabilit?.

Per? Red Bull sarebbe davanti alla Ferrari, valorizzando sia la maggiore velocit? in prova che in gara, e sia le 2 vittorie ottenute contro una sola della Ferrari (ottenuta proprio grazie ad un guasto della Red Bull).

 

La forbice della Mercedes, invece, sarebbe molto pi? distante dalle prime 3 che non dalla distanza con la Renault, proprio perch? la Mercedes non ha dimostrato grandi doti velocistiche sinora.

 

Force India sarebbe meno premiata rispetto a Williams e a Toro Rosso, rendendo quindi pi? infiammata la lotta per queste 3 squadre.

[The King of Spa 637]

Button 7°-1°-8°-1°-5° 22/27

Alonso 1°-4°-4°-2°-6° 23/31

Vettel 4°-1°-6°-3°-2° 24/32

Webber 8°-2°-8°-1°-1° 26/30

Hamilton 3°-6°-6°-2°-5° 14/24

Rosberg 5°-5°-3°-3°-7° 12/22

Massa 2°-3°-7°-6°-4° 14/24

Kubica 2°-4°-5°-8°-3° 15/24

Schumacher 6°-4° 4/8

Sutil 5°-7°-8° 2/7

Liuzzi 7° 2

Barrichello 8° 1

Petrov 7° 2

 

in rosso (10/6/4/3/2/1) in nero (10/8/6/5/4/3/2/1)

 

aggiornata

Modificato 17 Maggio, 2010 da Finnish

[Visitatore Rhobar_III]

Classifica attuale:

 

1 Mark Webber 78

2 Sebastian Vettel 78

3 Fernando Alonso 75

4 Jenson Button 70

5 Felipe Massa 61

6 Lewis Hamilton 59

7 Robert Kubica 59

8 Nico Rosberg 56

9 Michael Schumacher 22

10 Adrian Sutil 20

11 Vitantonio Liuzzi 10

12 Rubens Barrichello 7

13 Vitaly Petrov 6

14 Jaime Alguersuari 3

15 Nico Hulkenberg 1

16 Sebastien Buemi 1

 

E ora quella con il criterio 30-18-12:

 

1 Mark Webber 86

2 Sebastian Vettel 74

3 Jenson Button 73

4 Fernando Alonso 71

5 Felipe Massa 50

6 Robert Kubica 48

7 Lewis Hamilton 46

8 Nico Rosberg 40

9 Michael Schumacher 16

10 Adrian Sutil 13

11 Vitantonio Liuzzi 8

12 Rubens Barrichello 6

13 Vitaly Petrov 4

14 Jaime Alguersuari 3

15 Nico Hulkenberg 1

16 Sebastien Buemi 1

 

E' pi? veritiera: Button sarebbe ancora davanti ad Alonso, perch? Alonso paga il maggior numero di errori commessi.

Inoltre primo sarebbe Webber perch? ha vinto due volte.

 

I primi 4 avrebbero un bel vantaggio rispetto al quinto in classifica.

Kubica farebbe un bel salto col podio di ieri, ponendosi tra Massa e Hamilton: tutti e tre hanno un secondo e un terzo, ma Massa ? premiato per una migliore regolarit?.

 

Rosberg sarebbe solo all'ottavo posto, perch? nelle ultime due gare non ? stato continuo come nelle prime.

Per? il vantaggio su Schumacher sarebbe abissale.

 

Classifica costruttori attuale:

 

1 Red Bull-Renault 156

2 Ferrari 136

3 McLaren Mercedes 129

4 Mercedes GP 78

5 Renault 65

6 Force India-Mercedes 30

7 Williams-Cosworth 8

8 Toro Rosso-Ferrari 4

 

Questa ? invece la classifica costruttori che si avrebbe col criterio 30-18-12:

 

1 Red Bull-Renault 160

2 Ferrari 121

3 McLaren Mercedes 113

4 Mercedes GP 56

5 Renault 52

6 Force India-Mercedes 21

7 Williams-Cosworth 7

8 Toro Rosso-Ferrari 4

 

Come si vede, Red Bull si vedrebbe maggiormente premiata la sua competitivit?, a fronte di due doppiette e 3 vittorie in 6 gare rispetto agli altri.

Il distacco tra Ferrari e McLaren sarebbe pi? o meno lo stesso.

 

Le cose cambiano tra Mercedes e Renault: col criterio attuale, c'? molta differenza rispetto a quella che si avrebbe con questo criterio, che ? pi? realistica (le due squadre finora si sono equivalse nelle prestazioni).

[Hunaudieres 562]

anche l'atletica è stata corrotta dai punti

 

fino all'anno scorso esisteva la Golden League il cui jackpot all'inizio andava a chi vinceva tutti i meeting nella sua disciplina, successivamente divenne sufficiente vincerne solo 5

 

quest'anno si è passati alla Diamond League: dai 6-7 meeting della GL a 14 eventi, viene premiato il podio con il sistema di punteggio 4-2-1 e al termine della manifestazione chi ha più punti nella sua disciplina vince un diamante di 4 carati

 

 

traducendo in questo sistema la classifica della F.1 si ha:

 

1.Webber 11

2.Button 10

3.Vettel 7

Hamilton 7

5.Alonso 6

6.Massa 2

Rosberg 2

8.Kubica 1

Modificato 12 Giugno, 2010 da Hunaudi?res