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KimiSanton

Ferrari SF16-H

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Semplice, con il 2015 l'aerodinamica delle vetture é migliorata sensibilmente. Miglioramento quasi fisiologico. Da qui maggior carico e maggiori turbolenze. Ergo, sorpassi più difficili. E nel 2017, con un carico già di base maggiore, ecco che avremo ancora meno sorpassi.

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Sempre allo stesso proposito avevo sentito l'aiuto commento di sky dire che la riduzione di efficienza delle monoposto in Scia scenderà dal 25% A circa il 7% grazie ad una nuova aerodinamica..

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Ma quindi se la macchina vecchia si chiamava Eva ed era sexy, questa di adesso, aggressiva e dotata di pene, si chiamerà Luxuria ? :asd:

 

 

 

un pisello monco?

 

Formula Bobbitt

https://it.wikipedia.org/wiki/Caso_Bobbitt (cit. "La polizia lo cercò accuratamente..." - Immagino la faccia dei poliziotti mentre cercavano l'oggetto smarrito :asd:)

 

 

Edited by Pneumatico Usurato

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Semplice, con il 2015 l'aerodinamica delle vetture é migliorata sensibilmente. Miglioramento quasi fisiologico. Da qui maggior carico e maggiori turbolenze. Ergo, sorpassi più difficili. E nel 2017, con un carico già di base maggiore, ecco che avremo ancora meno sorpassi.

 

Posso dire una caxxata mostruosa?

 

Per come negli ultimi anni si è inteso il fatto di "avere più sorpassi", ritrovandosi poi con clamorose sverniciate in rettilineo per via del DRS (dai, quelli NON sono sorpassi: e poi a me dei sorpassi è sempre fregato poco: è il "racing", la battaglia, che conta), sai che il fatto di "averne di meno" potrebbe essere quasi meglio?

 

Mi spiego: DRS e situazione attuale: "sorpassi" davvero troppo facili.

 

DRS e aerodinamica del 2017: magari meno sverniciate, e qualche staccata tirata un po`più al limite.

 

Tutto sbagliato quello che ho scritto?

 

Ma quindi se la macchina vecchia si chiamava Eva ed era sexy, questa di adesso, aggressiva e dotata di pene, si chiamerà Luxuria ? :asd:

 

 

 

Beh, all`occorrenza abbiamo anche una Eva con pene. "Sexy e aggressiva" oggettivamente anche, se non sapessi che all`anagrafe faceva Roberto Maurizio Coatti.

 

 

eva-robins_001.jpg

Edited by Asturias

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D'accordo con te... Effettivamente è una situazione intermedia con le vetture del 2000... Quindi vedremo meno sorpassi, vero, ma probabilmente quei pochi saranno veramente valevoli.

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Mi ricollego al post di Asturias, che è corretto. Può darsi che il DRS possa avere meno importanza di quella che ha adesso, e più che sverniciate in rettilineo si possano vedere più staccate tirate.

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Io mi aspetto molti trenini, tranne quando chi è dietro si chiama Verstappen. (:asd:) Ma forse anche no, visto che quest'anno gli avversari lo conoscono meglio...

 

Per avere le staccate si dovrebbero avere cambi manuali, dischi freni in acciaio e magari diversi fornitori di gomme.

 

Comunque, come dice Asturias, avere meno sorpassi non è necessariamente un male, sono i duelli per la posizione che creano interesse (certo, quando i sorpassi vanno in porto è meglio, ma devono essere genuini e veri).

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Io sono ben speranzoso, ma a me la cosa che è preoccupa, sotto sotto, è solo questa: l'auto è "tutta nuova", e i calcoli sono tutti fatti al computer o in galleria. Dati reali però zero. Mica per colpa loro, lo dice il regolamento.

Siccome spesso per la Ferrari nel confronto tra computer e realtà non sempre le cose combaciano quando poi si va in pista a provarle... (così mi pare, felice di essere smentito)...

Detto questo; il battesimo dell'auto, alla fine, sarà il solito terno al lotto, visto che molte cose sono nuove, potrebbe essere una bomba, o andare praticamente uguale alla f15t o essere inspiegabilmente "peggio" perchè sullo schermo c'è scritto A ma in pista funziona come B...

 

In fondo anche Honda e Mclaren al computer avevano coefficienti/tabelle e numeri da capogiro, comprese le prove ai più sofisticati e costosi banchi di prova, e poi si è visto come sono andati a finire...

 

Meglio non gasarsi troppo finchè non si capisce che roba è uscita fuori.

 

Concordo con te....prudenza anzitutto.

Tuttavia ora che la Ferrari ha i banchi dinamici pienamente funzionanti,avrà sicuramente provato la nuova F2016 in parallelo con la buona SF 15 e da lì avranno capito dove la nuova è migliore e dove è possibile migliorarla.Senza contare il lavoro svolto assieme alla Haas.

Ovvio le mie sono solo ipotesi di un appassionato che valgono meno della carta igenica dei Wc Ferrari....però se il passo dalla F14 alla Sf15 è stato di scendere a meno di un secondo di distacco dalla Mercedes mediamente ( e non è che i crucchi lo scorso inverno facevano le ferie) è lecito sperare/supporre che la nuova vettura,teoricamente,possa arrivare molto più vicino ai grigi quest'anno (davanti non lo voglio dire e forse nn oso neppure sperarlo!!!) Staremo a vedere!!

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Io sono ben speranzoso, ma a me la cosa che è preoccupa, sotto sotto, è solo questa: l'auto è "tutta nuova", e i calcoli sono tutti fatti al computer o in galleria. Dati reali però zero. Mica per colpa loro, lo dice il regolamento.

Siccome spesso per la Ferrari nel confronto tra computer e realtà non sempre le cose combaciano quando poi si va in pista a provarle... (così mi pare, felice di essere smentito)...

Detto questo; il battesimo dell'auto, alla fine, sarà il solito terno al lotto, visto che molte cose sono nuove, potrebbe essere una bomba, o andare praticamente uguale alla f15t o essere inspiegabilmente "peggio" perchè sullo schermo c'è scritto A ma in pista funziona come B...

 

In fondo anche Honda e Mclaren al computer avevano coefficienti/tabelle e numeri da capogiro, comprese le prove ai più sofisticati e costosi banchi di prova, e poi si è visto come sono andati a finire...

 

Meglio non gasarsi troppo finchè non si capisce che roba è uscita fuori.

 

Concordo con te....prudenza anzitutto.

Tuttavia ora che la Ferrari ha i banchi dinamici pienamente funzionanti,avrà sicuramente provato la nuova F2016 in parallelo con la buona SF 15 e da lì avranno capito dove la nuova è migliore e dove è possibile migliorarla.Senza contare il lavoro svolto assieme alla Haas.

Ovvio le mie sono solo ipotesi di un appassionato che valgono meno della carta igenica dei Wc Ferrari....però se il passo dalla F14 alla Sf15 è stato di scendere a meno di un secondo di distacco dalla Mercedes mediamente ( e non è che i crucchi lo scorso inverno facevano le ferie) è lecito sperare/supporre che la nuova vettura,teoricamente,possa arrivare molto più vicino ai grigi quest'anno (davanti non lo voglio dire e forse nn oso neppure sperarlo!!!) Staremo a vedere!!

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Per come negli ultimi anni si è inteso il fatto di "avere più sorpassi", ritrovandosi poi con clamorose sverniciate in rettilineo per via del DRS (dai, quelli NON sono sorpassi: e poi a me dei sorpassi è sempre fregato poco: è il "racing", la battaglia, che conta), sai che il fatto di "averne di meno" potrebbe essere quasi meglio?

 

Mi spiego: DRS e situazione attuale: "sorpassi" davvero troppo facili.

 

DRS e aerodinamica del 2017: magari meno sverniciate, e qualche staccata tirata un po`più al limite.

 

Tutto sbagliato quello che ho scritto?

 

Ma quindi se la macchina vecchia si chiamava Eva ed era sexy, questa di adesso, aggressiva e dotata di pene, si chiamerà Luxuria ? :asd:

 

 

 

Beh, all`occorrenza abbiamo anche una Eva con pene. "Sexy e aggressiva" oggettivamente anche, se non sapessi che all`anagrafe faceva Roberto Maurizio Coatti.

 

 

eva-robins_001.jpg

 

Ma che Racing ti piace? È bello vedere uno che ha un secondo al giro di ritmo nel piede rispetto a quello davanti e non riesce manco ad avvicinarsi per toccargli il c**o? :asd:

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Ma che Racing ti piace? È bello vedere uno che ha un secondo al giro di ritmo nel piede rispetto a quello davanti e non riesce manco ad avvicinarsi per toccargli il c**o? :asd:

 

 

 

Io non credo che si riferisse esattamente a questo (a nessuno può piacere...) quanto all'onestà dei duelli, nel senso di onestà dei regolamenti che non frenino chi è davanti per permettere il sorpasso (farlocco) a tutti i costi.

 

Se si è costretti a creare un regolamento del genere (e lo si è fatto anni fa) allora bisogna capire che il regolamento tecnico (che include anche la male - ma anche bene - detta aerodinamica) è da cambiare in maniera abbastanza radicale.

 

Ma non lo si fa. E nessuno protesta contro questo scempio.

Edited by crucco

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In ordine di importanza:

 

1. Team radio solo per guasti, meteo e pit-stop. Niente più "aumenta il ritmo", "la posteriore destra ha troppo graining", "i freni non sono in temperatura", "rallenta, stai consumando troppo".

2. Rifornimento in gara e libertà sui carichi di carburante alla partenza.

3. Ali più larghe ma allo stesso tempo più scariche. Nessuna appendice aerodinamica sopra il corpo vettura (no 2008). Più libertà per quanto riguarda il fondo.

4. Aumentare il grip meccanico attraverso carreggiata e pneumatici più larghi.

 

 

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In ordine di importanza:

 

1. No Team radio solo per guasti, meteo e pit-stop. Niente più "aumenta il ritmo", "la posteriore destra ha troppo graining", "i freni non sono in temperatura", "rallenta, stai consumando troppo". No telemetria.

2. Rifornimento in gara e libertà sui carichi di carburante alla partenza.

3. Ali più larghe ma allo stesso tempo più scariche. Nessuna appendice aerodinamica sopra il corpo vettura (no 2008). Più libertà per quanto riguarda il fondo. Fondo piatto fino alla parte anteriore delle ruote posteriori, no estrattore.

4. Aumentare il grip meccanico attraverso carreggiata e pneumatici più larghi.

5. No monopolio gomme.

6. Dischi freni acciaio.

7. Cambio manuale.

8. No parco chiuso.

 

 

 

Io sono più drastico.

 

Edit: stiamo andando troppo OT, no?

Edited by crucco

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Ma che Racing ti piace? È bello vedere uno che ha un secondo al giro di ritmo nel piede rispetto a quello davanti e non riesce manco ad avvicinarsi per toccargli il c**o? :asd:

 

 

 

Io non credo che si riferisse esattamente a questo (a nessuno può piacere...) quanto all'onestà dei duelli, nel senso di onestà dei regolamenti che non frenino chi è davanti per permettere il sorpasso (farlocco) a tutti i costi.

 

Se si è costretti a creare un regolamento del genere (e lo si è fatto anni fa) allora bisogna capire che il regolamento tecnico (che include anche la male - ma anche bene - detta aerodinamica) è da cambiare in maniera abbastanza radicale.

 

Ma non lo si fa. E nessuno protesta contro questo scempio.

 

 

Grazie mein Bruder (@crucco).

 

Non gli ho risposto in effetti: un po`perché veniva troppo lunga, e un po`perché - sinceramente - non è che sia un grande fan dei post messi giù a mo`di domanda "retorica" o di cosa detta al rincoglionito di turno, con tanto di faccina. (Eh lo so, sono permaloso, bastian contrario e pure crucco: una combinazione terrificante).

 

Ovviamente hai ragione tu, avendo capito in pieno quello che intendevo dire (anzi, sapendone ben di più, visto che hai vissuto almeno 15 anni di F1 in più rispetto al sottoscritto).

 

Dico soltanto, e poi davvero la smettiamo che altrimenti andiamo in un tremendo OT, che uno dei mali peggiori di questa F1 - a mio avviso - è il continuare a curare i sintomi e non la malattia (esempio: carenza di sorpassi? Mettiamo il DRS) e di cominciare adesso a dover curare pure gli effetti collaterali dati dalle cure precedenti (troppo DRS, sorpassi nel senso "vero" quasi del tutto scomparsi; rumore delle moderne auto troppo scarso: obbligo di doppio scarico; ecc...ecc...).

 

E´ insomma un loop dal quale non si esce. E se anche "la base", il popolo, i tifosi insomma (anche quelli più appassionati e genuini come mi auguro sia l`amico del Team Sky) comincia a inquadrare il problema nei termini esposti appunto qua sopra, significa che per noi nostalgici del "racing" (lo ripeto, orgogliosissimo di esserlo) l´aria si fa rarefatta.

 

Fine della considerazione, come sempre del tutto personale e dunque assolutamente opinabile.

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Non c'è una data precisa....si presume per metà febbraio

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Secondo voi c'è la speranza di vederla girare un po' a Fiorano, magari anche di nascosto, prima di febbraio?

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Secondo voi c'è la speranza di vederla girare un po' a Fiorano, magari anche di nascosto, prima di febbraio?

 

Mi sembra ovvio: no. Questo episodio resterà unico:

 

Test-segreti-Mercedes-Pirelli-Barcellona

 

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Tecnicamente potrebbero andare a girare e Yeongam per non destare alcun sospetto. A Fiorano sanno che stai girando ancor prima che il pilota scenda in pista.

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