Ferrari F14 T

[crucco 4232]

 

 

Assolutamente d'accordo! Quelli che quest anno sono avanti un secondo, l'anno scorso stavano a Barcellona a provare di nascosto. Noi siamo più scemi? Intanto sì...

Non concordo però sul fatto che ci sia il precedente, la Fia ha dimostrato in passato che i precedenti non sempre contano. È chiaro da diverso tempo che la Mercedes debba vincere un mondiale, non a caso l'anno scorso si fiondarono a cambiare il regolamento per favorirli, mentre quest'anno fanno finta di nulla.

Ma la domanda è, cosa ci rimane a fare in F1 la Ferrari? A far contenti i soci arabi e cinesi? Io me ne andrei a Le Mans, il giocattolo di Ecclestone senza la Ferrari fallirebbe in un mese.

 

 

Evidentemente hanno il loro tornaconto in termini d'immagine.

 

 

E primeggiare nella categoria citata è tutt'altro che facile. Il rischio di fare brutte figure contro Audi, Porsche, Toyota ed altri (magari Citroen o Peugeot) non è remoto.

[JLP 741]

Ferrari: La monoposto del 2014 sarà condizionata dal ritorno nella galleria del vento di Maranello

 

un bene o un male?

 

 

perchè in F1 negli ultimi 5/6 anni la figura è ottima!!!!

 

 

 

PS: perchè date la possibilità di quotare messaggi quotati più volte e poi a conti fatti non si può postare il messaggio perchè da errore?

Modificato 15 Maggio, 2014 da JLP

[crucco 4232]

 

perchè in F1 negli ultimi 5/6 anni la figura è ottima!!!!

 

 

PS: perchè date la possibilità di quotare messaggi quotati più volte e poi a conti fatti non si può postare il messaggio perchè da errore?

 

 

Io volevo dire che: se qualcuno magari pensasse che a Le Mans sarebbe più facile e che sarebbe un buon ripiego, per evitare tutte le figure barbine che la Ferrari sta facendo in F1... potrebbe avere un brutto risveglio.

 

La storia della multicitazione non l'ho mai capita nemmeno io, è seccante essere invitati a farlo, ma non poterlo fare. ( )

Modificato 15 Maggio, 2014 da crucco

[The King of Spa 637]

LaMans? Ha parlato Monty?

 

[F.126ck 2545]

Io volevo dire che: se qualcuno magari pensasse che a Le Mans sarebbe più facile e che sarebbe un buon ripiego, per evitare tutte le figure barbine che la Ferrari sta facendo in F1... potrebbe avere un brutto risveglio.

 

 

almeno, in questo reality, puoi sempre andare a chiedere la deroghetta alla federazione in nome dello spirito del regolamento

[ggr 3048]

Le mans? Hanno motori ibridi tirbo diesel da anni. Motori diesel che ferrari non ha mai fatto.

Se manco sono stati in grado di fare un ibrido a benzina, figuriamoci diesel. Se qualcuno pensa che audi sia teconologicamente inferiore a ferrari, sbaglia di grosso. Ferrari a le mans, le prenderebbe ancora più secche..

Ggr

[EffettoSuolo 600]

Ogni volta che c'è qualche attrito con la Federazione o le prestazioni lasciano a desiderare la Ferrari tira fuori lo spettro di Le Mans o di Indianapolis.

E' cosi dall'87. Quest'anno hanno pure tirato fuori la storia del rumore e del poco appeal del nuovo regolamento.

Sinceramente da questo team mi aspetterei un atteggiamento di ben altro spessore che queste scaramucce da bambini.

E poi ha ragione ggr...le prenderebbe e pure di brutto

 

Stay tuned

[Beyond 6191]

ma figuriamoci che ci fa la ferrari a lemans oggi.

[EffettoSuolo 600]

Appunto, non ha nessun interesse commerciale ne sportivo, per non parlare delle competenze tecniche....assenti

[Ruberekus 12202]

9) Mi risulta che stavolta il 'no' di Newey alle proposte di LCDM sia stato meno categorico del solito. Sempre un no, per carità. Ma hai visto mai...

 

http://blog.quotidiano.net/turrini/2014/05/16/mattiacci-il-suv-comandante-marcos/

 

[Schumi81 201]

Ancor più interessante il punto 1. Ma dev'esser chiaro che per vincere sono necessarie entrambe le cose: soldi e tecnici validi. Perchè poi questi soldi van spesi bene, vanno tramutati in soluzioni tecniche che funzionino. Altrimenti si fa la fine di Toyota e BMW (i primi esempi che m vengono in mente), che son scappati a gambe levate senza vincere nulla, pur avendo speso fiumi di denaro.

Modificato 17 Maggio, 2014 da Schumi81

[Max Payne 88]

Anche Honda non fu da meno, nonostante il glorioso passato da motorista.

[Kimired 1477]

Ribadisco, il 2015 è il momento migliore, più conveniente in assoluto per Newey, per andare a Maranello.
E' l'ultima chiamata, o lo fa il prossimo anno o non disegnerà mai una vettura Ferrari, il che è un onore e un privilegio per tutti gli ingegneri. Se vuole coronare la carriera perfetta lo deve fare.

Il 2015 è il momento più opportuno: la F1, lo dice la storia, è basata sui cicli, il ciclo vincente RedBull appare concluso, alla Mercedes non lo cercano, non ne hanno bisogno e comunque stanno vincendo lo stesso, la Ferrari è in crisi da anni e non si riesce a trovare il bandolo della matassa, ha bisogno di tornare quantomeno ad essere competitiva per gettare le basi su un possibile futuro ciclo vincente, quale migliore occasione per:

• lasciare una squadra a ciclo concluso
• lavorare per riportare alla vittoria una Ferrari in crisi da diversi anni
• veder attribuiti a lui (e accadrebbe al 100% statene certi) tutti i meriti di una eventuale svolta di competitività in Ferrari
• concludere una carriera da sogno nella squadra più prestigiosa del lotto
• ricevere uno stipendio ancor più faraonico
• andar via dalla RedBull non da sconfitto ma da vincente seriale, considerato che quest'anno è un anno di transizione

bastano come motivi?
Se è furbo, nel 2015 si vestirà di rosso. ​

Modificato 17 Maggio, 2014 da Kimired

[Beyond 6191]

mah sembra sia una questione di vita o di morte per newey, come se non passare alla ferrari sia una macchia indelebile nella sua carriera

[Kimired 1477]

mah sembra sia una questione di vita o di morte per newey, come se non passare alla ferrari sia una macchia indelebile nella sua carriera

 

Non ho mica scritto che se non passa alla Ferrari viene macchiato, sminuito o quant'altro, ho scritto una cosa ben diversa. Ho detto che sarebbe il coronamento di una carriera perfetta, il desiderio di tutti gli ingegneri (anche a detta sua se è per questo) e la ciliegina sulla torta, per intenderci. E l'anno migliore sarebbe proprio il prossimo per tutti i motivi elencati.

[EffettoSuolo 600]

Ribadisco, il 2015 è il momento migliore, più conveniente in assoluto per Newey, per andare a Maranello.

E' l'ultima chiamata, o lo fa il prossimo anno o non disegnerà mai una vettura Ferrari, il che è un onore e un privilegio per tutti gli ingegneri. Se vuole coronare la carriera perfetta lo deve fare.

Il 2015 è il momento più opportuno: la F1, lo dice la storia, è basata sui cicli, il ciclo vincente RedBull appare concluso, alla Mercedes non lo cercano, non ne hanno bisogno e comunque stanno vincendo lo stesso, la Ferrari è in crisi da anni e non si riesce a trovare il bandolo della matassa, ha bisogno di tornare quantomeno ad essere competitiva per gettare le basi su un possibile futuro ciclo vincente, quale migliore occasione per:

• lasciare una squadra a ciclo concluso
• lavorare per riportare alla vittoria una Ferrari in crisi da diversi anni
• veder attribuiti a lui (e accadrebbe al 100% statene certi) tutti i meriti di una eventuale svolta di competitività in Ferrari
• concludere una carriera da sogno nella squadra più prestigiosa del lotto
• ricevere uno stipendio ancor più faraonico
• andar via dalla RedBull non da sconfitto ma da vincente seriale, considerato che quest'anno è un anno di transizione

bastano come motivi?

Se è furbo, nel 2015 si vestirà di rosso. ​

 

Sul ciclo concluso non sono del tutto d'accordo, visto che quest'anno quello che doveva azzeccare la Rb l'ha azzeccato ( un ottimo telaio e un'ottima aerodinamica), ha toppato la Renault e può capitare. Non mi stupirei se a fine anno la Rb fosse la vettura da battere

Sul secondo punto sono totalmente d'accordo, è stato cosi con Schumacher & Co

[Illy 5469]

 

mah sembra sia una questione di vita o di morte per newey, come se non passare alla ferrari sia una macchia indelebile nella sua carriera

 

Non ho mica scritto che se non passa alla Ferrari viene macchiato, sminuito o quant'altro, ho scritto una cosa ben diversa. Ho detto che sarebbe il coronamento di una carriera perfetta, il desiderio di tutti gli ingegneri (anche a detta sua se è per questo) e la ciliegina sulla torta, per intenderci. E l'anno migliore sarebbe proprio il prossimo per tutti i motivi elencati.

 

 

Quotissimo, è un pò come se un critico si rifiutasse di giudicare la gioconda

Modificato 17 Maggio, 2014 da Il Ferrarista

[Kimired 1477]

 

Ribadisco, il 2015 è il momento migliore, più conveniente in assoluto per Newey, per andare a Maranello.

E' l'ultima chiamata, o lo fa il prossimo anno o non disegnerà mai una vettura Ferrari, il che è un onore e un privilegio per tutti gli ingegneri. Se vuole coronare la carriera perfetta lo deve fare.

Il 2015 è il momento più opportuno: la F1, lo dice la storia, è basata sui cicli, il ciclo vincente RedBull appare concluso, alla Mercedes non lo cercano, non ne hanno bisogno e comunque stanno vincendo lo stesso, la Ferrari è in crisi da anni e non si riesce a trovare il bandolo della matassa, ha bisogno di tornare quantomeno ad essere competitiva per gettare le basi su un possibile futuro ciclo vincente, quale migliore occasione per:

• lasciare una squadra a ciclo concluso
• lavorare per riportare alla vittoria una Ferrari in crisi da diversi anni
• veder attribuiti a lui (e accadrebbe al 100% statene certi) tutti i meriti di una eventuale svolta di competitività in Ferrari
• concludere una carriera da sogno nella squadra più prestigiosa del lotto
• ricevere uno stipendio ancor più faraonico
• andar via dalla RedBull non da sconfitto ma da vincente seriale, considerato che quest'anno è un anno di transizione

bastano come motivi?

Se è furbo, nel 2015 si vestirà di rosso. ​

 

Sul ciclo concluso non sono del tutto d'accordo, visto che quest'anno quello che doveva azzeccare la Rb l'ha azzeccato ( un ottimo telaio e un'ottima aerodinamica), ha toppato la Renault e può capitare. Non mi stupirei se a fine anno la Rb fosse la vettura da battere

Sul secondo punto sono totalmente d'accordo, è stato cosi con Schumacher & Co

 

 

Si ma considera che la Mercedes è troppo davanti. La redBull può competere per arrivare seconda, ma la vittoria del titolo, a meno di miracoli clamorosi, è del tutto fuori portata.

[EffettoSuolo 600]

In termini di risultati è verissimo ciò che scrivi ma se guardi il livello della vettura non vedo la fine di un ciclo.

Finisce un ciclo quando hai spremuto tutto dai tecnici che hai a disposizione, vuoi per stanchezza, appagamento o magari perchè emerge un'altra scuderia.
Poi che si sia rotto di stare in Rb è un altro discorso

[Kimired 1477]

In termini di risultati è verissimo ciò che scrivi ma se guardi il livello della vettura non vedo la fine di un ciclo.

Finisce un ciclo quando hai spremuto tutto dai tecnici che hai a disposizione, vuoi per stanchezza, appagamento o magari perchè emerge un'altra scuderia.

Poi che si sia rotto di stare in Rb è un altro discorso

 

No no, hai ragione, proprio per questo scrivevo anche che andando via ora dalla RedBull uscirebbe da "vincente seriale". Però considera che personalmente, trovo difficile che la RedBull torni a dominare come negli anni passati in questa nuova F1. Il suo ciclo è finito nel senso che il suo dominio incontrastato secondo me si è chiuso con l'avvento delle nuove regole. Ora è il momento della Mercedes. Newey potrebbe cogliere la palla al balzo e cercare di ricostruire una squadra da sogno in Ferrari. Le possibilità economiche non mancano, specie ora che Montezemolo dovrebbe aver capito che per vincere bisogna iniziare a tirare fuori più soldini.