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Trailblazer

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Everything posted by Trailblazer

  1. quella macchina nn era cosi invincibile perch? tra Villeneuve e Frentzen nn si riusciva mai a cavare il meglio
  2. beh, anche Hill al suo primo anno in Williams non ha per nulla sfigurato di fronte a Prost, e nella seconda met? di stagione andava anche + forte del 3 volte campione del mondo francese.
  3. concordo, la livrea Williams della fw16 ? una fra le top di sempre. Ma io adoravo quella dela Pacific del 1994, almeno nelle prime gare, quando era senza sponsors, grigia metallizzato con i petali rosa, azzurre e blu
  4. in definitiva io preferisco Damon Hill, perch? per la carriera a cui era destinato ? stato un autentico fenomeno, era destinato ad essere il superpilotacollaudatoremacinamigliaiadichilometrineitest che doveva metteresi in tutto e per tutto al servizio della squadra e solo di quella, a modo suo ? stato un grande perch? ha vinto come e molti pi? di tanti grandi pur non avendo il carisma, la cattiveria e la fame di chi normalmente diventa campione del mondo e poi ? stato grande perch? chiunque, al posto suo, con tutto cio che ha vinto (torno a ripetere, 22gp, 20 pole, 1 mondiale e 2volte secondo nel mondiale) si sarebbe costruito un mondo attorno, cosa che lui non ha minimamente fatto... ? stato grande perch? in fondo ? stato l'anticampione del mondo, fattost? che ha vinto... e tanto.
  5. per me non esiste il paragone, Damon Hill era un pilota + completo di Jaques Villeneuve.
  6. mi correggo... 22 vittorie + 20 pole position...
  7. lo trovo molto in forma a Panzaldo
  8. Hill ha tanti meriti in seno alla Williams. E' grazie anche a lui se la Williams ? tornata competitiva dopo il tribolato avvio del 1994... e guarda caso i problemi son iniziati quando lui ? andato via, fin dal 97, quando la Williams era si la piu' forte, ma aveva Villeneuve e non Hill... e difatti, solo all'ultima corsa ha portato il titolo a casa. Il titolo 1996 vinto da Hill ? la ciliegina sulla torta di quello che ? stato non un campione in velocit? e carisma, ma un campione di dedizione, sensibilit? di guida, applicazione, sintonia con l'auto, messa a punto... ci sono piloti che eccellono in fattori che solo in apparenza sono meno importanti. Un Villeneuve per me invece, non eccelleva in nulla, solo che ogni tanto si buttava... e qualche volta riusciva, un po come Montoya via... se poi per? si ? poco consistenti alla prova dei fatti che sono i risultati, c'? poco da fare... Di certo, bench? i numeri vadano sempre interpretati, 20 gp un brocco non li vince.
  9. Trailblazer

    IRVINE 1999

    uh vero, ricordo che Irvine arriv? dietro ad uno strepitoso Gen? su Minardi e c'era Badoer che se nn ricordo male arriv? a sfiorare la 4 posizione prima del ritiro.
  10. Pilota sopravvalutatissimo che ha corso in f1 solo per il cognome che porta e con un aereo ha rischiato di perdere il mondiale 1997 contro una ferrari inferiore, il resto della sua carriera rispecchia il suo reale valore, uno dei tanti. Tesi che lo vogliono superiore a Hill mi rabbrividiscono. non voglio entrare in polemica con nessuno, ? solo la mia opinione.
  11. secondo me sta nel fatto che cmq oggi le f1 sono sempre pi? sicure, e cio che si diceva 2 anni fa ? stato, credo, confutato
  12. Trailblazer

    F.1 - QUIZ

    ma quello non ? il casco di Eric Comas?
  13. sarebbe interessante domandare a gente come te ed altri che avete una grande memoria storica della F1 quale sia davvero la monoposto che nella sua epoca ha dominato di pi? contro i suoi avversari, magari possiamo aprire una discussione a parte, tante volte ci interroghiamo sui confronti tra piloti di diverse epoche e trascuriamo quello tra monoposto, confrontiamo Senna con Fangio, Schumacher con Clark, ecc.. ma facciamo pochi confronti ad esempio tra le grandi lotus e la Mp4-4, la FW15 e la F2002 o F2004..potrebbe nascerne una discussione interessante Cmq io quoto su te e lo ho anche detto..in pi? vorrei ricordare che la F2004 nel finale non ? che calo, praticamente a Maranello decisero di non sviluppare pi? la macchina da Luglio in poi e di concentrarsi sulla F2005...era meglio che forse sviluppavano la 2004 XD Quoto. ? stato l'errore decisivo e nel 2005 si ? toccato il punto pi? basso dell'era Schumacher. Se si fosse fatto solo un piccolo passo avanti con la 2004 si era competivi anche nel 2005. nel 2005, cosi come nel 2003... i regolamenti furono studiati per contrastare il dominio Ferrari.
  14. per motivi di et? non l'ho visto nei suoi anni migliori, ma solo quando si barcamenava in Footwork, mi ha sempre dato l'idea di un gran combattente.
  15. sinceramente, tra quelle che hai citato, di veramente brutta brutta brutta trovo ci sia la Duna, la Uno prima e la Punto poi checchissenedica ma sono stati 2 ottimi successi, la Ritmo non ? certo una bella auto, ma ho visto di peggio, la Bravo 1 serie non la trovo brutta, poi nn so, auto dell'anno 1996... mi pare difficile bollarla come brutta auto, la Palio alla fine era solo un'alternativa alla Punto + economica.
  16. Ormai i benzina vogliono farli fuori Diesel bastardi no, semmai... ed era ora... le case punteranno sui turbo benzina di piccola cilindrata con alte potenze e consumi contenuti
  17. http://goal.com/it/Articolo.aspx?ContenutoId=225461
  18. Trailblazer

    Damon Hill

    se la Williams avesse puntato su Hill per me il mondiale 97 l'avrebbe vinto + facilmente. Villeneuve era si un debuttante, ma diciamo cosi alla Montoya, non un debuttante in senso assoluto, ma uno che di corse negli USA ne aveva gia masticate. ps... del resto Hill stesso nel suo primo anno in Williams, specie nella seconda met? di stagione and? forte come e + di Prost. io penso sia Normale, in fondo l'unico avversario con cui ad armi pari Villeneuve ha combattuto per il titolo ? stato Hill.
  19. a me sembra un circuito formato dal primo tratto del circuito di Silversone fino alla curva CLUB... e il tratto conclusivo di Hockenheim
  20. sul fatto che bisogna prendere misure drastiche sono d'accordo.
  21. Trailblazer

    Damon Hill

    sicuramente, ma ? anche vero che Hill in carriera ha avuto pressioni e attenzioni assai superiori a quelle di Villeneuve, che di fatto, dopo i primi 2 anni in f1 con la vettura migliore, ? sparito, scelte sue, ma di fatto ? sparito. Hill come ha detto qualcuno, forse non era destinato ad una carriera da Top Driver, ma secondo me ? stato il suo esserlo diventato a farne non dico un campionissimo, ma cmq un pilota di cui tutti dovremmo avere rispetto, uno che vince 20gp di F1, anche se tutti con un top team, non ? cmq una pezza da piedi ecco
  22. chiedo scusa ma per la rabbia ho scritto troppo in fretta. Visito abitualmente un sito sul calciomercato, sotto la notizia c'? lo spazio per i commenti dei tifosi, quelli del Palermo, riprendendo le parole del loro illuminatissimo presidente, oltre attaccare la Fiorentina, sembravano pronti per la guerra e si rifacevano appunto alle parole dei loro dirigenti, inoltre promettevano battaglia al Massimino. Io ce l'ho coi dirigenti del palermo appunto perch? si dovrebbero rendere conto, come tutti gli altri dirigenti d'italia, che ogni parola che dicono diventa fondamentale per certi ultras quindi devon essere ancora pi? attenti a ci? che dicono a come lo dicono e a non caricare una partita di calcio di eccessive tensioni tranquillo, da Palermitano mi sono sentito un po toccato, alla fine ? giusto sospendere i campionati, tutti ci si deve dare una regolata, il calcio ? uno sport, non ? una ragion di vita.
  23. mi dovresti spiegare cosa c'entrano i tifosi del Palermo.... se la guerriglia ? stata tra ULTRAS CATANESI e FORZE DELL'ORDINE CATANESI.... alla fine le responsabilit? dei tifosi del Palermo non vanno oltre i soliti tristemente noti tafferugli tra tifosi rivali.
  24. Trailblazer

    Damon Hill

    io non concordo affatto che Villeneuve era + veloce di Hill.... anzi... io sono dell'idea che Villeneuve ha corso in f1... solo per il cognome che porta... a differenza di Hill.
  25. Trailblazer

    Pits-stop

    io abolirei il rifornimento carburante, lascerei solo il cambio gomme. Ci sono gia fin troppi limiti all'aerodinamica delle F1, la F1 ? la F1... lo spettacolo deve essere subordinato al progresso meccanico e aerodinamico.
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