INIZIA LA STAGIONE 2007--PROGRAMMA TEST---

[rossoferrari83 0]

VALENCIA (Spagna), 4 febbraio 2007 - La prima sfida incrociata ha chiarito alcune cose. Soprattutto, che il Mondiale, al via il 18 marzo a Melbourne, pu? diventare tra i pi? equilibrati delle ultimi stagioni. L?addio di Schumi, il valzer dei piloti, la monogomma, il congelamento dei motori hanno mischiato le carte. Lo si ? visto nei 4 giorni di test a Valencia, dove le attese protagoniste - Renault, Ferrari e McLaren - sono state molto vicine. Il maltempo ha rinviato verdetti pi? probanti ai tre giorni di test da marted? a Jerez. Ma si pu? tentare un primo bilancio.

MCLAREN - L?arrivo di Alonso ha dato entusiasmo dopo un 2006 senza vittorie. L?iridato spagnolo ha capitalizzato i test della settimana scorsa, risultando il pi? veloce nei primi due giorni. Poi bis di Hamilton, miglior tempo assoluto, che ha cancellato l?incidente del test precedente. A parte il cedimento di un motore (a fine chilometraggio?), la MP4/22 ? sembrata nata bene, veloce e con un passo che nessuno ? riuscito ad avvicinare. Ottimo l?adattamento alle gomme Bridgestone.

RENAULT - Un motore rotto per Giancarlo Fisichella mercoled? rappresenta l?unico allarme della squadra campione, che ha girato con costanza. Rispetto alla presentazione di Amsterdam, sulla R26 sono comparse le prime modifiche aerodinamiche; altre ne arriveranno a Barcellona, tra due settimane. I piloti sono soddisfatti della vettura, pi? stabile al retrotreno e guidabile della R25.

FERRARI - Il maltempo ha condizionato le prime 2 settimane della F2007, che solo a Jerez andr? in pista con due esemplari. Finora sono stati percorsi poco pi? di 2000 km, molti con pioggia o umido. Raikkonen e Massa si dicono soddisfatti, anche se si aspetta il nuovo pacchetto aerodinamico (a Barcellona, il grosso in Bahrain) per verificare la velocit? della rossa. Quanto al motore, l?esplorazione di varie strade, ha giustificato le rotture a Vallelunga e Valencia.

BMW - Kubica e Heidfeld sono felici a met?: perch? la F1.07 ? veloce sul giro e di passo. Ma l?affidabilit? ? lontana: sotto accusa il nuovo cambio veloce, che regge pochi giri. A Hinwill conoscono il problema, ma non riescono a risolverlo.

HONDA - Sono scomparsi i sorrisi della presentazione di Barcellona. La RA107 ? lenta e ha troppi mali di giovent?. Le facce scure di Button e Barrichello fanno presagire un?altra stagione da comprimari.

RED BULL - Non va meglio a Coulthard e Webber, malgrado i proclami per l?arrivo di Adrian Newey. La RB3 fatica a fare pi? di qualche giro consecutivo, con in pi? un motore Renault esploso venerd?. "Abbiamo grossi problemi con i controlli", ha ammesso Webber deluso.

TOYOTA - Il miglior tempo di Ralf Schumacher, gioved?, con poca benzina e gomme nuove, non ha impressionato nessuno: i tempi e il ritmo tenuto non rendono per ora i giapponesi una minaccia per nessuno.

[Apocalisse 40]

Sospensione posteriore, sar? nuova.

Si sa qualcosa sulle differenze con la precedente?

si sa solo che la Ferrari, a differenza di altri team, ha deciso di varare la sospensione 2007, solo dopo aver fatto tanti km con queste nuove Bridgestone e averle capite, poi su quelli che saranno i risultati, noi ferraristi, dobbiamo solo sperare..

Effettivamente non ? una sciocchezza. Soprattutto considerando che in questa standardizzazione totale delle vetture, un elemento come la sospensione pu? fare una differenza non da poco. Grazie dell'info

 

[Kimired 1662]

Sospensione posteriore, sar? nuova.

Si sa qualcosa sulle differenze con la precedente?

si sa solo che la Ferrari, a differenza di altri team, ha deciso di varare la sospensione 2007, solo dopo aver fatto tanti km con queste nuove Bridgestone e averle capite, poi su quelli che saranno i risultati, noi ferraristi, dobbiamo solo sperare..

Effettivamente non ? una sciocchezza. Soprattutto considerando che in questa standardizzazione totale delle vetture, un elemento come la sospensione pu? fare una differenza non da poco. Grazie dell'info

Ma siete sicuri che sia cos??

Non ? che la ferrari non ha gi? la nuova sospensione posteriore solo perch? ancora non ? pronta?

Forse i test non centrano nulla...

Cio? forse, se fosse stata pronta prima, la ferrari l'avrebbe gi? montata...

[loveferrari 140]

Ciao, qualcuno sa le date precise dei test che si effettueranno prima dell'inizio del Mondiale?

Se si potrebbe postarle?

[rossoferrari83 0]

Sospensione posteriore, sar? nuova.

Si sa qualcosa sulle differenze con la precedente?

si sa solo che la Ferrari, a differenza di altri team, ha deciso di varare la sospensione 2007, solo dopo aver fatto tanti km con queste nuove Bridgestone e averle capite, poi su quelli che saranno i risultati, noi ferraristi, dobbiamo solo sperare..

Effettivamente non ? una sciocchezza. Soprattutto considerando che in questa standardizzazione totale delle vetture, un elemento come la sospensione pu? fare una differenza non da poco. Grazie dell'info

Ma siete sicuri che sia cos??

Non ? che la ferrari non ha gi? la nuova sospensione posteriore solo perch? ancora non ? pronta?

Forse i test non centrano nulla...

Cio? forse, se fosse stata pronta prima, la ferrari l'avrebbe gi? montata...

 

allora Kimired, la cosa "sarebbe" andata cosi..la Ferrari, durante la stagione, come sapete tutti, ha fatto degli interventi sulle sospensioni della F248 che mai in passato erano stati fatti, lo stesso Brown aveva detto che nel 2006 si erano impegnati molto su di questo perch? in passato avevano un p? troppo trascurato questo fattore. Da quello che si ? capito, la Ferrari aveva in progetto un determinato tipo di sospensione posteriore nel 2007, che poi, visti i test di Dicembre, si sono resi conto non andasse bene con le nuove Bridgestone (e meno male che la Bridgestone ci dava informazioni particolari..), cosi hanno deciso di varare la sospensione posteriore 2007 solo dopo aver capito bene bene queste gomme. Quella che adesso monta la F2007, non so bene se sia la stessa della F248, ma ? comq provvisoria, si attende la nuova..e come dice l'amico Apocalisse, ? un elemento che pu? fare veramente la differenza, certo questo non significa che sar? un successo obbligatoriamente, speriamo che faranno una grande sospensione, ricordo a tutti che la "grande" Mp4-20, i primi tempi zoppicava, poi dopo una nuova sospesione che sfruttava al massimo le gomme e le preservava nella maniera ottimale, cambi? completamente le prestazioni diventando la pi? veloce.

 

[loveferrari 140]

Queste le previsioni per due dei tre giorni di test:

 

Marted? 06 febbraio

SerenoBrezza Leggera

Nord

Min 9?

Max 14?

stabile

 

Mercoled? 07 febbraio

Poco Nuvoloso Brezza Leggera

Nord-Ovest

Min 6?

Max 13?

 

 

[ernferrari 0]

a parte la nuova sosp posteriore ke si dica sia qualcosa di innovativo, sn curioso di vedere i novi profili alari che monter? probabilmente gi? a partaire dai test di barcellona

 

[ernferrari 0]

Queste le previsioni per due dei tre giorni di test:

 

Marted? 06 febbraio

SerenoBrezza Leggera

Nord

Min 9?

Max 14?

stabile

 

Mercoled? 07 febbraio

Poco Nuvoloso Brezza Leggera

Nord-Ovest

Min 6?

Max 13?

 

 

speriamo che non piova perch? altre previsioni indicano per il 7 pioggia durante il mattino e nuvoloso il pomeriggio e se cos? fosse sarebbero altri km buttati al vento

[rossoferrari83 0]

a parte la nuova sosp posteriore ke si dica sia qualcosa di innovativo, sn curioso di vedere i novi profili alari che monter? probabilmente gi? a partaire dai test di barcellona

 

 

Beh la Ferrari ? spesso accusata di essere "conservatrice" ed invece porta novita copiate un p? da tutti, l'anno scorso il famoso alettone biplano della F248, abbiamo visto che oramai ? copiato da molti, certo altri team per primi avevano esplorato strade simili (R25), ma la Ferrari ? stata la prima a presentare un vero e proprio biplano, vedremo come saranno questi nuovi alettoni, la domanda che mi pongo sull'anteriore, ? cambier? solo l'alettone o si interverr? anche sul muso?

[ernferrari 0]

a parte la nuova sosp posteriore ke si dica sia qualcosa di innovativo, sn curioso di vedere i novi profili alari che monter? probabilmente gi? a partaire dai test di barcellona

 

 

Beh la Ferrari ? spesso accusata di essere "conservatrice" ed invece porta novita copiate un p? da tutti, l'anno scorso il famoso alettone biplano della F248, abbiamo visto che oramai ? copiato da molti, certo altri team per primi avevano esplorato strade simili (R25), ma la Ferrari ? stata la prima a presentare un vero e proprio biplano, vedremo come saranno questi nuovi alettoni, la domanda che mi pongo sull'anteriore, ? cambier? solo l'alettone o si interverr? anche sul muso?

 

 

spero in qualcosa di innovativo (compreso il muso) anke se credo sia improbabile dal momento che ? parte del progetto e difficilemente cambia. basta ricordare che l'anno scorso i nuovi alettoni e soprattutto quello anteriore fece guadagnare alla ferrari circa 3 4 decimi sul giro durante i test rispetto al classico alettone stile F2005. anke se una F2007 con un muso ribassato non sarebbe niente male

 

 

[rossoferrari83 0]

Io non sono un tecnico, quindi magari dico una cazzata, ma da quanto ho capito, le soluzioni zero chiglia, servono per migliorare il flusso d'aria della vettura sotto la monoposta, di conseguenza, i team sono incentivati ad alzare i musi, per convogliare meggiore area sotto il musetto..ma ripeto, sono un profano della materia, e mi scuso in anticipo se ho detto ca**ate.

[Kimired 1662]

Sospensione posteriore, sar? nuova.

Si sa qualcosa sulle differenze con la precedente?

si sa solo che la Ferrari, a differenza di altri team, ha deciso di varare la sospensione 2007, solo dopo aver fatto tanti km con queste nuove Bridgestone e averle capite, poi su quelli che saranno i risultati, noi ferraristi, dobbiamo solo sperare..

Effettivamente non ? una sciocchezza. Soprattutto considerando che in questa standardizzazione totale delle vetture, un elemento come la sospensione pu? fare una differenza non da poco. Grazie dell'info

Ma siete sicuri che sia cos??

Non ? che la ferrari non ha gi? la nuova sospensione posteriore solo perch? ancora non ? pronta?

Forse i test non centrano nulla...

Cio? forse, se fosse stata pronta prima, la ferrari l'avrebbe gi? montata...

 

allora Kimired, la cosa "sarebbe" andata cosi..la Ferrari, durante la stagione, come sapete tutti, ha fatto degli interventi sulle sospensioni della F248 che mai in passato erano stati fatti, lo stesso Brown aveva detto che nel 2006 si erano impegnati molto su di questo perch? in passato avevano un p? troppo trascurato questo fattore. Da quello che si ? capito, la Ferrari aveva in progetto un determinato tipo di sospensione posteriore nel 2007, che poi, visti i test di Dicembre, si sono resi conto non andasse bene con le nuove Bridgestone (e meno male che la Bridgestone ci dava informazioni particolari..), cosi hanno deciso di varare la sospensione posteriore 2007 solo dopo aver capito bene bene queste gomme. Quella che adesso monta la F2007, non so bene se sia la stessa della F248, ma ? comq provvisoria, si attende la nuova..e come dice l'amico Apocalisse, ? un elemento che pu? fare veramente la differenza, certo questo non significa che sar? un successo obbligatoriamente, speriamo che faranno una grande sospensione, ricordo a tutti che la "grande" Mp4-20, i primi tempi zoppicava, poi dopo una nuova sospesione che sfruttava al massimo le gomme e le preservava nella maniera ottimale, cambi? completamente le prestazioni diventando la pi? veloce.

 

Davvero?

Io riguardo la sospensione posteriore sapevo solo che si aspettava la nuova, ma non credevo fosse tanto innovativa al punto di poter fare la differenza...

ho sentito molto pi? clamore su quella anteriore...

 

[ernferrari 0]

Io non sono un tecnico, quindi magari dico una cazzata, ma da quanto ho capito, le soluzioni zero chiglia, servono per migliorare il flusso d'aria della vettura sotto la monoposta, di conseguenza, i team sono incentivati ad alzare i musi, per convogliare meggiore area sotto il musetto..ma ripeto, sono un profano della materia, e mi scuso in anticipo se ho detto ca**ate.

 

 

se ? come dici tu allora anke la mclaren avrebbe dovuto adottare un muso alto! sinceramnete non ho la pi? pallida idea in fondo qll della ferrari ? una soluzione zero chiglia totalmente diversa da quella adottata dalla mclaren

 

[Kimired 1662]

Io non sono un tecnico, quindi magari dico una cazzata, ma da quanto ho capito, le soluzioni zero chiglia, servono per migliorare il flusso d'aria della vettura sotto la monoposta, di conseguenza, i team sono incentivati ad alzare i musi, per convogliare meggiore area sotto il musetto..ma ripeto, sono un profano della materia, e mi scuso in anticipo se ho detto ca**ate.

No.. hai detto bene..

[Kimired 1662]

Io non sono un tecnico, quindi magari dico una cazzata, ma da quanto ho capito, le soluzioni zero chiglia, servono per migliorare il flusso d'aria della vettura sotto la monoposta, di conseguenza, i team sono incentivati ad alzare i musi, per convogliare meggiore area sotto il musetto..ma ripeto, sono un profano della materia, e mi scuso in anticipo se ho detto ca**ate.

 

 

se ? come dici tu allora anke la mclaren avrebbe dovuto adottare un muso alto! sinceramnete non ho la pi? pallida idea in fondo qll della ferrari ? una soluzione zero chiglia totalmente diversa da quella adottata dalla mclaren

Come concetto teorico si,

il manuale dice che una soluzione con muso pi? alto associato ad una sospensione zerochiglia dovrebbe avvantaggiare la dinamica dei flussi sviluppati sotto la monoposto...

Ma se la mclaren non lo ha fatto, avr? i suoi buoni motivi che noi non possiamo conoscere.

[redcar 0]

Io non sono un tecnico, quindi magari dico una cazzata, ma da quanto ho capito, le soluzioni zero chiglia, servono per migliorare il flusso d'aria della vettura sotto la monoposta, di conseguenza, i team sono incentivati ad alzare i musi, per convogliare meggiore area sotto il musetto..ma ripeto, sono un profano della materia, e mi scuso in anticipo se ho detto ca**ate.

 

 

se ? come dici tu allora anke la mclaren avrebbe dovuto adottare un muso alto! sinceramnete non ho la pi? pallida idea in fondo qll della ferrari ? una soluzione zero chiglia totalmente diversa da quella adottata dalla mclaren

Come concetto teorico si,

il manuale dice che una soluzione con muso pi? alto associato ad una sospensione zerochiglia dovrebbe avvantaggiare la dinamica dei flussi sviluppati sotto la monoposto...

Ma se la mclaren non lo ha fatto, avr? i suoi buoni motivi che noi non possiamo conoscere.

 

 

Magari la maclaren ha bisogno di un imprinting alla direzione del flusso in quel punto l? e la ferrari invece no... :pensieroso:

[mircocatta 1079]

VALENCIA (Spagna), 4 febbraio 2007 - La prima sfida incrociata ha chiarito alcune cose. Soprattutto, che il Mondiale, al via il 18 marzo a Melbourne, pu? diventare tra i pi? equilibrati delle ultimi stagioni. L?addio di Schumi, il valzer dei piloti, la monogomma, il congelamento dei motori hanno mischiato le carte. Lo si ? visto nei 4 giorni di test a Valencia, dove le attese protagoniste - Renault, Ferrari e McLaren - sono state molto vicine. Il maltempo ha rinviato verdetti pi? probanti ai tre giorni di test da marted? a Jerez. Ma si pu? tentare un primo bilancio.

MCLAREN - L?arrivo di Alonso ha dato entusiasmo dopo un 2006 senza vittorie. L?iridato spagnolo ha capitalizzato i test della settimana scorsa, risultando il pi? veloce nei primi due giorni. Poi bis di Hamilton, miglior tempo assoluto, che ha cancellato l?incidente del test precedente. A parte il cedimento di un motore (a fine chilometraggio?), la MP4/22 ? sembrata nata bene, veloce e con un passo che nessuno ? riuscito ad avvicinare. Ottimo l?adattamento alle gomme Bridgestone.

RENAULT - Un motore rotto per Giancarlo Fisichella mercoled? rappresenta l?unico allarme della squadra campione, che ha girato con costanza. Rispetto alla presentazione di Amsterdam, sulla R26 sono comparse le prime modifiche aerodinamiche; altre ne arriveranno a Barcellona, tra due settimane. I piloti sono soddisfatti della vettura, pi? stabile al retrotreno e guidabile della R25.

FERRARI - Il maltempo ha condizionato le prime 2 settimane della F2007, che solo a Jerez andr? in pista con due esemplari. Finora sono stati percorsi poco pi? di 2000 km, molti con pioggia o umido. Raikkonen e Massa si dicono soddisfatti, anche se si aspetta il nuovo pacchetto aerodinamico (a Barcellona, il grosso in Bahrain) per verificare la velocit? della rossa. Quanto al motore, l?esplorazione di varie strade, ha giustificato le rotture a Vallelunga e Valencia.

BMW - Kubica e Heidfeld sono felici a met?: perch? la F1.07 ? veloce sul giro e di passo. Ma l?affidabilit? ? lontana: sotto accusa il nuovo cambio veloce, che regge pochi giri. A Hinwill conoscono il problema, ma non riescono a risolverlo.

HONDA - Sono scomparsi i sorrisi della presentazione di Barcellona. La RA107 ? lenta e ha troppi mali di giovent?. Le facce scure di Button e Barrichello fanno presagire un?altra stagione da comprimari.

RED BULL - Non va meglio a Coulthard e Webber, malgrado i proclami per l?arrivo di Adrian Newey. La RB3 fatica a fare pi? di qualche giro consecutivo, con in pi? un motore Renault esploso venerd?. "Abbiamo grossi problemi con i controlli", ha ammesso Webber deluso.

TOYOTA - Il miglior tempo di Ralf Schumacher, gioved?, con poca benzina e gomme nuove, non ha impressionato nessuno: i tempi e il ritmo tenuto non rendono per ora i giapponesi una minaccia per nessuno.

scritto tu?? cm fai a parlare del passo ke hanno tenuto mclaren ferrari e renault se non si sanno i tmempi di ogni giro? sopratutto vorrebbe dire ke le mclaren oltre hai tempi record ha tenuto anke il miglior passo?

[dave 0]

Gazzetta.it

[mircocatta 1079]

Io non sono un tecnico, quindi magari dico una cazzata, ma da quanto ho capito, le soluzioni zero chiglia, servono per migliorare il flusso d'aria della vettura sotto la monoposta, di conseguenza, i team sono incentivati ad alzare i musi, per convogliare meggiore area sotto il musetto..ma ripeto, sono un profano della materia, e mi scuso in anticipo se ho detto ca**ate.

su questa teoria (peraltro direi corretta) non capisco perch? allora il tricheco della bmw wiliams del 2004 ? stato un fallimento! :lol: sai quanta aria ke portava sotto la monoposto!

 

cmq la mclaren ? zerochilgia simil a una doppia chiglia (ke newey ha portato alla redbull)

[caneparo 0]

Io non sono un tecnico, quindi magari dico una cazzata, ma da quanto ho capito, le soluzioni zero chiglia, servono per migliorare il flusso d'aria della vettura sotto la monoposta, di conseguenza, i team sono incentivati ad alzare i musi, per convogliare meggiore area sotto il musetto..ma ripeto, sono un profano della materia, e mi scuso in anticipo se ho detto ca**ate.

su questa teoria (peraltro direi corretta) non capisco perch? allora il tricheco della bmw wiliams del 2004 ? stato un fallimento! :lol: sai quanta aria ke portava sotto la monoposto!

 

cmq la mclaren ? zerochilgia simil a una doppia chiglia (ke newey ha portato alla redbull)

il tricheco era una doppia chiglia (doppi attacchi dei triangoli inferiori indipendenti) come le ultime cmlaren newey. Adesso nessuno utilizza piu la doppia chiglia. Il pregio per l'aerodinamica ? evidente, il problema ? che porta un dann di tipo meccanico che rende la macchina difficile da guidare