Gilles_The_Aviator 0 Inviato 1 Agosto, 2006 Eh ma aveva un cesso di Brabham,quasi tutti i ritiri furono guasti meccanici(sopratutto il turbo). Fu classificato ottavo anche ad Adelaide Che io mi ricordi la Brabham favoriva sempre e spudoratamente uno dei piloti, dimenticandosi dell'altro. E chi era il capo? Bernie Ecclestone!!! Nel 1987 l'aveva lasciata morire moss fece 4 volte secondo nel mondiale... record per i vicecampioni? Molto probabile. Da notare che si dovette ritirare a causa di un grave incidente a Goodwood nel 1962 quando aveva solo 32 anni (inoltre allora l'et? media dei piloti era molto alta,sopra i 35) Davvero era cosi giovane?Ma a quanti anni debutt??25,26?Era una grande eccezzione per l'epoca,allora... A 22,nel 1951 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lesnar89 1 Inviato 1 Agosto, 2006 Eh ma aveva un cesso di Brabham,quasi tutti i ritiri furono guasti meccanici(sopratutto il turbo). Fu classificato ottavo anche ad Adelaide Che io mi ricordi la Brabham favoriva sempre e spudoratamente uno dei piloti, dimenticandosi dell'altro. E chi era il capo? Bernie Ecclestone!!! Nel 1987 l'aveva lasciata morire moss fece 4 volte secondo nel mondiale... record per i vicecampioni? Molto probabile. Da notare che si dovette ritirare a causa di un grave incidente a Goodwood nel 1962 quando aveva solo 32 anni (inoltre allora l'et? media dei piloti era molto alta,sopra i 35) Davvero era cosi giovane?Ma a quanti anni debutt??25,26?Era una grande eccezzione per l'epoca,allora... A 22,nel 1951 Azz,ricordavo male,allora...incredibile,se gi? adesso diciamo che uno che debutta in F1 a 22 ? giovane,pensate negli anni 50,dove c'era gente come Fangio,Farina o Ascari che erano tutti sulla quarantina... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 1848 Inviato 1 Agosto, 2006 credo questo sia un record: nel 1989 Aguri Suzuki non si prequalifico' nelle 16 gare della stagione con la Zakspeed Yamaha Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
brabham 1 Inviato 1 Agosto, 2006 L'olandese Jan Lammers se non sbaglio detiene il record sulla distanza... Disput? l'ultima stagione in F1 nel 1982 (Theodore) e ritorn? 10 anni dopo, nel 1992, con la March. Il risultato fu sempre lo stesso (0 punti) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Maverick 0 Inviato 2 Agosto, 2006 anche villeneuve con la BAR se non sbaglio ha fatto un numero incredibile di ritiri... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
jack O'Melly 0 Inviato 21 Settembre, 2007 record di podi senza vittorie: Stefan Johansson 12 record di giri in testa senza vittorie: Chris Amon 183 record di giri veloci senza vittorie: C.Amon e JP Jarier 3 record di pole position senza vittorie: C.Amon 5 record di punti senza vittorie. Nick Heidfeld 135 recod di gran premi senza vittorie: A De Cesaris 208 record di abbandoni: A De Cesaris 148 insomma tra Amon e De Cesaris ? una bella lotta. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
SirVanhan 0 Inviato 21 Settembre, 2007 anche villeneuve con la BAR se non sbaglio ha fatto un numero incredibile di ritiri... Nel 1999 la Reynard produsse un vero e proprio catorcio. Se Adrian Reynard se ne fosse rimasto buono buono negli USA ora la sua azienda ci sarebbe ancora, e sarebbe grande quanto Dallara e Lola... Villeneuve fece miracoli quell'anno con la BAR, in qualifica era mostruosamente veloce in certe occasioni, ma la macchina era completamente inaffidabile... tanto che Jacques non fece alcun punto nel 99, anche se era terzo in Spagna, a punti al Nurburgring eccetera... Nel 1999 Villeneuve era ancora Villeneuve, ma la macchina faceva... meglio non dirlo va Peggio della Honda 2007 XD Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Muresan80 16 Inviato 21 Settembre, 2007 anche villeneuve con la BAR se non sbaglio ha fatto un numero incredibile di ritiri... Nel 1999 la Reynard produsse un vero e proprio catorcio. Se Adrian Reynard se ne fosse rimasto buono buono negli USA ora la sua azienda ci sarebbe ancora, e sarebbe grande quanto Dallara e Lola... Villeneuve fece miracoli quell'anno con la BAR, in qualifica era mostruosamente veloce in certe occasioni, ma la macchina era completamente inaffidabile... tanto che Jacques non fece alcun punto nel 99, anche se era terzo in Spagna, a punti al Nurburgring eccetera... Nel 1999 Villeneuve era ancora Villeneuve, ma la macchina faceva... meglio non dirlo va Peggio della Honda 2007 XD Sarebbe stata pi? grande in Cart e in F.3000 aveva spopolato letteralmente! quindi una ciofeca totale! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
monza1993 3 Inviato 21 Settembre, 2007 vorrei sapere quali sono i piloti che hanno vinto pi? gare in carriera senza per? vincere il mondiale (penso sia Coulthard il primo in questa graduatoria) e quali invece han fatto pi? punti senza per? vincere nemmeno una gara, stessa cosa per le scuderie Mi pare che fin qui ci siamo concentrati con i piloti, ed ? ovvio. Ma ? molto interesante dare una sbirciatina tra i costruttori. Con pi? Gp vinti, senza titolo: Ligier (9) Con pi? pole senza essere riusciti a vincere un GP: Toyota (2) Con pi? Giri veloci senza vittoria: Toleman (2) Pi? punti ottenuti senza vittoria: Sauber (195) Pi? podi senza vittorie: Arrows (8) Km in testa senza vittorie: Arrows (493) Maggior numero Gp disputati senza vittorie: Minardi (340) Motori. Con pi? vittorie senza titolo: Mugen (4) Con pi? pole senza vittoria: Matra (4) Con pi? Giri veloci senza vittorie: Matra (5) Pi? punti ottenuti senza vittoria: Toyota (202) Pi? podi senza vittoria: Matra (24) Km in testa senza vittoria: Mugen (765) Maggior numero di Gp senza vittoria: ufficialmente Petronas (151) ma qui il discorso si complica. In una cinquantina di Gran Premi disputati, dal 100? al 151? si trovano ben otto diversi motoristi. Il dato della Petronas non ? indicativo perch? si tratta di una sponsorizazzione, un motore clienti. Discorso diverso per Mugen e Hart, piccoli laboratori che hanno fatto grandi cose finch? le finanze hanno retto, ma poi ecco un dato interessante. In questa zona si trovanop alcuni dei pi? grandi fallimenti della Formula Uno da parte di grandi case: Matra abbandon? dopo averci tentato 125 volte, poi Yamaha e Peugeot, 116 e 115. Tentarono di entrare con piede stabile investendo pure parecchio, e dopo lo stesso arco di tempo si resero conto che l'inmagine che davano era addirittura nociva. Il fatto curioso ? che adesso in quella 'zona' (102) c'? la Toyota, che ? entrata ormai non pi? ieri con forti ambizioni. Come dire, che i risultati dei prossimi trenta- quaranta Gran Premi saranno probabilmente decisivi per l'orientamento degli investimenti futuri di un colosso come la Toyota. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
DavideHill 0 Inviato 23 Settembre, 2007 anche villeneuve con la BAR se non sbaglio ha fatto un numero incredibile di ritiri... Nel 1999 la Reynard produsse un vero e proprio catorcio. Se Adrian Reynard se ne fosse rimasto buono buono negli USA ora la sua azienda ci sarebbe ancora, e sarebbe grande quanto Dallara e Lola... Villeneuve fece miracoli quell'anno con la BAR, in qualifica era mostruosamente veloce in certe occasioni, ma la macchina era completamente inaffidabile... tanto che Jacques non fece alcun punto nel 99, anche se era terzo in Spagna, a punti al Nurburgring eccetera... Nel 1999 Villeneuve era ancora Villeneuve, ma la macchina faceva... meglio non dirlo va Peggio della Honda 2007 XD Sarebbe stata pi? grande in Cart e in F.3000 aveva spopolato letteralmente! quindi una ciofeca totale! La reynard si present? al mondiale 99 con eccessiva presunzione. Alla presentazione le loro dichiarazioni trionfalistiche mi fecero parecchio ridere... Se fossero entrati con pi? umilt? forse i risultati negativi di quella stagione sarebbero stati messi in minor risalto... Stiamo pur sempre parlando del pilota che a 26 anni aveva gi? vinto Indycar, 500 miglia di Indianapolis e Mondiale F1, che all'esordio ottenne una pole incredibile e una gara ancor pi? incredibile, che all'Estoril 96 ha passato all'esterno dell'ultima curva il campione del mondo in carica, che l'anno dopo a Jerez ha fatto secco lo stesso pilota con un sorpasso da titolo mondiale... Le assurde scelte del canadese negli anni, lo hanno portato in team di secondo piano ma per me resta un pilota dal palmares ottimo che solo la sua eccessiva sete di denaro non ha permesso che diventasse pi? importante... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
jack O'Melly 0 Inviato 23 Settembre, 2007 vorrei sapere quali sono i piloti che hanno vinto pi? gare in carriera senza per? vincere il mondiale (penso sia Coulthard il primo in questa graduatoria) e quali invece han fatto pi? punti senza per? vincere nemmeno una gara, stessa cosa per le scuderie Mi pare che fin qui ci siamo concentrati con i piloti, ed ? ovvio. Ma ? molto interesante dare una sbirciatina tra i costruttori. Con pi? Gp vinti, senza titolo: Ligier (9) Con pi? pole senza essere riusciti a vincere un GP: Toyota (2) Con pi? Giri veloci senza vittoria: Toleman (2) Pi? punti ottenuti senza vittoria: Sauber (195) Pi? podi senza vittorie: Arrows (8) Km in testa senza vittorie: Arrows (493) Maggior numero Gp disputati senza vittorie: Minardi (340) Motori. Con pi? vittorie senza titolo: Mugen (4) Con pi? pole senza vittoria: Matra (4) Con pi? Giri veloci senza vittorie: Matra (5) Pi? punti ottenuti senza vittoria: Toyota (202) Pi? podi senza vittoria: Matra (24) Km in testa senza vittoria: Mugen (765) Maggior numero di Gp senza vittoria: ufficialmente Petronas (151) ma qui il discorso si complica. In una cinquantina di Gran Premi disputati, dal 100? al 151? si trovano ben otto diversi motoristi. Il dato della Petronas non ? indicativo perch? si tratta di una sponsorizazzione, un motore clienti. Discorso diverso per Mugen e Hart, piccoli laboratori che hanno fatto grandi cose finch? le finanze hanno retto, ma poi ecco un dato interessante. In questa zona si trovanop alcuni dei pi? grandi fallimenti della Formula Uno da parte di grandi case: Matra abbandon? dopo averci tentato 125 volte, poi Yamaha e Peugeot, 116 e 115. Tentarono di entrare con piede stabile investendo pure parecchio, e dopo lo stesso arco di tempo si resero conto che l'inmagine che davano era addirittura nociva. Il fatto curioso ? che adesso in quella 'zona' (102) c'? la Toyota, che ? entrata ormai non pi? ieri con forti ambizioni. Come dire, che i risultati dei prossimi trenta- quaranta Gran Premi saranno probabilmente decisivi per l'orientamento degli investimenti futuri di un colosso come la Toyota. per? la Matra come motorista ha vinto tre volte. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
monza1993 3 Inviato 24 Settembre, 2007 per? la Matra come motorista ha vinto tre volte. si hai perfettamente ragione, il dato come motorista ? errato, dovrebbero essere prese in esame solo le 44 partecipazioni come propulsore della scuderia omonima. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1685 Inviato 24 Settembre, 2007 per? la Matra come motorista ha vinto tre volte. si hai perfettamente ragione, il dato come motorista ? errato, dovrebbero essere prese in esame solo le 44 partecipazioni come propulsore della scuderia omonima. Ignoravo completamente il fatto che Matra avesse partecipato anche come motorista. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
brabham 1 Inviato 25 Settembre, 2007 Fu proprio l'insistenza dei francesi a voler utilizzare il motore v12 nella stagione 1970 che sanc? il divorzio fra Ken Tyrrell, che voleva continuare ad utilizzare il Cosworth, e la Matra. A quel punto il buon Ken si rivolse alla March per far correre Stewart e mentre i francesi annaspavano nelle posizioni di rincalzo segretamente prepar? un proprio telaio (il Tyrrell 001) che debutt? ad agosto in Canada con la pole! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
monza1993 3 Inviato 26 Settembre, 2007 Fu proprio l'insistenza dei francesi a voler utilizzare il motore v12 nella stagione 1970 che sanc? il divorzio fra Ken Tyrrell, che voleva continuare ad utilizzare il Cosworth, e la Matra. A quel punto il buon Ken si rivolse alla March per far correre Stewart e mentre i francesi annaspavano nelle posizioni di rincalzo segretamente prepar? un proprio telaio (il Tyrrell 001) che debutt? ad agosto in Canada con la pole! gi?. Stewart provando il 12 cilindri francese disse che aveva pi? picchi dell'Himalaya.... Per? che peccato, nel 1972 il plurifrazionato francese era vicinissimo al Ferrari mi pare di capire (mi piacerebbe capire cosa ne pensano quelli un p? pi? 'presenti' all'epoca) ad ogni modo colpisce l'affidabilit? che avevano i 12 cilindri Ferrari e Matra, molto pi? complessi del Ford, artigianali nella costruzione eppure davvero ben fatti. Segno che i 'meccanici' che li mettevano a punto ad ogni week end erano davvero bravi. Oggi vanno in crisi per ogni minimo inceppo hanno strumenti come la telemetria e si attaccano con i loro portatili senza arrivare a capo di nulla. Con tutto il rispetto per Baldassarri i vecchi 'Cuoghi' erano tutto un'altra cosa. (e prendevano 400mila lire) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
duvel 2 Inviato 26 Settembre, 2007 Ma in genere i motori del giorno d'oggi sono moolto pi? affidabili di quell'epoca. Con qualche eccezione del caso, vedi Mercedes 2005... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
