Notizie Varie

[Beyond 6722]

quanto mi piacerebbe vedere mongo tedesco aloisio se lo mangerebbe

[Ferrarista 1701]

comunque la jordan nel 91 era tutt'altro che pessima,almeno da quello che ho sentito in "amarcord"

 

Una macchina da centro classifica , zona punti . Qualche volta arrivava al quarto posto , altre volte restava nelle retrovie.

Infatti credo che non ci sia proprio paragone tra la Jordan 1991 e la Minardi 2001.

Proprio cos?...

Ci si dovrebbe ricordare meglio come battagli? Michael nel primo biennio in Ferrari: non ? che vinse immediatamente...

Ne prima di lui la Ferrari arrivava ultima ad ogni gara... certo Ales? non era paragonabile al tedesco...

ma senza l'arrivo del magnifico duo Benetton Brown & Birne (cito i pi? inportanti ma valgono anche Stepney e gli altri "peones" )Michael e J. Todt non so se sarebbero andati cos? lontani... avrei voluto vederlo nel team sparagno dell'era Fiorio... XD

 

I miracoli di tramutare cessi in razzi non li f? ne li ha mai fatti neanche il grande Schumi, se no perch? non andare a trovare ulteriore gloria dove il fratellone ha fallito? :angel:

Per me Stepney poteva restarsene in Benetton.

Lo dici adesso che si ? "sputtanato" ed ? diventato sporco e cattivo ma voglio ricordarti che Nigel ? stato figura chiave nel Dream Team; importantissima cerniera tra Brown ed i ragazzi del bocs, vero artefice dei super precisi meccanici che permettevano a Scumacher di superare chiunque ai cambi; senza la sua organizzazione pratica e il suo perfezionismo (faceva allenare la squadra cambio per ore con ritmi massacranti) le raffinate strategie di Brown non avrebbero trovato pratica applicazione; se la SF ha imparato ad essere metronomica ai cambi gomme e rifornimento e a non fare pi? la figura barbina che cost? gara e forse qualcosa di pi? a Mansell, lo si deve anche a lui...

A Nurburgring '99 era gi? lui capomeccanico?

[mongo 59]

quanto mi piacerebbe vedere mongo tedesco aloisio se lo mangerebbe

 

E se fosse Brasiliano e mi chiamasse Ayrton?

[mscwin 29]

Lo dici adesso che si ? "sputtanato" ed ? diventato sporco e cattivo ma voglio ricordarti che Nigel ? stato figura chiave nel Dream Team; importantissima cerniera tra Brown ed i ragazzi del bocs, vero artefice dei super precisi meccanici che permettevano a Schumacher di superare chiunque ai cambi; senza la sua organizzazione pratica e il suo perfezionismo (faceva allenare la squadra cambio per ore con ritmi massacranti) le raffinate strategie di Brown non avrebbero trovato pratica applicazione; se la SF ha imparato ad essere metronomica ai cambi gomme e rifornimento e a non fare pi? la figura barbina che cost? gara e forse qualcosa di pi? a Mansell, lo si deve anche a lui...

 

Diciamo che se non hai un pilota che tiene il ritmo di un computer durante una gara le strategie di Brown e i cambi gomme perfetti dei meccanici vanno a farsi benedire. Con qualsiasi altro pilota per esempio la strategia di Budapest 1998 sarebbe stata impossibile da attuare...

 

E' il team nel complesso che fa la differenza, mai parlare solo dei singoli (meccanici, strateghi, piloti). Todt insegna.

[Lotus 4]

comunque la jordan nel 91 era tutt'altro che pessima,almeno da quello che ho sentito in "amarcord"

 

Una macchina da centro classifica , zona punti . Qualche volta arrivava al quarto posto , altre volte restava nelle retrovie.

Infatti credo che non ci sia proprio paragone tra la Jordan 1991 e la Minardi 2001.

Proprio cos?...

Ci si dovrebbe ricordare meglio come battagli? Michael nel primo biennio in Ferrari: non ? che vinse immediatamente...

Ne prima di lui la Ferrari arrivava ultima ad ogni gara... certo Ales? non era paragonabile al tedesco...

ma senza l'arrivo del magnifico duo Benetton Brown & Birne (cito i pi? inportanti ma valgono anche Stepney e gli altri "peones" )Michael e J. Todt non so se sarebbero andati cos? lontani... avrei voluto vederlo nel team sparagno dell'era Fiorio... XD

 

I miracoli di tramutare cessi in razzi non li f? ne li ha mai fatti neanche il grande Schumi, se no perch? non andare a trovare ulteriore gloria dove il fratellone ha fallito? :angel:

Per me Stepney poteva restarsene in Benetton.

 

Lo dici adesso che si ? "sputtanato" ed ? diventato sporco e cattivo ma voglio ricordarti che Nigel ? stato figura chiave nel Dream Team; importantissima cerniera tra Brown ed i ragazzi del bocs, vero artefice dei super precisi meccanici che permettevano a Scumacher di superare chiunque ai cambi; senza la sua organizzazione pratica e il suo perfezionismo (faceva allenare la squadra cambio per ore con ritmi massacranti) le raffinate strategie di Brown non avrebbero trovato pratica applicazione; se la SF ha imparato ad essere metronomica ai cambi gomme e rifornimento e a non fare pi? la figura barbina che cost? gara e forse qualcosa di pi? a Mansell, lo si deve anche a lui...

A Nurburgring '99 era gi? lui capomeccanico?

Ma li non vale... a prescindere! quella "papera" ? stata intenzionale Ormai ? stata sviscerata in tutte le salse, Eddie Irvine ( ed ? logico, secondo la filosofia Ferrari e Todt) non poteva per vari motivi buoni ultimi $$$ vincere quel mondiale con la Ferrari.

Guarda solo la flemma con cui un meccanico porta e l'altro controlla la gomma prima di montarla...

 

http://www.metacafe.com/watch/382728/f1_nu...eel_for_irvine/

 

Oppure leggi uno dei tanti resoconti del Nurbur '99:

 

da www.formula1news.it:

 

Incredibile e appassionante Gran Premio d'Europa. Vince a sorpresa Johnny Herbert con la Stewart, davanti a Trulli e Barrichello. La classifica mondiale resta quasi invariata con il solo Mika Hakkinen che si riporta solo al comando con i due punti guadagnati con il quinto posto.

E' stata la giornata pi? nera per la Ferrari, resasi protagonista di clamorosi errori, sia in pista che ai box. Il pi? clamoroso, quando Irvine ? rientrato per il suo pit-stop e, incredibile ma vero, solo tre delle quattro gomme erano pronte per la sostituzione. La scena ha rasentato la comicit? e, sinceramente, non ce lo saremmo mai aspettato da quella che viene considerata la squadra che riesce a vincere grazie alle strategie dei box. L'unica giustificazione che possiamo trovare, ? che le condizioni meteo hanno messo in difficolt? un po' tutte le squadre, ma la confusione che ha regnato nel team di Maranello, in lotta per il mondiale, ci lascia molto perplessi.

Protagonisti di qualche errore, anche i due piloti McLaren: Dave Coulthard ? uscito di pista quando era in testa alla gara (ha cercato di ritardare il pi? possibile il pit-stop per montare le gomme rain). Mika Hakkinen, peccando forse di troppa prudenza, alle prime gocce d'acqua ? entrato ai box per montare le rain, ma poco dopo la pioggia ha smesso di cadere. Il finlandese, comunque, alla fine si ? reso protagonista di un'ottima rimonta, concludendo al quinto posto, davanti ad un eccellente Marc Gen? che ha portato il primo punto mondiale della stagione alla Minardi.

Ma i veri protagonisti del GP sono stati certamente altri. Primo fra tutti Johnny Herbert, che torna al successo dopo quattro anni, e che porta alla Stewart la prima vittoria in Formula 1. Il trionfo della squadra di Jackie e Paul Stewart ? stato completato da Rubens Barrichello, che fino al traguardo ha cercato di strappare il secondo posto ad uno splendido Jarno Trulli. L'abruzzese ha conquistato il suo primo podio con la Prost, con una gara a dir poco strepitosa. Siamo sicuri che il prossimo anno, con la Jordan-Honda, sar? tra i grandi protagonisti del mondiale e potremmo finalmente rivedere un pilota italiano sul gradino pi? alto del podio.

Sfortunato Heinz-Harald Frentzen, pole position sabato, che ha condotto la gara per i primi 32 giri, fino a quando noie elettriche al cambio lo hanno costretto al ritiro. Per il tedesco poteva essere l'occasione per agganciare i leader del mondiale, ma, con due gare ancora da disputare, tutto ? ancora possibile.

Anche l'altro tedesco, Ralf Schumacher, ? stato protagonista di una bella gara, rovinata da una gomma, quando la sua Williams era al comando.

Dopo le lacrime di Hakkinen a Monza, anche al Nurburgring abbiamo visto due piloti piangere. Giancarlo Fisichella che ha buttato al vento una probabile vittoria con un testacoda al 48. giro, quando era al comando e Luca Badoer, splendido quarto fino a pochi giri dalla fine, tradito dal cambio della sua Minardi.

Al via ? stata sfiorata la tragedia, quando la Sauber di Diniz ? decollata sulle ruote della Benetton di Wurz. La vettura del brasiliano ha volteggiato pi? volte, rompendo il roll-bar, ma per fortuna nessun danno al pilota. Questo incidente deve per? fare riflettere: non ? possibile che il roll-bar, fatto a posta per proteggere il pilota, si disintegri come abbiamo visto accadere sulla Sauber.

Per concludere, a due gare dalla fine, tre piloti sono in lotta per il titolo (ci sentiamo di escludere Coulthard, anche se matematicamete ? ancora in corsa). Il favorito resta il campione del mondo in carica Mika Hakkinen, mentre per Eddie Irvine le speranze di riportare il titolo a Maranello si scontrano con il caos che regna in casa Ferrari. Il terzo, Frentzen, ? forse quello che ha meno da perdere e, non ? da escludere qualche sorpresa gi? dalla prossima gara in Malesia, sul nuovo circuito di Sepang.

Neanche tanto velatamente si capisce che dall'incidente occorso a Schumi quello che era un metronomo di efficenza e precisione, il team Ferrari, si ? trasformato in un caos "che regna" in casa Ferrari... stendiamo un velo pietoso.

Dall'anno seguente la Ferrari ritorner? ad essere la squadra schiaccia sassi che tutti conoscono ed apprezzano, gli errori ai box spariranno e Schumi inizier? la sua lunga cavalcata verso la gloria.

 

[cek 4]

comunque la jordan nel 91 era tutt'altro che pessima,almeno da quello che ho sentito in "amarcord"

 

Una macchina da centro classifica , zona punti . Qualche volta arrivava al quarto posto , altre volte restava nelle retrovie.

Infatti credo che non ci sia proprio paragone tra la Jordan 1991 e la Minardi 2001.

Proprio cos?...

Ci si dovrebbe ricordare meglio come battagli? Michael nel primo biennio in Ferrari: non ? che vinse immediatamente...

Ne prima di lui la Ferrari arrivava ultima ad ogni gara... certo Ales? non era paragonabile al tedesco...

ma senza l'arrivo del magnifico duo Benetton Brown & Birne (cito i pi? inportanti ma valgono anche Stepney e gli altri "peones" )Michael e J. Todt non so se sarebbero andati cos? lontani... avrei voluto vederlo nel team sparagno dell'era Fiorio... XD

 

I miracoli di tramutare cessi in razzi non li f? ne li ha mai fatti neanche il grande Schumi, se no perch? non andare a trovare ulteriore gloria dove il fratellone ha fallito? :angel:

Per me Stepney poteva restarsene in Benetton.

Lo dici adesso che si ? "sputtanato" ed ? diventato sporco e cattivo ma voglio ricordarti che Nigel ? stato figura chiave nel Dream Team; importantissima cerniera tra Brown ed i ragazzi del bocs, vero artefice dei super precisi meccanici che permettevano a Scumacher di superare chiunque ai cambi; senza la sua organizzazione pratica e il suo perfezionismo (faceva allenare la squadra cambio per ore con ritmi massacranti) le raffinate strategie di Brown non avrebbero trovato pratica applicazione; se la SF ha imparato ad essere metronomica ai cambi gomme e rifornimento e a non fare pi? la figura barbina che cost? gara e forse qualcosa di pi? a Mansell, lo si deve anche a lui...

A Nurburgring '99 era gi? lui capomeccanico?

 

[be_on_edge_84 916]

Che significa, che la Ferrari non voleva che Irvine vincesse il mondiale?

Sono sicuro che molti "espertoni" non ricordano neanche cosa successe dopo quel famoso pit stop, in che posizione era Irvine per esempio e in che posizione termin? il gp...

Come mai poi in Malesia la Ferrari e Schumacher regalarono la vittoria all'irlandese se non volevano che vincesse il titolo, e la Ferrari si batt? in Corte d'Appello per evitare la squalifica?

[lucaf2000 1584]

Che significa, che la Ferrari non voleva che Irvine vincesse il mondiale?

Sono sicuro che molti "espertoni" non ricordano neanche cosa successe dopo quel famoso pit stop, in che posizione era Irvine per esempio e in che posizione termin? il gp...

Come mai poi in Malesia la Ferrari e Schumacher regalarono la vittoria all'irlandese se non volevano che vincesse il titolo, e la Ferrari si batt? in Corte d'Appello per evitare la squalifica?

 

probabilmente sono solo invenzioni giornalisitche, ma devi capire che ? davvero molto strano che una scuderia come la ferrari dimentichi una gomma al pit spot anche perch? se ne occupavano piu' persone, ? davvero molto strano.

comunque su una cosa hai ragione, irvine torno in pista e si fece umiliare da hakkinen, il finlandese fece una grande rimonta, l'irlandese non riusci' nemmeno a superare la minardi ed ho detto tutto...

se avesse vinto quel mondiale sarebbe stato uno scandalo

 

[Visitatore andrea81]

l'errore mi pare ci fu perche pochi secondi prima di irvine entro salo che non era atteso quindi dovettero montare il treno di gomme gia pronte a salo e prendere quelle per irvine.

Comunque sembra che gli abbiano fatto perdere un giro,ha perso non piu di 10 sec,hakkinen perse molto piu tempo visto che gli fecero fare ben 4 soste e infatti a 2 giri dalla fine irvine era davanti e poi si fece passare.

 

Per non parlare poi di Monza,con hakkinen fuori Irvine doveva chiudere il campionato

 

[Maverick 0]

Mi ricordo quello che successe durante per?

[Visitatore Ayrton4ever]

ad irvine regalarono una vittoria in germania, tra l'altro

[Visitatore andrea81]

ad irvine regalarono una vittoria in germania, tra l'altro

e una in malesia.

e in austria passo davanti a coulthard con un pit stop record di 4 sec.

 

[Visitatore alexf1 fan]

Che significa, che la Ferrari non voleva che Irvine vincesse il mondiale?

Sono sicuro che molti "espertoni" non ricordano neanche cosa successe dopo quel famoso pit stop, in che posizione era Irvine per esempio e in che posizione termin? il gp...

Come mai poi in Malesia la Ferrari e Schumacher regalarono la vittoria all'irlandese se non volevano che vincesse il titolo, e la Ferrari si batt? in Corte d'Appello per evitare la squalifica?

 

probabilmente sono solo invenzioni giornalisitche, ma devi capire che ? davvero molto strano che una scuderia come la ferrari dimentichi una gomma al pit spot anche perch? se ne occupavano piu' persone, ? davvero molto strano.

comunque su una cosa hai ragione, irvine torno in pista e si fece umiliare da hakkinen, il finlandese fece una grande rimonta, l'irlandese non riusci' nemmeno a superare la minardi ed ho detto tutto...

se avesse vinto quel mondiale sarebbe stato uno scandalo

 

Fu un pasticcio dei box . Irvine chiese di avere le gomme da asciutto invece di quelle da bagnato (o il contrario ) all'ultimo , contemporaneamente arrivava Salo col musetto danneggiato e in tutto quel casino di gomme da montare e da togliere non si trov? pi? la posteriore destra , fu il cameraman di TF1 ad indicarla ai meccanici .

 

 

[Lotus 4]

:lol:

Non voglio scatenare nessun casino... che Irvine non se lo meritasse poi ? soggettivo, ogni pilota se ne ha la possibilit? deve tentare... Irvine ne aveva la possibilit?.. diciamo che la scuderia non c'ha creduto fino in fondo, al fatto che Irvine potesse diventare campione del mondo e amen...

Che poi Irvine si sia fatto superare da Hakkinen alla fine del Gp e sia andato dritto... bhe, vorrei vedere voi, dopo essere stato fermo 48 sec. ai bocs ad aspettare una gomma "fantasma" che non arrivava mai...

Comunque, non spargete troppa cacca su quell'anno di Irvine, andatevi a rivedere classifiche gara e piazzamenti.; se poi si parla di un pilota mediocre (per me non lo era) non ? che sia finito molto lontano dal bicampione Hakkinen o, forse, la Ferrari gi? allora era complessivamente superiore alla concorrenza e avrebbe potuto sempre vincere con l'alfiere del campione di Kerpen..

Voglio ricordare il punteggio finale del mondiale:

 

1? Hakkinen - McLaren Mercedes - punti 76

2? Irvine - Ferrari - punti - 74!!!

3? Frentzen - Jordan Mugen-Honda - punti 54

4? Couthard - McLaren Mercedes - punti 48

 

totale vittorie di Hakkinen nel mondiale: 5

totale vittorie nel mondiale di Irvine: 4

Ripeto, non mi sembra complessivamente che Irvine abbia demeritato in quella stagione... sicuramente ha perso la calma quando ha capito che non avrebbe avuto tutto il supporto del team orfano di Scumacher, vedi esordio e modo di "rapportarsi" a lui di Salo: al Mika Ferrarista J. Todt permise molto di pi? di quello che qualche hanno dopo sarebbe stato permesso al povero Barrico .

Ma questo ? un punto di vista personale, non pretendo che un fan accanito della Rossa dell'era M.S. possa condividere in parte o accettare in toto questa interpretazione della stagione '99.

[dave 0]

alla fine mi sembra giusto che il mondiale sia andato ad Hakkinen, Irvine non fece proprio nulla per vincerlo, non dimostr? di essere un pilota da mondiale.

[Visitatore andrea81]

si dovrebbero guardare anche i totali dei ritiri :lol:

saranno tipo 7 a 2

[be_on_edge_84 916]

Che poi Irvine si sia fatto superare da Hakkinen alla fine del Gp e sia andato dritto... bhe, vorrei vedere voi, dopo essere stato fermo 48 sec. ai bocs ad aspettare una gomma "fantasma" che non arrivava mai...

 

Ma che vuol dire? ma ti rendi conto di quello che hai scritto?

E' stato un pirla! Non solo si fece passare da Hakkinen perch? sbagli? la frenata, non fu manco in grado di passare la minardi dopo!

Altro che boicottaggio da parte della Ferrari, Eddie si boicott? da solo.

[cek 4]

ma alla fine dov'? il problema?alla fine irvine non ha vinto e la ferrari ha un mondiale in meno,meglio di cosi

[dave 0]

e pensare che quel mondiale avrebbe potuto vincerlo anche Frentzen con la Jordan :lol:

ovviamente grande stagione della Jordan e del tedesco, che a mio parere fu il miglior pilota in quel campionato.

[be_on_edge_84 916]

ma alla fine dov'? il problema?alla fine irvine non ha vinto e la ferrari ha un mondiale in meno,meglio di cosi

il problema ? che taluni continuano a proporre discorsi triti e ritriti senza prove o dati oggettivi con il solo scopo di tentare di screditare il crucco, fonte di tanto rodimento e/o rosicamento anche ora che si ? ritirato dalle corse ufficiali