be_on_edge_84 916 Inviato 27 Novembre, 2007 Per non parlare poi di Monza,con hakkinen fuori Irvine doveva chiudere il campionato no, che dici, l? fu boicottato in favore di tale Mika Salo, che port? la sua Ferrari sul podio mentre Eddie arriv? tre posizioni indietro, sesto, per di pi? braccato da Zanardi. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1701 Inviato 27 Novembre, 2007 e pensare che quel mondiale avrebbe potuto vincerlo anche Frentzen con la Jordan :lol: ovviamente grande stagione della Jordan e del tedesco, che a mio parere fu il miglior pilota in quel campionato. Vabb? ma il distacco finale di Frentzen parla da solo. Certo il tedesco fece una gran stagione, ma si sapeva che non avrebbe mai potuto combattere fino alla fine con quella Ferrari e con quella McLaren. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
dave 0 Inviato 27 Novembre, 2007 e pensare che quel mondiale avrebbe potuto vincerlo anche Frentzen con la Jordan :lol: ovviamente grande stagione della Jordan e del tedesco, che a mio parere fu il miglior pilota in quel campionato. Vabb? ma il distacco finale di Frentzen parla da solo. Certo il tedesco fece una gran stagione, ma si sapeva che non avrebbe mai potuto combattere fino alla fine con quella Ferrari e con quella McLaren. sicuramente, ma a 3 GP dalla fine era in piena lotta per il titolo, in un campionato un p? pazzo, ma c'era, in Jordan ci credevano, la macchina seppur non ai livelli di Mclaren e Ferrari era cmq ottima, e quando al Nurburgring in quella gara spettacolare Frentzen si ritir?, Eddie Jordan al muretto era quasi disperato. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore andrea81 Inviato 27 Novembre, 2007 inoltre mi pare fosse in testa alla gara in quel momento Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 27 Novembre, 2007 e pensare che quel mondiale avrebbe potuto vincerlo anche Frentzen con la Jordan :lol: ovviamente grande stagione della Jordan e del tedesco, che a mio parere fu il miglior pilota in quel campionato. Vabb? ma il distacco finale di Frentzen parla da solo. Certo il tedesco fece una gran stagione, ma si sapeva che non avrebbe mai potuto combattere fino alla fine con quella Ferrari e con quella McLaren. Appunto.. un conto ? perdere il mondiale per 2 punti, un conto arrivare 3 a 20 punti di distacco dal secondo... riassumiamo: 1999 FIA Formula One World Championship Australian 07/03/1999 Eddie Irvine Ferrari 57 1:35'01.659 Brazilian 11/04/1999 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 72 1:36'03.785 San Marino 02/05/1999 Michael Schumacher Ferrari 62 1:33'44.792 Monaco 16/05/1999 Michael Schumacher Ferrari 78 1:49'31.812 Spanish 30/05/1999 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 65 1:34'13.665 Canadian 13/06/1999 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 69 1:41'35.727 French 27/06/1999 Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen-Honda 72 1:58'24.343 British 11/07/1999 David Coulthard McLaren-Mercedes 60 1:32'30.144 Austrian 25/07/1999 Eddie Irvine Ferrari71 1:28'12.438 German 01/08/1999 Eddie Irvine Ferrari 45 1:21'58.594 Hungarian 15/08/1999 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 77 1:46'23.536 Belgian 29/08/1999 David Coulthard McLaren-Mercedes 44 1:25'43.057 Italian 12/09/1999 Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen-Honda 53 1:17'02.923 European 26/09/1999 Johnny Herbert Stewart-Ford 66 1:41'54.314 Malaysian 17/10/1999 Eddie Irvine Ferrari 56 1:36'38.494 Japanese 31/10/1999 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 53 1:31'18.785 personale di Eddie Irvine 1999: Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total Australian 07 Mar 1999 Ferrari 6 1 10 10 Brazilian 11 Apr 1999 Ferrari 6 5 2 12 San Marino 02 May 1999 Ferrari 4 Ret 0 12 Monaco 16 May 1999 Ferrari 4 2 6 18 Spanish 30 May 1999 Ferrari 2 4 3 21 Canadian 13 Jun 1999 Ferrari 3 3 4 25 French 27 Jun 1999 Ferrari 17 6 1 26 British 11 Jul 1999 Ferrari 4 2 6 32 Austrian 25 Jul 1999 Ferrari 3 1 10 42 German 01 Aug 1999 Ferrari 5 1 10 52 Hungarian 15 Aug 1999 Ferrari 2 3 4 56 Belgian 29 Aug 1999 Ferrari 6 4 3 59 Italian 12 Sep 1999 Ferrari 8 6 1 60 European 26 Sep 1999 Ferrari 9 7 0 60 Malaysian 17 Oct 1999 Ferrari 2 1 10 70 Japanese 31 Oct 1999 Ferrari 5 3 4 74 Ora, con tutto il rispetto, non mi pare che HHF abbia fatto meglio... Considerate che con quella sciagurata gara a 0 punti Irvine si gioc? di fatto il mondiale... Dulcis in fundo, dagli archivi di Raisport... Ferrari day A Vallelunga tanta gente e ironia: pit stop con 3 ruote Vallelunga (Campagnano), 7 novembre '99 Al Ferrari day non poteva mancare Michael Schumacher per chiudere con un sorriso dopo tanti mugugni la stagione del ritrovato trofeo costruttori. C'e' stata anche la gag del pit stop autoironico nella festa Ferrari. E' un'idea che sdrammatizza il momento piu' difficile - dopo l'incidente di Schumacher a Silverstone [il servizio] - della stagione ferrarista: il pit stop con tre ruote al Nurburgring che ha coinvolto Irvine. La scenetta scatta quando Schumi gira sulla pista di Vallelunga con la F399: fa due giri e un pit stop normale, poi torna in pista e quando rientra ai box ecco che un meccanico travestito da carcerato ruba la ruota posteriore destra, per poi riportarla al legittimo proprietario. Il meccanico prescelto e' Umberto Benassi, veterano del box rosso, che si e' divertito anche perche' il pubblico ride e applaude. E si spella le mani quando Schumacher si riprende la scena a modo suo: esce dalla pit lane e imbocca la pista contromano, fa tutto un giro cosi', per poi rientrare ai box con un testacoda a ruote fumanti. Ricapitolando: certo un gran dolore per il mondiale piloti perso la S.F. non lo faceva trasparire! Anzi, erano contenti! :lol: Chiss? se la "scenetta autoironica sarebbe stata elargita alle masse se al posto di Irvine ci fosse stato il Vate di Kerpen... Dai ragazzi, volete altre prove? e' andata cos?, era scritto in contratti blindatissimi e onerosissimi (da non rispettare) che la rinascita del cavallino passasse attraverso M.S. (da un certo punto di vista anche comprensibile visto che era stato il tedesco a "coagulare" intorno a se la sua "super-squadra), amen ma almeno non prendiamoci in giro fra di noi... Per me "l'affaire Nurb '99" ? chiuso. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore andrea81 Inviato 27 Novembre, 2007 Lotus perdonami ma non puo essere scritto in nessun contratto che hakkinen in giappone finiva al 100% la gara o che non aveva un qualche problema che lo portava al secondo posto,posizione che bastava a irvine per vincere. Anzi visto l'andamento del campionato la mclaren era tutt'altro che affidabile. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1584 Inviato 27 Novembre, 2007 :lol: Non voglio scatenare nessun casino... che Irvine non se lo meritasse poi ? soggettivo, ogni pilota se ne ha la possibilit? deve tentare... Irvine ne aveva la possibilit?.. diciamo che la scuderia non c'ha creduto fino in fondo, al fatto che Irvine potesse diventare campione del mondo e amen... Che poi Irvine si sia fatto superare da Hakkinen alla fine del Gp e sia andato dritto... bhe, vorrei vedere voi, dopo essere stato fermo 48 sec. ai bocs ad aspettare una gomma "fantasma" che non arrivava mai... Comunque, non spargete troppa cacca su quell'anno di Irvine, andatevi a rivedere classifiche gara e piazzamenti.; se poi si parla di un pilota mediocre (per me non lo era) non ? che sia finito molto lontano dal bicampione Hakkinen o, forse, la Ferrari gi? allora era complessivamente superiore alla concorrenza e avrebbe potuto sempre vincere con l'alfiere del campione di Kerpen.. Voglio ricordare il punteggio finale del mondiale: 1? Hakkinen - McLaren Mercedes - punti 76 2? Irvine - Ferrari - punti - 74!!! 3? Frentzen - Jordan Mugen-Honda - punti 54 4? Couthard - McLaren Mercedes - punti 48 totale vittorie di Hakkinen nel mondiale: 5 totale vittorie nel mondiale di Irvine: 4 Ripeto, non mi sembra complessivamente che Irvine abbia demeritato in quella stagione... sicuramente ha perso la calma quando ha capito che non avrebbe avuto tutto il supporto del team orfano di Scumacher, vedi esordio e modo di "rapportarsi" a lui di Salo: al Mika Ferrarista J. Todt permise molto di pi? di quello che qualche hanno dopo sarebbe stato permesso al povero Barrico . Ma questo ? un punto di vista personale, non pretendo che un fan accanito della Rossa dell'era M.S. possa condividere in parte o accettare in toto questa interpretazione della stagione '99. ok 5 a 4... pero' considera che 2 di quelle 4 vittorie sono regali dei compagni di squadra e considera che se hakkinen aveva un qualunque altro compagno di squadra ne vinceva almeno 7. per me irvine non lo meritava assolutamente quel titolo, diciamo che era arrivato a giocarselo per tutta una serie di circostanze a dir poco fortunose, ma diciamo anche che gli bastava davvero poco per vincerlo, invece.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
be_on_edge_84 916 Inviato 27 Novembre, 2007 e pensare che quel mondiale avrebbe potuto vincerlo anche Frentzen con la Jordan :lol: ovviamente grande stagione della Jordan e del tedesco, che a mio parere fu il miglior pilota in quel campionato. Vabb? ma il distacco finale di Frentzen parla da solo. Certo il tedesco fece una gran stagione, ma si sapeva che non avrebbe mai potuto combattere fino alla fine con quella Ferrari e con quella McLaren. Appunto.. un conto ? perdere il mondiale per 2 punti, un conto arrivare 3 a 20 punti di distacco dal secondo... riassumiamo: 1999 FIA Formula One World Championship Australian 07/03/1999 Eddie Irvine Ferrari 57 1:35'01.659 Brazilian 11/04/1999 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 72 1:36'03.785 San Marino 02/05/1999 Michael Schumacher Ferrari 62 1:33'44.792 Monaco 16/05/1999 Michael Schumacher Ferrari 78 1:49'31.812 Spanish 30/05/1999 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 65 1:34'13.665 Canadian 13/06/1999 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 69 1:41'35.727 French 27/06/1999 Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen-Honda 72 1:58'24.343 British 11/07/1999 David Coulthard McLaren-Mercedes 60 1:32'30.144 Austrian 25/07/1999 Eddie Irvine Ferrari71 1:28'12.438 German 01/08/1999 Eddie Irvine Ferrari 45 1:21'58.594 Hungarian 15/08/1999 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 77 1:46'23.536 Belgian 29/08/1999 David Coulthard McLaren-Mercedes 44 1:25'43.057 Italian 12/09/1999 Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen-Honda 53 1:17'02.923 European 26/09/1999 Johnny Herbert Stewart-Ford 66 1:41'54.314 Malaysian 17/10/1999 Eddie Irvine Ferrari 56 1:36'38.494 Japanese 31/10/1999 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 53 1:31'18.785 personale di Eddie Irvine 1999: Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total Australian 07 Mar 1999 Ferrari 6 1 10 10 Brazilian 11 Apr 1999 Ferrari 6 5 2 12 San Marino 02 May 1999 Ferrari 4 Ret 0 12 Monaco 16 May 1999 Ferrari 4 2 6 18 Spanish 30 May 1999 Ferrari 2 4 3 21 Canadian 13 Jun 1999 Ferrari 3 3 4 25 French 27 Jun 1999 Ferrari 17 6 1 26 British 11 Jul 1999 Ferrari 4 2 6 32 Austrian 25 Jul 1999 Ferrari 3 1 10 42 German 01 Aug 1999 Ferrari 5 1 10 52 Hungarian 15 Aug 1999 Ferrari 2 3 4 56 Belgian 29 Aug 1999 Ferrari 6 4 3 59 Italian 12 Sep 1999 Ferrari 8 6 1 60 European 26 Sep 1999 Ferrari 9 7 0 60 Malaysian 17 Oct 1999 Ferrari 2 1 10 70 Japanese 31 Oct 1999 Ferrari 5 3 4 74 Ora, con tutto il rispetto, non mi pare che HHF abbia fatto meglio... Considerate che con quella sciagurata gara a 0 punti Irvine si gioc? di fatto il mondiale... Dulcis in fundo, dagli archivi di Raisport... Ferrari day A Vallelunga tanta gente e ironia: pit stop con 3 ruote Vallelunga (Campagnano), 7 novembre '99 Al Ferrari day non poteva mancare Michael Schumacher per chiudere con un sorriso dopo tanti mugugni la stagione del ritrovato trofeo costruttori. C'e' stata anche la gag del pit stop autoironico nella festa Ferrari. E' un'idea che sdrammatizza il momento piu' difficile - dopo l'incidente di Schumacher a Silverstone [il servizio] - della stagione ferrarista: il pit stop con tre ruote al Nurburgring che ha coinvolto Irvine. La scenetta scatta quando Schumi gira sulla pista di Vallelunga con la F399: fa due giri e un pit stop normale, poi torna in pista e quando rientra ai box ecco che un meccanico travestito da carcerato ruba la ruota posteriore destra, per poi riportarla al legittimo proprietario. Il meccanico prescelto e' Umberto Benassi, veterano del box rosso, che si e' divertito anche perche' il pubblico ride e applaude. E si spella le mani quando Schumacher si riprende la scena a modo suo: esce dalla pit lane e imbocca la pista contromano, fa tutto un giro cosi', per poi rientrare ai box con un testacoda a ruote fumanti. Ricapitolando: certo un gran dolore per il mondiale piloti perso la S.F. non lo faceva trasparire! Anzi, erano contenti! :lol: Chiss? se la "scenetta autoironica sarebbe stata elargita alle masse se al posto di Irvine ci fosse stato il Vate di Kerpen... Dai ragazzi, volete altre prove? e' andata cos?, era scritto in contratti blindatissimi e onerosissimi (da non rispettare) che la rinascita del cavallino passasse attraverso M.S. (da un certo punto di vista anche comprensibile visto che era stato il tedesco a "coagulare" intorno a se la sua "super-squadra), amen ma almeno non prendiamoci in giro fra di noi... Per me "l'affaire Nurb '99" ? chiuso. A te Schumacher ti ha fatto rosicare talmente tanto che ogni scusa ? buona per attaccarlo. Rilassati, ogni tanto fa qualche test e dimostra di essere il solito super pilota che ? stato ma non credo proprio che torner? in f1 a rovinare il fegato ai suoi detrattori. Puoi sciorinarmi tutte le classifiche che vuoi, ora ci penso io a proporre dati seri: Subito dopo l'incidente di Schumacher, Irvine diventa la nostra prima guida e Inghilterra, Hakkinen si ritira, lui ? davanti a Coulthard ma poi finisce la gara dietro, e perde quattro punti (10-6=4) Austria: la squadra con un pit stop strepitoso (non l'hai visto?) lo mette davanti a Coulthard che ha pensato bene di farci un favore facendo fuori Hakkinen alla prima curva, Eddie vince, 10 punti. Germania: vittoria regalata da Salo dietro ordine di scuderia, 10 punti. Ungheria: secondo posto in cassaforte per Eddie dietro ad Hakkinen, ma nel finale si addormenta e esce fuori pista alla curva 4, e si fa passare da Coulthard, 2 punti persi Spa: termina quarto, di pi? non poteva fare Monza: Mentre il modesto Salo va sul podio, lui termina al sesto posto (!), Hakkinen si ritira e in pratica non riesce ad approfittarne per guadagnare punti Nurburgring: la squadra sbaglia il pit, Eddie Irvine rientra comunque sesto davanti ad Hakkinen e dietro la Minardi di Gen?. Esce alla chicane Vidol e il finlandese passa, poi Mika andr? facilmente a superare la Minardi, Eddie invece la Minardi non la vedr? manco da vicino. Risultato, termina settimo e Mika quinto, quando poteva tranquillamente finire quinto lui. Malesia: Schumacher e la Ferrari gli regalano una vittoria (questo pure fa parte del piano anti-Irvine?) Giappone: ovviamente da mediocre qual ? il buon Eddie per vincere il titolo deve solo sperare che Schumacher batta Hakkinen, perch? lui manco se scende cristo in terra pu? riuscirci. La Ferrari in gara non vale la mclaren e eddie si becca esattamente UN MINUTO E MEZZO da Schumacher e un minuto e 35 secondi da Hakkinen. FINE In sostanza, tante cappellate dell'irlandese (che da sole costano almeno 10 punti) unite a gare incolore (persino dietro a Salo, pilota a sua completa disposizione, e da sole costano altri punti tipo quelli di Monza), la Ferrari sbaglia SOLO una sosta in tutto il campionato a fronte di tanti regali ad Eddie (pit stop velocissimi, vittorie regalate da Salo o Schumacher) E ancora insisti con la st***ta del boicottaggio? Ma va l?! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1701 Inviato 27 Novembre, 2007 e pensare che quel mondiale avrebbe potuto vincerlo anche Frentzen con la Jordan :lol: ovviamente grande stagione della Jordan e del tedesco, che a mio parere fu il miglior pilota in quel campionato. Vabb? ma il distacco finale di Frentzen parla da solo. Certo il tedesco fece una gran stagione, ma si sapeva che non avrebbe mai potuto combattere fino alla fine con quella Ferrari e con quella McLaren. Appunto.. un conto ? perdere il mondiale per 2 punti, un conto arrivare 3 a 20 punti di distacco dal secondo... riassumiamo: 1999 FIA Formula One World Championship Australian 07/03/1999 Eddie Irvine Ferrari 57 1:35'01.659 Brazilian 11/04/1999 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 72 1:36'03.785 San Marino 02/05/1999 Michael Schumacher Ferrari 62 1:33'44.792 Monaco 16/05/1999 Michael Schumacher Ferrari 78 1:49'31.812 Spanish 30/05/1999 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 65 1:34'13.665 Canadian 13/06/1999 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 69 1:41'35.727 French 27/06/1999 Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen-Honda 72 1:58'24.343 British 11/07/1999 David Coulthard McLaren-Mercedes 60 1:32'30.144 Austrian 25/07/1999 Eddie Irvine Ferrari71 1:28'12.438 German 01/08/1999 Eddie Irvine Ferrari 45 1:21'58.594 Hungarian 15/08/1999 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 77 1:46'23.536 Belgian 29/08/1999 David Coulthard McLaren-Mercedes 44 1:25'43.057 Italian 12/09/1999 Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen-Honda 53 1:17'02.923 European 26/09/1999 Johnny Herbert Stewart-Ford 66 1:41'54.314 Malaysian 17/10/1999 Eddie Irvine Ferrari 56 1:36'38.494 Japanese 31/10/1999 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 53 1:31'18.785 personale di Eddie Irvine 1999: Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total Australian 07 Mar 1999 Ferrari 6 1 10 10 Brazilian 11 Apr 1999 Ferrari 6 5 2 12 San Marino 02 May 1999 Ferrari 4 Ret 0 12 Monaco 16 May 1999 Ferrari 4 2 6 18 Spanish 30 May 1999 Ferrari 2 4 3 21 Canadian 13 Jun 1999 Ferrari 3 3 4 25 French 27 Jun 1999 Ferrari 17 6 1 26 British 11 Jul 1999 Ferrari 4 2 6 32 Austrian 25 Jul 1999 Ferrari 3 1 10 42 German 01 Aug 1999 Ferrari 5 1 10 52 Hungarian 15 Aug 1999 Ferrari 2 3 4 56 Belgian 29 Aug 1999 Ferrari 6 4 3 59 Italian 12 Sep 1999 Ferrari 8 6 1 60 European 26 Sep 1999 Ferrari 9 7 0 60 Malaysian 17 Oct 1999 Ferrari 2 1 10 70 Japanese 31 Oct 1999 Ferrari 5 3 4 74 Ora, con tutto il rispetto, non mi pare che HHF abbia fatto meglio... Considerate che con quella sciagurata gara a 0 punti Irvine si gioc? di fatto il mondiale... Dulcis in fundo, dagli archivi di Raisport... Ferrari day A Vallelunga tanta gente e ironia: pit stop con 3 ruote Vallelunga (Campagnano), 7 novembre '99 Al Ferrari day non poteva mancare Michael Schumacher per chiudere con un sorriso dopo tanti mugugni la stagione del ritrovato trofeo costruttori. C'e' stata anche la gag del pit stop autoironico nella festa Ferrari. E' un'idea che sdrammatizza il momento piu' difficile - dopo l'incidente di Schumacher a Silverstone [il servizio] - della stagione ferrarista: il pit stop con tre ruote al Nurburgring che ha coinvolto Irvine. La scenetta scatta quando Schumi gira sulla pista di Vallelunga con la F399: fa due giri e un pit stop normale, poi torna in pista e quando rientra ai box ecco che un meccanico travestito da carcerato ruba la ruota posteriore destra, per poi riportarla al legittimo proprietario. Il meccanico prescelto e' Umberto Benassi, veterano del box rosso, che si e' divertito anche perche' il pubblico ride e applaude. E si spella le mani quando Schumacher si riprende la scena a modo suo: esce dalla pit lane e imbocca la pista contromano, fa tutto un giro cosi', per poi rientrare ai box con un testacoda a ruote fumanti. Ricapitolando: certo un gran dolore per il mondiale piloti perso la S.F. non lo faceva trasparire! Anzi, erano contenti! :lol: Chiss? se la "scenetta autoironica sarebbe stata elargita alle masse se al posto di Irvine ci fosse stato il Vate di Kerpen... Dai ragazzi, volete altre prove? e' andata cos?, era scritto in contratti blindatissimi e onerosissimi (da non rispettare) che la rinascita del cavallino passasse attraverso M.S. (da un certo punto di vista anche comprensibile visto che era stato il tedesco a "coagulare" intorno a se la sua "super-squadra), amen ma almeno non prendiamoci in giro fra di noi... Per me "l'affaire Nurb '99" ? chiuso. A te Schumacher ti ha fatto rosicare talmente tanto che ogni scusa ? buona per attaccarlo. Rilassati, ogni tanto fa qualche test e dimostra di essere il solito super pilota che ? stato ma non credo proprio che torner? in f1 a rovinare il fegato ai suoi detrattori. Puoi sciorinarmi tutte le classifiche che vuoi, ora ci penso io a proporre dati seri: Subito dopo l'incidente di Schumacher, Irvine diventa la nostra prima guida e Inghilterra, Hakkinen si ritira, lui ? davanti a Coulthard ma poi finisce la gara dietro, e perde quattro punti (10-6=4) Austria: la squadra con un pit stop strepitoso (non l'hai visto?) lo mette davanti a Coulthard che ha pensato bene di farci un favore facendo fuori Hakkinen alla prima curva, Eddie vince, 10 punti. Germania: vittoria regalata da Salo dietro ordine di scuderia, 10 punti. Ungheria: secondo posto in cassaforte per Eddie dietro ad Hakkinen, ma nel finale si addormenta e esce fuori pista alla curva 4, e si fa passare da Coulthard, 2 punti persi Spa: termina quarto, di pi? non poteva fare Monza: Mentre il modesto Salo va sul podio, lui termina al sesto posto (!), Hakkinen si ritira e in pratica non riesce ad approfittarne per guadagnare punti Nurburgring: la squadra sbaglia il pit, Eddie Irvine rientra comunque sesto davanti ad Hakkinen e dietro la Minardi di Gen?. Esce alla chicane Vidol e il finlandese passa, poi Mika andr? facilmente a superare la Minardi, Eddie invece la Minardi non la vedr? manco da vicino. Risultato, termina settimo e Mika quinto, quando poteva tranquillamente finire quinto lui. Malesia: Schumacher e la Ferrari gli regalano una vittoria (questo pure fa parte del piano anti-Irvine?) Giappone: ovviamente da mediocre qual ? il buon Eddie per vincere il titolo deve solo sperare che Schumacher batta Hakkinen, perch? lui manco se scende cristo in terra pu? riuscirci. La Ferrari in gara non vale la mclaren e eddie si becca esattamente UN MINUTO E MEZZO da Schumacher e un minuto e 35 secondi da Hakkinen. FINE In sostanza, tante cappellate dell'irlandese (che da sole costano almeno 10 punti) unite a gare incolore (persino dietro a Salo, pilota a sua completa disposizione, e da sole costano altri punti tipo quelli di Monza), la Ferrari sbaglia SOLO una sosta in tutto il campionato a fronte di tanti regali ad Eddie (pit stop velocissimi, vittorie regalate da Salo o Schumacher) E ancora insisti con la st***ta del boicottaggio? Ma va l?! Pienamente d'accordo. Tutto sommato lo Schumacher del 1999 non era quello del 2006 (nel senso che la Ferrari fino a quel momento non aveva vinto un bel niente con lui). Quindi non vedo il motivo per cui la Ferrari dovesse buttare alle ortiche il tentativo di combattere per il mondiale. La squadra ha combattuto per il titolo fino alla fine (e questo lo attesta il GP di Malesia e il successivo appello contro la squalifica). Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
R.S. 111 Inviato 27 Novembre, 2007 Be On Edge da applausi... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Maverick 0 Inviato 27 Novembre, 2007 Che Irvine non era da mondiale non mi pare una novit?, lui magari ha fatto il 30% il team gli ha fatto arrivare al 99% poteva fargli arrivare senza problemi a 100. Ma mancava la volont? di fondo per farlo. Come mai allora Hakkinen ha faticato tanto? Sbagli? tanto pure lui come Eddie? La Ferrari era superiore? Irvine era superiore? Colthard ostacolava Hakkinen? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1701 Inviato 27 Novembre, 2007 Che Irvine non era da mondiale non mi pare una novit?, lui magari ha fatto il 30% il team gli ha fatto arrivare al 99% poteva fargli arrivare senza problemi a 100. Ma mancava la volont? di fondo per farlo. Come mai allora Hakkinen ha faticato tanto? La Ferrari era superiore? Irvine era superiore? Colthard ostacolava Hakkinen? Non si pu? dare un'unica motivazione alla competitivit? di Irvine. Si tratt? di una concomitanza di tante cause che provoc? quel campionato cos? combattuto. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
be_on_edge_84 916 Inviato 27 Novembre, 2007 Che Irvine non era da mondiale non mi pare una novit?, lui magari ha fatto il 30% il team gli ha fatto arrivare al 99% poteva fargli arrivare senza problemi a 100. Ma mancava la volont? di fondo per farlo. Come mai allora Hakkinen ha faticato tanto? La Ferrari era superiore? Irvine era superiore? Colthard ostacolava Hakkinen? La MCL e Hakkinen fecero talmente tanti errori in quella stagione che al confronto le ultime gare di Hamilton sono oro... Ma santo cielo, una sosta la sbagliarono anche a Schumacher nel gp di Spagna 2000, non capisco perch? si debba pensar male di quel Nurburgring '99 quando l'ANDAMENTO del campionato e il comportamento della Ferrari nei confronti di Eddie smentiscono nel modo pi? assoluto tutte le varie insinuazioni Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore andrea81 Inviato 27 Novembre, 2007 STAGIONE DI 16 GP http://www.formula1.com/results/driver/1999/40.html 5 RITIRI,Praticamente 1/3 di campionato non disputato http://www.formula1.com/results/driver/1999/15.html 1 RITIRO questo ? quasi il solo motivo per cui Irvine lotto per il mondiale,che tra parentesi con il nuovo sistema di punti avrebbe vinto Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
be_on_edge_84 916 Inviato 27 Novembre, 2007 http://www.formula1.com/results/driver/1999/40.html 5 RITIRI http://www.formula1.com/results/driver/1999/15.html 1 RITIRO questo ? praticamente il solo motivo per cui Irvine lotto per il mondiale,che tra parentesi con il nuovo sistema di punti avrebbe vinto no beh, ci sono anche le sportellate gratuite di Coulthard che hanno contribuito non poco, quella dell'Austria semplicemente sublime Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Maverick 0 Inviato 27 Novembre, 2007 insomma Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mscwin 29 Inviato 27 Novembre, 2007 L'Irvine pi? scandaloso si ? visto a Monza. Mentre Salo che aveva pochissima esperienza al volante della Ferrari arriva terzo, l'irlandese butta tutto al vento arrivando sesto! E' indiscutibilmente l? che ha buttato alle ortiche il mondiale, perch? col terzo posto a Monza (4 punti) gli sarebbe bastato anche arrivare terzo a Suzuka (sarebbe stato a +7 su Hakkinen prima dell'ultima gara) e la gomma persa al pit del Nurburgring non avrebbe influito minimamente. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Maverick 0 Inviato 27 Novembre, 2007 Invece ha influito proprio perche non si chiamava Hakkinen, ma la superit? della Ferrari dimostra proprio che se il team avesse messo la volont? per compensare la mancanza di bravura di Irvine il mondiale si sarebbe anche potuto portare a casa. Tutto qui. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore andrea81 Inviato 27 Novembre, 2007 il team di suo gli ha fatto vincere 3 gp,non mi pare poco Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mscwin 29 Inviato 27 Novembre, 2007 Invece ha influito proprio perche non si chiamava Hakkinen, ma la superit? della Ferrari dimostra proprio che se il team avesse messo la volont? per compensare la mancanza di bravura di Irvine il mondiale si sarebbe anche potuto portare a casa. Tutto qui. Poche storie. Non si chiamava Hakkinen ma se Salo ? arrivato terzo a Monza poteva benissimo farlo lui e portarsi a casa il mondiale in carrozza a Suzuka. La Ferrari ha fatto pure troppo, lo ha fatto ritirare una volta contro le mezze dozzine di ritiri di Hakkinen. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
