Notizie Varie

[fred 0]

Vi faccio notare che Massa ? stato trattato meglio di Barrico e di Sciupafemmine-Irvine. A parte qualche partenza in cui ha protetto il compagno (se non proprio inchiodato ) e Suzuka in cui se non ricordo male ha lasciato passare Michael (ma era fine campionato), Massa ha avuto dei vantaggi in Turchia e non gli ? stato chiesto di lasciare passare Michael in Malesia, giusto per fare due esempi. Inoltre le startegie di gara sono state spesso le stesse di Schumacher, e questo per Michael era rischioso vista la velocit? in qualifica del brasiliano e l'impossibilit? di avere molti pi? giri prima del pit-stop per superarlo ai box.

[cek 4]

I piloti di F1 si sono detti preoccupati riguardo le opportunita' di sorpasso nel 2007. Mark Webber e Felipe Massa ai microfoni di Auto Motor und Sport hanno puntato l'indice contro il limite di 19.000 giri al minuto imposto sui motori quest'anno in seguito al congelamento dei propulsori.

 

"Le prestazioni di tutti i motori sono praticamente identiche" ha spiegato l'australiano della Red Bull Racing. Secondo uno studio della rivista tedesca la differenza massima tra i motori sarebbe di circa 20 cavalli quest'anno.

 

"Di conseguenza e' praticamente impossibile prendere la scia della vettura che precede e superarla" ha aggiunto Webber.

 

"Ora ci manca lo spunto per il sorpasso, disponibile prima agli alti regimi" ha dichiarato invece il ferrarista.

e se lo dicono i piloti...

complimenti alla federazione

[248f1 0]

Immagini da Melbourne

 

 

 

 

[God Millionaire 0]

Immagini da Melbourne

Pensa ke figata se lasciassero quei paletti anke nel gp

 

[mscwin 29]

Immagini da Melbourne

Pensa ke figata se lasciassero quei paletti anke nel gp

 

Cul...pardon, Alonso nel caso finisse largo in uscita sarebbe l'unico miracolato a non prendere neanche mezzo paletto.

[God Millionaire 0]

Immagini da Melbourne

Pensa ke figata se lasciassero quei paletti anke nel gp

 

Cul...pardon, Alonso nel caso finisse largo in uscita sarebbe l'unico miracolato a non prendere neanche mezzo paletto.

 

per questo tra un paletto e l'altro hanno messo le "catene antialonso" ma forse neanke quelle saranno abbastanza per fermare la sua fortuna posteriore

[248f1 0]

Immagini da Melbourne

Pensa ke figata se lasciassero quei paletti anke nel gp

 

Cul...pardon, Alonso nel caso finisse largo in uscita sarebbe l'unico miracolato a non prendere neanche mezzo paletto.

 

per questo tra un paletto e l'altro hanno messo le "catene antialonso" ma forse neanke quelle saranno abbastanza per fermare la sua fortuna posteriore

 

 

Quando incominceranno a esplodere i motori Mercedes vi dovrete rimangiare tutte queste storie sul c*lo di Alonso

[Hunaudieres 571]

Indy road course could be reversed

 

Indianapolis is considering plans to reverse the direction of its road course for the United States Grand Prix on the back of its bid to secure a MotoGP round, autosport.com has learned.

 

With the track believed to be close to a deal to host a MotoGP race as early as 2008, preliminary discussions have taken place between circuit officials and series organisers about revising the track to make it suitable for motorbikes.

 

The biggest change to the circuit layout is likely to be at Turn 13 of the road course, which is the first corner of the oval.

 

The close proximity of the wall on the exit of the current layout is an obvious safety concern for bikes, and there has been widespread talk of the course being altered to cut into the infield at this point rather than use the full turn.

 

High-level sources close to the negotiations between MotoGP and Indianapolis have also revealed that as well as those track modifications, the plan is for the direction of the road course to be reversed from its current clockwise configuration.

 

This would minimise the danger of riders heading towards the famous Indianapolis wall and, with the bikes using this configuration, it is understood that it is being seriously considered for the F1 race as well.

 

It is thought that Indianapolis ultimately favours F1 using the anti-clockwise route because it would then mean its four big events - the Indy 500, the Brickyard 500, the US Grand Prix and MotoGP - would then all run in the same direction.

 

A source close to the discussions said: "Indianapolis plans to run it anti-clockwise for MotoGP, the same as the Indy 500. They would like F1 to use the same course too, so that all four events would run the same direction."

 

At the moment the road course runs in a clockwise direction after the circuit felt the design created for the inaugural 2000 event worked better that way.

 

Kevin Forbes, Indianapolis' director of engineering and construction, told Autosport at the time: "It was not hard to determine the direction. The layout was a whole lot safer in one direction than the other. And the pit entry and exit work better clockwise."

 

Any concerns about the safety of running the road course anti-clockwise would be alleviated by modifications required for MotoGP - which will require a new pit exit anyway.

 

Any plans to change the direction of the road course for the US Grand Prix would require full approval from the sport's governing body, although it is not thought that there would be any objections if the changes met F1's high safety standards.

 

Indianapolis have drawn short of confirming talk about changing the direction of the road course, but spokesman Ron Green told autosport.com that revisions to the track were not being ruled out.

 

"IMS continues to work toward presenting a major motorcycle event in 2008 or 2009," he said. "This is a process that began as early as 2003.

 

"We are being as thorough as possible. Modifications to the current road course could possibly be made before any motorcycle event takes place."

 

Stanno pensando di invertire il senso di marcia di Indianapolis perch? stanno trattando un gran premio della MotoGP.

[Ferrari248f1 0]

Che sono quei paletti a bordopista?:|

[Osrevinu 34]

L'Albert Park ? appunto un parco pubblico, il circuito nn ? altro che l'insieme delle strade che collegano le varie zone del parco. I paletti sono l?, ma verranno tolti.

[desmo81 0]

Fonte "autosport"

 

Formula One will adopt its own version of Champ Car-type 'red tyre' markings this season to make it easier for fans to understand what compounds drivers are using, autosport.com can reveal.

 

Following an 11th hour decision by the Formula One Commission and the FIA's World Motor Sport Council, a modification to F1's sporting regulations means that the two different tyre compounds must now be visibly different.

 

This comes after months of discussions between the teams, the FIA and Bridgestone about the situation - and how best to make the most of the regulations that forces drivers to use both hard and soft compounds in races.

 

Although there was a push to try and help inform the fans of what type of tyres drivers were using by making the different types of rubber look different, the teams initially resisted any move to publicise what they were doing for fear it could benefit the opposition.

 

As late as January it appeared that all attempts to make teams go public with their plans had failed, and instead, as Autosport revealed at the time, the FIA considered forcing teams to simply state what type of tyres they would start the race with.

 

However, further discussions in recent weeks have now resulted in a last-minute rule change that requires the two different compounds at races to be 'visibly' different - so the public will know what tyres each driver is using.

 

Formula One's revised 2007 Sporting Regulations states: "Each tyre supplier must undertake to provide no more than two specifications of dry-weather tyre at each Event, each of which must be of one homogenous compound and visibly distinguishable from one another when a car is on the track." (emphasis added)

 

Autosport.com understands that discussions are now taking place within Bridgestone to decide exactly what it will do to the tyres to make them appear different. A decision needs to be made soon, however, with the season starting in Australia next weekend.

 

A Bridgestone spokeswoman confirmed that a simple marking would be used to distinguish the tyres, as opposed to a completely different colour sidewall or tyre, as done in Champ Car.

 

"There will be a marking on one of the different specification of tyres," she said.

 

Although it has not been finalised yet, the most likely route that will be taken is for one of the compounds to be marked with a large solid white circle - big enough to ensure that the white colour is visible when the wheel is in motion.

 

Although it was originally suggested that F1 could follow Champ Car's example and paint the sidewall of the softer tyres red, Bridgestone baulked at that suggestion because of the costs it would entail.

 

The company's former technical manager Hisao Suganuma told autosport.com last year that such a move could lead to a lot of wasted tyres - because a soft tyre that needed to be painted red at one race could be a medium tyre at the following race.

 

"Taking account of the production of such tyres, we need to think," explained Suganuma. "For example, in Champ Car softer tyres have the red mark on the sidewall.

 

"Maybe we would have some difficulty because the softer tyre on a circuit may be the harder tyre on another circuit, which means we need to have all the different specifications in double colours - one with a standard sidewall and the other with a coloured sidewall.

 

"That makes it more difficult. If we need to do that we should think about the best way to do it."

[[nemo] 0]

Ma non potrebbero assegnare un colore fisso a ciascuna specifica?Ad esempio usare le gradazioni di rosso dal rosso puro per le pi? morbide poi arancione poi giallo e magari nessun colore per le + dure! Cos? si potrebbe risparmiare con una produzione seriale. Comunque questa regola personalmente non mi dispiace, certo nei panni dei team probabilmente la contesterei ma da spettatore sarebbe simpatico!

[Kyukyu 0]

Oppure le squadre potrebbero usare CERCHIONI di colore diverso da abbinare di volta in volta alla giusta mescola...

[Lotus 4]

Vi faccio notare che Massa ? stato trattato meglio di Barrico e di Sciupafemmine-Irvine. A parte qualche partenza in cui ha protetto il compagno (se non proprio inchiodato ) e Suzuka in cui se non ricordo male ha lasciato passare Michael (ma era fine campionato), Massa ha avuto dei vantaggi in Turchia e non gli ? stato chiesto di lasciare passare Michael in Malesia, giusto per fare due esempi. Inoltre le startegie di gara sono state spesso le stesse di Schumacher, e questo per Michael era rischioso vista la velocit? in qualifica del brasiliano e l'impossibilit? di avere molti pi? giri prima del pit-stop per superarlo ai box.

 

:lol: E te credo! Chiaro che avere un manager che di cognome fa Todt invece che, per esempio, Simon Fuller* fa la sua differenza... XD

 

 

*Attuale (non so se lo era anche nel suo periodo Ferrari...) manager di Barrico e tante altre "stars" dello sport (Jense Button!) e dello showbiz mondiale.

[superciakkone 75]

tra l'altro la regola dei due tipi di gomma sconsiglier? fortemente tattiche basate su una sola sosta, met? gara con la gomma sbagliata pu? essere troppo penalizzante

[Osrevinu 34]

Credo che quest'anno si faranno tre soste, con l'ultima molto attardata nella quale si monteranno le gomme dure.

[Odoacre 0]

Credo che quest'anno si faranno tre soste, con l'ultima molto attardata nella quale si monteranno le gomme dure.

sono d'accordo.

[Osrevinu 34]

Oppure iniziare il GP con le dure, fermarsi dopo poco, e poi montare le morbide nelle altre due soste.

[Visitatore antonio]

Oppure iniziare il GP con le dure, fermarsi dopo poco, e poi montare le morbide nelle altre due soste.

 

:pensieroso: MM.. nn credo... penso ke inizino cn le morbide x un primo stint aggressivo... e poi le dure!!!

cmq ? un bel dilemma

[Ferrariforever 0]

Scusate, non possono esserci GP dove rendono meglio le dure e sono le morbide a poter dare qualche problema, per esempio di graining?