Piloti di riserva

[Bigmeu 543]

Alla luce di quanto accaduto quest'anno, non pensate che in F1 ci debba essere una regolamentazione più chiara sui terzi piloti? 

Mi spiego meglio. 

Racing Point prima e Haas e Mercedes+Williams poi, si sono ritrovate nella condizione di dover rimpiazzare un pilota per vari motivi. Nonostante ci fossero dei collaudatori/terzi piloti designati, il sostituto scelto non è sempre stato preso da quella lista e soprattutto non c'è mai stata una chiara scelta. 

Non sarebbe il caso che venga reso obbligatorio per un team avere un terzo pilota designato per la stagione, il quale dovrebbe essere sempre pronto a sostituire uno dei due titolari. Magari rendergli obbligatorie anche un paio di FP durante l'anno. 

È vero che spesso il ruolo del terzo pilota è stato quello di scaldare la sedia per tutta la stagione, però quest'anno si sono evidenziati tutti i problemi nel non avere una figura pronta a guidare. 

Non deve per forza essere un pilota "scalda sedia", come Mercedes(Russel) e Ferrari(Giovinazzi) il terzo pilota può essere un pilota già in griglia, o magari un pilota di F2. L'importante è che sia chiaro e definito chi rimpiazza i titolari in caso di emergenza. 

Domenica ci troveremo in pista Fittipaldi che non sale su una F1 dai test 2019 e Aitken che per culo ha fatto le FP1 in Stiria e Russel che la W11 l'ha vista solo negli specchietti mentre veniva doppiato. E Hulkenberg uguale, si è trovato a salire su una vettura che aveva visto solo in tv.  

Almeno gli ultimi due sono piloti di F1, mentre Fittipaldi e Aitken si troveranno in pista e alla meglio saranno solo lenti e spaesati, alla peggio saranno lenti, spaesati e pericolosi. 

Trovo ridicolo che ogni team abbia 2,3,4, 5 nomi per collaudatori e riserve, poi si mettono a chiamare quello appiedato l'anno prima perché gli da più garanzie/sa cosa vuol dire gestire una F1 ibrida/i piloti indicati non hanno superlicenza o i 300km di test/i piloti indicati sono impegnati in altre categorie a 8000km di distanza/i piloti indicati sono Gutierrez, Stevens, Vandoorne, Di Resta o Chandock. 

[Asturias 1489]

Se faccio un mega riassunto del tuo post, leggo "Alla luce di Chandock". 

 

Non riesco per ora a formulare alcun altro pensiero di una qualsivoglia verosimiglianza, abbagliato come sono. 

 

Ma discussione assolutamente interessante, a voi. 

 

[Rio Nero 3922]

Ha ragione il mio amico Bigmeu.

Non ha senso avere un terzo pilota per poi ricorrere ad un altro (vedi Hulkenberg) che non c'azzecca niente con la scuderia.

Dovrebbe essere obbligatorio correre con il terzo pilota se, uno dei due titolari, ha un impedimento o cose del genere.

Le scuderie dovrebbero dichiarare, prima dell'inizio della stagione, i propri terzi piloti con l'obbligatorietà di non poterli più cambiare a stagione in corso pena penalizzazione di tot. punti nella classifica del costruttori.

Modificato 2 Dicembre, 2020 da Rio Nero

[White Star 2808]

È abbastanza ridicolo il fatto che molti team abbiano un sacco di piloti di riserva che manco vengono chiamati in caso di necessità, ma non credo che il terzo debba per forza essere registrato ufficialmente. Servirebbe invece reintrodurre i test in pista, magari in alcune sessioni limitate a soli piloti non titolari, più di quanto non si faccia ora con il famoso "test giovani". A quel punto avresti riserve con più esperienza tra cui scegliere.

[Rio Nero 3922]

Se non è obbligatorio,  facciamo per ipotesi che a stagione in corso, un top driver "rompe" con la propria scuderia, questo potrebbe tranquillamente accasarsi in un'altra senza problemi. Tipo come fece Trulli che passò a stagione in corso dalla Renault alla Toyota.

 

[White Star 2808]

Giusto così, secondo me. Non ti piacerebbe vedere Hamilton sulla Williams ad Abu Dhabi per esempio? 

 

 

 

 

No, ok, scherzavo. Potrebbe batterci con una Williams. Meglio che rimanga sul divano. "Stay positive" (cit.)

[Bigmeu 543]

Non penso vadano cambiate le dinamiche del mercato piloti, ma semplicemente deve esserci un pilota designato per la sostituzione dei titolari(ed eventualmente gli altri piloti a cascata) 

 

Ovvero: 

1) salta un Mercedes, il sostituto designato è Russell, con relativi accordi con Williams già in atto. 
2) Russell è in Mercedes, il sostituto designato è Aitken. Con relativi accordi con la scuderia di F2 per il quale corre. 

 

poi ogni team può avere quanti collaudatori vuole, però il terzo pilota è uno e uno soltanto. Se impossibilitato a raggiungere il circuito per tempo la macchina sta al box. 
 

[Asturias 1489]

20 minuti fa, White Star ha scritto:

più di quanto non si faccia ora con il famoso "test giovani". 

 

Ue´guarda che c´è chi è stato certamente ingiustamente privato del fondamentale test giovani per un inutile filming day al Montmelo qualche anno fa...

 

[White Star 2808]

4 minuti fa, Bigmeu ha scritto:

poi ogni team può avere quanti collaudatori vuole, però il terzo pilota è uno e uno soltanto. Se impossibilitato a raggiungere il circuito per tempo la macchina sta al box. 

 

Questo non mi sembra giusto: a patto che si scelga un pilota con superlicenza, non credo debbano esserci limitazioni, oltretutto con il rischio di ridurre i partecipanti a un GP.

Registrare un terzo pilota fisso sarebbe pure troppo limitante, perchè ad esempio nel caso di Haas vorresti Schumacher a sostituire Grosjean, ma in Bahrain ha la F2 e meglio non distrarlo, mentre ad Abu Dhabi lo puoi far correre senza problemi.

[Bigmeu 543]

@White Star il pilota di riserva dovrebbe idealmente essere un pilota che è in grado di salire in macchina anche se il titolare sta male 5 minuti prima delle FP1. 
dovrebbe essere quindi un membro della squadra a tutti gli effetti e presente ad ogni pista. 
Dovrebbe anche idealmente avere una conoscenza ottimale della vettura e delle relative procedure. 
 

Quello che ipotizzi tu è quello che succede già ora. Si nominano 3 riserve(o non si nominano affatto) e chi è libero sale in macchina.

Invece designando un terzo pilota (al massimo 2) la squadra si assume la responsabilità di chi guida e il rischio di non portare il suddetto pilota in trasferta. 

 

Se la riserva della Haas è Schumacher, Schumacher scende in pista. Quando ha firmato sapeva quali erano le sue responsabilità e che avrebbe corso il rischio di non correre delle gare di F2. 
 

Ripeto, Fittipaldi ha la licenza per via del Covid e del titolo 2016 in formula 3.5 e un quinto posto sculato in f3 asiatica quest’anno. Se non avessero esteso a 4 gli anni per la superlicenza, manco sarebbe potuto scendere in pista.  
 

I terzi piloti di Racing point sono Gutiérrez e Vandoorne. Che hanno lo stesso ruolo in McLaren e pure in Mercedes. Eppure alla fine I sostituti sono stati Hülkenberg e Russell. 
Williams ha Chandock tra le riserve. Un pilota che non scende in pista da anni. 
 

che senso ha nominare una rosa di riserve se poi possono attingere a piloti a caso.

Come se nel calcio, una volta nominata la panchina di una squadra di terza categoria , si facesse entrare Messi perché passava di lì.

 

[KimiSanton 4723]

La cosa particolare è che Gutierrez, a quanto pare, non ha nemmeno la SuperLicenza.

[Alex_Ferrari 3309]

e allora com'è che era uscito il suo nome per sostituire Perez?