Sportive vintage

[S. Bellof 1345]

Il 14/8/2019 Alle 12:21, PheelD ha scritto:

Altra francesina, la AX GTI

L'aveva mia madre quando ero bambino (ovviamente la versione normale). Auto veramente ributtante, in confronto la Micra di fine anni 90 con cui la sostituì sembrava una navicella spaziale.

 

In quegli anni ero fissato con questa:

 

 

Su internet l'unica usata che ho trovato con i fari carenati (invece di quei doppi fari che non c'entrano nulla) la vendono a quasi 20000 euro (con 250mila km). Quotazioni assurde.

Modificato 17 Agosto, 2019 da S. Bellof

[effe 2739]

Devi contestualizzare all'epoca di cui parli. La ax era in media con le utilitarie dell'epoca, e la versione sportiva era molto divertente.

Non è che la Uno 45 o una Renault 5 fossero fatte meglio.

Poi ci fu un bel salto con la generazione successiva delle segmento B, ma negli anni 80 la AX era nella media.

 

Sulla integra type r secondo me le quotazioni ci possono stare (che poi chiedi 20, ma probabilmente porti a casa 15).

È stato un esperimento quasi unico, una macchina ad altissime prestazioni con motori che raggiungevano chilometraggi da Mercedes diesel super muli degli anni 80.

Non spaventarti per i 250 mila km, non su quel motore.

[F.126ck 2545]

Anche sulla Peugeot 1.9, le gomme costavano un botto perché, di quella misura, ce le aveva solo lei, maledetti! Lo facevano apposta! 

[Rio Nero 3873]

Io ho amato( infatti poi la comprai) la Ford Fiesta 1.2 Zetec.

Era velocissima e dava soddisfazioni.

[S. Bellof 1345]

4 ore fa, effe ha scritto:

Devi contestualizzare all'epoca di cui parli. La ax era in media con le utilitarie dell'epoca, e la versione sportiva era molto divertente.

Non è che la Uno 45 o una Renault 5 fossero fatte meglio.

Poi ci fu un bel salto con la generazione successiva delle segmento B, ma negli anni 80 la AX era nella media.

 

Sulla integra type r secondo me le quotazioni ci possono stare (che poi chiedi 20, ma probabilmente porti a casa 15).

È stato un esperimento quasi unico, una macchina ad altissime prestazioni con motori che raggiungevano chilometraggi da Mercedes diesel super muli degli anni 80.

Non spaventarti per i 250 mila km, non su quel motore.

 

L'AX era in ritardo di vent'anni. Sembrava più vecchia di una R5, non era proprio presentabile negli anni 90. D'accordo sulla Integra, per un buon esemplare è una cifra che ci sta. Non so quanto costi mantenerla però. Più concretamente (ma si fa per dire, visto che non posso permettermela comunque) c'è la generazione attuale dell'MX5 che è pressoché perfetta: piccola, bella, leggera, efficiente e non eccessivamente potente. Dovesse andare tutto per il verso giusto, la comprerei a occhi chiusi.

[effe 2739]

La mx5 è un'altra (ottima) macchina, ma con la Integra non ha nulla a che fare.

Una non puo sostituire l'altra, erano due (ottimi) mondi diversi.

[crucco 4267]

Non capite un callo di sportive... e nemmeno di vintage.

 

 

 

Modificato 2 Settembre, 2019 da crucco

[effe 2739]

Carino il 12 abarth, ma a quel punto meglio questa:

 

La seconda cos'è, una mx5 tappata?

[crucco 4267]

La famosa Suzuki Cappuccino, una Keicar, fece concorrenza all'Honda Beat. Sui 700 kg, 660 cm3, 47 kw, trazione posteriore.

 

https://it.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Cappuccino

 

—

 

La Mini appartiene di diritto alla categoria piccole sportive vintage.  

Io ricordo anche l‘Alfasud Ti 

 

[effe 2739]

Chiunque abbia giocato a gran turismo conosce la cappuccino.

Lo zero cento in 24 secondi è toccato a tutti 

[crucco 4267]

Io non sono un giocatore, so che in realtà gliene bastavano 8.

[effe 2739]

Nel gioco andava come uno scooter 50 4 tempi.

[crucco 4267]

Beh, fa due calcoli: 64 cv per 725 kg, nella versione più pesante... dovrebbe muoversi abbastanza agilmente. Poi la velocità massima è un altro discorso...  

 

Ma la bellezza delle auto (sportive) sono le curve. Il resto è secondario.

Modificato 19 Agosto, 2019 da crucco

[effe 2739]

Non ci piove, anche se la cappuccino difficilmente mi verrebbe in mente se pensando di prendere una sportivetta, vintage o nuova che sia.

[crucco 4267]

Per la panza, immagino.

 

Io ho semplicemente seguito il titolo del topic, più con la Peugeot e l’Autobianchi per la verità, aggiungendo anche una nota esotica.

Modificato 19 Agosto, 2019 da crucco

[julian4674 2]

io a 18 anni avevo questa

 

 

ragazzi se andava, entrava in coppia a 5000 con linea rossa a 9000, interni che al confronto la uno turbo sembrava un'auto anni 60. Quando arrivai per la prima volta al solito ritrovo con gli amici mi guardavano tutti come se scendessi da un'astronave. 6 mesi per averla causa contingentamento delle auto giapponesi. Usata per più di 10 anni giornalmente senza mai una rogna e poi tenuta dai miei genitori fino all'anno scorso, quando siamo giunti al dunque. O si rottmava o si restaurava, purtroppo il restauro era molto caro e l'auto pochissimo tenuta in considerazione, sbagliando, dagli appassonati, così a malincuore se n'è andata. Con una moglie diversa probabilmente avrei potuto restaurarla. Peccato, superiore in tutto alla uno turbo tranne che, essendo aspirato, non si poteva cavar cavalli con 2 lire. Il contakm segnava 205000

Modificato 21 Agosto, 2019 da julian4674

[effe 2739]

Dovevi tenere la macchina e cambiare moglie.

[julian4674 2]

24 minutes ago, effe said:

Dovevi tenere la macchina e cambiare moglie.

 

quasi quasi 

però una rapida stima al ribasso parlava di almeno 5000 € di lavori. Ho pensato che con quella cifra se avessi voluto e potuto spenderla per una youngtimer, l'avrei messa per il mio sogno proibito che è una qualsiasi alfa con il v6 busso turbo

[effe 2739]

Guarda alla fine se ti metti in testa di tirare a specchio una macchina vecchia quando hai finito vendendola non riprenderai mai i soldi spesi.

Vedo Renault 5 GT turbo in vendita a 10, 15, 18 mila euro e penso che la mia finì, funzionante, dal demolitore che me la pagò 600 mila lire.

Però, lasciando perdere che quelle sono le cifre richieste dai venditori ma probabilmente lontane da quel che prenderanno veramente, penso che se avessi tenuta la mia ci sarebbero stati 20 anni di bolli da pagare ed il ripristino della macchina. Anche pensando a queste cifre non avrei mai fatto pari.

Sono passioni, capricci.

[julian4674 2]

15 hours ago, effe said:

Guarda alla fine se ti metti in testa di tirare a specchio una macchina vecchia quando hai finito vendendola non riprenderai mai i soldi spesi.

Vedo Renault 5 GT turbo in vendita a 10, 15, 18 mila euro e penso che la mia finì, funzionante, dal demolitore che me la pagò 600 mila lire.

Però, lasciando perdere che quelle sono le cifre richieste dai venditori ma probabilmente lontane da quel che prenderanno veramente, penso che se avessi tenuta la mia ci sarebbero stati 20 anni di bolli da pagare ed il ripristino della macchina. Anche pensando a queste cifre non avrei mai fatto pari.

Sono passioni, capricci.

sicuro, l'auto d'epoca, youngtimer o quello che vuoi è solo una spesa, mai un'investimento, almeno che tu non in garage una gto o una 275 spider nart

Per me una 5 gt turbo a quelle cifre può pure rimanere nel garage del proprietario (e penso non solo per me), forse 10 mila potrebbe essere un prezzo onesto, ma deve essere proprio perfetta.

Solo quelli di affari a 4 ruote riescono a trovare macchine spaziali a 1000 sterline che poi rimettono insieme con un cambio d'olio e 2 colpi di vernice in bomboletta