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KimiSanton

2018.08 | Gran Premio di Francia - Le Castellet [Gara - Commenti]

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I sorpassi erano di due tipi: o in pieno rettilineo col DRS e velocità maggiori di almeno 20 kmh oppure all'interno sul curvone contro vetture con gomme alla frutta... Senza il DRS si sarebbe potuto sorpassare lo stesso ma in maniera molto più spettacolare in staccata...

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Ci vuole coraggio a usare il termine sorpassi per lo schifo visto ieri...

 

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nota di merito alla Pirelli che cambia gomme "per la sicurezza" e poi esplodono lo stesso

 

ma vuoi mettere il blistering? quello è pericolosissimo

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La gara è stata bella per i sorpassi ma da dire che parecchia gente veloce si trovava dietro. Invece a Montreal erano tutti perfettamente allineati in ordine di prestazioni e purtroppo non è successo nulla.

Vettel ha fatto una grossa cappella in partenza e non è la prima volta. Alla fine la penalità non serviva perchè si penalizza da solo e potrebbe gettare via un mondiale.

Per gli ignoranti (perchè ignorano) che parlano del vantaggio delle ruote Pirelli per la Mercedes, ricordatevi che nei test di Montmelò la Ferrari ha girato poi con gomme normali e i tempi erano gli stessi. I 0.4 mm di battistrada non fanno miracoli di prestazione, servono solo a smaltire meglio il calore. La decisione era stata presa in inverno a causa dei dati rilevati.

Per quanto riguarda la pista, la chicane è servita per i sorpassi ma avrei voluto fare il paragone con i tempi del 1985 con il rettilineo lungo e la prima S veloce. con il DRS si sarebbero superati ugualmente.

 

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La gara è stata bella per i sorpassi ma da dire che parecchia gente veloce si trovava dietro. Invece a Montreal erano tutti perfettamente allineati in ordine di prestazioni e purtroppo non è successo nulla.

 

Vettel ha fatto una grossa cappella in partenza e non è la prima volta. Alla fine la penalità non serviva perchè si penalizza da solo e potrebbe gettare via un mondiale.

 

Per gli ignoranti (perchè ignorano) che parlano del vantaggio delle ruote Pirelli per la Mercedes, ricordatevi che nei test di Montmelò la Ferrari ha girato poi con gomme normali e i tempi erano gli stessi. I 0.4 mm di battistrada non fanno miracoli di prestazione, servono solo a smaltire meglio il calore. La decisione era stata presa in inverno a causa dei dati rilevati.

 

Per quanto riguarda la pista, la chicane è servita per i sorpassi ma avrei voluto fare il paragone con i tempi del 1985 con il rettilineo lungo e la prima S veloce. con il DRS si sarebbero superati ugualmente.

 

 

 

in che modo ciò ci garantisce che l'ordine d'arrivo sarebbe stato lo stesso?

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La gara è stata bella per i sorpassi ma da dire che parecchia gente veloce si trovava dietro. Invece a Montreal erano tutti perfettamente allineati in ordine di prestazioni e purtroppo non è successo nulla.

 

Vettel ha fatto una grossa cappella in partenza e non è la prima volta. Alla fine la penalità non serviva perchè si penalizza da solo e potrebbe gettare via un mondiale.

 

Per gli ignoranti (perchè ignorano) che parlano del vantaggio delle ruote Pirelli per la Mercedes, ricordatevi che nei test di Montmelò la Ferrari ha girato poi con gomme normali e i tempi erano gli stessi. I 0.4 mm di battistrada non fanno miracoli di prestazione, servono solo a smaltire meglio il calore. La decisione era stata presa in inverno a causa dei dati rilevati.

 

Per quanto riguarda la pista, la chicane è servita per i sorpassi ma avrei voluto fare il paragone con i tempi del 1985 con il rettilineo lungo e la prima S veloce. con il DRS si sarebbero superati ugualmente.

 

 

Non dire ste cose, che altrimenti casca il teorema del gommino dei ladri e non rimane più nulla su cui arrampicarsi.

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dai Leno fai il bravo... è una porcata bella e buona.

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Il gommino, il bottoncino...sempre a trovare scuse state :nonono042:

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Il bottoncino era legale, il gommino è una porcata.

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Il bottoncino era legare perché ora avete trovato qualcos'altro a cui attaccarvi ma per tutto l'anno scorso avete sfracellato le balle su quello :asd:

 

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Si sta sviando dal problema principale, sono gomme con una rigidità diversa da quelle "ufficiali". Questo comporta un funzionamento differente, con adattamento migliore a chi possiede sospensioni più dure, guarda caso Mercedes.

 

Sono gomme diverse, centra zero se Ferrari o chi per loro hanno ottenuto gli stessi tempi (come dovrebbe essere), Mercedes ha ottenuto un vantaggio da queste coperture tale da far vincere due(tre) gare senza avversari. Questa è una porcata.

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Negare questa cosa mi pare assurdo. Se la ferrari continuerà a lavorare bene, potrà recuperare, altrimenti niente. Ma non si può negare che questa differenza di struttura non abbia avvantaggiato le Mercedes (che anche ieri avevano un bel margine sugli altri).

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Con lo stesso ragionamento si potrebbe dire che la Pirelli nelle altre gare ha creato appositamente una mescola che favorisce la Ferrari, anzi sono abbastanza convinto che a parti invertite sareste qua a dire che quest'anno c'è la mescola mercedes e poi per non far sembrare la cosa troppo palese si sono pure inventati la variante delle tre gare con asfalto nuovo come contentino per la Rossa.

La conclusione ovviamente sarebbe sempre la stessa: Ladri.

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Leno ma cosa dici? mi meraviglio di te

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Vi state a fare le pippe dai, capisco che c'è una certa paura nel non riuscire a portare a casa un campionato ampiamente alla portata ma attaccarsi a una mescola particolare che c'è in tre gp mi sembra un po' una poveracciata sinceramente.

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Con lo stesso ragionamento si potrebbe dire che la Pirelli nelle altre gare ha creato appositamente una mescola che favorisce la Ferrari, anzi sono abbastanza convinto che a parti invertite sareste qua a dire che quest'anno c'è la mescola mercedes e poi per non far sembrare la cosa troppo palese si sono pure inventati la variante delle tre gare con asfalto nuovo come contentino per la Rossa.

La conclusione ovviamente sarebbe sempre la stessa: Ladri.

Non ha assolutamente senso quello che stai dicendo, le gomme 2018 sono state ampiamente testate dai team nella stagione 2017, dai quali test poi le squadre hanno estratto i dati sui quali basare la vettura 2018. I test li han fatti Ferrari, con i suoi titolari per la maggior parte, Mercedes e Red Bull. I primi e i terzi sono quelli che più han capito come gestirle, a differenza dei tedeschi.

 

Dopo i "problemi" sorti a Barcellona Pirelli fa una gomma piü rigida (toh, che caso) e la introduce per tre GP nella stagione. Due di questi sono stati facilmente vinti da Mercedes, probabilmente faranno tre su tre. Degli altri ne han vinto uno, Baku, dove Ferrari si è suicidata in grande stile.

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Con lo stesso ragionamento si potrebbe dire che la Pirelli nelle altre gare ha creato appositamente una mescola che favorisce la Ferrari, anzi sono abbastanza convinto che a parti invertite sareste qua a dire che quest'anno c'è la mescola mercedes e poi per non far sembrare la cosa troppo palese si sono pure inventati la variante delle tre gare con asfalto nuovo come contentino per la Rossa.

La conclusione ovviamente sarebbe sempre la stessa: Ladri.

Ognuno giustamente la pensa come vuole. Ma l'anno scorso non c'è stata nessuna polemica sulle gomme (che essendo durissime erano comunque un po' a favore della Mercedes), ma erano le stesse dall'inizio alla fine. Queste coperture sono state portate per fantomatici problemi di sicurezza, in un monologo di gare a una sosta con bassissimo (e uguale) degrado per tutte le mescole. Se in Spagna si fossero fatte 2 soste non sarebbe stata la fine del mondo, e così anche a Silverstone. Invece "per sicurezza" si portano gomme ancora più rigide, dove stranamente quando la Mercedes le indossa inizia ad avere un vantaggio di diversi decimi al giro su tutti.

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PS: aggiungo che scrivo da neutrale, del Mondiale (e chi se lo gioca) me ne frega il giusto. È il concetto che è sbagliato.

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Ma il fatto che le uniche due prime file tutte Mercedes siano state ottenute nelle due piste con gomme speciali Pirelli è un caso, allora? Il fatto che (Australia a parte) le uniche due piste in cui Hamilton ha veramente dominato siano state Barcellona e Le Castellet è un caso?

 

Sarà, ma se la situazione si dovesse ripetere tale e quale anche a Silverstone, qualche dubbio dovrebbe venire anche ai più scettici. Da me si dice che tre indizi fanno una prova...

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