"Spykerona" McLaren-Honda MCL32

[KimiSanton 4694]

Qui per la McLaren 2017.

Modificato 21 Settembre, 2017 da KimiSanton

[joseki 1252]

"The token system that was applied to engine development for the past few seasons has been discontinued," Goss said.

"For 2017, the Honda engine architecture and layout have been altered to serve both for performance and packaging needs.

"The new power unit takes much of the learning from the past two seasons, but has been specifically redesigned for this season."

 

[effe 2739]

Beh direi meglio così no? Al limite con i soldi che hanno rifaranno da zero 4 motori fino ad indovinarlo a stagione in corso

[Froome 307]

perché voglio un po' di bene a effe, spero che la prossima McLaren consentirà ad Alonso di ottenere almeno una vittoria. Tuttavia, la vedo molto dura e sono convinto che lo spagnolo non vincerà altre corse in F1

[effe 2739]

Ma no, una vittoria in piu non cambia nulla nella sua carriera. Vederlo ancora con una macchina in grado di giocarsi un mondiale, magari anche dovendo inseguire come gli è capitato quasi sempre. Questo mi farebbe piacere. Vederlo vincere una gara o due cambierebbe poco sia a lui che ai suoi tifosi.

[M.SchumyTheBest 645]

L'anno della verità. Se non arrivano a lottare per le prime posizioni con una certa costanza per loro è finita.

[Froome 307]

La McLaren continuerà a esistere, piuttosto è l'anno della verità per Alonso...

[Ruberekus 12261]

adesso arriva effe e ti sistema

[Froome 307]

È troppo impegnato a sbraitare cose inutili riguardo i Mac

[lucaf2000 1651]

L'anno della verità. Se non arrivano a lottare per le prime posizioni con una certa costanza per loro è finita.

Concordo, se non fanno un balzo in avanti sono finiti.

[Ruberekus 12261]

il tribunale li aspetta

[Beyond 6882]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/127679/honda-to-follow-mercedes-engine-philosophy

 

certo che figurella

[lucaf2000 1651]

Io non arrivo proprio a capire bene una cosa...

Motore più compatto, va bene, ma le dimensioni della cilindrata (1.600) non andrebbero sfruttate in toto per avere la maggior potenza possibile?

 

[ema00 859]

1600cc sono una bottiglia di acqua da un litro e mezzo. Il problema della compattezza non è sfruttare tutti i 1600cc, è giocare a tetris con tutti i componenti connessi alla power unit

Modificato 9 Gennaio, 2017 da ema00

[lucaf2000 1651]

Si grazie ho capito.

Ma il loro problema principale non è nella dimensione del turbo che è troppo piccolo? Che è anche il problema che aveva la F14 se non erro.

 

[KimiSanton 4694]

Hanno cercato di aumentare le dimensioni, ma in Ferrari le avevano aumentate troppo tra 15 e 16. Poi aggiornamento per mettere le cose a posto. Ora Honda segue una filosofia più convenzionale, secondo me andando sulla strada giusta, ed ecco anche i nipponici a livello.

[joseki 1252]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/127679/honda-to-follow-mercedes-engine-philosophy

 

certo che figurella

 

Il compressore separato dalla turbina lo hanno da sempre, alla fine l'unica cosa che davvero cambia è che lo tirano fuori dalla V. La turbina è sempre stata fuori invece. Comunque in Giappone non è il compressore che stanno sistemando ma la camera di combustione.

 

Molto interessanti le ultime dichiarazioni di Hasegawa di questi giorni ai media Giapponesi, ne esce un quadro piuttosto pittoresco della situazione a fine 2015 inizio 2016 con McLaren quasi assillante nei confronti di Honda ad ogni inconveniente tecnico anche minimo, ma dopo l'introduzione della spec 2 e 3 ed i relativi target rispettati, dice sempre Hasegawa, che il rapporto è molto migliorato e McLaren ha cominciato ad essere molto meno pressante (stesso discorso per i piloti) e si è focalizzata molto di più sulle proprie lacune. (Hasegawa dice che McLaren non è "troppo lontana" da Red Bull).

Anche l'essere molto più occidentale di Hasegawa ha aiutato molto, così come l'aver lavorato con Ross Brown durante gli ultimi anni della Honda. Parla anche di Ron Dennis e dice che dietro le quinte è sempre stato molto consapevole di dove cominciassero le mancanze di Honda e quelle di McLaren e che le parole dure per Honda erano tante quante quelle per McLaren.

Stanno inoltre cominciando ad arrivare sempre più tecnici europei a Sakura (e con loro le tecnologie degli altri motoristi) e lo sviluppo della PU da inizio anno è stato dislocato in tre sedi separate: Sakura, la sede principale di Honda R&D, Milton Keynes, la sede Europea che Honda ha aperto appositamente per il programma PU e avere una sede vicino a McLaren, e Woking dove i tecnici McLaren lavorano sul pacco batterie/cablaggi.

 

Modificato 9 Gennaio, 2017 da joseki

[joseki 1252]

Hanno cercato di aumentare le dimensioni, ma in Ferrari le avevano aumentate troppo tra 15 e 16. Poi aggiornamento per mettere le cose a posto. Ora Honda segue una filosofia più convenzionale, secondo me andando sulla strada giusta, ed ecco anche i nipponici a livello.

 

Ma insomma, Hasegawa ha già detto che la PU 2017 sarà "sostanzialmente più compatta" dell'unità 2016 e 2015 grazie al riposizionamento degli accessori, quindi direi che da una parte si adattano agli altri ma dall'altra continuano per la loro strada.

[KimiSanton 4694]

Su McLaren non troppo lontana da Red Bull ho i miei dubbi.

[lucaf2000 1651]

Io ho Delle certezze invece.

Che sia abbastanza lontana intendo