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KimiSanton

Sauber C35

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Spero però che non siano l'ascia definitiva sul collo della Manor. Bravissimo comunque Nasr ieri.

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felice per loro, ma contemporaneamente preoccupato per la Manor

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immenso anche Nasr, mi piacerebbe vederlo in una scuderia migliore

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immenso anche Nasr, mi piacerebbe vederlo in una scuderia migliore

 

con la sauber c36 potrà sicuramente dire la sua ( :asd: )

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calma, nasr quest'aano le ha prese da ericcson

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Nasr ha tirato fuori questa gran gara, ma in generale in questa stagione non mi è piaciuto per nulla.

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Mah, ogni volta che si è trattato di piazzare il risultato Nasr c'è stato, vedi anche Australia dell'anno scorso. Ericsson potrà anche pettinarlo per i 15esimi posti, ma credo sia più scarso.

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L'anno prossimo ci sarà ancora la Sauber? Con che motore?

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ferrari di quest'anno (penso), dicono che dal 2018 passi ad honda

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Mah, ogni volta che si è trattato di piazzare il risultato Nasr c'è stato, vedi anche Australia dell'anno scorso. Ericsson potrà anche pettinarlo per i 15esimi posti, ma credo sia più scarso.

 

Diciamo che se la giocano. Nasr è più fortunato.

Modificato da crucco

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Sauber con motore Ferrari 2016 nella prossima stagione.

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in pratica come la STR quest'anno che ha corso col Ferrari 2015, secondo me, di gran lunga superiore al Ferrari 2016.
Vedremo, lo potranno sfruttare meglio all'inizio della stagione quando tutti gli altri svilupperanno le PU.
Non so quanto contrasterà con il fatto che i tokens saranno aboliti.

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col Ferrari 2015, secondo me, di gran lunga superiore al Ferrari 2016.

 

:cereal:

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in pratica come la STR quest'anno che ha corso col Ferrari 2015, secondo me, di gran lunga superiore al Ferrari 2016.

 

E la Ferrari non ci ha nemmeno pensato... magari col 2015 qualche gara l'avrebbero vinta.

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Ma se la Toro Rosso ad Austin in rettilineo si faceva sverniciare da Honda. :asd:

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Ma se la Toro Rosso ad Austin in rettilineo si faceva sverniciare da Honda. :asd:

 

Troppo rake e troppa deportanza. Ovvio.

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esatto, il rake

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l'anno prossimo sarà inoltre diverso il meccanismo sullo sviluppo delle nuove PU, venendo meno i limiti dei tokens.
la STR ha esordito con una PU già come prodotto finito, con la consapevolezza che non sarebbe stato più possibile sviluppare. Infatti, con la combinazione fra questa, il disegno dell'auto e la coppia di driver (più Sainz-Verstappen e meno Sainz-Kvyat) è riuscita a terminare a punti nella prima parte del campionato, mentre le altre PU erano da ridefinire e anche da capire come migliorarne in affidabilità e resistenza, avendo 32 (se non ricordo male) tokens da spendere in sviluppo nell'arco di 21 gare. Però il prodotto finito di PU con cui la STR ha esordito ha dovuto essere portato avanti per tutto il campionato, senza la possibilità di essere sviluppato. Difatti dopo il GP di Ungheria la STR si è rivista raramente a punti, solamente nel GP di Austin con un ottimo sesto posto di Sainz (e anche a Interlagos nella gara bagnata).

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