...e se il vecchio progetto di Tombazis si realizzasse davvero nel 2015?

[marco f4 37]

15% è davvero poco, non immaginavo davvero un valore così basso, ma in effetti è comprensibile, basta pensare alle altre motorizzate mercedes che a parità di motore arrivavano dietro le renault/ferrari quest'anno

 

quindi se la Ferrari avendo un budget X di soldi li spendesse all' 85% in studio e ricerca di sospensioni/aerodinamica/software e 15% di soldi per la PU, potrebbe battagliare per un secondo/terzo posto abbondante sul podio, arrivando prima anche qualche volta avvicindandosi molto (o superando in qualita, ma le probabilità sono inferiori) le Mercedes 2015?

 

non penso proprio, soprattutto con queste PU...poi dai una percentuale cosi ha poco senso, da dove salta fuori??

 

[The King of Spa 637]

Tra tutte queste menate sui motori, durate tutto l'anno in corso, ricordo che sulla prestazione il motore influisce per circa il 15%. Il resto se lo spartiscono telaio (e sospensioni) e soprattutto aerodinamica.

 

Non credo così poco, negli anni passati seguivo le evoluzioni su f1techcnical e spuntavano soluzioni aerodinamiche da tutte le parti, quest'anno c'è stato un enorme calo sullo sviluppo e la ricerca nel settore, segno che più in là non si poteva andare, alla Williams è bastata una modifica alle mappature per guadagnare un botto sulle prestazioni.

 

Secondo me sono un 40% PU 30% telaio (e sospensioni) 20% aerodinamica 10% manico.

[Illy 5558]

E se io fossi uno dei figli di Berlusconi o Moratti sarei ricco.

 

Il motore ferrari andava piano, puoi salvare un podio in qualche pista se becchi un telaio alla redbull, e siamo lontani visto che ci provano da 6 anni, ma anche se fosse il motore continua ad andare piano, non solo nei confronti del mercedes, ma anche del renault, per quanto visto nella seconda parte della stagioni.

Auguri

tutto vero

[crucco 4268]

( ) avevo dimenticato questo topic.

Modificato 29 Marzo, 2015 da crucco

[effe 2739]

 

E se io fossi uno dei figli di Berlusconi o Moratti sarei ricco.

 

Il motore ferrari andava piano, puoi salvare un podio in qualche pista se becchi un telaio alla redbull, e siamo lontani visto che ci provano da 6 anni, ma anche se fosse il motore continua ad andare piano, non solo nei confronti del mercedes, ma anche del renault, per quanto visto nella seconda parte della stagioni.

Auguri

tutto vero

 

 

Non fosse che si parlava di fare la differenza con macchine in difficoltà, e questa Ferrari non sembra affatto in difficoltà, ma, anzi, veloce, affidabile e "facile" per entrambi i piloti, e che nessuno al mondo potesse immaginare che la mercedes avrebbe perso 2 secondi di vantaggio in 15 giorni senza test.

15 giorni fa, con una mercedes che in qualifica aveva dato una settimana a tutti, ed in gara aveva chiuso con 30 di vantaggio senza dover spingere al massimo, il discorso quadrava.

Chi poteva aspettarsi che tutto questo gap si sarebbe vaporizzato senza apparente motivo?

 

Detto questo il discorso sulla macchina in difficoltà portata su dai piloti non è decisamente il caso odierno.

La Ferrari va forte, e va forte anche con Kimi.

Sarebbe currioso capire se questo era un progetto che avevano finalmente indovinato i vecchi progettisti, visto che marchionne ha sempre detto che era troppo tardi per stravolgere il progetto, e che Allison avrebbe apportato solo delle blande modifiche, oppure sono riusciti a rivoltare il progetto proprio grazie ad Allison.

Se fosse un progetto di Tombazis mi ricorderebbe la Honda di fine 2008, che saluta tutti e ragala il team con un progetto finalmente vincente a brawn.

 

[Kimired 1662]

Come scritto altrove, bisogna partire dal presupposto che il progetto originale di questa monoposto (di Tombazis) è stato riaperto successivamente alla rivoluzione dei tecnici, dopo l'addio del greco, poiché giudicato dalla nuova guardia "non all'altezza" e troppo conservativo.. e questo è documentato da varie dichiarazioni. In seguito a questa tardiva riapertura, a detta dello stesso Marchionne e dei subentrati, vi era la preoccupazione di essere molto in ritardo. Il ritardo non era solo inteso come ritardo di prestazione, ma anche di tempistica: il rischio era quello di arrivare alla prima gara con un progetto riaperto decisamente troppo tardi e quindi non aver il tempo di verificare la bontà delle modifiche operate da Allison, modifiche che hanno, invece, fortunatamente, reso a dovere.

L'impronta di Allison rispetto ad un 2014 nel quale evidentemente aveva un ruolo marginale è evidente: una vettura capace di evidenziare un passo gara notevole e uno scarso degrado gomme, ottenuto, con molta probabilità, per mezzo di pregevoli cinematismi delle sospensioni, (ammortizzatori rotanti stile Lotus al posteriore e geometria ridisegnata all'anteriore) caratteristiche tipiche di tutti i telai di Allison (e mai di Tombazis), di cui questa Ferrari ricalca senza dubbio alcuni comportamenti. A questo si aggiunge la presa di coscienza dei precedenti errori, come quello che voleva un motore sottodimensionato e sottopotenziato con lo scopo di compensare la mancanza di potenza con la riduzione degli ingombri. Gli ingegneri, sono riusciti a trovare un buon carico aerodinamico rivisitando molte aree del telaio, senza sacrificare la potenza della power Unit e questo, insieme alla meccanica, è stata la chiave di volta.

Mi sembra chiaro quindi che, le caratteristiche di questa monoposto, indichino un lavoro successivo di recupero e rivisitazione del progetto originale.

Modificato 30 Marzo, 2015 da Kimired

[Corracar 374]

Pienamente d'accordo con kimired e con la seconda ipotesi di effe, nel senso che Tombazis in 5 anni non ne aveva mai azzessato una...addirittura la 2014 aveva il centro di rollio del tutto sballato, e la 2015 mesi fa era inferiore di un punto di carico aerodinamico rispetto alle vettura 2014. Innegabile quindi quanto sia stato benefico l'interevento di Allison mediante pesanti modifiche al progetto. Aggiungiamo anche la correzione degli errori sulla PU, grazie all'acquisizione delle opportune conoscenze da parte dei tecnici Ferrari e un pilota non polemico, un ambiente più sereno e...ecco!!!

 

Questa è la mia opinione.

 

Per me, se si riescono a portare sviluppi efficaci per tutta la stagione, è possibile tenere in scacco la Mercedes fino alla fine, se non addirittura batterli.