L'angolo di The frog

[The frog 66]

Title: Deumidificatore per il clima

 

 

Il clima tipicamente porta con se' molta umidita' quando e' usato per raffreddare l'abitacolo. Ora immaginiamo che al climatizzatore venga associato un deumidificatore, magari regolabile. E cosi' lo starnuto scompare.

 

 

 

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The frog

 

[The frog 66]

Title: Autoradio a interfaccia programmabile

 

Le stazioni offriranno un'interfaccia STANDARD che permette di visualizzare i programmi ed il loro orario di inizio e di fine. Ecco che prima di mettersi in viaggio, tramite una schermata del touch screen si selezionano i vari programmi ai vari orari ed automaticamente l'autoradio alla determinata ora selezionata switchera' sul canale che trasmette il programma desiderato, questo per tutto il tempo della durata del viaggio. Sara' programmabile anche il volume d'ascolto di ogni singolo programma selezionato.

 

 

 

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The frog

 

[The frog 66]

Torcia (a LED) di emergenza autocaricante.

 

Via le inquinantissime e antiquate pile. Ecco che la torcia di emergenza a LED ha le batterie ed e' sita in un andito collegato alla batteria dell'autoveicolo che la mantiene sempre sotto carica. E cosi' in caso di emergenza addio alle pile scariche.

 

 

 

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The frog

 

[The frog 66]

Title: vorticatore alettato

 

Oramai avete presente tutti cos'e' un vorticatore. Ora introduciamo un elemento un po' piu' complesso: il vorticatore alettato. Si tratta di un normale vorticatore che pero' verso il centro e' collegato a delle alette interne che si distendono all'interno fino a 2/3 del suo raggio. Le alette interne sono inoltre disposte in modo da essere concentriche e consecutive (spostate un po' piu' in seguito) al vorticatore esterno. In questo modo si accresce la capacita' del vorticatore di generare pressione, pur lasciando per 1/3 il centro del canale di scarico libero.

 

 

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The frog

 

 

[The frog 66]

Title: per i recidivi che viaggiano in autostrada senza cinture di sicurezza

 

Pescati tre volte in autostrada senza cinture di sicurezza allacciate? Ecco che ti istallo un sistema elettronico direttamente collegato alla centralina dell'auto che non fa partire l'auto se la cintura non e' allacciata. Naturalmente il tutto in accordo con i sensori di seduta.

 

 

 

 

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The frog

 

[ClaudioMuse 3604]

basta averne uno a portata di mano

[The frog 66]

In tal caso se ti beccano egregio, ti revocano la patente.

 

 

 

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The frog

 

[The frog 66]

Title: sgancio delle cinture di sicurezza automatico DOPO incidente grave

 

 

Dopo un incidente grave, a boccie ferme, le cinture di sicurezza possono essere d'impaccio, sopratutto per gli eventuali soccorritori. Ecco che a boccie ferme, dopo un incidente grave le cinture di sicurezza si sganciano da sole, automaticamente.

 

 

 

 

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The frog

 

[The frog 66]

Title: sgancio delle cinture di sicurezza automatico DOPO incidente grave

 

 

Dopo un incidente grave, a boccie ferme, le cinture di sicurezza possono essere d'impaccio, sopratutto per gli eventuali soccorritori. Ecco che a boccie ferme, dopo un incidente grave le cinture di sicurezza si sganciano da sole, automaticamente.

 

 

 

 

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The frog

 

Oppure se un sistema automatico di sgancio e' troppo costoso si puo' pensare di inserire un pulsante sulle estremita' del lato destro e sinistro della plancia che sganci tutte le cinture di sicurezza quando viene premuto dopo un incidente grave (accelerometro)

 

 

 

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The frog

[The frog 66]

basta averne uno a portata di mano

Allora,ci ho pensato. Tutto sta nello srotolamento della cintura di sicurezza. Se e' srotolata il sistema manda un segnale di OK alla centralina e l'auto parte, viceversa, nisba.

 

 

 

 

Regards,

The frog

[The frog 66]

Title: contro il brutto vizio di mantenere la corsia centrale o addirittura quella di sinistra.

 

E' un maledetto viziaccio tutto italiano quello di preferire la corsia centrale addirittura quella di sinitra anche a 100Km/h. Ecco che un sensore di traffico posto sulla destra dell'auto verifica che la corsia di destra sia libera, diciamo per almeno 50-100mt. Fatto questo si accende una spia sul volante a 45 gradi a destra dello stesso e contemporaneamente lo smartphone in auto detta il messaggio: "spostarsi sulla corsia di destra" quando si occupi la corsia centrale se non addirittura quella di sorpasso. Il tutto sempre piu' insistentemente se il conducente non rispetta la segnalazione data.

 

 

 

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The frog

 

[The frog 66]

Title: avviso di superamento a destra

 

Allo stesso tempo una spia posta a 45° a sinistra sul volante avvisa del superamento a destra da parte di una vettura piu' veloce e dunque assieme all'immancabile messaggio dello smartphone comunica che e' pericoloso spostarsi sulla corsia di destra in quel momento.

 

 

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The frog

 

[The frog 66]

Title: trombe anacustiche

 

Questa e' una mia vecchia idea. Quando gli abbaglianti, sopratutto di giorno, non bastano a far spostare un maleducato incivile che occupa la corsia piu' a sinistra e ti impedisce il sorpasso ecco che si possono utilizzare le trombe anacustiche. Mi spiego: tali trombe costituiscono in un segnale che la vettura che procede dietro manda a quella davanti, segnale che viene convertito in un suono intenso, come di tromba all'interno dell'abitacolo della vettura che e' davanti. In questo modo si limita e di molto l'inquinamento acustico.

 

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The frog

 

[ClaudioMuse 3604]

aggiungerei anche uno schermo a led sul posteriore della vettura dove visualizzare gli insulti per l'incivile una volta che lo hai superato

[The frog 66]

Title: trombe anacustiche

 

Questa e' una mia vecchia idea. Quando gli abbaglianti, sopratutto di giorno, non bastano a far spostare un maleducato incivile che occupa la corsia piu' a sinistra e ti impedisce il sorpasso ecco che si possono utilizzare le trombe anacustiche. Mi spiego: tali trombe costituiscono in un segnale che la vettura che procede dietro manda a quella davanti, segnale che viene convertito in un suono intenso, come di tromba all'interno dell'abitacolo della vettura che e' davanti. In questo modo si limita e di molto l'inquinamento acustico.

 

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The frog

 

Oppure, per farle proprio anacustiche, il segnale viene convertito in una forte microvibrazione sul poggiatesta del conducente dell'auto che e' davanti.

 

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Regards,

The frog

 

aggiungerei anche uno schermo a led sul posteriore della vettura dove visualizzare gli insulti per l'incivile una volta che lo hai superato

Eh eh, sei proprio un simpaticone egregio

 

 

 

Best regards a te,

The frog

[Hunaudieres 571]

io andrei direttamente con un sistema che faccia sterzare automaticamente l'auto di fronte, magari legato ad un comando vocale, tipo "Levati dalle palle, stronzo!!!"

[The frog 66]

io andrei direttamente con un sistema che faccia sterzare automaticamente l'auto di fronte, magari legato ad un comando vocale, tipo "Levati dalle palle, stronzo!!!"

Anche questa e' un'idea, anche se a me sembra un po' pericolosa ed eccessivamente dura.

 

 

 

Regards,

The frog

Modificato 11 Agosto, 2013 da The frog

[The frog 66]

Title: controllo delle cinture di sicurezza

Siccome e' obbligo del conducente controllare che tutti i presenti abbiano le cinture di sicurezza ben allacciate ecco che in accordo con i sensori di seduta una schermata d'allarme del touch screen avverte il conducente quando c'e' un presente che non ha allacciato la cintura di sicurezza.

 

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Regards,
The frog

 

[The frog 66]

Title: cio' che si puo' fare con lo steering by wire

 

 

Innanzitutto partiamo dal ricnoscimento elettronico dello slittamento laterale. Un microchip calcola v^2/r e dunque calcola l'accelerazione istantanea laterale data una certa velocita' v ed un angolo di sterzata delle ruote che determina il raggio di sterzata r. Quando l'accelerometro laterale misura un'accelerazione inferiore a quella calcolata ecco che e' determinato lo silttamento laterale delle ruote.

Fatto questo ecco che con lo steering by wire parte immediatamente una velocissima manovra correttiva: raddrizzamento istantaneo delle ruote e nuova istantanea sterzata nella direzione originaria. Questo anche piu' volte se viene rideterminato uno slittamento laterale delle ruote.

 

 

 

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The frog

 

 

 

[The frog 66]

Title: irrobustire il telaio sotto il telaio

 

Per irrobustire il telaio sia contro gli urti fronali che contro quelli laterali io ci metterei una X inframezzata lateralmente da una barra orizzontale. In acciaio, che cosi' modifica pure il baricentro dell'automobile.

 

 

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Regards,
The frog