Mercedes AMG F1 W04

[Max Payne 88]

Non mi spiego comunque questo divario così pesante tra la gara di Nico e quella di Lewis. Hamilton ha dovuto fare uno switch su 4 soste mentre Nico, mi pare, sia riuscito a stare nelle 3, questo avrà pure penalizzato in termini di tempo Lewis, ma comunque sin dai primissimi giri la sua Mercedes era una chicane mobile.

[The King of Spa 637]

Spanish GP: Mercedes race quotes Sunday, May 12th 2013, 15:19 GMT

 

 

Nico Rosberg - 6th: "I had a very tough race this afternoon. The start was good and I managed my first stint well to keep some of the quicker cars behind me. From there, I had to drive my own race and we began to go backwards as it made no sense to destroy my tyres by trying to stay ahead. We didn't have the pace of the quickest cars today and there's a growing gap to three teams ahead of us which we need to get on top of. We have a very quick car but we have to make it work for us in the race."

 

Lewis Hamilton - 12th: "A difficult afternoon today and going backwards is never fun. We switched to a four-stop strategy during the race but I suffered with a lack of grip and balance throughout and we were never really able to get the tyres working. I know that everyone at the team is working so hard and we need to keep positive. I'm sure we will figure the problem out and we've got to keep pushing together to close the gap. I will be doing my best to help and encourage the guys."

 

Ross Brawn: "We endured a very difficult afternoon and the comparison between our competitiveness in qualifying and in the race was particularly disappointing. Nico did an excellent job managing the tyres to make just three stops and his level of performance showed what our car is currently capable of on tracks like this. Lewis didn't have a good balance at any point and that simply made a critical situation worse, which forced him to convert to a four-stop strategy midway through the race. We must find the key to why we are losing performance on Sunday afternoon and find the right solutions to improve."

 

Toto Wolff: "Today's race showed a similar pattern to what we have seen with our team in recent seasons: we have a quick car but it works the tyres too hard. The drivers experienced the reverse situation to what happened in Bahrain: Nico drove a very controlled race and was able to make a three-stop strategy work, while Lewis was forced to stop four times because he simply didn't have enough grip at any point through the race and the car was sliding around. It is very clear that we have not yet found the right compromise between our performance on Saturday and Sunday and that we will need a lot of hard work to get it right."

[Purley18 16]

Auto pessima...e lo dico senza fronzoli e con cognizione di causa.C'è molto da lavorare.Non è possibile partire in prima fila e giungere sesto e dodicesimo.

La gara di Hamilton non l'ho proprio capita...lo passavano tutti,probabilmente a metà gara girava sullo stesso ritmo delle Caterham.

Rosberg ha salvato la faccia giungendo sesto...ma bisogna lavorare,e molto.

[carlomm73 77]

Ridicola questa Mercedes in gara. Un ottimo weekend di Rosberg buttato.

 

Ham invece sembrava non essere mai entrato in gara. Molto più in difficoltà rispetto a Rosberg

 

Definizione azzeccata.

 

Non mi spiego comunque questo divario così pesante tra la gara di Nico e quella di Lewis. Hamilton ha dovuto fare uno switch su 4 soste mentre Nico, mi pare, sia riuscito a stare nelle 3, questo avrà pure penalizzato in termini di tempo Lewis, ma comunque sin dai primissimi giri la sua Mercedes era una chicane mobile.

 

In Bahrein era stato il contrario.

 

Auto pessima...e lo dico senza fronzoli e con cognizione di causa.C'è molto da lavorare.Non è possibile partire in prima fila e giungere sesto e dodicesimo.

La gara di Hamilton non l'ho proprio capita...lo passavano tutti,probabilmente a metà gara girava sullo stesso ritmo delle Caterham.

Rosberg ha salvato la faccia giungendo sesto...ma bisogna lavorare,e molto.

 

Ad un minuto e ad un giro dal primo.

[M.SchumyTheBest 642]

I fantomatici miglioramenti rispetto alla vettura dell'anno scorso non si sono visti; sono bastate un paio di gare al caldo e, nonostante le mescole più dure, gli scaldabagno argentati sono andati in bambola come nei loro anni migliori (cioè tutti). Le celodurate al sabato, con pole e prime file a manetta (mai inutili come quest'anno) servono solo a tenere buono il cda di stoccarda, ma non so fino a quando; se l'anno prossimo col turbo non combinano nulla prepariamoci alla loro uscita.

[joseki 1218]

Se a Montecarlo fanno di nuovo 1° e 2° in qualifica rischiano di capitanare un trenino di 15 vetture in gara.

[Visitatore Rhobar_III]

Sinceramente non riesco proprio a capire i motivi di queste debacle.

 

Il primo stint non era stato così malvagio, per entrambi i piloti, sebbene Hamilton fosse scivolato da 2° a 5°.

Il problema è arrivato non appena hanno montato le gomme dure, con cui non andavano proprio e venivano sverniciati da chiunque.

 

Ho provato nella replica a guardare gli onboard per tentare di capire dove perdessero così tanto rispetto agli altri.

Da quel poco che ho capito, perdono moltissimo tempo nelle curve da 4^ marcia ma soprattutto in staccata.

A differenza degli altri, sembra che non usino quasi per niente il freno motore e quindi devono praticamente allungare gli spazi di frenata.

Al tornantino Caixa guarda caso molti piloti li infilavano in staccata come se fossero fermi.

 

Nelle curve da seconda e terza se la cavano abbastanza, anche se nei tornantoni lunghi non riescono a mantenere velocità in percorrenza.

 

Ho visto che, paradossalmente, alla chicane New Holland (uno dei punti più lenti del tracciato), da fare in seconda ( o in prima come fa la Mclaren) hanno un ottimo grip e un'ottima velocità di percorrenza.

La chicane la affrontava no stabilmente sugli 80 0 90 km/h, mentre la Ferrari ad esempio la percorreva sotto gli 80.

Le Mercedes uscivano anche molto bene da quella chicane e acceleravano piuttosto bene dall'ultima curva.

 

Il fatto che il T3 sia pieno di curve da 2^ e 3^ marcia potrebbe spiegare il motivo per cui fossero così forti su quel settore il sabato.

In previsione Montecarlo, dove le curve da 2^ e 3^ abbondano, penso possano fare molto bene, però se non migliorano nella gestione delle gomme, non andranno da nessuna parte neppure là.

 

Non capisco come mai consumino così tanto le gomme, forse sono veramente su assetti troppo estremizzati che non garantiscono la durata.

[joseki 1218]

Genè al Sabato è stato profetico "oggi vanno forte nelle curve lente perchè la loro meccanica sfrutta benissimo le gomme e riescono a tenere la corda perfettamente in tutte le curve lente, domani questo potrebbe ritorcersi contro per via dell'usura".

 

Tra l'altro oggi al T3 i più veloci sono stati Alonso (29.344), Vettel (29.508) e Massa (29.582), mentre Rosberg ha solo il 7° tempo (29.726) e Hamilton addirittura 11° (29.811).

[The King of Spa 637]

La Mercedes a Monaco con una nuova sospensione

 

A Dieter Zetsche, presidente Mercedes, non piace vedere le W04 scattare dalla prima fila, dopo le esaltanti prestazioni in qualifica, e poi arrancare in gara per l'impossibilità di gestire il degrado delle gomme posteriori. Questo è il difetto principale che penalizza la monoposto di Brackley e si ripete in modo puntuale da quasi tre anni. I vertici della Stella a tre punte hanno avuto un vertice con Ross Brawn, il team principal, per capire quali prospettive ci possono essere per invertire questa tendenza che non dà un'immagine troppo positiva del marchio. I tecnici della Mercedes, e fra questi c'è anche Aldo Costa, hanno assicurato che una inversione di tendenza potrebbe registrarsi già al prossimo Gp di Monaco. Nel Principato, infatti, è previsto il debutto di una nuova sospensione posteriore che, insieme a nuove prese dei freni, dovrebbe fare parte di un pacchetto di novità che sono state pensate proprio per assicurare una vita più lunga delle gomme Pirelli. Inutile dire che i tedeschi ci contano molto per dare una svolta alla stagione...

 

di Giorgio Piola

[lucaf2000 1631]

io non sono cosi convinto che a monaco non possano essere superati...

bastano anche le soste...

che poi adesso fare le poole e' diventato veramente imutile, non credo che a stoccarda sopporteranno ancora molto sta vasca da baagno...

certo che la separaazione dalla mecca ha fatto danni a entrambi...

[altafollia 21]

Sinceramente non riesco proprio a capire i motivi di queste debacle.

...

Da quel poco che ho capito, perdono moltissimo tempo nelle curve da 4^ marcia ma soprattutto in staccata.

A differenza degli altri, sembra che non usino quasi per niente il freno motore e quindi devono praticamente allungare gli spazi di frenata.

Al tornantino Caixa guarda caso molti piloti li infilavano in staccata come se fossero fermi.

...

Esatto, ho notato anche io questa cosa.

Quasi tutti i sorpassi li hanno subiti in staccata!

 

Comunque, a Montecarlo potrebbero fare bene, o quanto meno meglio che in Spagna.

[Max Payne 88]

Le Mercedes potrebbero essere la prima fila anche a Monaco, pista in cui la macchina in qualifica si è già trovata bene ed Hamilton è sempre andato abbastanza forte. Visto come sono andate le cose a Barcellona e i sorpassi tradizionalmente semi-impossibili nel principato, il primo stint potrebbe essere un allegro (e lentissimo) trenino guidato Rosberg ed Hamilton, fino alle loro soste... Scenari apocalittici

[rimatt 2894]

L'anno scorso, a Monaco, le due Mercedes andarono benissimo anche in gara: probabilmente, erano le vetture più veloci in pista. Nico arrivò "solo" terzo proprio per l'impossibilità di superare, Schumi si ritirò (tanto per cambiare) ma stava girando molto bene anche lui. Quindi, se la vettura 2013 è quantomeno all'altezza di quella 2012, ci sono buone possibilità che la storia si ripeta.

[joseki 1218]

L'anno scorso a Montecarlo il pi? veloce era Alonso, e generalmente erano tutti pi? veloci d? Webber che fece un tappone d? 70 giri.

[rimatt 2894]

L'anno scorso a Montecarlo il più veloce era Alonso

 

Ovviamente.

[KR2007 57]

Non bisogna pensare però che la Mercedes sarà questa in tutte le gare (anche perchè altrimenti farebbero meglio a ritirarsi). E' chiaro che su una pista così abrasiva, la prima dell'anno con strategie da 4 pit, hanno sofferto molto più del solito, ma su altri tracciati andranno sicuramente meglio

[The King of Spa 637]

L'anno scorso, a Monaco, le due Mercedes andarono benissimo anche in gara: probabilmente, erano le vetture più veloci in pista. Nico arrivò "solo" terzo proprio per l'impossibilità di superare, Schumi si ritirò (tanto per cambiare) ma stava girando molto bene anche lui. Quindi, se la vettura 2013 è quantomeno all'altezza di quella 2012, ci sono buone possibilità che la storia si ripeta.

 

Secondo, per il resto concordo.

[rimatt 2894]

Sorry, andavo a memoria.

[Visitatore Rhobar_III]

A me sembra di ricordare (non so se era il 2010 o il 2011) che le Mercedes hanno già causato dei trenini per colpa el loro eccessivo consumo delle gomme a Montecarlo.

E' stato l'anno scorso che bene o male sono andate forte sempre nel Principato, almeno con Rosberg (Schumacher si ritirò per noie meccaniche).

[rimatt 2894]

Sì, si ritirò, ma al momento della rottura stava girando molto veloce, a memoria era il più veloce in pista (si stava riaccodando al trenino, era rimasto indietro per non so quali problemi). Trenini alle spalle delle Mercedes possono essercene stati nel 2011, ma non ne sono così certo...