Illy 5558 Inviato 15 Gennaio, 2013 E soprattutto vorrei vederla all'altezza della red bull anche in qualifica, pensare di poter lottare per il titolo partendo regolarmente dalla 4° 5° posizione ad ogni gran premio come lo scorso anno è da folli. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
leonix 3 Inviato 15 Gennaio, 2013 Sarebbe bello se: - Prendono tutto quello che ce d buono sulla F2012 - Prendono tutto quello che ce d buono sulla RB - Ci capiscono qualcosa - E si inventano anche qualcosa di nuovo I sogni son desideri.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
R.S. 111 Inviato 15 Gennaio, 2013 (modificato) Sarebbe bello se: - Prendono tutto quello che ce d buono sulla F2012 - Prendono tutto quello che ce d buono sulla RB - Ci capiscono qualcosa - E si inventano anche qualcosa di nuovo I sogni son desideri.... Aggiungerei: - Prendono tutto quello che c'è di buono sulla MP4-27 Oppure cambierei tutto con: Sarebbe bello se sfornassero la nuova F2004 Modificato 15 Gennaio, 2013 da Rubster Steels Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4268 Inviato 15 Gennaio, 2013 (modificato) Da quello che ho letto su Autosprint, si dice che la Ferrari dovrebbe abbandonare i radiatori in posizione verticale usati l'anno scorso. Quella scelta aveva a quanto pare tre controindicazioni: (sempre secondo Autosprint) - innalzamento del baricentro - aumento del drag (resistenza all'avanzamento) a cui si è cercato di porre riparo per tutta la prima metà di stagione 2012 - impossibilità di sfruttare appieno l'effetto Coanda, perchè non si poteva abbassare più di tanto le pance per colpa dei radiatori collocati in quella posizione. Il rifacimento avrebbe comportato un lavoro immane, perchè bisognava ristudiare l'intera fluidodinamica interna. Quindi la nuova monoposto "dovrebbe" avere pance più basse al posteriore per sfruttare meglio la zona degli scarichi e quindi (probabilmente) una diversa collocazione e posizionamento dei radiatori. Si parlava anche di sospensioni posteriori carenate, tipo quelle della Red Bull RB8. Ad ogni modo secondo me sono speculazioni di cui non mi fido troppo neppure io. Grazie, vedo che allora non ero poi così distratto: sono le stesse informazioni che ho io attualmente. Aggiungo una domanda (per chi mi sappia rispondere): Il rifacimento delle fiancate con riposizionamento dei radiatori e delle componenti interne alle fiancate era una cosa che io mi aspettavo arrivasse nell'estate dello scorso anno. Infatti del problema di drag se ne parlò subito (dopo Melbourne ) e pensavo che fosse il problema più importante insieme agli scarichi e lo scivolo (che in buona parte risolsero, con tanto lavoro). Ora arriva la domanda --> perchè non è stato fatto? a - problemi con i responsi della galleria del vento? b - troppo lavoro o lavoro troppo lungo da svolgere (non sarebbe un motivo per me)? c - obbligo di ripetizione dei crash test e obbligo (troppo oneroso) di rifacimento della scocca? Io ho aspettato per tutto il 2012 (OK, ad un certo punto mi sono rassegnato) di vedere delle notevoli modifiche anche nella parte anteriore delle fiancate... Modificato 15 Gennaio, 2013 da crucco Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12261 Inviato 15 Gennaio, 2013 durante l'estate si sono incaponiti con l'ala anteriore e pensavano di poter tirare fuori un po' di velocità da lì, cosa che poi non è accaduta, facendo perdere solo tempo. inoltre credo che rifare le fiancate non sia una cosa da nulla Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
legato466 19 Inviato 15 Gennaio, 2013 Idem penso che fare le fiancate e radiatori daccapo sia troppo anche per una evoluzione di met? stagione Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4268 Inviato 15 Gennaio, 2013 (modificato) durante l'estate si sono incaponiti con l'ala anteriore e pensavano di poter tirare fuori un po' di velocità da lì, cosa che poi non è accaduta, facendo perdere solo tempo. inoltre credo che rifare le fiancate non sia una cosa da nulla Idem penso che fare le fiancate e radiatori daccapo sia troppo anche per una evoluzione di metà stagione Naturalmente non è una cosa da nulla. Ma io ho assistito anche a stagioni dove venivano presentate nuove vetture o versioni B o comunque molto rifatte (Ferrari 312 T4 / T4A, per esempio). Per questo chiedevo se il motivo principale potesse essere la necessità di dover omologare una nuova scocca e non solo nuove parti di essa. Credo che in sè la cosa sarebbe altrimenti fattibile... Modificato 15 Gennaio, 2013 da crucco Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
leonix 3 Inviato 15 Gennaio, 2013 Naturalmente non è una cosa da nulla. Ma io ho assistito anche a stagioni dove venivano presentate nuove vetture o versioni B o comunque molto rifatte (Ferrari 312 T4 / T4A, per esempio). Per questo chiedevo se il motivo principale potesse essere la necessità di dover omologare una nuova scocca e non solo nuove parti di essa. Credo che in sè la cosa sarebbe altrimenti fattibile... Erano anche altri tempi, quest'anno non sono riusciti a migliorare gli alettoni figuriamoci se dovevano toccare le pance. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 15 Gennaio, 2013 (modificato) Erano anche altri tempi, quest'anno non sono riusciti a migliorare gli alettoni figuriamoci se dovevano toccare le pance. E c'e' da dire che per modifiche cosi' sostanziali dovrebbero riafre ipergalattici crash test, che prima non dovevano fare. Regards, The frog Modificato 15 Gennaio, 2013 da The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
carlomm73 77 Inviato 15 Gennaio, 2013 I crash test sono comunque previsti nella procedura d'iscrizione, sono obbligatori. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 16 Gennaio, 2013 I crash test sono comunque previsti nella procedura d'iscrizione, sono obbligatori. Si', ma si fanno una volta prima dell'inizio della stagione, e poi niente piu' se no si sfora alla grande il budget. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Enzo 0 Inviato 16 Gennaio, 2013 (modificato) Pedro De La Rosa in Ferrari come collaudatore!!! Sono contentissimo per lui, merita di restare in F1. Verso ottobre 2012 avevo scritto proprio sul suo sito ufficiale se c'era la possibilità di vederlo in Ferrari nel 2013, certo non come pilota ma alla fine ci ho azzeccato! P.S. Spero di vederlo girare qualche venerdì... per quel poco che seguirò la F1. Modificato 16 Gennaio, 2013 da Enzo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
joseki 1282 Inviato 16 Gennaio, 2013 Si occuperà del simulatore. Trovo la cosa molto divertente Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Enzo 0 Inviato 16 Gennaio, 2013 Si occuperà del simulatore. Ma porc... ma sicuro? Dove hai preso questa informazione? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
S. Bellof 1345 Inviato 16 Gennaio, 2013 (modificato) Ma porc... ma sicuro? Dove hai preso questa informazione? Ah perchè c'è bisogno di prenderla? Sono anni che i tester o stanno al simulatore o fanno test sulle piste d'atterraggio. Modificato 16 Gennaio, 2013 da S. Bellof Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 6916 Inviato 16 Gennaio, 2013 (modificato) Pedro De La Rosa in Ferrari come collaudatore!!! Sono contentissimo per lui, merita di restare in F1. quali importanti qualità possiede per ritenerlo meritevole di stare in f1? addirittura preso dalla ferrari appositamente... Modificato 16 Gennaio, 2013 da Beyond Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1713 Inviato 16 Gennaio, 2013 Tutti i facepalm del mondo non bastano per commentare l'assunzioen di De La Rosa...comunque immagino che ci sia Alonso... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Enzo 0 Inviato 16 Gennaio, 2013 quali importanti qualità possiede per ritenerlo meritevole di stare in f1? addirittura preso dalla ferrari appositamente... In F1 se ne è sempre parlato bene per il suo ruolo di collaudatore, e lo stesso Perez l'avrebbe voluto in McLaren. Inoltre come pilota in HRT è andato più che bene. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 6916 Inviato 16 Gennaio, 2013 può essere, ma ci sono già gene e fisichella, non sono sufficienti loro al simulatore? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
leonix 3 Inviato 16 Gennaio, 2013 può essere, ma ci sono già gene e fisichella, non sono sufficienti loro al simulatore? quoto Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
