Motori V6 turbo e altre novit? regolamentari

[126C2 4]

in pratica solito monomarca costosissimo..

[The frog 66]

perch? pensi che ora usino i basamenti in ghisa in Formula 1?

 

Leggiti il link. Usano basamenti in "ghisa sottile".

 

 

 

Regards,

The frog

 

La mia opinione?

 

La continua ricerca dell'abbassamento del baricentro va contro la sicurezza delle monoposto, secondo chi scrive.

 

 

 

 

Regards,

 

The frog

 

in pratica solito monomarca costosissimo..

 

 

No, non sono d'accordo. ci sara' la potenza (e la coppia) dei motori (finalmente si torna ai motori) a fare da discriminante.

 

 

 

 

Regards,

The frog

[sundance76 9]

Il regime massimo sar? uguale per tutti.

 

Non credo che ci siano significative differenze di potenza.

 

E sullo sviluppo cosa prevede il nuovo regolamento? Congelamento come quello attuale?

[Andre92 1]

La continua ricerca dell'abbassamento del baricentro va contro la sicurezza delle monoposto, secondo chi scrive.

 

 

 

 

Regards,

 

The frog

E la continua standardizzazione delle monoposto va contro 100 anni di storia di Formula 1. Almeno la chiamassero GP1 e facessero un monomarca dichiarato.

 

Comunque chiedo gentilmente ai mod di spostare la discussione nella sezione F1, magari nel topic "La Formula 1 del futuro"

[The frog 66]

Sara' bravo chi riuscira' a sfruttare il regime imposto per ottenere piu' coppia e piu' potenza. Poi c'e' l'ERS e ci saranno ERS ed ERS.

Volesse il cielo che una simile tecnologia fosse poi applicata sulle vetture d'uso quotidiano.

 

 

 

Regards,

The frog

[Andre92 1]

Il regime massimo sar? uguale per tutti.

 

Non credo che ci siano significative differenze di potenza.

 

E sullo sviluppo cosa prevede il nuovo regolamento? Congelamento come quello attuale?

Presumo sviluppo per i primissimi anni (massimo 2-3) e poi congelamento, con relativa successiva standardizzazione. I motori conteranno 0, proprio come oggi.

 

Sara' bravo chi riuscira' a sfruttare il regime imposto per ottenere piu' coppia e piu' potenza. Poi c'e' l'ERS e ci saranno ERS ed ERS.

Volesse il cielo che una simile tecnologia fosse poi applicata sulle vetture d'uso quotidiano.

 

Regards,

The frog

D'accordo, questo varr? (forse) per i primi 2-3 anni. Ma poi? Credi davvero che la FIA non far? come ha gi? fatto nel 2006, congelando lo sviluppo e permettendo ai motoristi pi? in affanno di recuperare il terreno perso (come accaduto in passato con la Renault)?

[The frog 66]

Presumo sviluppo per i primissimi anni (massimo 2-3) e poi congelamento, con relativa successiva standardizzazione. I motori conteranno 0, proprio come oggi.

 

 

D'accordo, questo varr? (forse) per i primi 2-3 anni. Ma poi? Credi davvero che la FIA non far? come ha gi? fatto nel 2006, congelando lo sviluppo e permettendo ai motoristi pi? in affanno di recuperare il terreno perso (come accaduto in passato con la Renault)?

 

 

In una recente intervista di Bernie Ecclestone con Montezemolo i due hanno rilasciato una dichiarazione esplicita: "Si torna a dare peso ai motori".

 

 

 

Regards,

The frog

[Andre92 1]

In una recente intervista di Bernie Ecclestone con Montezemolo i due hanno rilasciato una dichiarazione esplicita: "Si torna a dare peso ai motori".

 

Regards,

The frog

Si, sicuramente Ecclestone e Montezemolo sono le 2 persone giuste di cui fidarsi

[The frog 66]

Si, sicuramente Ecclestone e Montezemolo sono le 2 persone giuste di cui fidarsi

 

 

Certo sono due competenti come pochi in campo.

 

 

 

 

Regards,

The frog

[Andre92 1]

Certo sono due competenti come pochi in campo.

 

Regards,

The frog

Chi ha parlato di competenza? Io parlavo di fiducia.

[The frog 66]

Chi ha parlato di competenza? Io parlavo di fiducia.

E secondo te Montezemolo vorrebbe vedere una Ferrari F1 che va come una HRT, nel futuro?

 

 

 

Regards,

The frog

[sundance76 9]

E secondo te Montezemolo vorrebbe vedere una Ferrari F1 che va come una HRT, nel futuro?

 

 

 

Regards,

The frog

 

Gi? adesso c'? uno spregevole monomarca in fatto di motori, eppure la Ferrari non va come l'HRT.

 

Non vedo perch?, col futuro monomarca 1600 turbo, debba andare diversamente.

[Andre92 1]

E secondo te Montezemolo vorrebbe vedere una Ferrari F1 che va come una HRT, nel futuro?

 

Regards,

The frog

Montezemolo ? lo stesso che aveva detto che prima di cancellare Imola dal calendario si sarebbe dovuto passare sopra di lui; ? lo stesso che ha detto che prima di togliere la F1 in chiaro dalle case degli italiani si sarebbe dovuto passare sopra di lui; ? lo stesso che si lamenta della mancanza di test in F1, quando ? stato lui stesso a firmare l'accordo per il blocco totale dei test durante il campionato; ? lo stesso che, dopo che ? stata reintrodotta una sessione di test collettivi quest'anno, non sta facendo nulla per far si che si disputi anche nel 2013.

 

Visti i precedenti, non sarei molto propenso a credergli nemmeno questa volta

Modificato 24 Settembre, 2012 da Andre92

[The frog 66]

Gi? adesso c'? uno spregevole monomarca in fatto di motori, eppure la Ferrari non va come l'HRT.

 

Non vedo perch?, col futuro monomarca 1600 turbo, debba andare diversamente.

Mi aiuti a dire.....

 

 

 

Regards,

The frog

[jeremy.clarkson 278]

http://www.f1passion.it/2012/09/che-f1-sara-dal-2014-con-il-turbo/

 

 

Leghe d'alluminio per i basamenti al posto di quelle tradizionali in ghisa, sistema di recupero dell'energia che garantira' una trentina di secondi di coadiuvamento al propulsore termico e con una potenza doppia, debimetro con portata massima uguale per tutti, percorrenza delle corsie dei box con il solo propulsore elettrico, insomma la fantascienza si sta avverando!

 

 

 

Opinioni in merito sono gradite.

 

 

 

Regards,

The frog

 

correzioni di quanto scritto in quell'articolo:

- l'angolo tra le bancate sar? fisso a 90? (come ora)

- i motori attuali sono in lega d'alluminio, i futuri v6 potranno essere in leghe d'alluminio o leghe di ferro (in pratica il contrario di quello che hanno scritto)

 

Dimenticavo: FINALMENTE baricentro dell'intera monoposto uguale per tutti!

 

 

 

Opinioni in merito restano gradite.

 

 

 

Regards,

The frog

 

? regolamentata l'altezza del baricentro del motore (come gi? accade ora) non dell'intera vettura

[Osrevinu 34]

Montezemolo ? lo stesso che aveva detto che prima di cancellare Imola dal calendario si sarebbe dovuto passare sopra di lui; ? lo stesso che ha detto che prima di togliere la F1 in chiaro dalle case degli italiani si sarebbe dovuto passare sopra di lui; ? lo stesso che si lamenta della mancanza di test in F1, quando ? stato lui stesso a firmare l'accordo per il blocco totale dei test durante il campionato; ? lo stesso che, dopo che ? stata reintrodotta una sessione di test collettivi quest'anno, non sta facendo nulla per far si che si disputi anche nel 2013.

 

Visti i precedenti, non sarei molto propenso a credergli nemmeno questa volta

Perch? mi rubi i post?

[nemo981 0]

correzioni di quanto scritto in quell'articolo:

- l'angolo tra le bancate sar? fisso a 90? (come ora)

- i motori attuali sono in lega d'alluminio, i futuri v6 potranno essere in leghe d'alluminio o leghe di ferro (in pratica il contrario di quello che hanno scritto)

 

 

 

? regolamentata l'altezza del baricentro del motore (come gi? accade ora) non dell'intera vettura

 

mmm, un po' meglio di prima, quando ho letto del baricentro imposto (come lo ? adesso anche la distribuzione dei pesi tra anteriore e posteriore) mi ? pigliato un (l'ennesimo) colpo..

[crucco 4268]

Quello che mi lascia perplesso ? che tutto questo presunto fermento motoristico sar? solo per l'iniziale ricerca di affidabilit? e quindi solo per le prime gare del 2014.

 

Per il resto, i motori continueranno ad essere totalmente uguali-identici fin nelle dimensioni dei pi? minuscoli componenti, oltre che calmierati come numero di giri/minuto.

 

Insomma, solo all'inizio potranno essere decisivi, poi tutto torner? immediatamente come oggi, cio?, come dice Mazzola, si torner? esclusivamente a "sviluppi aerodinamici per avere miglioramenti di performance oggettivi".

 

Mah...

Questo punto sfugge ai pi?, purtroppo... la sostanza (standardizzazione) non cambier? mai. Un vero peccato, in nome della riduzione dei costi.

[126C2 4]

del mito della riduzione dei costi...

[The frog 66]

correzioni di quanto scritto in quell'articolo:

- l'angolo tra le bancate sar? fisso a 90? (come ora)

- i motori attuali sono in lega d'alluminio, i futuri v6 potranno essere in leghe d'alluminio o leghe di ferro (in pratica il contrario di quello che hanno scritto)

 

 

 

? regolamentata l'altezza del baricentro del motore (come gi? accade ora) non dell'intera vettura

Beh mi sembrava di aver letto che il baricentro dell'intera monoposto fosse fissato a un minimo in altezza. Se non e' cosi' la cosa non mi trova entusiasta in quanto a furia di abbassare i baricentri delle monoposto si finisce per lasciare pericolosamente che la vettura risulti poco robusta la monoposto ai lati del pilota. Ai voglia di fare crash test.....

 

 

 

 

Regards,

The frog

Modificato 26 Settembre, 2012 da The frog