2012.02 | Gran Premio di Malesia - Kuala Lumpur [Presentazione]

[Slh 1]

Effettivamente cos? concepita ? un macello.

 

Secondo me dovrebbero semplicemente rallentare i doppiati e farsi superare al fine di riprendere la loro posizione originale, invece di CORRERE e recuperare un giro per prendere la loro posizione...

 

Senza contare che se sono liberi di superare la Safety car sono liberi di coorrere e prendere dei rischi anche in regime di bandiere gialle.

Metti che c'? stato un incidente e loro devono porendere la loro posizione chi dice che non scappi una cazzata a qualcuno e succeda l'irreparabile?

 

penso e dico penso che il motivo per cui non rallentano i doppiati ? perch? consumerebbero meno benzina. Dato che i doppiati per raggiungere il gruppone necessitano di circa 1 giro avrebbero necessariamente pi? carburante di quelli non doppiati ( che vanno pi? lentamente). Le gomme inoltre avrebbero meno consumo e forse compenserebbero il maggior carburante, non so.. Comunque penso che lo sdoppiarsi facendo il giro sia la regola pi? imparziale.

edit: spero si capisca il senso sono un p? rincoglionito oggi

Modificato 21 Marzo, 2012 da Slh

[Joeblack 2]

 

penso e dico penso che il motivo per cui non rallentano i doppiati ? perch? consumerebbero meno benzina. Dato che i doppiati per raggiungere il gruppone necessitano di circa 1 giro avrebbero necessariamente pi? carburante di quelli non doppiati ( che vanno pi? lentamente). Le gomme inoltre avrebbero meno consumo e forse compenserebbero il maggior carburante, non so.. Comunque penso che lo sdoppiarsi facendo il giro sia la regola pi? imparziale.

Capisco benissimo le tue ragioni.

 

Ma credo che sarebbe molto meno pericoloso e meno lento il farli rallentare.

Poi guadagnare poca benzina per un giro o 1 giro di gomme conti molto meno nelle retrovie.

 

 

http://www.thef1times.com/news/display/05620#page_top

[Cecco7 13]

penso e dico penso che il motivo per cui non rallentano i doppiati ? perch? consumerebbero meno benzina. Dato che i doppiati per raggiungere il gruppone necessitano di circa 1 giro avrebbero necessariamente pi? carburante di quelli non doppiati ( che vanno pi? lentamente). Le gomme inoltre avrebbero meno consumo e forse compenserebbero il maggior carburante, non so.. Comunque penso che lo sdoppiarsi facendo il giro sia la regola pi? imparziale.

 

E' possibile che vada come dici te, non ho certezze perch? non conosco bene i dati, quindi non mi sbilancio troppo. Per? si dovr? ammettere che in regime di safety car far sorpassare tutti (safety car compresa) dai doppiati mi pare una cosa che possa comportare dei rischi e pericoli, specie in piste strette e tortuose. Non so, secondo me qualche casino in un circuito come Monaco pu? succedere.

[Kimired 1662]

Alonso: ?Ferrari correr? ancora in difesa in Malesia?

Secondo lo spagnolo ci sar? da soffrire anche a Sepang

 

Fernando Alonso non ? ottimista in vista del GP Malesia di Formula 1. Il pilota della Ferrari ha ribadito che il team di Maranello difficilmente sar? in grado di lottare per le posizioni di vertice.

 

?Sono arrivato a Kuala Lumpur gi? luned? scorso. Come vi ha spiegato il mio preparatore Edoardo Bendinelli ? importante acclimatarsi velocemente alle condizioni estreme, soprattutto per noi europei, che ci sono in quest?angolo del mondo. Ieri, ad esempio, ho giocato a golf insieme ad Edoardo e al mio manager Luis: eravamo solo noi sul campo, nessuno aveva il coraggio di affrontare quel caldo !

E? la gara pi? lunga come chilometraggio ma soprattutto ? la pi? faticosa dal punto di vista fisico: affrontarla preparati nella maniera migliore ? fondamentale e, verso la fine, pu? anche fare la differenza in pista. Ce la sto mettendo tutta per essere pronto per questo weekend cos? come so che sta facendo anche la squadra, sia tutti i ragazzi che sono al lavoro nei box a Sepang ? anche per loro ? molto faticoso stare in queste condizioni ? che tutta la nostra gente a casa a Maranello.

Correremo in difesa anche in Malesia. Non potrebbe essere altrimenti, visto che la F2012 ? praticamente identica a quella che abbiamo utilizzato in Australia. Dovremo cercare di adattarla al meglio, sapendo che ci sar? da soffrire. Due i punti su cui dovremo lavorare con grande attenzione: trovare il giusto compromesso sul carico aerodinamico e il degrado degli pneumatici. A Sepang ci sono due veri rettilinei, molto lunghi e un deficit di velocit? di punta si paga pi? a caro prezzo rispetto a Melbourne, dove i due rettifili dove si poteva usare il DRS erano abbastanza corti. Vedremo poi come si comporteranno gli pneumatici Pirelli con temperature elevate come quelle malesi. L?anno scorso arrivammo a fare quattro soste: vedremo se la situazione si ripeter? anche stavolta. Avremo le Medium e le Hard come mescole mentre lo scorso anno l?accoppiata era Soft-Hard: considerato che i quattro tipi di pneumatici Pirelli di quest?anno sono molto pi? vicini fra loro in termini di prestazione sul giro magari il quadro sar? differente. Gi? venerd? nella seconda sessione di prove libere potremo forse avere un?idea pi? precisa. Il ?forse? ? obbligatorio perch? su ogni sessione, soprattutto quelle di met? pomeriggio pesa l?incognita pioggia. Non c?? altro posto al mondo ? quello della Formula 1, ovvio ? dove si passi dal sole accecante alla pioggia torrenziale nello spazio di pochi minuti: nemmeno a Spa c?? una variabilit? cos? accentuata. Bisogner? tenere gli occhi aperti e il radar bene in vista sul muretto per poter gestire nella maniera migliore un eventuale cambiamento delle condizioni. Al momento le previsioni danno un?elevata possibilit? di pioggia sia per le qualifiche che per le gara ma, onestamente, delle previsioni mi fido poco. L?importante ? reagire prontamente e cogliere tutte le opportunit?. L?unica certezza assoluta ? che far? caldo. Molto caldo??

 

La Malesia, in condizioni normali e soleggiate, sar? una pista ancora pi? selettiva per le vetture.

Se non piove prevedo una Ferrari ancora pi? in difficolt? che a Melbourne perch? occorre sia velocit? di punta che carico e bisogna trovare il giusto compromesso tra le due cose. Se si ? carenti sia in un aspetto che nell'altro allora diventa veramente dura.

[The-Flying-Finn 4631]

Se piove vedo messo molto bene Maylander.

Saranno contenti gli amanti della pioggia.

[KTM950SMR 3]

Speriamo piova...almeno ci si diverte

[joseki 1281]

L'anno passato Alonso si ritrov? incredibilmente a lottare per il podio. Quest'anno l'obbiettivo ? la Q3. Spero non piova oppure piova poco, altrimenti trenino di SC e red flag.

[ButtonForEver 0]

Ma sbaglio o negli anni scorsi si correva sempre alle 8/9??

[Formulaone 4]

Credo che le Ferrari avranno ancora vita dura.......

ma se dovesse piovere,a gara gia iniziata bisogna essere i primi a cambiare le gomme e a cercare subito la strategia piu efficace.

in questo la Ferrari non eccelle.....Domenicali ricordi il mondiale che avete fatto perdere a Fernando nel 2010.....

meditate gente....meditate....

Modificato 21 Marzo, 2012 da formulaone

[Kimired 1662]

Credo che le Ferrari avranno ancora vita dura.......

ma se dovesse piovere,a gara gia iniziata bisogna essere i primi a cambiare le gomme e a cercare subito la strategia piu efficace.

in questo la Ferrari non eccelle.....Domenicali ricordi il mondiale che avete fatto perdere a Fernando nel 2010.....

meditate gente....meditate....

Almeno nelle strategie spero che qualcosa sia cambiato.

Pat Fry ha esperienza e i miglioramenti si sono visti.

A Melbourne quella di Alonso era corretta.

[Purley18 16]

Alonso: ?Ferrari correr? ancora in difesa in Malesia?

Secondo lo spagnolo ci sar? da soffrire anche a Sepang

 

Fernando Alonso non ? ottimista in vista del GP Malesia di Formula 1. Il pilota della Ferrari ha ribadito che il team di Maranello difficilmente sar? in grado di lottare per le posizioni di vertice.

 

?Sono arrivato a Kuala Lumpur gi? luned? scorso. Come vi ha spiegato il mio preparatore Edoardo Bendinelli ? importante acclimatarsi velocemente alle condizioni estreme, soprattutto per noi europei, che ci sono in quest?angolo del mondo. Ieri, ad esempio, ho giocato a golf insieme ad Edoardo e al mio manager Luis: eravamo solo noi sul campo, nessuno aveva il coraggio di affrontare quel caldo !

E? la gara pi? lunga come chilometraggio ma soprattutto ? la pi? faticosa dal punto di vista fisico: affrontarla preparati nella maniera migliore ? fondamentale e, verso la fine, pu? anche fare la differenza in pista. Ce la sto mettendo tutta per essere pronto per questo weekend cos? come so che sta facendo anche la squadra, sia tutti i ragazzi che sono al lavoro nei box a Sepang ? anche per loro ? molto faticoso stare in queste condizioni ? che tutta la nostra gente a casa a Maranello.

Correremo in difesa anche in Malesia. Non potrebbe essere altrimenti, visto che la F2012 ? praticamente identica a quella che abbiamo utilizzato in Australia. Dovremo cercare di adattarla al meglio, sapendo che ci sar? da soffrire. Due i punti su cui dovremo lavorare con grande attenzione: trovare il giusto compromesso sul carico aerodinamico e il degrado degli pneumatici. A Sepang ci sono due veri rettilinei, molto lunghi e un deficit di velocit? di punta si paga pi? a caro prezzo rispetto a Melbourne, dove i due rettifili dove si poteva usare il DRS erano abbastanza corti. Vedremo poi come si comporteranno gli pneumatici Pirelli con temperature elevate come quelle malesi. L?anno scorso arrivammo a fare quattro soste: vedremo se la situazione si ripeter? anche stavolta. Avremo le Medium e le Hard come mescole mentre lo scorso anno l?accoppiata era Soft-Hard: considerato che i quattro tipi di pneumatici Pirelli di quest?anno sono molto pi? vicini fra loro in termini di prestazione sul giro magari il quadro sar? differente. Gi? venerd? nella seconda sessione di prove libere potremo forse avere un?idea pi? precisa. Il ?forse? ? obbligatorio perch? su ogni sessione, soprattutto quelle di met? pomeriggio pesa l?incognita pioggia. Non c?? altro posto al mondo ? quello della Formula 1, ovvio ? dove si passi dal sole accecante alla pioggia torrenziale nello spazio di pochi minuti: nemmeno a Spa c?? una variabilit? cos? accentuata. Bisogner? tenere gli occhi aperti e il radar bene in vista sul muretto per poter gestire nella maniera migliore un eventuale cambiamento delle condizioni. Al momento le previsioni danno un?elevata possibilit? di pioggia sia per le qualifiche che per le gara ma, onestamente, delle previsioni mi fido poco. L?importante ? reagire prontamente e cogliere tutte le opportunit?. L?unica certezza assoluta ? che far? caldo. Molto caldo??

 

La Malesia, in condizioni normali e soleggiate, sar? una pista ancora pi? selettiva per le vetture.

Se non piove prevedo una Ferrari ancora pi? in difficolt? che a Melbourne perch? occorre sia velocit? di punta che carico e bisogna trovare il giusto compromesso tra le due cose. Se si ? carenti sia in un aspetto che nell'altro allora diventa veramente dura.

Te pareva ...vab?,speriamo almeno in un podio.Per Massa la speranza ? quella di entrare in zona punti

[mongo 59]

Vincono Hamilton e Vettel ex aequo, masacrando Button uno e rimontando 20 posti l'altro

 

Raikkonen 3?, dopo un DT per saltarsi numerose bandiere azzurre

Modificato 21 Marzo, 2012 da mongo

[leonix 3]

imho se non piove dovremo difenderci dalla Sauber/Mercedes visto che Lotus e williams saranno davanti

 

un altro anno di sofferenza lo accetto basta che sia un anno in crescendo e che serva ad essere competitivi nel 2013

[Yellow 312]

williams e sauber non credo proprio!

secondo me la ferrari pu? tranquillamente stare al passo della mercedes, per? sembra essere piuttosto indietro anche alla lotus che credo sia la rivelazione del campionato...veramente non me l'aspettavo proprio cos? veloce!

[Osrevinu 34]

Una sola zona DRS, come lo scorso anno e nello stesso punto dello scorso anno.

[Fede 18]

Vincono Hamilton e Vettel ex aequo, masacrando Button uno e rimontando 20 posti l'altro

 

Raikkonen 3?, dopo un DT per saltarsi numerose bandiere azzurre

Hai dimenticato la squalifica di Hamilton e quindi la solitaria nuova, immensa, incommensurabile vittoria di Vettel

Modificato 21 Marzo, 2012 da Fede

[FABIO96 9]

Bene. Vediamo come "Talento Purissimo" batte e asfalta la "Pappetta Scozzese"

[ButtonForEver 0]

imho se non piove dovremo difenderci dalla Sauber/Mercedes visto che Lotus e williams saranno davanti

 

un altro anno di sofferenza lo accetto basta che sia un anno in crescendo e che serva ad essere competitivi nel 2013

 

[Cecco7 13]

williams e sauber non credo proprio!

secondo me la ferrari pu? tranquillamente stare al passo della mercedes, per? sembra essere piuttosto indietro anche alla lotus che credo sia la rivelazione del campionato...veramente non me l'aspettavo proprio cos? veloce!

 

Attenzione perch? anche l'anno scorso sono partiti fortissimo per poi perdersi completamente per strada. Spero per loro che non succeda anche quest'anno.

[Kraven Van Helsing 42]

Una sola zona DRS, come lo scorso anno e nello stesso punto dello scorso anno.

 

Solo io la trovo esageratamente lunga?

Non aveva un limite massimo di lunghezza a prescindere? Mi pare di ricordare qualcosa come 600 metri :unsure: