Visitatore Rhobar_III Inviato 18 Settembre, 2012 Quando confronto gli alettoni della Ferrari con quelli di Red Bull e Mclaren, mi cascano le braccia. Quelli delle due squadre inglesi sono complessi, pieni di appendici, di incurvature, di elementi minuziosamente studiati con la microaerodinamica. Quello della Ferrari ? appena pi? complesso di quello della HRT... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 18 Settembre, 2012 Ma sicuramente uno squalo ? pi? veloce di un pesce abissale A volte lo semplice ? pi? complesso di quanto pare Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gerardopernientecodardo 21 Inviato 18 Settembre, 2012 Ma sicuramente uno squalo ? pi? veloce di un pesce abissale A volte lo semplice ? pi? complesso di quanto pare Giusto Mongo, ben detto! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 18 Settembre, 2012 Cercavo di aggiungere 2 o 3 grami di positivit? al caro amico Robhar. Essere troppo realista non fa bene al corpo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gerardopernientecodardo 21 Inviato 18 Settembre, 2012 Cercavo di aggiungere 2 o 3 grami di positivit? al caro amico Robhar. Essere troppo realista non fa bene al corpo ? meglio essere ottimista ed avere torto piuttosto che essere pessimista ed avere ragione... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
legato466 19 Inviato 18 Settembre, 2012 Quando confronto gli alettoni della Ferrari con quelli di Red Bull e Mclaren, mi cascano le braccia. Quelli delle due squadre inglesi sono complessi, pieni di appendici, di incurvature, di elementi minuziosamente studiati con la microaerodinamica. Quello della Ferrari ? appena pi? complesso di quello della HRT... beh dai dipende se sono ali da alto o basso carico aerodinamico Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1685 Inviato 18 Settembre, 2012 Quando confronto gli alettoni della Ferrari con quelli di Red Bull e Mclaren, mi cascano le braccia. Quelli delle due squadre inglesi sono complessi, pieni di appendici, di incurvature, di elementi minuziosamente studiati con la microaerodinamica. Quello della Ferrari ? appena pi? complesso di quello della HRT... Ma sei serio o vuoi sfottere? Ti ricordo che parliamo della macchina che guida il LEADER della classifica del mondiale... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucagt2 31 Inviato 19 Settembre, 2012 rollbarr io a volte nn ti capisco Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Isomax89 0 Inviato 19 Settembre, 2012 La logica e la prevedibilit? non hanno molto a che fare con questo mondiale Mi sa che vi state dimenticando un fattore molto importante Prima nessuna macchina era nettamente superiore alle altre. Tutto variava da gara a gara Da qui un campionato molto indeciso Ora la situazione ? diversa. E un mondiale da 20 gp non lo vinci sperando sempre negli errori altrui Quando confronto gli alettoni della Ferrari con quelli di Red Bull e Mclaren, mi cascano le braccia. Quelli delle due squadre inglesi sono complessi, pieni di appendici, di incurvature, di elementi minuziosamente studiati con la microaerodinamica. Quello della Ferrari ? appena pi? complesso di quello della HRT... :rotfl: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
SpadaJones 60 Inviato 19 Settembre, 2012 Quando confronto gli alettoni della Ferrari con quelli di Red Bull e Mclaren, mi cascano le braccia. Quelli delle due squadre inglesi sono complessi, pieni di appendici, di incurvature, di elementi minuziosamente studiati con la microaerodinamica. Quello della Ferrari ? appena pi? complesso di quello della HRT... Manda una mail a maranello per farglielo notare no? Magari ti prendono pure a lavorare da loro..! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrari F1 1 Inviato 19 Settembre, 2012 Quando confronto gli alettoni della Ferrari con quelli di Red Bull e Mclaren, mi cascano le braccia. Quelli delle due squadre inglesi sono complessi, pieni di appendici, di incurvature, di elementi minuziosamente studiati con la microaerodinamica. Quello della Ferrari ? appena pi? complesso di quello della HRT... Ma che discorso ?? Non ? che il numero di ali e le possibilit? di vittoria sono direttamente proporzionali Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Illy 5493 Inviato 19 Settembre, 2012 (modificato) Non per difendere Rhobar che tra l'altro non mi trova quasi mai daccordo, ma in quanto agli alettoni la Ferrari quest'anno ha lavorato pochissimo, secondo me ? un aspetto che a maranello devono considerare, in mondiali cosi tirati bisogna lavorare su tutte le parti della vettura senza lasciare niente al caso.... Modificato 19 Settembre, 2012 da Il Ferrarista Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ema00 859 Inviato 19 Settembre, 2012 Non per difendere Rhobar che tra l'altro non mi trova quasi mai daccordo, ma in quanto agli alettoni la Ferrari quest'anno ha lavorato pochissimo, secondo me ? un aspetto che a maranello devono considerare, in mondiali cosi tirati bisogna lavorare su tutte le parti della vettura senza lasciare niente al caso.... ma se ne hanno portato uno a gara? Comunque secondo me stanno facendo un lavorone cercando di ricavare lo stesso carico aerodinamico riducendo la resistenza che si ha con tutte quelle microali Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
DaM1306 1 Inviato 19 Settembre, 2012 La semplificazione aerodinamica non necessariamente ? un difetto, anzi pu? pure essere un pregio, e la Ferrari sull'aerodinamica pulita ha lavorato tantissimo, non fosse altro che per la sospensione anteriore pull rod. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
joseki 1011 Inviato 19 Settembre, 2012 (modificato) Quando confronto gli alettoni della Ferrari con quelli di Red Bull e Mclaren, mi cascano le braccia. Quelli delle due squadre inglesi sono complessi, pieni di appendici, di incurvature, di elementi minuziosamente studiati con la microaerodinamica. Quello della Ferrari ? appena pi? complesso di quello della HRT... Dai, come quando dicevi che la F2012 era un cesso per via del muso che somigliava a quello della Mercedes dello scorso anno Modificato 19 Settembre, 2012 da joseki Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Illy 5493 Inviato 19 Settembre, 2012 ma se ne hanno portato uno a gara? Comunque secondo me stanno facendo un lavorone cercando di ricavare lo stesso carico aerodinamico riducendo la resistenza che si ha con tutte quelle microali Intendevo ovviamente lavorare nella giusta direzione, quando porti aggiornamenti di continuo cambiando e ricambiando significa che hai le idee confuse... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12202 Inviato 19 Settembre, 2012 questo sar? il primo (e presumo ultimo) grosso step di aggiornamenti dopo i test e le modifiche del Mugello. Allora gli sviluppi funzionarono bene, vedremo stavolta. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Isomax89 0 Inviato 19 Settembre, 2012 questo sar? il primo (e presumo ultimo) grosso step di aggiornamenti dopo i test e le modifiche del Mugello. Allora gli sviluppi funzionarono bene, vedremo stavolta. Se funzionano il mondiale prende la strada per Maranello altrimenti sar? dura! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
joseki 1011 Inviato 19 Settembre, 2012 Se funzionano il mondiale prende la strada per Maranello altrimenti sar? dura! Frase detta da mazzoman dopo il GP di Korea 2010, poi sappiamo tutti come ? finita Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4233 Inviato 19 Settembre, 2012 (modificato) Quando confronto gli alettoni della Ferrari con quelli di Red Bull e Mclaren, mi cascano le braccia. Quelli delle due squadre inglesi sono complessi, pieni di appendici, di incurvature, di elementi minuziosamente studiati con la microaerodinamica. Quello della Ferrari ? appena pi? complesso di quello della HRT... Tu credi davvero che le ali Ferrari siano cos? semplici e studiate - che so? - con la MACROaerodinamica, o peggio, "a caso"? Modificato 19 Settembre, 2012 da crucco Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
