WTCC-ETCC 2012

[iceman1987 2]

cmq ? vero ke menu e muller nn sono piu giovanissimi ma loro come pure tarquini nn corrono solo ed esclusivamente x vincere!! io credo ke loro lo facciano x la PASSIONE e il PIACERE di correre in macchina!!

e poi cmq va anke detto ke i tempi sono cambiati rispetto al passato e se ? vero ke in F1 un certo schumacher a oltre 40 anni guida ancora nn vedo xke nn possano farlo piloti come MENU o MULLER nel wtcc (oltretutto risultando ancora tra i migliori)

[Fede 18]

Rydell mi pare alquanto improbabile dato che corre per la Chevrolet.

 

Gen? sta sviluppando la Volkswagen Scirocco nell'STCC, non ? escluso che possa tornare anche nel Mondiale, ? tutto molto incerto. Parlare di mercato a quattro mesi dalla fine del Campionato ? comunque decisamente presto.

 

cmq ? vero ke menu e muller nn sono piu giovanissimi ma loro come pure tarquini nn corrono solo ed esclusivamente x vincere!! io credo ke loro lo facciano x la PASSIONE e il PIACERE di correre in macchina!!

e poi cmq va anke detto ke i tempi sono cambiati rispetto al passato e se ? vero ke in F1 un certo schumacher a oltre 40 anni guida ancora nn vedo xke nn possano farlo piloti come MENU o MULLER nel wtcc (oltretutto risultando ancora tra i migliori)

Ovviamente, se un pilota si considera tale solo per lavoro tanto vale che se ne stia a casa, come diceva Capirossi.

[iceman1987 2]

si ma ? da vedere se chevrolet continuer? ancora nell'STCC oltretutto considera ke con la creazione del campionato turismo TTA molte case, team e piloti sono andati via dall'stcc quindi nn so quanto voglia continuare la chevy anke nell'stcc.

 

ad ogni modo se nn fosse rydell mi andrebbe bene anke uno tra PLATO GIOVANARDI o NEAL tanto x fare qualke nome.

 

 

a proposito di NEAL mi dispiace ke lui nn sia stato scelto da honda visto ke cmq gi? un po di esperienza su quella macchina ce l'ha correndoci nel btcc.

[Fede 18]

Il TTA che sarebbe scusa?

 

Ah ho visto adesso. Beh ? un campionato del tutto differente dall'STCC e Chevrolet non vi ? nemmeno impegnata tra l'altro.

[Purley18 16]

Ragazzi,mi sa che vi conviene seguire la seconda manche alle 21,20,perch? nella prima di sicuro ci sar? una vittoria targata Chevrolet.Come diceva uno dei link di Fede,anch'io mi aspettavo gli italiani in palla.Boh,vedremo cosa succeder?.Intanto per chi volesse seguire le qualifiche sono stasera alle 21.00.

 

Ritornando alla questione mercato,forse quello che non rivedremo l'anno prossimo ? Muller:per lui non ? un problema lasciare il WTCC e ritirarsi dalla carriera automobilistica,ha un palmares di tutto rispetto.Huff forse potrebbe accasarsi alla Lada oppure in qualche BMW privata,difficilmente lo vedrei su una Seat.Menu forse potrebbe cambiare aria e andare nel TTA,magari per provare un ulteriore esperienza.

[Purley18 16]

http://liveboxtv.com/?page=mOmRnaKWmKqUmOmRnaWbmaaXl9vY1t8=

 

Live le qualifiche,basta che mettete a schermo intero.

[Purley18 16]

Niente di nuovo,pole di Muller davanti a Menu e Huff.Poi Nykjaer e il nostro Gabriele Tarquini.Disastrosi gli italiani:Cerqui tredicesimo,Stefano d'Aste ultimo(soffriva di problemi di grip molto evidenti).

[Fede 18]

Curitiba, Qualifiche: Muller nel poker Chevrolet

L'alsaziano firma la pole davanti a Menu, Huff e la sorpresa Nykjaer. Tarquini solo quinto

 

Poker della Chevrolet nelle qualifiche di Curitiba, nell'ottavo appuntamento del campionato mondiale turismo. La pole position non ? sfuggita ad Yvan Muller con un tempo incredibile di 1'22"289. L'alsaziano non ha fatto altro che confermare quanto mostrato nelle prove libere con una superiorit? piuttosto netta rispetto ai compagni di squadra e avversari nel mondiale.

 

Al posto d'onore si ? inserito Alain Menu distanziato di soli 0"155, mentre Robert Huff ha concluso terzo a 0"303. La sorpresa ? Michel Nykjaer quarto con la vettura privata del team bamboo Engineering che completa il successo delle Cruze, davvero imprendibili sulla pista brasiliana. Il danese ha preso il posto del nostro Di Sabatino costretto a rinunciare alla trasferta di Curitiba per un problema di salute.

 

Gabriele Tarquini ? stato l'unico in grado di rompere il granitico dominio delle Chevrolet: l'abruzzese si ? inserito al quinto posto con la Seat Leon WTCC ed ? stato l'ultimo pilota a stare sotto il muro di 1'23", mentre Alex MacDowell si ? inserito in sesta piazza completando lo squadrone delle Cruze.

 

La sorpresa della sessione ? stato Darryl O'Young: il pilota di Hong Kong ? entrato in Q2 e si ? meritato un eccellente settimo tempo con la Seat Leon WTCC anche se a pi? di un secondo di distacco dalla pole di Muller.

 

Tiago Monteiro con la SR Leon 1.6 T ? ottavo davanti alla prima trazione posteriore che ? la BMW 320 TC di Tom Coronel, portacolori della Roal Motorsport. Completano la lista della top 12 Michelisz (che partir? in pole in Gara 2 per l'inversione dei primi dieci), Dudukalo e Bennani.

 

E' rimasto fuori dalla Q2 lo spagnolo Pepe Oriola in difficolt? con l'assetto della sua Seat Leon WTCC. Problemi anche per Stefano D'Aste con la BMW 320 TC del Weichers-Sport alle prese con un fastidioso sovrasterzo che lo ha portato troppo spesso nelle vie di fuga con spettacolati controsterzi. Poca soddisfazione anche per Alberto Cerqui con la seconda BMW 320 TC della Roal Motorsport.

 

http://www.****/magazine/20118/curitiba-qualifiche-muller-nel-poker-chevrolet

[Purley18 16]

Gara 1 sar? un dominio Chevrolet,speriamo che gara 2 ci regali pi? emozioni(con la famosa inversione della griglia).

[Purley18 16]

Gara 1 Here:

http://www.oleoletv.com/watch/live/streaming/online/free/tv/video/channel/feed/link/broadcast/vivo/gratis/p2p/directa/8/streams1lsh1/july-22-2012/fia-wtcc-curitiba-brazil-race-1.html

[Purley18 16]

Curitiba, Gara 1: Muller nella tripletta Chevrolet

 

Settima vittoria stagionale per l'alsaziano che precede Menu e Huff con Tarquini quarto

 

Yvan Muller ha messo un altro tassello al terzo mondiale piloti consecutivo: a Curitiba ha conquistato in Gara 1 la settima vittoria stagionale partendo dalla pole position. Il francese, per?, non ? riuscito a scrollarsi di dosso i due compagni di squadra nel team ufficiale Chervolet che gli sono rimasti attaccati al retrotreno, sperando in un errore del francese. La Casa del cravattino coglie un'altra tripletta con Alain Menu ad appena tre decimi da Muller, mentre Rob Huff si ? dovuto accontentare del terzo posto.

 

L'ottavo appuntamento del WTCC, che si disputa in Brasile, gioca a favore di Yvan Muller che incrementa di altri dieci punti il suo vantaggio su Rob Huff: il francese ha 275 punti nel carniere contro i 245 dell'inglese. Alla fine sono state rispettate le gerarchie della Casa, senza che i piloti ufficiali si siano dati battaglia, pur avendo la libert? di gestirsi liberamente la corsa.

 

Alle spalle delle tre Cruze ufficiali ? riemerso Gabriele Tarquini con la Seat Leon WTCC: l'abruzzese ha limitato il distacco a meno di tre secondi, riuscendo a precede la coppia di piloti del bamboo Engineering con Michel Nykjaer davanti ad Alex MacDowell.

 

Positiva la corsa di Darryl O'Young settimo con la Seat Leon WTCC che ha preceduto le due Bmw 320 TC di Tom Coronel e Norbert Michelisz. L'ungherese ? stato autore di una bella rimonta, con uno spettacolare sorpasso su Pepe Oriola che ha capitanato una tripletta di Seat completata anche da Monje e Dudukalo.

 

Stefano D'Aste ? stato punito con un drive through per un contatto con Franz Engstler, mentre Tom Bordaman ha usato le maniere forti su Mehdi Bennani. Hanno fatto poca strada anche Tiago Monteiro (Seat) e Alberto Cerqui (BMW) che sono venuti a contatto nelle prime fasi: il portoghese non ? riuscito nemmeno a tornare ai box con la ruota anteriore sinistra aperta.

 

 

Curitiba, Gara 2: Huff riapre la partita mondiale

 

L'inglese della Chevrolet precede Menu e Tarquini, con Muller soltanto quarto.

 

Rob Huff centra Gara 2 di Curitiba nell'ottavo appuntamento del mondiale turismo: l'inglese si aggiudica una gara splendida che lo ha visto partire dalla quarta fila per l'inversione della griglia. Il britannico coglie la terza vittoria stagionale e con questa affermazione riduce sensibilmente il margine da Yvan Muller che, invece, si ? dovuto accontentare solo del quarto posto. Rob Huff se ne torna in Europa con un distacco di soli 17 punti sul tre volte campione del mondo, riaprendo un campionato che, invece, sembrava segnato dall'alsaziano, mentre sorride lo svizzero Alain Menu che chiude il week end brasiliano con due secondi posti.

 

Al via era scattato subito al comando Norbert Michelisz con la Bmw 320 TC, ma l'ungherese ha dovuto fare i conti molto in fretta con Gabriele Tarquini (Seat Leon WTCC) che ha fatto una partenza da fermo sensazionale. Alle spalle dell'abruzzese si sono fatti minacciosi i tre piloti della Chevrolet che hanno marciato di conserva.

 

Tarquini ? riuscito a infilare Michelisz all'esterno, manovra che poi ha ripetuto anche Huff sull'italiano. L'inglese ne ha approfittato per allungare sul "Cinghiale", mentre Menu ha tenuto sotto controllo Muller.

 

Le due Cruze non hanno impiegato molto ad avere ragione della BMW di Michelisz, e Menu ? riuscito a trovare un varco per passare anche Tarquini, mentre la manovra non ? riuscita a Muller che ? rimasto bloccato al quarto posto.

 

La gara ? stata neutralizzata da una safety car per recuperare la vettura di NG che aveva sbattuto violentemente contro il muro, ma non ha condizionato l'esito di Gara 2, mentre Alberto Cerqui (BMW 320 TC della Roal Motorsport) ? stato portato contro il muro dei box da una manovra sconsiderata di Dudukalo in pieno rettilineo.

 

Il quinto posto premia Michelisz che consolida la supremazia nella classifica riservata agli Indipendenti, mentre sesto ? Michael Nykjear che precede Tom Coronel.

[The-Flying-Finn 4631]

Grande Norbi

[Fede 18]

Solita doppietta Chevy, meno male che abbiamo Tarquini

[The-Flying-Finn 4631]

Meno male che non seguo il WTCC

[Fede 18]

Comunque c'? davvero da sperare che Honda faccia una bella macchina e che SEAT abbia voglia di tornare in forma ufficiale perch? il fatto che le Chevrolet non ufficiali riescano a tenere ormai il passo dei primi ? preoccupante per il futuro della categoria (come se il presente fosse positivo...).

[Purley18 16]

Comunque c'? davvero da sperare che Honda faccia una bella macchina e che SEAT abbia voglia di tornare in forma ufficiale perch? il fatto che le Chevrolet non ufficiali riescano a tenere ormai il passo dei primi ? preoccupante per il futuro della categoria (come se il presente fosse positivo...).

E pensare che quando correvano l'Alfa Romeo,BMW e Seat in vesti ufficiali la Chevrolet navigava nelle retrovie...

[Fede 18]

Beh piano. La Chevrolet non era nelle retrovie, il problema era che i tre piloti (Larini, Huff, Menu) erano troppo incostanti.

 

Nel 2007 Menu fu il pilota pi? vittorioso (5 gare) ma fin? il Campionato sesto dietro a Larini che per? non vinse mai.

 

 

La costanza nel WTCC ? sempre stata importante, pure Thompson riusc? a comandare la classifica nel 2006 senza mai vincere anche se poi per una serie di sfortune fin? ottavo Adesso purtroppo essere costanti conta per finire quarti in classifica perch? anche arrivare a podio sta diventando difficile.

[Purley18 16]

Si,ma mi riferivo principalmente al campionato costruttori.Infatti ad esempio nel 2006 arriv? quarta e ultima nel costruttori.Nel 2005 arriv? penultima(solamente la Ford fece peggio,che fin? ultima con 14 punti).Nel 2008 di nuovo penultima,davanti solamente alla Honda(che tuttavia disput? poche gare al contrario della Chevrolet).

[Fede 18]

E anche qui ci sarebbe da ridire, perch? BMW e SEAT quando correvano in forma ufficiale schieravano 6-7 macchine, contro le tre della Chevrolet. E poi la Lacetti non era (a mio parere) al livello della 320si, della Le?n o della 156 in quel breve periodo del WTCC in cui ha gareggiato.

[Purley18 16]

E anche qui ci sarebbe da ridire, perch? BMW e SEAT quando correvano in forma ufficiale schieravano 6-7 macchine, contro le tre della Chevrolet. E poi la Lacetti non era (a mio parere) al livello della 320si, della Le?n o della 156 in quel breve periodo del WTCC in cui ha gareggiato.

Eh si,questo ? vero,ma di sicuro all'epoca non aveva la stessa competitivit? di adesso.Su questo spero che tu non mi possa smentire