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Notizie varie 2012

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Well, tomorrow's the first day of testing - and Williams are getting up early to launch the FW34 at 07.30 GMT.

Modificato da gio66

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Verr? presentata verso met?-fine mese (il 21?), mi pare.

si il 21 febbraio!

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Well, tomorrow's the first day of testing - and Williams are getting up early to launch the FW34 at 07.30 GMT.

WTF??!! ahaha, all'alba praticamente

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Well, tomorrow's the first day of testing - and Williams are getting up early to launch the FW34 at 07.30 GMT.

 

Un motivo in pi? per svegliarsi presto domani mattina... :zizi:

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la stagione si vede al mattino secondo la filosofia williams :asd:

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Complimenti...se non ci fosse la HRT questo mondiale sarebbe di una noia mortale...

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ma come, c'? la Ferrari :asd:

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La HRT fallisce il crash test: niente omologazione?

 

Deve essere parecchio estrema :asd:

Magari ? la volta buona che ce li leviamo dalle palle. Tanto i soldi per fare un nuovo telaio non ce li hanno...evidentemente il telaio del 2010 rinforzato non resiste ai nuovi crash test.

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Visitatore Rhobar_III

Non ? l'F-Duct anteriore la trovata Mercedes!

 

Quando si ? cima alla lista dei tempi ? normale attrarre l'attenzione su di s?, per? ? giusto analizzare i dati con pi? freddezza per trarre alcune interessanti considerazioni: la Mercedes disponeva ancora della monoposto con gli scarichi soffianti nel diffusore, vietati dalle regole 2012. Se ? vero che si trattasse di una soluzione che valeva un secondo al giro, possiamo trarre le prime due indicazioni utili.

 

Primo: la MGP W02 nel 2011 non ? mai riuscita a sfruttare questo potenziale al 100%, almeno rispetto alla Red Bull Racing che ? sempre stata il punto di riferimento di questa soluzione. Il passo corto della Mercedes, infatti, non favoriva l'aumento di carico che si poteva generare con la minigonna termica che si creava con i gas di scarico roventi.

 

Secondo: le monoposto 2012 hanno gi? cominciato a recuperare la perdita di carico posteriore dovuta alla nuova posizione degli scarichi, segno che hanno gi? individuato dove indirizzare i soffi roventi per ritrovare almeno una parte della down force, ma sono ancora molto indietro.

 

E allora? Si pu? dire che il lay out della Mercedes con il passo corto ha beneficiato molto delle gomme Pirelli 2012, con il nuovo disegno che permette una maggiore superficie di contatto a terra e, soprattutto, dispongono di mescole pi? tenere. Probabilmente, questa monoposto l'anno scorso se avesse potuto beneficiare di queste coperture avrebbe avuto ben altri risultati.

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Conoscerete Jay Leno senza dubbio. Sapevate che un grandissimo appassionato di motori ?

certo che lo sappiamo.Senn? perch? ? iscritto al forum?

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certo che lo sappiamo.Senn? perch? ? iscritto al forum?

 

 

... chi Jay Leno ?

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Si lo sapevo, ha moltissime macchine nel suo garage ed ? sempre ospite fisso della mecca, ogni volta che c'? qualche novit? sulla mp4 lo chiamano. :asd:

 

Per? una volta gliela hanno fatta guidare e sembrava portasse in giro un trattore.

Modificato da M.SchumyTheBest

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Visitatore Rhobar_III

Sulla Gazzetta dello Sport in edicola oggi Domenica 12 febbraio 2012, il giornaista Andrea Cremonesi ha analizzato i primi test di Jerez. Vi riporto un breve stratto sull'opionione del giornalista.

 

Dal blog di Cristiano Sponton.

 

Noto che il punto di vista di Cremonesi sul comportamento delle varie vetture ? molto molto simile a quello che mi sono fatto io guardando i filmati in giro su Youtube.

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Vi riporto un breve stratto sull'opionione del giornalista.

un breve cosa? :asd:

Modificato da gio66

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Visitatore Rhobar_III

un breve cosa? :asd:

 

LOL. Io ho solo fatto copia incolla... c'? scritto cos? veramente... :rotfl:

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Visitatore
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