Kimi Räikkönen brillo in pista

[Apocalisse 40]

Come dice Ronnie bastava usare la stessa strategia di Grosjean o al limite fare altri 5-10 giri con le soft e accorciare lo stint finale con le SS. Per carit?, non ? che avrebbe vinto o sarebbe cambiato chiss? cosa, per? magari un sesto posto invece dell'ottavo lo beccava.

Quello che mi da fastidio ? che era evidente che la Lotus soffrisse le SS, non capisco come abbiano potuto non accorgersene loro (solito discorso).

[Beyond 6982]

ma dove la vedete sta sofferenza con le ss? ha pure migliorato di giro in giro e fatto il suo gpv all'ultimo...

[Ronnie79 2]

La sofferenza sta appunto in questo Beyond.La Lotus ci mette una vita a farle perfomare e a Kimi ad esempio ci sono voluti pi? di 10 giri prima di arrivare ad avere il ritmo di quelli davanti e comunque lontano dai tempi di Perez.Solo gli ultimissimi giri era pi? veloce (il segno che la Lotus ? appunto troppo gentile) Grosjean nei primi giri con le super-soft era lentissimo rispetto a quelli davanti a lui che montavano le stesse gomme e rispetto anche a Kimi che montava quelle pi? dure, poi con le soft invece andava alla grande (anche lui alla fine con pi? di 40 giri abbassava i suoi tempi).Lo dice la stessa Lotus che con quelle gomme hanno un p? di problemi soprattutto in qualifica.La giusta strategia era quella di Romain, togliersi le ss in pochi giri e andare avanti con le soft o magari il contrario per? prolungando l'entrata al pit visto che Kimi prima di rientrare stava facendo i suoi migliori giri e comunque in linea con quelli davanti.Ripeto poco sarebbe cambiato a Kimi, il massimo che avrebbe potuto fare era stare in linea con Rosberg visto che partiva 12 ed era costantemente nel traffico.

[The-Flying-Finn 4631]

Beh, da quello che ho visto ha fatto una gara incolore e quello che ha ottenuto ? stato pi? per le solite minchiate dei vari Massa, Schumacher e Button che si ? dimenticato in pochi mesi a saper guidare.

 

Quando ha passato Button, nel solito modo osceno (DRS, Button in crisi, ecc), ho sentito che hanno detto che aveva una macchina super-veloce sul dritto? Non ho alcun dato, ma ? cosi? A me sembrava che faceva la stessa fatica delle Red Bull sul dritto, ma magari questo per problemi di trazione? Boh, comunque anche il compagno che ha fatto una grande gara, non ? che sia riuscito a fare chiss? quali sorpassi, nemmeno lui aveva chiss? quanta trazione.

 

Decisamente peggiorato rispetto a qualche gara fa. Evidentemente quando le cose non vanno bene, si perde.

[theartifact 217]

A parit? di gomme, con le ss, ha perso contatto da Perez in un batter d'occhio, mentre con le soft lo teneva dietro...vedi tu.

[The King of Spa 637]

L'importante ? non aver sentito, per entrambi i piloti, comunicazioni simil Barcellona, poi la strategia era giusta, partendo dalla zona Q2 la carta diversa ci sta, anche perch? non ? che avessero tante certezze con la strategia di Romain.

[The-Flying-Finn 4631]

Ma come velocit?, com'era messa ieri la macchina? A me non sembrava un fulmine, magari causa trazione (entrambe le macchine, ovviamente).

[Beyond 6982]

come velocit? di punta le renault erano in linea con gli altri

[Apocalisse 40]

ma dove la vedete sta sofferenza con le ss? ha pure migliorato di giro in giro e fatto il suo gpv all'ultimo...

L'ho visto solo io che con le soft andava meglio di Perez e con le SS andava pi? piano?

[Max Payne 88]

L'ho visto solo io che con le soft andava meglio di Perez e con le SS andava pi? piano?

 

Secondo me Raikkonen ieri poteva fare molto ma molto meglio di ottavo. Nella prima parte di gara era piuttosto vicino a Grosjean, fra loro due c'erano la Mecca di Button e una Mercedes mi sembra. A un certo punto si sono trovati uno dopo l'altro a non pi? di 5 o 6 secondi di distanza, e fin l? la gara di Kimi era stata ottima.

Poi Grosjean si ? fermato per passare dalle SS alle Soft, mentre Kimi ha continuato come previsto per decine di giri, mantenendo un ottimo ritmo e contenendo il gruppo di chi era sulla sua stessa strategia. Era il primo di questi fra l'altro, visto che Perez era dietro di lui.

La sua gara ? andata rovinandosi quando ha montato le SS. Il giro dopo la sosta mi sembra, Rosberg lo infila "dentro" la chicane ripassandolo. Due soli giri dopo, ricordo chiaramente un'inquadratura in cui c'erano Perez e Rosberg appaiati, e Raikkonen aveva gi? un buon rettilineo di ritardo, ci? vuol dire che in un paio di giri aveva preso diversi secondi di svantaggio e cos? immagino per altri giri ancora, perdendo contatto col gruppo che poi a fine gara ha lottato per il podio. Se non ? stata una fase decisiva questa....

La sua gara ? stata anche migliore di quella di Perez all'inizio, ricorderete come con le soft di inizio gara era sul passo di Vettel o poco sopra, e a pochi secondi di distanza. Semplicemente quando ha montato le SS non ? riuscito a sfruttarle da subito, perdendo tempo prezioso. Vuoi perch? avevano gi? diversi giri sul groppone o altro, ma comunque sia, le posizioni importanti le ha perse in quella fase. Dopo ha ripreso a girare forte, arrivando a ridosso di Webber senza per? riuscire a sopravanzarlo. Ripeto, il problema del suo passo si ? concentrato tutto al momento del cambio di copertura e nei giri seguenti. I motivi non li s? onestamente, ma mentre Perez con quelle gomme volava da subito, Raikkonen faticava e parecchio.

Deve risolvere questo problema con quelle coperture, probabilmente legato al suo stile di guida particolarmente dolce. Grosjean, pi? irruento, le scalda prima... Anche se non possiamo avere un diretto confronto, in quanto quando il francese montava le SS, erano tutti nel gruppo senza possibilit? di spingere con pista libera.

[The-Flying-Finn 4631]

Ma un "problema con il differenziale", di preciso, che significa? Su cosa influisce di preciso?

 

Boullier ammette che devono lavorare per migliorare le qualifiche. ?Abbiamo sicuramente bisogno di aiutare Kimi, in quanto hanno diversi stili di guida?, ha insistito. ?Abbiamo avuto questo problema in Canada con il differenziale che non lo ha aiutato, ma dobbiamo lavorare per consentirgli un migliore piazzamento nelle qualifiche. Per la gara non c?? problema?, ha concluso Boullier.

Lorena Bianchi

[Ronnie79 2]

Dovrebbe incidere sulla direzionalit? della macchina.

[Raikkonen 162]

Ma un "problema con il differenziale", di preciso, che significa? Su cosa influisce di preciso?

 

Il differenziale ? quella cosa che fa ritirare Raikkonen.

 

In poche parole se non funziona le ruote slittano, il differenziale fa girare le ruote in maniera non uniforme, ogni ruota gira in maniera pi? o meno veloce a seconda della curva e dell'aderenza.

[The King of Spa 637]

Qua c'? un accenno. Modificato 12 Giugno, 2012 da The King of Spa

[Raikkonen 162]

L'importante ? non aver sentito, per entrambi i piloti, comunicazioni simil Barcellona, poi la strategia era giusta, partendo dalla zona Q2 la carta diversa ci sta, anche perch? non ? che avessero tante certezze con la strategia di Romain.

 

In che senso simil Barcellona cosa dissero?

[The King of Spa 637]

In che senso simil Barcellona cosa dissero?

 

?Kimi stai tranquillo, i due davanti si fermeranno ancora una volta, sono su 4 soste?

[The-Flying-Finn 4631]

Il differenziale so cos'? e a cosa serve, ma volevo capire quanto e come pu? influire sulla prestazione di una F1 se non ? perfettamente (?) funzionante.

[Raikkonen 162]

Il differenziale so cos'? e a cosa serve, ma volevo capire quanto e come pu? influire sulla prestazione di una F1 se non ? perfettamente (?) funzionante.

 

Che non hai la prestazione massima perch? le ruote non girano come dovrebbero ( e slittano ), anche se per problemi gravi c'? il ritiro proprio.

Modificato 12 Giugno, 2012 da Raikkonen

[The King of Spa 637]

Quantitativamente non saprei, era bloccato ad una certo valore che a quando si legge dalle comunicazioni dava problemi di "power".

[Max Payne 88]

Kimi ha lamentato, durante la qualifica, seri problemi di trazione in uscita dalle curve lente, in particolare in uscita dal tornantino prima del lungo rettilineo nel T3, che ? il punto del tracciato dove pi? conta una regolare erogazione e trasmissione di potenza sulle ruote posteriori. I problemi di "trazione" sono legati al guasto del sistema idraulico che regola il funzionamento degli organi meccanici che compongono la trasmissione, ovvero cambio, frizione e differenziale. Secondo quanto riportato, il sistema lamentava una caduta di pressione, e questo malfunzionamento pu? essere dovuto o a una perdita fisica di fluido, o ad un problema della centralina che controlla la pressione del circuito idraulico. La Lotus infatti ha parlato, al fianco della parola "differenziale", di problema idraulico legato pi? in generale alla trasmissione..