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Osrevinu

2011.08 | Gran Premio d'Europa - Valencia [Presentazione]

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Semplice. Se il pilota che segue ? talmente idiota che non riesce a passarlo neppure con il DRS sul rettilineo, ha pure un secondo tentativo subito dopo. Cos? il sorpasso ? garantito al 100%, i tifosi che seguono la F1 dall'anno scorso esultano davanti alla TV per l'incredibile titanica impresa del pilota che entra nella leggenda dell'automobilismo.

non hai capito, si parla del fatto che puoi usare il drs anche se hai gi? superato

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non hai capito, si parla del fatto che puoi usare il drs anche se hai gi? superato

 

 

Perch? si vogliono favorire i pilori pi? veloci rispetto ai pi? lenti, quindi non solo hai superato ma guadagni anche metri di vantaggio ( ovviamente nel caso che lo hai gi? superato ). ;)

 

Il post che ho scritto prima era ironico, un'esagerazione, ? vero che si vuole aumentare lo spettacolo, ma la funzione principale del DRS ? proprio quella di eliminare lo svantaggio dato dall'effetto scia, che l'anno scorso costringeva i piloti pi? veloci anche di un secondo al giro a rimanere dietro.

 

Quest'anno vince il pi? veloce.

Modificato da Kimi Matias Raikkonen

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Eccoci sull'unico circuito portuale della F1.

Una prediction dell'ultima ora dice che vincer? un motopeschereccio.

Modificato da Phoebe4Ever

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Attendevo con ansia questo bellissimo circuito... :asd:

Mi aspetto un Vettel dominante,con le Ferrari in leggero vantaggio sulle McLaren,questa comunque ? una di quelle poche piste dove il DRS pu? avere un senso...

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VALENCIA STUPENDA!

BELLISSIMO PORTO!

CLIMA INVIDIABILE!

FORMENTERA A DUE PASSI! (1h e 30 min di aliscafo....quelli spagnoli sono aliscafi seri...non la Vetor Anzio Ponza!!!!)

 

PISTA DISGUSTOSAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!

E potevano, giuro....farla molto meglio... basta guardare il porto e la parte inutilizzata in fondo a dove stavano per l'americans cup!

 

Concordo alla grande. Tutto bello e poi hanno fatto un circuito a dir poco di m***a. Comunque dopo lunghe riflessioni, sono giunto alla conclusione che Abu Dhabi ? imbattibile, almeno questo qualche "curva" "veloce" ce l'ha.

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FIA in new engine mapping clampdown

 

Formula 1 teams are to face a further clampdown on engine mapping use from this weekend's European Grand Prix, AUTOSPORT has learned, with the FIA moving to eradicate special qualifying-only settings

 

Ahead of the effective ban on the off-throttle use of blown diffusers from next month's British Grand Prix, motor racing's governing body has shown it is determined to prevent teams from using any form of clever engine use to help aerodynamic performance.

 

In a note sent from F1 technical delegate Charlie Whiting to the teams, he made it clear that with immediate effect teams will no longer be allowed to change engine maps between qualifying and the race.

 

Such a move will effectively prevent teams from running an extreme engine map for qualifying - such as one that produces more exhaust blowing or burns more fuel ? and then reverting to a safer setting for the grand prix itself.

 

One theory surrounding Red Bull Racing's qualifying dominance this year, compared to the fact it has not been so fast in the race, is that the team has been using extreme engine maps in qualifying to boost performance for a single lap.

 

McLaren's principal race engineer Phil Prew said about his team's theory on Red Bull Racing's form earlier this year: "I think tyre optimisation may be one area, and the use of elaborate engine modes may be another - with the generation of downforce being quite highly influenced with the exhaust flows."

 

The new directive from the FIA means that any engine mapping setting used in qualifying has to now be used for the start of the race ? with the first opportunity to change it now only possible at the first pitstop when a computer could in theory be plugged into the car.

 

However, such a move would be hugely impractical because of the speed of modern pitstops.

 

The extreme engine maps that some teams may be using for qualifying would be unusable in the race ? because they risk reliability of engines over longer distances and could burn too much fuel.

 

Although the changes to the regulations coming into force over the next two races will affect all teams, the main focus will be in terms of what impact it has on pace-setters Red Bull Racing.

 

Ferrari team principal Stefano Domenicali said at the Canadian Grand Prix that he believed Silverstone could mark the start of a totally new picture in terms of the world title fight.

 

"We need to see in Silverstone, what is the real effect of this change in the regulations with regard to the effect of the exhaust," he said.

 

"Then, we will see really where is the second championship in terms of the level of performance above all in higher downforce tracks."

 

 

 

 

 

in parole povere, come riaccendere il campionato a met? stagione. grazie fia!

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altra news

 

Pirelli has changed the choice of tyre compounds available at this weekend?s European Grand Prix.

 

The teams will be allocated sets of the medium and soft tyres for this weekend?s race, instead of the medium and super-soft tyre, as previously announced.

 

The more conservative tyre selection could reduce the number of pit stops drivers need to make during the race.

 

Motorsport director Paul Hembery said: ?Tyre wear on this circuit is likely to be quite high because of the track layout, the nature of the surface, and also the weather conditions, which should be very warm.

 

?For all these reasons, we?ve selected the medium and soft tyres, which should provide the teams with a good level of resistance, plenty of different opportunities for strategy and about a second per lap difference between the compounds.?

 

Pirelli will also introduce a revised medium compound tyre at the European Grand Prix this weekend.

 

It is the first time the medium tyre has been used for a race this year, and the compound used will be the new one tested in practice in Canada.

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Ma dimmi te se si pu? cambiare 3 giorni prima delle libere. Mah.

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Il primo vero GP a fregiarsi del titolo onorifico di "Gran Premio d'Europa"?

 

Fu il Gran Premio d'Italia a Monza del 1923 (distanza totale: 800 km...).

 

A vincere fu una FIAT col nuovo modello 805 guidata da Carlo Salamano. Eccolo al pit stop per rifornimento di carburante e.. personale!

 

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non mi sembra redbull :asd:

 

comunque le mappature estreme in qualifica le usano tutti, chi pi? chi meno in modo efficiente, e come per gli scarichi non ci giurerei che sar? la RB a perdere maggiormente in termini di prestazioni.

 

non sanno pi? che inventarsi per non fare vincere la RedBull, ormai stanno toccando il fondo, decisioni che fanno pi? schifo del drs e del kers messi insieme, questi della FIA calcisticamente parlando sarebbero capaci di dare un rigore per un fallo a centrocampo.

Modificato da The King of Spa

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Ma chi ? il pap? di Raikkonen?

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non mi sembra redbull :asd:

 

comunque le mappature estreme in qualifica le usano tutti, chi pi? chi meno in modo efficiente, e come per gli scarichi non ci giurerei che sar? la RB a perdere maggiormente in termini di prestazioni.

 

non sanno pi? che inventarsi per non fare vincere la RedBull, ormai stanno toccando il fondo, decisioni che fanno pi? schifo del drs e del kers messi insieme, questi della FIA calcisticamente parlando sarebbero capaci di dare un rigore per un fallo a centrocampo.

Speriamo che in tutto questo falsare il mondiale in corso a spuntarla sia la Mclaren.

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Beh dai, l'ultima parte della pista non ? male, avanti anni luce rispetto a singapore.

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Ma chi ? il pap? di Raikkonen?

:asd:

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:asd:

 

Jerry_Lewis.jpg

:asd:

Grande Jerry!!!

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@MAgic e Kimi Matias Raikkonen: evitate battute imbecilli su persone che non ci sono pi?

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