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lucaf2000

Moto GP 2011

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Ma non si riferiva a Rossi riferendosi all'italiano?

 

sinceramente mi fai venire il dubbio, ma di primo impatto sembrava una presa per il c*lo nei miei confronti anche se non mi sembra di essere malvagio in l'italiano... :asd:

 

comunque 312 io non d? assolutamente rossi per finito, tolti stoner e lorenzo il pi? forte rimane lui ma ho "solo" fatto notare come questi 2 piloti siano di ben altra pasta rispetto ai fenomeni stile capirossi e melandri e come a differenza loro l'abbiano messo in crisi...

ma ti ricordi le gare fino al 2005? rossi che stava ruota a ruota con questi e poi li fregava a 2 giri dalla fine facendo credere di aver compiuto chiss? quale miracolo, quando in realt? aveva almeno mezzo secondo al giro di margine....

con stoner e lorenzo non ha pi? potuto fare queste gare, quando poteva se ne andava via subito, semplicemente perch? il mezzo secondo di margine non l'ha pi? avuto....

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E d'altronde se la Ducati stessa ha posto in dubbio i propri progetti invece di licenziare il pilota, significa che anche loro non hanno dubbi, come nessuno nel motociclismo tranne alcuni tifosi di parte, su quest'ultimo.

 

Licenziarlo per fare cosa? Altri top driver in giro non ce ne sono, la Ducati non ha + scelta, deve per forza seguire le indicazioni di Rossi, quindi si va avanti.

 

Ma questo non vuol dire escludere totalmente Rossi dalle colpe di questa stagione. Perch? per quanto la moto fosse poco competitiva (ma lo ? sempre stata, solo che nessuno ha osato dirlo fino al 2011) da Rossi ti aspetti come minimo che dia una sonora paga a chi corre a parit? (presunta) di moto con lui.

 

Invece ha fatto gli stessi punti di Hayden e in qualifica ? andata anche peggio. Non credo sia un delitto dire che Rossi non ha dato il massimo quest'anno

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io non mi sono mai sognato di mettere in discussione il talento di rossi, anche perch? i numeri parlano chiaro...

per la prima parte degli anni 2000 ? stato il pi? forte in assoluto e lo paragono tranquillamente ad agostini per quello che ha fatto...

ho semplicemente fatto notare come gli avversari di allora non erano minimamente all'altezza del pilota italiano e che con l'avvento di stoner e di lorenzo la musica per lui sia cambiata, complice sicuramente anche il fatto che con il passare degli anni lui sia calato...

anche perch? sono sicuro che il rossi di 7-8 anni f? avrebbe sofferto mooooolto meno un lorenzo in yamaha o questa ducati....

ma gli avversari non sono pi? quelli di prima, non capisco cosa costi negare questa cosa ai tifosi di rossi, questi numeri per me non diranno tutto ma molto si:

 

Vittorie anni dal 2000 al 2006:

Rossi n.53

Biaggi n.9

Gibernau n.8

Capirossi n.3

Melandri n.3

 

 

Vittorie dal 2006 ad oggi

Stoner n.33

Rossi n.26

Lorenzo n.17

 

i dati parlano chiaro,rossi e' stato il miglior pilota dal 2000 al 2006 senza dubbio.biaggi non e' stato cosi eficente nella classe regina come lo era in 250.capirossi era inferiore,melandri vinceva solo quando era tutto perfetto.

 

certamente stoner e lorenzo erano di tutt'altra pasta in grado di batterlo anche a parita' di moto.infatti rossi se ha voluto vincere ha dovuto faticare di piu' o addirittura perdere.

 

rossi prima aveva 8 anni meno di biaggi e capirossi,oggi ne ha 8 in piu' di stoner e lorenzo.anche questo fa la differenza

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Ma questo non vuol dire escludere totalmente Rossi dalle colpe di questa stagione. Perch? per quanto la moto fosse poco competitiva (ma lo ? sempre stata, solo che nessuno ha osato dirlo fino al 2011) da Rossi ti aspetti come minimo che dia una sonora paga a chi corre a parit? (presunta) di moto con lui.

 

appunto..... guai solo a pensarlo

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Nessuno ha parlato del ritiro della Suzuki?

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C'e un topic apposta, vedi tu...

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Per chi volesse saperne di piu' sulla Suzuki, qualkche giorno fa ho trovato questo articolo su Autonews, che mostra come Suzuki attualmente sia impegnata soprattutto nel settore auto, al momento stanno cercando di riprendersi le quote del 20% acquistato da Volkswagen, perch? stanno andando bene con le vendite auto

 

Suzuki launches arbitration against VW to get its shares back

 

TOKYO -? Suzuki Motor Corp. is launching arbitration proceedings against Volkswagen AG in an attempt to force the German carmaker to relinquish its 19.89 percent stake in Suzuki.

 

Suzuki said it will initiate the action on Nov. 24 at the ICC International Court of Arbitration in London. Suzuki wants its estranged German partner to sell its stake back to Suzuki or a third party designated by Suzuki.

 

"The arbitration proceedings follow Suzuki's termination of its alliance with Volkswagen AG on 18 November 2011, and Volkswagen AG's lack of response to Suzuki's requests for the disposition of its shares," Suzuki said in the release.

 

Volkswagen stepped in as Suzuki's biggest shareholder in 2009. It took the 19.89 percent stake in Suzuki, while Suzuki took a 1.49 percent holding in VW.The partnership was billed as a way for VW to get access to the India market, where Suzuki is strong, and for Suzuki to get advanced technologies from VW that it doesn't have the budget to develop on its own.

 

But the alliance began unraveling earlier this year, when VW described Suzuki as an "associate" it has sizable management control over. That didn't fly in Suzuki's boardroom.

 

Since then, VW has accused Suzuki of breaching their agreement by sourcing diesel engines from Fiat. And Suzuki fired back that VW broke it by not sharing advanced drivetrain technologies that Suzuki had its eyes on. Their two-year tie up never yielded a joint project.

 

On Sept. 12, Suzuki demanded that VW return its 19.89 percent stake in Suzuki. And on Nov. 18, Suzuki announced unilaterally that it was ending the partnership.

 

"Volkswagen AG did not allow Suzuki access to Volkswagen AG's core technology and it also became clear that there were differences between Suzuki and Volkswagen in the understanding of 'independence,'" Suzuki said at the time. "The cross-shareholding alliance must be dissolved immediately and in so doing the parties will return to their independent status."

 

Volkswagen has rejected Suzuki's efforts to end the partnership, calling them actions "without foundation," and has said it plans to retain the holding.

 

Read more: http://www.autonews.com/article/20111123/OEM/111129946 <meta name=#ixzz1fanQXN9b

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A proposito di Bautista

 

http://www.****

 

La Honda di Bautista non sar? ufficiale

Gresini ha spiegato che ha un contratto diverso da Simoncelli e che la sua sar? una RC213V satellite

 

E' passato ormai quasi un mese dall'annuncio della firma di Alvaro Bautista con il Team Gresini. In tutto questo lasso di tempo la cosa che non era mai stata chiarita era se lo spagnolo godr? dello stesso trattamento che sarebbe stato riservato a Marco Simoncelli o se la sua Honda RC213V sar? una moto satellite.

 

A sciogliere i dubbi ci ha pensato oggi Fausto Gresini, durante la sua visita al Motor Show di Bologna. Il team manager romagnolo ha spiegato che a differenza di "SuperSic", Bautista non ha firmato un contratto con la Honda, ma direttamente con il team. Dunque, disporr? di una moto satellite.

 

"Intanto per me ? importante dire che Marco non sar? sostituito da nessuno, perch? ? insostituibile. Per me correr? lo spagnolo Alvaro Bautista, ma la situazione ? un po' cambiata: Simoncelli era un factory rider gestito da noi, ma aveva un contratto con la casa madre e aveva una moto ufficiale con tutti gli aggiornamenti e gli sviluppi del caso. Alvaro invece ha firmato direttamente con noi, quindi guider? una Honda satellite" ha spiegato Gresini.

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Peccato, io avrei voluto vederlo Alvaro con la Honda ufficiale...se la sarebbe meritato secondo me.

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Per me invece ? giusto cos?, perch? se avesse dato la moto ufficiale a Bautista l'avrebbe potuta dare a chiunque avesse preso il posto del Sic, ma non deve essere cos?...

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Per me invece ? giusto cos?, perch? se avesse dato la moto ufficiale a Bautista l'avrebbe potuta dare a chiunque avesse preso il posto del Sic, ma non deve essere cos?...

perch? no?

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Per me invece ? giusto cos?, perch? se avesse dato la moto ufficiale a Bautista l'avrebbe potuta dare a chiunque avesse preso il posto del Sic, ma non deve essere cos?...

 

Guarda che non ho detto che ? pi? forte di Sic o che meriti di esserne il discendente. Semplicemente, essendo un pilota Honda, abile e veloce, merita una moto ufficiale.

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Concordo con fede per me ? giusto che non si prenda la moto ufficiale.

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ma perch? no scusate che discorsi sono?

? pilota di un team che faceva correre una Honda ufficiale e perch? Simoncelli ? morto non ? giusto che ci corra lui??

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Concordo con fede per me ? giusto che non si prenda la moto ufficiale.

 

e per quale motivo scusa?

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Per me invece ? giusto cos?, perch? se avesse dato la moto ufficiale a Bautista l'avrebbe potuta dare a chiunque avesse preso il posto del Sic, ma non deve essere cos?...

 

allora la Williams e la Simtek avrebbero dovuto correre per l'eternit? con una sola macchina dopo imola 1994 a ragionare come te, discorso completamente sbagliato il tuo, oltre che ipocrita.

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Penso che la Honda abbia valutato la situazione e siccome non ha motivi per investire su Bautista gli fornir? una moto clienti

Alla fine la moto ufficiale era garantita al pilota Simoncelli e non al team di Gresini ;)

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Penso che la Honda abbia valutato la situazione e siccome non ha motivi per investire su Bautista gli fornir? una moto clienti

Alla fine la moto ufficiale era garantita al pilota Simoncelli e non al team di Gresini ;)

 

esattamente, Simoncelli era sotto contratto HRC, Bautista ? sotto contratto con Gresini.

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