Circuito Paul Ricard - Curva Signes

[MagicSenna 101]

da Wikipedia:

 

 

? uno dei circuiti automobilistici pi? noti al mondo per via della curva di "Signes" da percorrere in piena accelerazione a oltre 340 km/h dopo il lunghissimo rettilineo del "Mistral" (circa 1 800 metri). Durante i Gran Premi di Francia svolti sul circuito Paul Ricard, tutti i giornalisti della Formula 1 avevano preso l'abitudine di darsi appuntamento all'interno di questa curva per vedere quali piloti l'avessero percorsa in pieno senza decelerare neanche per una frazione di secondo e determinare cos?, di anno in anno, il pilota pi? veloce (oltre che pi? coraggioso) della massima categoria.

(parte priva di fonte ) :

Risulta che l'unico pilota della storia della Formula 1 che riusciva a non staccare mai il piede dall'acceleratore premuto "a tavoletta" durante tutta la percorrenza della curva era Ayrton Senna[senza fonte] (e questo fin dal suo esordio in Formula 1 nel 1984 con la Toleman-Hart e nonostante il fatto che nel 1986, proprio in questo punto del circuito, ebbe un pericoloso incidente, anche se senza conseguenze, dovuto a una rottura improvvisa del motore).

 

se sono cose vere, Signes era la curva + veloce che ci sia mai stata in F1. possibile una cosa del genere ?

la parte relativa ad Ayrton mi sa tanto di leggenda metropolitana.

[sundance76 9]

Io sapevo, ad esempio, che nell'edizione '90 solo Alesi la fece in pieno, anche perch? la sua Tyrrell-Cosworth era molto meno potente delle varie Ferrari, McLaren-Honda e Williams-Renault.

Non so se nell'86 o gi? di l? fosse solo Senna (o nemmeno lui) a farla in pieno.

[sundance76 9]

Rombo n. 29 del luglio 1990

 

[Silo 0]

sun....quali sono state le modifiche apportate in maniera si pesante dopo il 1986?Dalla foto ad esempio noto una piega a destra subito dopo il traguardo...sulle mappe ho trovato invece la s della "verriere"...puoi aiutarmi per favore?^^

[Ayrton4ever 0]

la parte relativa ad Ayrton mi sa tanto di leggenda metropolitana.

Miscredente!

[Beyond 6854]

ma chi li scrive certi pezzi di wikipedia?

invece che parlare del circuito parlano degli appuntamenti dei giornalisti "per determinare il pilota più coraggioso della categoria" poi dopo "risulta che...acceleratore premuto a tavoletta" ma è roba da scrivere questa dico io

almeno le versioni nella altre lingue sembrano più serie

[Biranbongse Bhanuban 19]

Io sapevo, ad esempio, che nell'edizione '90 solo Alesi la fece in pieno, anche perch? la sua Tyrrell-Cosworth era molto meno potente delle varie Ferrari, McLaren-Honda e Williams-Renault.

Non so se nell'86 o gi? di l? fosse solo Senna (o nemmeno lui) a farla in pieno.

 

Bisogan distinguere prima e dopo il 1986: priam dell'icnidente di Elio, il rettilineo era pi? lungo.

 

Nel 1985 vidi solo tre piloti farla in pieno: Senna , Rosberg e Fabi (vero specialista delle curve veloci, ma anche con uan vettura meno potente e veloce, coem l'ultima Toleman-Hart)

[gio66 6]

sun....quali sono state le modifiche apportate in maniera si pesante dopo il 1986?Dalla foto ad esempio noto una piega a destra subito dopo il traguardo...sulle mappe ho trovato invece la s della "verriere"...puoi aiutarmi per favore?^^

 

Fino al 1985 si percorreva il tracciato rosso. Dopo la morte di De Angelis si girava alla prima a destra dopo il traguardo (tratto blu) che era il circuito corto che si utilizzava per i test invernali.

 

Modificato 14 Dicembre, 2010 da gio66

[MagicSenna 101]

negli ultimi anni usavano quel tracciato da 3200 metri ?

se raggiungevano i 315 km/h con quel rettilineo monco, sull'intero Mistral raggiungevano i 340 ?

[gio66 6]

negli ultimi anni usavano quel tracciato da 3200 metri ?

 

3813

 

se raggiungevano i 315 km/h con quel rettilineo monco, sull'intero Mistral raggiungevano i 340 ?

 

Ricordo che nell'83 Tambay fu cronometrato a 347 kmh, una velocità mostruosa per l'epoca.

Modificato 14 Dicembre, 2010 da gio66

[chatruc 2013]

Fino al 1985 si usava il circuito lungo, dal 1986 il corto di 3000 e passa metri, dove giravano vicini al minuto. Il circuito cortissimo (blu) non ? mai stato usato. Da ricordare che nell'edizione del 1971 non c'era la chicane in fondo, inserita nel 1973. Comunque il circuito non fu modificato nel 1985, la variante piccola c'era gi? e il lungo rest? anche se non utilizzato dalla F1.

 

Quella di Senna credo sia una gran cavolata. L'incidente del 1985 fu spettacolare e un po' violento.

[gio66 6]

L'incidente di Ayrton.

 

http://www.youtube.com/watch?v=h6YrSGKuO-4

 

 

Quello di Gugelmin alla partenza nel 1989.

 

http://www.youtube.com/watch?v=mM8kkL_zr-M

[alexf1 fan 0]

3813

 

 

 

Ricordo che nell'83 Tambay fu cronometrato a 347 kmh, una velocit? mostruosa per l'epoca.

 

Mah , io ho saputo che toccavano i 337 solo nel 1985, e avevano motori e telai ben migliori

[gio66 6]

Mah , io ho saputo che toccavano i 337 solo nel 1985, e avevano motori e telai ben migliori

 

Potrei sbagliare. Provo a vedere se trovo quell'Autosprint.

[Silo 0]

praticamente gugelmin se li voleva portare a casa tutti quanti.DDD.

Grazie per le risposte.DDD

[Buzzino 0]

Fino al 1985 si percorreva il tracciato rosso. Dopo la morte di De Angelis si girava alla prima a destra dopo il traguardo (tratto blu) che era il circuito corto che si utilizzava per i test invernali.

 

Le lunghezze del circuito con il tratto in blu e quelle con il tratto in verde sono evidentemente invertite. Comunque il percorso usato dal 1986 era con il tratto in verde (n. 15) e la lunghezza dovrebbe essere effettivamente 3813m e non 3263.

 

Modificato 15 Dicembre, 2010 da Buzzino

[gio66 6]

Comunque il percorso usato dal 1986 era con il tratto in verde (n. 15) e la lunghezza dovrebbe essere effettivamente 3813m e non 3263.

 

Si, ho sbagliato io.

[gio66 6]

praticamente gugelmin se li voleva portare a casa tutti quanti.DDD.

 

Il GP rimane nella memoria soprattutto per quella fagiolata mentre andrebbe ricordato per lo stupendo debutto di Alesi che concluse al 4° posto con la Tyrrell.

 

Partito col 16° tempo, transita 10° al primo passaggio sul traguardo.

Al giro seguente supera Gachot (Onyx).

Al 15° giro recupera una posizione per il pit-stop di Berger.

Al 19° supera il compagno di squadra Palmer.

Al 26° cede il 7° posto a Berger.

Al 27° supera Alliot (Lola-Larrousse).

Al 28° si ritira Berger.

Al 30° Patrese cambia le gomme.

Al 32° Boutsen cambia le gomme e Alesi è 4° dietro a Prost, Nannini e Capelli.

Al 41° di ritira Nannini.

Al 44° si ritira Capelli e Alesi è 2°.

Al 48° Patrese lo supera.

Al 49° lo passa Mansell dopo una rimonta strepitosa dal 21° posto.

Modificato 15 Dicembre, 2010 da gio66

[tigre 38]

Un mio conoscente assistette proprio al GP in quegli anni dicendo che quella curva era terribile. La leggenda su Senna pu? darsi non sia una leggenda davvero, diciamo che costui fu un precursore della guida con l'acceleratore parzializzato e contemporeaneamente freno premuto.

[alexf1 fan 0]

Ops era il Venerd?